思銘

品牌概況

思銘（英文名 CIIMO）係東風本田汽車有限公司於 2011 年創立嘅合資產自主品牌。品牌作為東風本田嘅首個自主研發品牌，佢嘅名稱巧妙地結合咗本田思域（CIVIC）嘅名稱同埋移動出行（MOBILE）嘅概念，寓意住喺傳承本田經典技術同品質嘅同時，透過本土化研發，為用戶提供更貼近市場嘅出行解決方案。

思銘嘅品牌標誌設計獨具匠心，佢係東風汽車集團“雙飛燕”標誌同本田“H”形標誌嘅抽象融合體，象徵住一個融合咗中方國企資源與日方技術血脈嘅獨立個體。作為中國最早一批由合資車企推出嘅自主品牌，思銘承擔住喺政策引導下，透過“市場換技術”新模式，提升合資企業自主研發能力嘅戰略使命，佢嘅誕生時間僅次於廣汽本田嘅理念同上汽通用五菱嘅寶駿。經過多年嘅沉寂同短暫復活，思銘品牌已不再係東風本田嘅戰略重點，事實上已進入名存實亡嘅狀態。

發展歷程

思銘嘅品牌生命軌跡曲折而短暫，可以被清晰地劃分為誕生、沉寂與短暫復活三個階段。

品牌誕生與燃油車時代（2011—2015 年）：高調亮相但迅速遇冷。 作為積極響應國家發展合資產自主品牌號召嘅產物，東風本田喺 2011 年廣州車展上正式發布咗自主品牌“思銘”以及首款同名車型。次年 4 月，思銘上市，售價區間為 11.18 萬 -11.98 萬元，東風本田希望佢同新思域形成市場組合拳，然而上市除首月取得咗約 3000 輛嘅銷量外，2012 年 5 月至 2013 年 7 月嘅月均銷量迅速滑落至不足 2000 輛。由於思銘爭議性地採用咗未掛本田標嘅策略，以及喺老平台上“換標”且冇顯著價格優勢嘅做法，導致消費者將佢視為“老款簡配車”，市場接受度唔高。此後，思銘 CIIMO 嘅銷量持續走低，至 2015 年後期，佢嘅月銷量已喺 200 台左右徘徊。

第一次“復活”：新能源積分催生嘅電動車嘗試（2019—2021 年）。 喺沉寂數年之後，為咗應對中國日益嚴苛嘅“雙積分”政策對新能源積分嘅迫切需求，東風本田於 2019 年選擇“復活”思銘品牌，並推出咗佢首款純電動車型——思銘 X-NV。值得注意嘅係，X-NV 並非一款全新獨立開發嘅車型，而係一款基於東風本田暢銷燃油 SUV XR-V“油改電”而來嘅產品。然而，呢款車較高嘅定價（16.98-17.98 萬元）以及佢並未懸掛本田車標，導致佢喺市場上反響平平，依然未能得到主流消費者嘅認可。大約喺 2021 年後，X-NV 都逐步喺市場聲浪中沉下去。

第二次“復活”：M-NV 嘅短暫回歸與徹底沉寂（2023 年）。 2023 年，東風本田再次將思銘品牌推向市場，發布咗佢第二款純電動車型——M-NV。該車型基於上一代 X-NV 進行咗升級，喺續航同配置方面有所提升，產品力有所加強。但此時，中國新能源市場已進入白熱化競爭階段，東風本田全新嘅電動化戰略同“靈悉”等新品牌嘅出現，預示住思銘嘅歷史使命已經完成。隨著東風本田戰略重心全面轉向“靈悉”，思銘品牌都正式退出咗歷史舞台。

品牌陣列/產品線

思銘品牌喺佢嘅生命週期中，共推出咗三款核心車型，完整覆蓋咗佢燃油車試水同電動化轉型嘅發展路徑。

思銘 CIIMO（燃油轎車）。 2012 年 4 月上市，係品牌首款車型，目標市場為競爭激烈嘅緊湊型轎車市場。車身尺寸為 4545mm×1755mm×1460mm，軸距 2700mm。搭載同第八代思域同款嘅 1.8L R18A1 自然吸氣引擎（103kW/174N·m），匹配 5 速手動或 5 速自動變速箱，百公里綜合油耗僅為 6.9L（手動擋），傳承咗“1.5L 油耗、1.8L 排量、2.0L 動力”嘅優秀口碑。該車型已於 2015 年前後停產。

思銘 X-NV（純電小型SUV）。 2019 年 10 月上市，係品牌電動化嘅開山之作。新車基於本田熱門 SUV XR-V嘅平台打造而來，喺動力同底盤方面同佢燃油版車型有著深厚嘅技術淵源。車身尺寸 4280×1772×1625mm，軸距 2610mm。搭載永磁同步馬達（120kW/280N·m），NEDC 純電續航為 401km。配備 53.6kWh 三元鋰電池組，提供快充功能（30%-80%僅需 30 分鐘）。該車型目前亦處於停售狀態。

思銘 M-NV（純電小型 SUV）。 2023 年 6 月上市，係思銘品牌嘅絕唱。作為 X-NV 嘅升級版，佢喺設計、續航同配置上均有提升。搭載 160kW 嘅電動機，動力更強，CLTC 純電續航里程為 505 公里，喺一定程度上彌補咗第一款電動車嘅不足。喺市場短暫活躍後，隨著品牌沉寂，亦已基本淡出主流視線。

市場表現

思銘品牌自誕生之初便未能夠喺主流市場站穩腳跟，銷量長期喺低位徘徊。2012 年上市後，佢嘅銷量迅速達到每月兩三千輛嘅峰值，但 2013 年中後便回落至千餘輛水平。到 2015 年，月銷量已喺 200 輛左右，面臨“名存實亡”嘅局面。

喺 X-NV 同 M-NV 兩款純電動車型上，品牌表現同樣掙扎。2023 年 M-NV 上市後，思銘品牌嘅月銷量有所回升，一度喺 2024 年 7 月達到 1056 輛嘅巔峰。但隨後又迅速滑落，2024 年 6 月銷量降至 205 輛。喺整個 2024 年，思銘月均銷量喺三百輛左右，喺中國所有在售品牌中排名常年喺 80-100 名之間徘徊，市場份額僅為 0.01%-0.06%。進入 2025-2026 年，思銘品牌嘅存在感已極低，銷量數據幾乎歸零。

核心技術

思銘品牌嘅技術內核，本質上係對本田成熟技術嘅承接與本土化應用，佢嘅核心競爭力源於本田嘅技術底蘊。

燃油車技術：基於本田成熟平台。 思銘 CIIMO 直接繼承咗第八代本田思域嘅經典平台技術。佢搭載嘅 i-VTEC 引擎同 5 速變速箱係本田嘅成熟技術，具備出色嘅可靠性同燃油經濟性。喺底盤方面，思銘採用咗前麥花臣式獨立懸掛同後雙橫臂式獨立懸掛嘅組合，保證咗唔錯嘅操控性同行駛質感。

純電技術：“油改電”同高效三電系統。 X-NV 同 M-NV 主要技術路徑係基於本田成熟嘅燃油車平台進行開發，並非全新純電平台，技術成本相對可控。永磁同步馬達同三元鋰電池組成為思銘純電動車型嘅動力基礎，X-NV 嘅電池容量為 53.6kWh，M-NV 嘅續航里程更加達到咗 505 公里，順應咗當時嘅市場技術趨勢。值得提一提嘅係，思銘 X-NV 提供快充功能，可喺 30 分鐘內將電量從 30% 充至 80%，一定程度緩解咗用戶嘅續航焦慮。

海外佈局

根據公開資料，思銘作為東風本田旗下嘅合資產自主品牌，佢嘅產品主要係由東風本田喺國內生產並銷售，並無官方嘅整車出口行為或針對海外市場嘅長期戰略規劃。佢嘅品牌影響力都基本局限喺中國本土市場。

未來展望

思銘品牌已基本退出歷史舞台。東風本田戰略已全面轉向，透過推出全新嘅電動化品牌“靈悉”，以全新理念、渠道同設計，嚟探索新嘅市場增長點。隨著全新電動品牌嘅啟用，思銘品牌嘅“使命”已基本結束，喺未來獲取總部資源同新產品規劃嘅可能性極低，品牌復原同重生嘅可能性極度渺茫。思銘嘅未來前景將極大程度取決於東風本田後續是否仲會將佢作為應急技術驗證平台為佢提供新項目支持，不過從目前睇嚟呢種可能性極細。