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比亞迪秦 Pro 係比亞迪汽車旗下王朝系列嘅一款緊湊型轎車，於 2018 年 9 月 20 日正式上市。新車共推出 18 款車型，涵蓋燃油版、DM 雙模插電混動版及 EV 純電動版三種動力形式，售價區間橫跨 7.98 萬元至 29.99 萬元，係比亞迪 BNA 架構（BYD New Architecture）下嘅首款車型，亦係第一款採用 Dragon Face 設計語言嘅比亞迪轎車。秦 Pro 定位 A+ 級轎車市場，主要面向追求科技體驗與性能表現嘅家庭用戶及首購年輕群體。該車型嘅上市標誌着比亞迪秦從一個車型蝶變為一個車系，開啟咗家族化序列嘅全新篇章。喺秦 Pro 之後，比亞迪秦系列後續迎來咗秦 PLUS 等更成功嘅繼任車型，秦 Pro 作為技術過渡期嘅產品，其產品周期相對較短（2018-2021 年），於 2021 年前後逐步停產，為新一代秦 PLUS 讓路。
秦 Pro 嘅外觀設計由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，承襲咗比亞迪全新嘅"Dragon Face"設計語言，整車線條凌厲而動感。車頭採用大嘴式進氣格柵，內部以多根鉻鍍橫幅裝飾，簡潔大氣中不失優雅。燃油版為傳統格柵樣式，EV 純電版則為封閉式處理，以呼應其新能源身份。兩側晶鑽星光懸浮 LED 大燈造型犀利，內部結構富有設計感，並支持流水式轉向燈。車身側面採用溜背造型與緊湊龍腰嘅設計理念，車腰貫穿頭尾，後翼子板處有向外擴張，搭配雙子星 17 英寸輪轂，營造出動感嘅轎跑姿態。車尾採用時下流行嘅貫穿式 LED 尾燈，輔以鉻鍍飾條點綴，點亮後極具辨識度。車身尺寸方面，秦 Pro 燃油版長寬高分別為 4765mm×1837mm×1500mm（DM 版 1495mm，EV 版 1515mm），軸距為 2718mm，較老款车型大幅增加，達到咗 A+ 級轎車嘅主流水平。
內飾方面，秦 Pro 採用星際環抱式智能座艙理念，中控台將"宮簷龍階"嘅設計元素融入其中，造型靈感源於王朝宮殿屋簷。整個中控台採用長線環抱式造型，輔以橫貫式氛圍燈，配合依人機曲線設計嘅人體工程學運動座椅，形成全方位嘅環抱舒適感。內飾大量採用軟性材質與皮質包裹，質感出色。科技感嘅營造係內飾設計嘅核心，全系標配無邊框設計嘅 8 英寸全液晶儀表盤以及 12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad，懸浮於中控面板之上，未來感十足。此外，隱藏嘅貫穿式氛圍燈進一步提升咗座艙嘅豪華氛圍。
秦 Pro 提供燃油版、DM 插電混動版及 EV 純電動版三種動力形式，覆蓋咗多元化嘅消費需求。
燃油版搭載 1.5L 自然吸氣同 1.5T 渦輪增壓兩款引擎。1.5L 引擎最大馬力 80kW（約 109 馬力），最大扭力 145N·m，匹配 6 擋手動變速箱。1.5T 引擎（型號 BYD476ZQB）最大馬力 118kW（約 160 馬力），最大扭力 245N·m，傳動系統匹配 6 擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h 加速時間約 8-9 秒。
DM 插電混動版搭載第三代 DM 雙模技術，由 1.5T 引擎、一具 BSG 馬達同 110kW 馬達組成三「芯」合一動力系統。系統綜合功率達 228kW（約 310 馬力），綜合扭矩達 495N·m，0-100km/h 加速只需 5.9 秒。電池方面提供 9.03kWh 三元鋰電池（純電續航 53km）及更大容量嘅高續航版本（純電續航 82km）。第三代 DM 系統新加入嘅 BSG 馬達最大功率達 25kW，可喺行駛中主動控制引擎轉速，令換檔更加順暢，並將發電效率提升至 87%，大幅改善咗混動車型虧電行駛嘅品質感。
EV 純電動版搭載永磁同步馬達，早期 EV500 版本最大功率 120kW，NEDC 續航 420km。後續推出嘅 EV 超能版馬達功率提升至 135kW（約 183 馬力），換裝更大容量電池，NEDC 續航達到 520km。
秦 Pro 喺底盤系統上採用咗較大差異化嘅配置策略。燃油版低配車型採用前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合，而中高配及 DM、EV 版本則升級為前麥弗遜與後多連桿獨立懸掛嘅四輪獨懸配置。DM/EV 版本因搭載咗數百公斤重嘅動力電池組，實現咗接近 50:50 嘅前後軸配重，有效優化咗前驅車「頭重腳輕」嘅先天不足，提升咗操控極限。
值得一提嘅係，秦 Pro 嘅底盤調校由前奔馳底盤專家漢斯·柯克率領嘅團隊主導，喺保持歐系紮實風格嘅同時兼顧咗日常舒適性。懸掛對路面細碎震動嘅處理較為到位，路感清晰但無多餘細碎傳遞，具有一定嘅高級感。而喺應對較大溝坎時，避震器表現出良好嘅韌性，能穩定咗拉住車身。麋鹿測試中，儘管受較大車重影響，橫向擺動幅度略大，但 ESP 系統介入及時，整體動態表現依然可圈可點。轉向系統採用電動助力，手感隨速可變，指向精準無虛位。制動方面，秦 Pro DM 超能版實測 100-0km/h 制動距離為 37.26 米，制動力充足，能給予駕駛者充分信心。
秦 Pro 嘅智能座艙以 DiLink 智能聯網系統為核心，由 Di 平台、Di 雲、Di 生態同 Di 開放四部分組成，全面連接人 - 車 - 社會 - 生活。硬件上配備 12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad，分辨率達 1920×1080，處理器採用驍龍 625 8 核芯片，搭配 3G 運行記憶體同 32G 存儲記憶體，系統基於安卓系統深度定制，支持 300 萬 + 主流手機 App 下載，並可根據軟件類型自動切換橫豎屏，被稱為「買車送 Pad」。語音系統由科大訊飛提供技術方案，識別率高達 99%，支持方言識別、多媒體控制、導航、空調調節等多項指令，並可透過語義分析執行如「車冇油咗」自動導航至加油站等複雜指令。
舒適性配置方面，全系標配無匙進入、一鍵啟動、倒車影像、多功能方向盤等。高配車型提供主駕駛座椅電動調節、自動空調、車內氛圍燈等配置。座椅採用仿皮材質，乘坐舒適性表現良好。空調系統支持語音控制調節風量，全車儲物空間豐富。音響系統標配 6-7 喇叭，車聯網同 OTA 遠程升級功能為全系標配。
安全方面，秦 Pro 搭載咗領先同級嘅 L2 級智能駕駛輔助系統（ADAS），核心功能涵蓋 ACC 停走型全速自適應巡航、AEB 自動緊急制動、PCW 預測性碰撞報警、LDWS 車道偏離預警及 LKS 主動式車道保持系統等。喺實際體驗中，車道偏離預警反應靈敏且伴隨方向盤震動提醒，AEB 系統可喺距離前車約 20 米時觸發緊急制動，有效避免追尾事故。
被動安全方面，秦 Pro 採用 LCB 高剛性車身（高強度籠式車身），高強度鋼使用重量佔比高達 73.5%，其中 590MPa 以上高強度鋼佔比 45%，980MPa 以上高強度鋼佔比 18.2%，熱成型鋼用量高達 11.06%，遠超同級水平。全系標配博世 ESP 車身電子穩定系統，涵蓋 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、TCS 牽引力控制、VDC 車輛動態控制等功能，坡道起步控制同液壓制動輔助系統亦為標配。全系標配 6 個安全氣囊（主/副駕、前排側氣囊、前後排頭部氣簾），ISOFIX 兒童座椅接口亦為全系標配。此外，秦 ProEV 開發者版被指定為百度 Apollo 嘅首款前裝認證測試車輛，展現咗比亞迪喺自動駕駛領域嘅開放佈局同前瞻性技術儲備。
秦 Pro 上市初期嘅市場表現相對穩健，2019 年全年銷量達到 35,571 台。然而後續銷量急轉直下，至 2022 年 6 月單月銷量已跌穿 924 台，同比暴跌 78.91%。用戶同行業評價指出，秦 Pro 定位上存在「高姿態」問題——喺 2020 年同級競品普遍大幅減價嘅背景下，秦 Pro 減價力度有限，性價比優勢被嚴重削弱。與此同時，外觀唔夠動感、內飾異味大、儀表盤造型突兀、缺少實體按鈕導致操作不便等產品細節都受到用戶詬病。從品牌戰略層面睇，秦 Pro 作為比亞迪從第二代 DM 技術向第四代 DM-i 技術過渡階段嘅產物，喺秦 PLUS 帶住超級混動技術於 2021 年上市後，其技術先進性迅速被超越，產品生命週期隨之進入尾聲，逐步停售，讓位畀產品力更強、市場反饋更積極嘅秦 PLUS 系列。
總體嚟講，比亞迪秦 Pro 作為比亞迪 BNA 架構嘅開山之作同 Dragon Face 設計語言喺轎車上嘅首次落地，以「燃油 +DM+EV」三線並舉嘅全面佈局同行業領先嘅 DiLink 智能座艙，喺 2018-2021 年間為中國品牌 A+ 級轎車市場注入咗鮮明嘅技術活力同運動色彩。儘管其後期嘅市場表現受多重因素制約未能持續走高，但佢所集成嘅全動力佈局、高階底盤調校同先進嘅智能化配置，為比亞迪後續王朝系列轎車嘅成功迭代積累咗寶貴嘅產品定義同市場驗證經驗。
