比亞迪 Chazor

車型概況

比亞迪 Chazor 係比亞迪汽車旗下「驅逐艦 05」車型喺海外市場嘅官方命名，尤其喺烏茲別克斯坦、亞塞拜然等中亞及東歐市場廣泛使用。Chazor 之名係「Destroyer 05」嘅音譯同意譯結合體，喺部分阿里巴巴平台上也被標註為「比亞迪 Chazor 05」。該車最早於 2022 年 3 月喺中國以「驅逐艦 05」之名上市，係比亞迪海洋網「軍艦系列」嘅首款插電式混合動力轎車，亦係比亞迪 DM-i 超級混合動力技術喺緊湊型家用轎車領域嘅代表性產品。2024 年 6 月 27 日，比亞迪烏茲別克斯坦工廠正式投產，將 Chazor 列為首批下線車型，實現咗本土化生產，邁出咗比亞迪海外製造同全球化戰略嘅關鍵一步。

該車定位緊湊型插電混合動力轎車，主打城市通勤同家庭使用場景，憑藉 DM-i 混動技術實現「可油可電」嘅無里程焦慮出行體驗。Chazor 喺烏茲別克斯坦市場提供四款車型：Active、Luxe、Comfort 同 Flagship。全系搭載刀片電池，同比亞迪 DiLink 智能聯網系統全面融合。Chazor 嘅整體戰略定位同國內驅逐艦 05 一致，係比亞迪喺中亞同東歐市場切入主流家用轎車賽道、同卡羅拉、賽歐等傳統燃油車競爭嘅王牌出口車型。

設計語言

比亞迪 Chazor 沿用咗驅逐艦 05 喺國內嘅設計語言，整體採用比亞迪海洋網「海洋美學」理念，通過更具科技感同現代感嘅線條表達混動車型嘅進化特徵。前脸採用無邊界式格柵設計，中網以多條橫向鍍鉻飾條構成類似海浪波紋嘅圖案，兼具散熱效能同視覺衝擊力。搭配星輝戰艦 LED 前大燈，燈組內部採用雙透鏡結構，方向燈同日間行車燈一體集成，點亮時具有極高嘅辨識度。前保險槓兩側設有豎向進氣口設計，進一步強化咗運動屬性。

車身側面採用溜背式車頂線條同貫穿式高腰線設計，配合多輻式輪轂同低風阻造型，呈現順暢、優雅嘅車身姿態。車尾以貫穿式 LED 尾燈收束，尾燈內部結構採用點陣式燈帶，夜間點亮後辨識度極佳。車身尺寸方面，Chazor 嘅長寬高為 4780mm×1837mm×1495mm，軸距達 2718mm，屬於緊湊型轎車嘅主流尺寸。相比同級競品，車寬同軸距為佢帶來咗更為寬適嘅乘坐空間。內飾方面，採用簡約科技風設計，中控台以流暢嘅曲線環抱駕駛座，搭配一體式運動座椅同雙色拼接內飾，營造出年輕化嘅氛圍。座椅採用仿皮材質，前排支持電動調節及加熱功能，後排中央地台近乎純平，乘坐三人時中央乘客嘅腿部空間較為從容。

動力性能

比亞迪 Chazor 全系搭載比亞迪 DM-i 超級混合動力系統（Plug-in Hybrid），喺國內版本已滿足國六環保標準，海外版本排放標準依當地法規適配。動力系統核心由一台驍雲 - 插混專用 1.5L 四缸自然進氣發動機（亞特金森循環技術，最高熱效率 43%）同 EHS 電混系統組成，全系採用前置前驅佈局。

Chazor 根據續航配置唔同，提供兩種動力規格：

喺烏茲別克斯坦等海外市場，前期量產版搭載 8.3kWh 容量電池組，NEDC 純電續航約 55km。120km 版純電續航更長，適合日常用電、長途用油嘅使用模式。增程器（發動機）只用於發電同直驅（高速巡航工況），唔直接介入低速驅動，從而大幅降低油耗。WLTC 綜合油耗低至 1.58L/100km。車輛百公里電耗約 12.3kWh，喺充電便利嘅地區日常使用成本極低。最高車速達 185km/h。虧電工況下，用戶實測綜合油耗約為 4.5L/100km 左右，高速路段油耗控制良好。快充方面，120km 版本支持 17kW 直流快充，30%-80% 電量約需 1 小時；慢充則需約 2.5 小時（55km）至 5.5 小時（120km）。

底盤與操控

比亞迪 Chazor 基於比亞迪 e 平台 3.0 同 DM-i 混動平台集成化架構，底盤採用前置前驅佈局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。這一後懸結構喺同級入門插混轎車中屬於常見配置，主要出於空間同成本控制考量。

底盤整體調校取向偏向舒適同日常使用，但對於路面較大顛簸嘅濾震表現一般。用戶回饋顯示，車輛喺過減速帶同坑窪路面時震動較為直接，余震同彈跳感較為明顯，底盤回饋略顯生硬，唔利於後座乘客嘅長途乘坐舒適性。轉向系統為電動助力，方向盤指向精準、虛位較少，手感較輕，城市泊車同低速操控時較為輕鬆。制動系統採用前通風盤式、後實心盤式制動器，全系標配電子駐車同自動駐車功能，制動響應線性，腳感舒適。整體底盤調校以平順嘅代步體驗為核心，喺複雜路況下嘅控制感同高級感略有欠缺，但喺日常鋪裝路面行駛時，該價位車型嘅底盤質感仍處於可接受範圍。

座艙與配置

比亞迪 Chazor 嘅智能座艙以 DiLink 智能聯網系統為交互核心。全系標配 12.8 吋自適應旋轉懸浮 Pad（中控屏），可豎屏導航也可橫屏娛樂，支持電動旋轉調節；高配版本升級至 15.6 吋更大尺寸螢幕。車機系統搭載咗 DiLink 4.0 及以上版本，支持 GPS 導航、車聯網、OTA 升級、智能語音交互（可控制多媒體、空調、天窗等）、K 歌模式等功能，並集成咗比亞迪應用商場，可安裝多種車載 App。海外版 Chazor 同樣支持智能語音識別、遠程控車同藍牙鑰匙。

舒適性配置方面，全系配備藍牙/NFC 數字鑰匙（最多支持 16 把，兼容 iPhone 及 Apple Watch）、USB/Type-C 接口及後排獨立出風口。高配車型還額外提供前排手機無線充電面板、雙區自動空調、車內氛圍燈等舒適配置。音響系統標配 6 揚聲器，部分海外版本則提供 8 揚聲器高保真音響套裝。整車支持「智能上下電」功能，即上車即走、下車即鎖，提升咗日常使用嘅便利性。後備廂喺常規狀態下容積約為 401L，後排座椅支持比例放倒，可進一步擴展載物空間。

安全與智能駕駛

比亞迪 Chazor 同國內版本保持一致，全系標配車身電子穩定系統（ESP）同胎壓監測功能（TPMS）。被動安全方面，全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊同前後排頭部氣簾（側安全氣簾），喺緊湊型插混轎車中氣囊配置較為全面。車身採用高強度籠式結構，關鍵部位使用高強度鋼同熱成型鋼，滿足 C-NCAP 五星安全標準。

喺智能駕駛領域，國內驅逐艦 05 喺高配車型上搭載咗 DiPilot 智能駕駛輔助系統，海外 Chazor 嘅旗艦版本也搭載咗 L2 級輔助駕駛功能。DiPilot 系統核心功能涵蓋全速自適應巡航（ACC，支持啟停跟車）、主動式車道保持（LKS）、自動緊急制動（AEB，帶行人識別同保護）、前/後向碰撞預警系統（FCW/RCW）、盲區監測（BSD）、後方交通穿行提示（RCTA）、交通標誌智能識別（TSR）同智能遠近光系統等功能。DiPilot 作為全系頂配或高配專屬配置，喺實際體驗中，其自適應巡航系統跟車節奏平順、加減速線性，車道保持功能喺標記清晰嘅高速公路上居中能力較強，且喺彎道中唔會出現較大偏移，有效緩解咗長途駕駛嘅疲勞感。泊車輔助方面，全系標配倒車影像同倒車雷達，高配車型提供 360°全景影像系統。該車仲搭載比亞迪「智能泊車輔助」功能，可實現一鍵泊入泊出，進一步提升咗狹窄停車環境下嘅泊車便利性。

市場表現與評價

比亞迪 Chazor 喺海外市場尤其喺中亞地區展現咗較強嘅市場滲透力。自 2024 年 6 月烏茲別克斯坦工廠投產後，Chazor 即成為比亞迪喺中亞市場最先實現「本土化生產 + 技術輸出」嘅代表性車型之一。該車同宋 PLUS DM-i 冠軍版一同喺該工廠投產，通過降低進口成本同本地化供應鏈，以更具競爭力嘅售價衝擊當地轎車市場。銷量方面，該車型喺當地一度供不應求，甚至引起政府部門關注。2025 年 6 月，為慶祝烏茲別克斯坦國家足球隊首次晉級世界盃決賽圈，烏茲別克斯坦總統向國家隊贈送咗 28 輛宋 PLUS DM-i 同 14 輛 BYD CHAZOR，以國家級榮譽禮遇該車型，使佢品牌嘅區域影響力進一步提升。

喺國內，驅逐艦 05 作為海洋網佈局緊湊級混動轎車市場嘅核心車型，其銷量走勢經歷咗起伏。2024 年全年累計銷量約 21.72 萬輛，榮耀版（價格調整後嘅版本）推出後月銷一度超 2 萬輛。但截至 2026 年初，該車型市場熱度有所回落。用戶口碑較為分化：正面評價集中喺動力平順、低能耗、低用車成本同 12.8 吋大屏同 DiLink 系統嘅科技配置等方面。用戶回饋嘅負面問題則主要圍繞後扭力樑懸掛濾震偏硬、高速行駛時胎噪同風噪較大，以及內飾異味等問題。部分市場訊息顯示，該車型喺後期嘅智駕配置同芯片算力迭代方面相對保守，同同價位新勢力競品相比喺高級輔助駕駛功能層面存在一定差距。

總體而言，比亞迪 Chazor（驅逐艦 05）係比亞迪「王朝 + 海洋」雙網戰略同全球化佈局嘅重要一環，亦係一款以「油電同價」策略改變緊湊型家用轎車市場格局嘅標誌性產品。憑藉 DM-i 超級混合動力系統、刀片電池同 DiLink 智能座艙三大技術核心支撐，Chazor 喺國內同海外市場均展現出較強嘅成本控制能力同產品定義能力。隨著比亞迪喺中亞地區嘅工廠持續擴產同全球化出海節奏加快，Chazor 有望依靠「技術 + 本地化」嘅雙重推力，進一步構建中國品牌喺海外家用混動轎車市場嘅競爭力基礎。