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車型名稱：比亞迪海獅 06 DM-i（比亞迪旗下“海獅”系列中型插電混合動力 SUV）
所屬品牌：比亞迪 (BYD) / 海洋網
動力類型：插電式混合動力（PHEV / DM-i）
上市時間：首發於 2025 年 7 月 24 日，最新 2026 款於 2026 年 5 月 26 日正式上市。
價格區間：2026 款官方指導價為 12.99 萬元至 15.99 萬元。
比亞迪海獅 06 DM‑i 是比亞迪海洋網“海獅”系列的核心主力車型，定位為 中型家用插電混合動力 SUV。它於 2025 年 7 月首次推向市場，是比亞迪繼“宋”系列後，在 13‑16 萬元價位上重點打造的全新一代插混 SUV，也是海洋網全面“品牌化、獨立化”的標誌性產品。
從產品體系看，海獅 06 DM‑i 逐步承接並取代了此前銷量極高的“宋 PLUS DM‑i”的市場地位，並基於 第五代 DM 混合動力系統 進行全新開發，整車尺寸、續航能力和底盤配備相比前代產品均有明顯提升。
2026 款海獅 06 DM‑i 屬於年度改款，在 續航、智能輔助駕駛、舒適配備和底盤 四個核心方面集中升級，起售價由 2025 款的 13.98 萬元大幅降至 12.99 萬元，整體性價比進一步提升。全車超過 130 項配備被列入全系標準配備，主打“入門即豪華”產品策略。
海獅 06 DM‑i 整體採用比亞迪 海洋網家族設計語言，強調柔潤、飽滿的曲面線條和富有科技感細節處理。2026 款新增“琉光銀”外觀顏色，該車漆在光照下具有細膩金屬質感；此前已有的蒼煙色、暖陽白、雲海灰等配色繼續保留。
車頭：採用半封閉式前格柵 + 分體式前大燈，日間行車燈布置在前引擎蓋兩側隆起區域，遠近光燈位於下方，形成明顯層次。前保險桿兩側設置多邊形導流槽和雙層熏黑梯形進氣口，在視覺上拉寬車頭。
車身側面：線條圓潤飽滿，採用 半隱藏式門把手 和 19 英寸雙色花瓣輪圈，配合隱藏式 D 柱設計，整體比例協調流暢。
車尾：採用 貫穿式“星際回環”LED 尾燈，燈組帶熏黑處理，點亮後辨識度極高；保險桿下方配大尺寸黑色擴散器，增強運動氣質。
尺寸：長 / 寬 / 高分別為 4810×1920×1675mm，軸距 2820mm，屬於中型 SUV 範疇。相比已逐步停售的宋 PLUS，整車尺寸略微更大。
內飾：採用 環抱式車廂 和 雙懸浮屏佈局，配備 10.25 英寸內嵌式全液晶儀表、15.6 英寸懸浮式中控旋轉螢幕 以及四輻式多功能方向盤。2026 款新增“暮色藍”內飾配色，與外觀琉光銀形成專屬搭配，原“海韻灰”配色繼續保留。變速機構為 電子懷擋 設計，中控區域配有 50W 手機無線快充並保留一排常用實體按鍵。
海獅 06 DM‑i 採用比亞迪 第五代 DM 插電混合動力系統，核心為一套 1.5L 自然吸氣混合專用發動機 + 前置單馬達 架構。
發動機：1.5L 四缸自然吸氣，最大功率 74kW（約 101 馬力），峰值扭矩 126N·m。
前置馬達：提供 160kW 和 175kW 兩種功率版本，對應峰值扭矩分別為 260N·m 以及更高功率版本。系統綜合工作特性主要以電驅為主，發動機可在中高速工況下直接驅動車輪。
0-100km/h 加速：約 7.8–7.9 秒（不同工況實測差異）。
電池與純電續航：提供 26.6kWh 和 38kWh 兩種磷酸鋰鐵刀片電池包，CLTC 工況下純電續航分別為 205km 和 310km。310km 版本足以覆蓋一線城市每週純電通勤需求。
虧電油耗：NEDC 工況下最低可達 3.3L/100km，WLTC 工況約 4.6–4.7L/100km。
綜合續航：滿油滿電狀態下，CLTC 綜合最高續航達 1845km。大容量油箱（約 60L）+ 高效能耗管理，使該車基本消除了傳統插混車“長途里程焦慮”。
快充：205km 版本快充功率 54kW，310km 版本快充功率 82kW，均支持直流快充。實測 30%→80% 電量充電時間在 18–24 分鐘級別。
海獅 06 DM‑i 的底盤結構與其 EV 版本有明顯差異，目的是兼顧成本控制與家用舒適性。
驅動形式：前置前驅（DM‑i），發動機和馬達均布置於前軸。
懸掛形式：前麥弗遜式獨立懸掛 + 後四連桿獨立懸掛。相比 EV 版（前雙球節麥弗遜 + 後五連桿），DM‑i 版本懸掛結構更偏向舒適與空間優化。
全系標準配備雲輦‑C：配備 雲輦‑C 智能阻尼車身控制系統，通過毫秒級連續調節減震器阻尼，在顛簸路面上自動“軟化”懸掛提升濾震，在過彎時主動強化支撐減小側傾。
新增功能（2026 款）：
路面預瞄：通過傳感器提前識別井蓋、減速帶等路面特徵，主動調整懸架阻尼係數。
防暈車模式：從底盤阻尼、動力輸出節奏、車廂環境三方面進行協同優化，降低乘客（尤其是老人、兒童）的暈車不適感。
制動與輪胎：前通風盤 + 後盤式制動、電子駐車，輪胎規格 235/50 R19（全系統一）。配備 高速爆胎穩行系統，實測在 140km/h 的爆胎條件下仍可維持車身穩定可控。
駕駛感受：媒體評測指出，海獅 06 DM‑i 的底盤濾震較好，在不平整水泥路面上無明顯餘震，彎道側向支撐充分；但轉向圈數偏多、路感較為模糊，整體取向明顯偏舒適、偏家用，不適合激烈駕駛。
海獅 06 DM‑i 的內飾和車廂朝著 智能、舒適、家用化 方向全面升級。
顯示屏：
全系標準配備 10.25 英寸全液晶儀表 和 15.6 英寸懸浮式中控旋轉屏。
310 旗艦版額外配備 26 英寸抬頭顯示（W‑HUD）。
車機系統：標準配備 DiLink 100 智能車廂進階版（即 DiLink 6.0 UI），可選裝升級至 DiLink 150，搭載全新 UI 界面與定制版高德導航，全場景語音控制、手車互聯等功能穩定。
舒適性配備（2026 款重點提升）：
前排主副駕電動調節（部分版本支持記憶、迎賓、通風、加熱、按摩）。
副駕零重力座椅 + 電動腿托（僅限 310 長續航版）。
智能香氛系統、多色氛圍燈、車載冷暖冰箱（高配）。
後排純平地板 + 獨立空調出風口 + 充電接口 + 帶杯架的中央扶手。
音響：高配車型提供 12 揚聲器丹拿高級音響系統。
儲物與空間：前排設雙手機槽（左側無線充電帶散熱），中央扶手區下方設雙杯架，行李廂標準容積約 757L，後排座椅可按比例放倒擴展。
海獅 06 DM‑i 在主動安全、被動安全和高級輔助駕駛方面均採用了比亞迪目前的主流配備。
被動安全：
車身高強度鋼佔比 78.7%，其中超高強度鋼及熱成型鋼佔比約 41%，A/B 柱等重要區域均採用熱成型鋼。
標準配備 7 個安全氣囊，包括主/副駕、側氣囊、前後排一體式側氣簾等。
刀片電池通過刺針等極端安全測試，整車三層能量管理架構，碰撞瞬間可毫秒級切斷高壓迴路。
智駕硬件（標準配備）：全系標準配備 天神之眼 C（DiPilot 100），傳感器包括 5 顆毫米波雷達、12 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達。
標準智駕功能：
高快領航輔助（高速/快速路自動巡航、主動變道、自動上下匝道）。
全場景智能泊車（含自動泊車、遙控泊車、記憶泊車）。
ACC 自適應巡航、AEB 自動緊急制動、LKA 車道保持、LDW 車道偏離預警、BSD 盲區監測等 L2 級基礎功能。
選裝高階智駕（DiPilot 300）：
支持選裝 1 顆車頂激光雷達 + 天神之眼 B 方案，選裝價格約 12000 元。
可實現 城市領航輔助（CNOA）、高快領航輔助、紅綠燈識別 & 讀秒、環島行駛、博弈通行、複雜路口全場景繞行 & 讓路等。
海獅 06 DM‑i 自上市以來銷量變化較大，呈現出 “高開、沖頂、回落、再回升” 的典型爆款產品走勢。
2025 年爆發期：
2025 年 7 月上市后，首月零售銷量迅速破 2.5 萬輛。
同年 8–11 月連續四個月單月銷量穩定在 3 萬輛以上（8 月 3.05 萬，9 月 3.09 萬，10 月 3.32 萬，11 月 3.51 萬）。
僅用 100 天 實現第 10 萬輛整車下線，成為全品類車型中突破十萬輛的現象級產品。
2025 年全年銷量超 16 萬輛，是比亞迪海洋網最核心的銷量支柱之一。
2026 年初短暫下滑：
2025 年 12 月 DM‑i 單月銷量約 9047 輛，2026 年 1 月因行業淡季、補貼調整等因素，插混版跌至 2636 輛（環比降幅較大）。
此後隨著 2026 款改款上市，銷量明顯回溫：2026 年 4 月海獅 06 全系（含 EV）零售銷量達到 19,649 輛，其中 DM‑i 部分恢復至約 4000 輛級別，EV 版貢獻超過 1.56 萬輛。
用戶口碑與評價：
主要優點：310km 純電續航在同級插混 SUV 中極為罕見，日常可以當純電車使用；“入門即豪華”配備策略（雲輦‑C、L2 智駕、大尺寸雙屏等全系標準配備）性價比極高；空間寬裕，2820mm 軸距 + 純平後排地板使其非常適合家庭用戶。
主要爭議：分體式“雙層大燈”設計風格較為前衛，在主流家用 SUV 市場中被部分消費者評價為“太個性、不夠穩重”，與宋 PLUS“大眾審美”風格形成明顯差異，因而對部分更偏向傳統外觀的家用購車者有一定勸退效果。
媒體評價：認為海獅 06 DM‑i 在產品力上幾乎無硬傷，在 13–16 萬元價位提供 300km+ 純電續航 + 雲輦‑C + 可選城市領航輔助，是當前插混 SUV 市場的“高能超享”代表作；唯一的短板是設計外觀在傳統家庭用戶中接受度不夠高。
綜合來看，海獅 06 DM‑i 是一款 以極低用車成本和越級舒適配備為核心賣點、專為追求“城市純電 + 長途無憂”體驗的家庭用戶量身打造的中型插混 SUV，也是比亞迪在“大電池插混”賽道上的代表車型之一。在 2025–2026 年的中國中型插混 SUV 市場中，它憑藉第五代 DM 系統的高能效、超大純電續航和雲輦‑C 底盤配備，佔據了穩固的一席之地，並正在逐步全面接替宋 PLUS 系列，成為新一代海洋網銷量主力。
