阿拉什

**阿拉什**（全稱阿拉什汽車製造有限公司）係源自英國嘅手工超級跑車同極速跑車製造商，由伊朗裔英國企業家阿拉什·法布魯德於 1999 年創立（公司註冊於 2000 年），總部位於薩福克郡紐馬克特。品牌以“為最勇敢嘅個人客戶打造獨特座駕”為核心理念，堅持極低產量手工製造，專注於輕量化碳纖維結構同高性能動力系統。阿拉什車標採用象徵崇高同堅固嘅翅膀主題徽章，整車僅依靠碳纖維結構保證安全，唔依賴電子穩定系統等電子輔助系統，賽道性能同操控樂趣完全依靠機械功底同駕駛者技術，係小众手工超跑領域中極具頑強生命力嘅英倫獨立之聲。

## **發展歷程**

阿拉什嘅創立源於一次被拒絕嘅經歷。1998 年，法拉利車主、業餘賽車手阿拉什·法布魯德希望購買一台保時捷 911 GT1 公路版，但被保時捷婉拒。倍感失望嘅阿拉什決定自己打造一款比保時捷 GT1 更出色嘅超級跑車，佢喺家族製藥企業對面租用一個工作車間，憑藉出售家族醫療無菌用品供應業務部分資產獲得資金支持造车夢想。

1999 年，阿拉什正式開始研發首款原型車，並於 2000 年 11 月 27 日註冊成立法布魯德有限公司。2002 年，法布魯德 GT 喺伯明翰國際汽車運動展首次亮相，搭載 2.8 公升奧迪 V6 雙渦輪增壓發動機，最大功率約 620 匹，最高時速 327 公里/小時，百公里加速 3.3 秒。此後，法布魯德持續推出法布魯德 GTS 原型車，採用 Z-preg 碳纖維車體同令人震撼嘅「紅色按鈕」超增壓系統，百公里加速只需 3.3 秒——比法拉利恩佐嘅 3.5 秒更快。

2005 年，阿拉什同銷售代表 Chris Marsh（Marcos 創辦人 Jem Marsh 之子）喺車型設計同品牌方向上產生分歧，Marsh 將設計授權後更名 Farbio GTS，而阿拉什保留法布魯德有限公司全部股權，並於 2006 年正式更名為阿拉什汽車公司，繼續追逐超跑夢想。

2006 年，阿拉什喺倫敦國際車展首度展出 AF-10 概念原型，2008 年正式導入量產計劃。搭載源自雪佛蘭 Corvette Z06 嘅 7.0 公升 V8 自然吸氣發動機，最大功率 550 匹，整車大量採用碳纖維材料，輕量化車重僅約 1200 公斤。但受公司規模較小同內部變動影響，原定 5 年生產 70 輛嘅計劃暫時擱置，反而為品牌帶來另類關注度。

2016 年日內瓦車展，阿拉什帶升級版 AF10 混合動力卷土重來。混合動力系統採用 6.2 公升 V8 機械增壓發動機同四部獨立電動機組合，綜合功率高達 2080 匹，峰值扭矩 2280 牛·米，四輪驅動，百公里加速 2.8 秒，極速 323 公里/小時。此間，阿拉什仲發布咗入門級超跑 AF8 車型，搭載 7.0 公升 V8 自然吸氣發動機（550 匹），整備質量 1200 公斤，百公里加速 3.5 秒。兩款車型於 2016 年日內瓦車展同台亮相，標誌住品牌喺超跑同極速跑車兩大領域全面發力。

此後數年，阿拉什進入漫長嘅工程推進階段，堅守手工打造同極低產量策略。截至 2025 年，品牌嘅未來規劃車型包括 Imperium（高性能混合動力極速跑車，V10 或 V12 動力佈局）以及 AF8 Cassini（含 AF8 Racer 準賽道版），未來五年計劃生產約 70 輛。

## **品牌陣列/產品線**

阿拉什產品線以極致限量、手工定制同賽道性能為核心導向，已推出四個車型系列。

***AF-LM***：首輛原型車法布魯德 GT 之後推出嘅勒芒致敬車系，搭載雙渦輪增壓 V6 發動機，最大功率 620 匹，外形設計受 1990 年代勒芒賽車啟發，類似於馬自達 787B、保時捷 962 等經典原型車。

***法布魯德 GTS***：公司第二款原型車，2003 年推出。車身依據流體力學設計，採用 Z-preg 碳纖維合成纖維，風洞測試後棄用尾翼而係專注車尾上緣邊緣處理以優化氣流，Ohlins 賽車懸掛支撐高速穩定。搭載 2.8 公升 V6 雙渦輪增壓發動機，最大功率近 400 匹，方向盤設有「紅色超增壓按鈕」——按下後釋放額外約 200 匹，百公里加速 3.3 秒，僅製造咗三台樣車。

***AF8***：品牌首輛正式量產超跑。最早於 2014 年亮相，2016 年日內瓦車展正式發布量產版。2016 年後升級為**AF8 Cassini**，搭載 7.0 公升 V8 自然吸氣發動機，550 匹@7500 轉/分鐘，645 牛·米扭矩@6000 轉/分鐘，匹配 6 速手動變速箱，中置後驅。整車整備質量僅 1200 公斤（乾重），百公里加速 3.5 秒，極速 200 英里/小時（約 322 公里/小時）。全車採用 350 塊碳纖維零件，大面積碳纖維單體座艙，配備 F1 鋼製防側撞管同碳加強型防滾架，可選準賽道 Racer 規格——加裝防滾架、滅火器同車內對講機等賽事套件。

***AF10***：品牌極速跑車旗艦車型。2006 年首次以概念原型展示，2008 年正式推出量產版，搭載 7.0 公升 V8 自然吸氣發動機（550 匹），整車碳纖維車體，採用 AP Racing 前八後六活塞剎車同 6 速手動變速箱。2016 年推出**AF10 混合動力**重生版，搭載 6.2 公升機械增壓 V8 發動機（900 匹）同四部獨立電動機（每部 295 匹），採用每部電動機獨立配備雙速變速箱（總共 5 具變速箱）嘅複雜傳動架構，綜合功率 2080 匹，峰值扭矩 2280 牛·米。整車整備質量約 1260 公斤。車身尺寸 4645×2001×1165 毫米，軸距 2730 毫米。提供兩種配置：550 匹入門 V8 版（起售價 35 萬英鎊），以及 2080 匹混合動力旗艦版（起售價 110 萬英鎊）。

***Imperium（規劃中）***：品牌規劃中嘅下一代高性能混合動力極速跑車，將以 V10 或 V12 發動機架構為核心，為追求極致動力嘅客戶提供全新升級路線。

## **市場表現**

阿拉什係世界公認嘅超低產量超跑製造商，年產量唔到 3 輛，自 1999 年公司成立以來累計銷量唔足 80 輛。AF10 混合動力旗艦版售價為 110 萬英鎊（約合人民幣 1000 萬元以上），入門級 AF8 售價 35 萬英鎊。AF-10 早年版本曾公布價格為 53.4 萬美元（約合新台幣 1717.9 萬元），5 年內計劃僅生產 70 輛。

阿拉什車輛嘅生產完全依靠定制化直銷渠道，由工廠同高端客戶直接對接。品牌喺中國大陸冇官方授權經銷商或直營門店。喺中國汽車之家、易車等主流汽車垂直網站上，阿拉什品牌被歸類為超跑（序號 2016 起），車型資料雖有收錄但無國內經銷資訊。

## **核心技術**

阿拉什將核心技術資源集中喺**碳纖維輕量化結構、美國動力體系同混合動力大功率整合**三大維度。

***碳纖維車體結構同底盤***：AF10 採用由 13 片高強度碳纖維零件組成嘅碳纖維底盤，重量僅約 85 公斤。蜂窩夾層結構車身、尾翼及空氣動力學套件均使用碳纖維複合材質，傳動系統總重僅 280 公斤、引擎本體僅重 120 公斤。AF8 車身及底盤共使用 350 塊碳纖維零件，側圍高張力鋼管同碳纖維加強型防滾架共同構成乘員保護空間，部分撞擊敏感結構部件採用高強度單向碳纖維增強塑料。

***混合動力系統同傳動設計***：AF10 混合動力以 1:1 功率比總成匹配 6.2 公升機械增壓 V8 發動機（671 千瓦，900 匹）同四部獨立驅動電動機嘅混合動力結構，每具鋰離子電動機最高轉速可達 13000 轉/分鐘，全車 5 具變速箱（4 具電動機獨立雙速變速箱 +1 具 6 速手動/自動變速箱）共同管理分佈動力。引擎、電動機、傳動裝置緊湊地集成喺底盤上。四輪驅動同扭矩矢量控制令車輛喺極限駕駛時能夠精細分配動力。

***底盤同懸掛***：AF10 採用雙叉臂懸掛（鋁製多片式 Mutimatic AF10 特別版），配備電控液壓升降機構，可喺通過減速帶時自動提升車高，兼顧日常實用性同賽道低姿態。AF10 採用前 19 英寸、後 20 英寸鎂合金輪轂配 Michelin Pilot Sport 2 高性能輪胎，相較傳統輪轂節省 50 公斤重量。制動系統採用 AP Racing 前八後六活塞碳陶瓷剎車，輔以博世 ABS 同高性能制動助力器。AF8 配備可調碳纖維座椅、高規格音響同空調系統等「奢侈」配置，Racer 準賽道版喺呢個基礎上加裝全防滾架同競技套件。

## **海外佈局**

阿拉什全球運營基地設置喺英國，英格蘭薩福克郡紐馬克特總部係整車設計、開發同手工製造嘅惟一核心。品牌喺加拿大安大略省博爾頓設有北美裝配與服務中心，強化北美嘅售後服務同技術支援能力。品牌以「北美市場 + 歐洲中東超跑高淨值群體」為雙核心，透過英國本土工廠直接對接有限客戶。北美地區係阿拉什最關鍵嘅海外存量及增量市場。喺亞太地區特別係中國大陸、日本、東南亞等右舵或高關稅地區，阿拉什冇官方授權銷售網絡或服務中心，進入亞太市場主要依賴平行進口商同獨立第三方渠道。中東市場（阿聯酋、沙地阿拉伯）作為高性能超跑消費重鎮，阿拉什正積極透過英國本土同第三方銷售通道進行滲透。

## **未來展望**

截至 2026 年，阿拉什仍堅守英倫超跑嘅定制化同手工打造路線。品牌未來五年規劃產量約 70 輛。當前 AF8 Cassini 同 AF10 混合動力係兩款在產嘅核心車型，新一代產品 Imperium——V10 或 V12 動力嘅混合動力極速跑車處於早期概念儲備中。AF8 喺網頁配置同外觀多年未做大規模顛覆，AF10 混合動力嘅動力技術放量至 2080 匹後一直保持喺極速跑車參數嘅第一梯隊。

喺市場同環保雙重壓力下，阿拉什尚未公布全面嘅電動化轉型時間表，但創辦人表示公司喺認真評估純電動技術同電動超跑市場，未來嘅電動項目可能涉及全新車型平台嘅打造。無論如何，阿拉什將堅守極低產量手工製造嘅核心定位，獨立經營至今嘅生產同市場模式唔會輕易改變，為全球收藏家、硬核車迷同頂級超跑玩家繼續提供「純正英倫超跑」嘅手工匠心同駕駛體驗。