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沙龍汽車（全稱：沙龍智行科技有限公司）是由長城汽車打造的高端智能電動汽車品牌，成立於 2021 年 8 月，總部位於中國北京。沙龍是長城汽車繼哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡之後的第六個整車品牌，其品牌名“沙龍”源自 17 世紀歐洲貴族客廳的名流聚會，寓意創新與科技的碰撞，目標群體鎖定 80 後、90 後深受機甲文化影響的精英人士。沙龍汽車秉持“將每一輛產品都打造成超然於工具的機械藝術品”的造車理念。
與長城旗下其他新能源品牌不同，沙龍以開創性的“機甲科技”品類切入市場，其造型設計摒棄了電動車市場主流的圓潤、柔美風格，轉而採用棱角分明、硬核剛硬的機械美學，意圖在 40 萬至 80 萬元價格區間打造中國豪華純電第一品牌。然而，受多重因素影響，沙龍品牌自發布後因量產跳票經歷數次戰略重組，先後與歐拉和魏牌進行整合，成為中國汽車品牌高端化探索中的標誌性案例。
項目立項與品牌發布（2020—2021 年） 沙龍汽車的歷史始於長城汽車 2020 年底規劃的"SL 項目”——一個全新的高端智能電動汽車獨立品牌，公司定名為“沙龍智行”並成立上海沙龍智行實業有限公司。2021 年 3 月，時任哈弗品牌總經理的文飛被任命為沙龍智行 CEO，將產品定位重新調整聚焦於“機甲科技”品類。2021 年 11 月 19 日，長城汽車於廣州車展正式發布沙龍品牌，首款車型高性能機甲戰跑“機甲龍”同步亮相，首搭 4 顆激光雷達，定位純電動轎跑，全球限量版售價 48.8 萬元，發布 3.5 小時內 101 輛限量版即告售罄。
品牌整合與沉寂期（2022—2023 年） 機甲龍亮相後卻遲遲未能量產下線，量產時間一再推遲。2022 年底，長城汽車宣布將旗下品牌營銷體系進行整合，歐拉和沙龍、魏牌和坦克均采用雙品牌運營模式，文飛擔任歐拉和沙龍雙品牌 CEO。2023 年 3 月，歐拉與沙龍品牌正式完成整合，機甲龍入駐歐拉社區。同年 5 月，文飛從長城汽車離職，沙龍的量產計劃再度被擱置。
重啟與併入魏牌（2024 年至今） 2024 年初，市場傳出長城汽車計劃重啟沙龍項目並併入魏牌旗下，機甲龍將作為魏牌首款轎車於 2024 年下半年發布，搭載 Momenta 提供的智能駕駛方案及華為提供的智能座艙方案，價格帶降至約 30 萬元。然而該計劃至今仍未落地，魏牌在高端新能源市場的銷量表現亦不理想，2023 年全年僅銷售 4.16 萬輛。有媒體將沙龍比作魏牌的前車之鑑——戰略定位在“高端機甲”這一過於狹窄的賽道上游移不定，決策與執行的速度未能跟上市場窗口期。
沙龍汽車發布的產品體系全部圍繞“機甲龍”打造，形成了以單個車系為核心的“機甲龍家族”矩陣，涵蓋不同版本及多款概念衍生車型。
機甲龍（性能版/量產版） 首款量產車型，定位中大型四門純電動性能轎跑。車長超 5.2 米，搭載前後雙永磁同步馬達及智能四驅系統，綜合功率 400kW（約 543 馬力），峰值扭矩 763N·m，0-100km/h 加速進入 3 秒級。匹配 115kWh 大容量電池組，CLTC 工況續航里程 802 公里。底盤配備 CDC 電控連續可調阻尼減震器及 Brembo 前四活塞鋁合金固定卡鉗。
機甲龍全球限量版（2021 年） 專為廣州車展發布的 101 輛限量車型，售價 48.8 萬元，3.5 小時內售罄，是沙龍品牌唯一完成預訂的產品。
機甲龍 EVA 限定版 與新世紀福音戰士（EVA）聯名打造的特別版车型，選取初號機標誌性的紫色塗裝與蜂巢狀細節紋理，專為機甲文化愛好者設計。
機甲龍重裝概念版 發布於 2022 年成都車展，搭載更為誇張的寬體空氣動力學套件和碳纖維材質部件，展現品牌對極限個性化改裝的探索。
產品規劃藍圖 根據早期規劃，沙龍未來五年每年將推出 1 至 2 款機甲產品，涵蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS 等車型，並計劃在核心城市部署大功率品牌充電樁網絡。然而上述規劃在品牌整合後已全部擱淺。
沙龍汽車的市場表現以“高開低走、未能量產”為特徵。2021 年廣州車展發布當天，101 輛限量版機甲龍在 3.5 小時內售罄，預售階段熱度極高。但是，限量版的售罄並未轉化為量產訂單的實質性交付，機甲龍量產版始終未能下線，品牌在 2023 年起已不再獨立參加廣州車展。
2022 年底歐拉與沙龍雙品牌整合後，沙龍品牌獨立營運基本終止。隨著 2024 年重啟計劃將機甲龍併入魏牌旗下，沙龍品牌本身已不再作為獨立整車品牌在市場中是否存在。截至 2026 年，沙龍汽車官方未公布任何乘用車的年度銷量數據，所有汽車銷量統計平台中沙龍品牌的銷量記錄均為空白，品牌已從中國新能源乘用車市場的活躍品牌中退出。
2025 年，有汽車零配件交易平台出現機甲龍的電子元件、智駕模塊等部件，側面印證該車型的量產計劃可能已進入停滯狀態。
4 顆激光雷達感知系統 機甲龍是全球首款搭載 4 顆華為 96 線混合固態激光雷達的車型，配合 7 顆高清攝像頭、5 顆毫米波雷達、4 顆環視攝像頭及 12 顆超聲波傳感器，構建了包含 5 重 360°感知的超能感知系統。4 顆激光雷達實現每秒百萬級點雲輸出，覆蓋無死角視角，並配備智能清洗與自動加熱功能。
雙高性能智能駕駛計算平台 搭載雙 MDC 智能駕駛計算平台，NPU 稠密算力達到 400TOPS，CPU 算力 520K DMIPS，採用達文奇架構以支持全生命週期的算法迭代。由該平台驅動的 Captain-Pilot 機長智駕系統支持“高速 + 城市 + 泊車 + 互聯網”的全場景端到端智能輔助駕駛。
六大安全冗餘系統 沙龍汽車在硬件架構上構建了涵蓋控制冗餘、轉向冗餘、感知冗餘、制動冗餘、通訊冗餘和電源冗餘的六大安全冗餘系統。以轉向冗餘為例，EPS 硬件採用 CPU 雙橋驅動及雙繞組馬達，即便單一回路故障仍能提供至少 50% 的轉向助力。
5 屏智能座艙交互生態 搭載高通 8155 座艙芯片，座艙由 5 塊交互屏幕組成：10.25 吋智慧交互屏、27 吋 4K 解析度主副駕貫穿一體屏（可分三區顯示）、25 吋 W-HUD 抬頭顯示系統及方向盤雙觸控屏幕。AI 助手“小甲”支持 4 音區獨立語音識別及視線注視喚醒，可實現情感感知與自我學習進化。
高性能電驅系統 前後雙永磁同步馬達配合智能四驅系統，綜合功率 400kW，0-100km/h 加速進入 3 秒級。到 2023 年该车还将支持 800V、480kW 超級快充技術。此外，機甲龍是業界首款搭載 Harman 第二代 iESS 車內聲浪模擬技術的車型。
沙龍品牌於 2021 年至 2022 年期間進行過初步的全球化規劃，計劃以直營銷售渠道與授權服務結合的模式先行在國內市場扎根，再向海外市場拓展。長城汽車自 2022 年起加快了海外市場佈局，公開文件顯示其“智能電動再升級海外市場加速佈局”涵蓋哈弗、魏牌、沙龍等品牌。然而，截至 2026 年，沙龍品牌在全球範圍內尚未設立任何海外研發或製造中心，亦未建立實質性的海外銷售網絡及交付記錄。沙龍的主要市場活動長期僅限於中國境內各大型車展的展示與品牌推廣階段，其海外佈局仍停留在規劃層面。
截至 2026 年，沙龍汽車作為獨立整車品牌已基本停止營運。2024 年初魏建軍在內部講話中明確長城要“打翻身仗”，沙龍機甲龍的量產方式已被重新定義——作為魏牌旗下首款轎車推向市場，而非以獨立的沙龍品牌上市銷售。因此沙龍品牌的未來，已與魏牌能否在高端新能源市場中突圍徹底綁定。
與沙龍幾乎同期起步的極氪、深藍、騰勢等品牌，月銷量已穩定保持 1 萬輛以上，而魏牌 2023 年全年僅銷售 4.16 萬輛。從長城汽車的角度而言，在財務資源有限的情况下，須在哈弗（銷量基本盤）、坦克（利潤增長點）、歐拉（女性細分市場）與魏牌（高端突圍線）之間做出權衡，資源分散和管理層頻繁更迭使品牌長期價值塑造面臨挑戰。
沙龍的命運是中國汽車工業高端化進程的一個深刻注腳：一個以極致個性為底色的品牌在一個窗口期僅有數年的市場中，因戰略搖擺、定位狹窄與內部協同滯後而無法完成從“概念”到“量產”的最後一躍。無論未來沙龍品牌能否隨魏牌的復甦而被重新激活，其機甲美學、極限智駕和高端定價的命題都將作為長城探索“品類向上”的一段重要品牌檔案而留存。
