極石汽車 01

極石 01 是極石汽車（上海洛軻智能科技聯合魏橋創業集團打造，由北京汽車製造廠生產）推出的首款中大型增程式電動 SUV，定位為「全地形豪華 SUV」與「為深度自駕遊打造」的多場景家用車型。該車型於 2023 年 8 月正式上市，提供 6 座和 7 座兩種座椅佈局。極石 01 是國內汽車市場中一個較為特殊的存在——它國內銷量平淡甚至被視為邊緣品牌，卻在海外市場尤其是中東地區實現了「反向封神」，成為 50 萬級豪華 SUV 市場中的新貴。

車型概況

極石 01 定位於中大型增程式 SUV 市場，主打「硬派造型 + 增程技術 + 場景化配置」的差異化組合，面向追求戶外生活方式的多人口家庭用戶。車身尺寸為長 5050mm、寬 1980mm、高 1869mm，軸距 3010mm，整備質量約 2625kg，採用 5 門 6 座/7 座佈局。核心賣點包括非承載式車身結構、前後雙馬達四驅系統、同級領先的綜合續航表現，以及獨創的「車尾廚房」「露營大床」等戶外場景功能。國內指導價區間為 29.99 萬 -35.99 萬元。

極石 01 的市場表現呈現出鮮明的「內外有別」特徵。在國內市場，該車型月銷量長期維持在 1000-2000 輛區間，2026 年 4 月交付 2035 輛，創下歷史新高。但這一成績主要來自海外市場貢獻——極石 01 在國內市場已逐步被新車型取代，基本處於「事實停售」階段。截至目前，極石已進入全球超 40 個國家和地區，搭建了 80 餘家展廳與服務網絡，其中中東市場貢獻了品牌 70% 的銷量，中東及北非地區累計銷量突破 20000 輛，阿聯酋市場累計銷量超 5000 輛。

設計語言

極石 01 的外觀採用硬派 SUV 經典的方正輪廓設計，整體風格與路虎衛士等車型有相似之處。前臉配備熏黑中網與黑色飾條，配合「Y」字形 LED 前燈組，夜間識別度較高。車側採用貫穿式腰線，搭配寬大輪眉與高離地間隙，強化了越野屬性。車尾部分採用外掛式備胎（可選裝）與側開尾門組合，延續了傳統硬派越野車的经典佈局。

風阻係數方面，方正造型導致風阻偏高，高速行駛時風噪較為明顯。輪胎規格方面，提供 20 吋和 21 吋兩種尺寸，可選裝全地形胎（AT 胎）或四季胎，滿足不同路況下的駕駛需求。接近角為 22.2°，離去角為 25.1°，縱向通過角為 19.7°，底盤最小離地間隙為 205mm，涉水深度可達 700mm。

內飾方面，極石 01 採用極簡硬朗的設計風格。中控台搭載 15.7 吋懸浮式中控屏與 12.3 吋全液晶儀表盤，第二排配備 15.6 吋多媒體娛樂屏，形成多屏交互體驗。座艙採用雙色皮質包裹，座椅使用全粒面 Nappa 真皮，中控台與門板內側採用軟質搪塑與木質飾板，觸感符合 30 萬元級定位，但部分用戶反映接縫處存在公差。內飾提供三種顏色可選，搭配原切真木與鎢鋼點綴。

動力性能

極石 01 搭載增程式插電混動系統，由 1.5T 四缸渦輪增壓發動機（型號 B15F）與前後雙馬達組成。發動機最大功率 112kW（約 152 馬力），最大扭矩未明確公布；前馬達最大功率 150kW，後馬達最大功率 200kW，系統綜合功率 350kW（約 476 馬力），綜合扭矩 740N·m。傳動系統匹配電動車單速變速箱（固定齒比），採用前置 + 後置雙馬達佈局與電動四驅驅動形式。官方 0-100km/h 加速時間為 5.5 秒，最高車速 190km/h。

續航方面，極石 01 提供兩種電池容量版本：標準續航版搭載 44.5kWh 三元鋰電池組（寧德時代電芯），CLTC 純電續航為 215km，WLTC 純電續航為 180km；長續航版搭載 56.01kWh 電池組，CLTC 純電續航可達 282km。滿油滿電狀態下，綜合續航里程為 1275km（CLTC）/1065km（WLTC）。充電性能方面，支持快充功能，從 20% 充至 80% 電量僅需 0.4 小時（約 24 分鐘），慢充時間為 6.8 小時。

燃油經濟性方面，WLTC 綜合油耗為 7.95L/100km，油箱容積 70L，需加注 95 號汽油。

底盤與操控

極石 01 基於非承載式車身結構（俗稱「帶大樑」）打造，是 30 萬級增程 SUV 中少數採用該結構的車型。懸掛系統採用前雙叉臂式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛的組合，前後均採用通風盤式制動器，駐車制動類型為電子駐車。電動四驅系統可根據路況智能分配前後軸扭矩，提升濕滑路面與越野場景下的通過能力。

駕駛模式方面，極石 01 提供了豐富的选择：標準/舒適、經濟、運動、純電、混動、個人化、沙地、泥地、雪地、越野、濕地共 11 種模式。懸掛系統支持軟硬調節，可根據駕駛模式自動調整減震阻尼——舒適模式下懸掛偏軟隔絕細碎顛簸，運動模式下增強車身貼地性，特有的「穿越模式」針對野外惡劣路況進行專門調校。

轉向系統為電動助力，最小轉彎半徑為 5.98m。制動距離為 37.8m。輪胎規格全系為 275/45 R21，備胎僅配備補胎工具。

座艙與配置

極石 01 搭載高通驍龍 8155 芯片作為智能座艙的計算核心，支持多屏聯動與語音交互。硬件配置包括 12.3 吋全液晶儀表、15.7 吋 3K 懸浮式中控屏、9 吋流媒體後視鏡以及第二排 15.6 吋高清娛樂屏，高配車型還提供 HUD 抬頭顯示。車機系統支持 5G 網絡連接、CarPlay 手機互聯、原廠互聯/映射等功能。語音識別可控制多媒體、導航、電話、空調、天窗、車窗等，但部分用戶反饋語音交互僅支持基礎指令識別，連續對話與多意圖理解能力不足，且車機存在偶發卡頓。

舒適性配置方面，極石 01 全系標配自動三區空調、後座出風口、溫度分區控制、車內 PM2.5 過濾裝置、256 色氛圍燈、不可開啟雙天窗等。座椅採用 Nappa 真皮材質，前排座椅支持電動調節、加熱、通風、按摩功能；第二排獨立座椅同樣配備加熱、通風、按摩及腿托調節；第三排座椅支持靠背調節。音響系統配備 14 個揚聲器，提供沉浸式聽覺體驗。

極石 01 的座椅佈局是其核心賣點之一：6 座版二排配備零重力座椅，支持 163°躺平；7 座版採用 2-2-3 佈局，第二排座椅寬度可容納三位 175cm 身高的成年男士。三排座椅放倒後可形成 2 米×1.3 米的純平空間，7 座版二、三排全部放平後可提供超過 2 米的超大進深，滿足露營場景需求。全車共設 36 處儲物格。

安全與智能駕駛

智能駕駛輔助方面，極石 01 全系標配 L2 級輔助駕駛系統。感知硬件配備 2 個 TDA4 芯片（德州儀器）、5 個攝像頭、12 個超聲波雷達、6 個毫米波雷達。功能涵蓋全速自適應巡航、360°全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、前方碰撞預警、主動剎車、變線輔助、開門預警、倒車車側預警等。高配車型支持自動泊車、遙控泊車功能，並可選裝城市 NOA 領航輔助駕駛。

主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓顯示等電子輔助系統。

被動安全方面，極石 01 採用高強度鋼鋁混合車身結構，車身扭轉剛度達 40000+N·m/deg，在最嚴苛的碰撞測試中提供全面保護。全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾（共 6 氣囊）。動力電池系統採用先進防護技術，包括阻燃材料、熱失控保護技術和智能監測預警系統，以確保電池安全。

場景化配置

極石 01 獨創性地整合了多項戶外露營功能，是其區別於同級競品的核心差異化特徵：

車尾廚房：尾門集成「廚房操作台」，包含即熱式飲水機、220V 電源接口（支持 2.2kW 對外放電）、摺疊桌板與操作台，支持戶外烹飪與飲水需求。

車中泊功能：通過將二、三排座椅放平，搭配定制海綿和氣墊雙層床墊，可打造寬敞舒適的大床模式，車頂設計的「陽光房」提供採光與私密性。

越野增強配置：激光雷達系統在戶外越野中可掃描識別地形，提供精確的高程信息，幫助駕駛者預測和規避障礙物。

市場表現與評價

極石 01 的市場表現呈現出極其獨特的「內外分化」格局。在國內市場，該車型銷量長期處於低位，2025 年全年交付 15318 輛，月均約 1276 輛。2026 年 1-5 月，交付量分別為 1028 輛、1298 輛、1480 輛、2035 輛、2052 輛，呈現連續增長態勢。然而，這一增長主要來自海外市場——極石 01 國內版本已基本處於「事實停售」階段，僅維持存量銷售。

而在海外市場，極石 01 實現了「反向封神」。2025 年海外市場貢獻了品牌 70% 的銷量，中東及北非地區累計銷量突破 20000 輛。沙特版售價達 56 萬元人民幣，幾乎是國內售價的兩倍，在沙特 50 萬級 SUV 市場市佔率突破 6%，超過寶馬 X5；在阿聯酋 50 萬以上豪華 SUV 市場躋身銷量前五，市佔率一度超過 15%，甚至被迪拜警方採購為公務用車，與路虎衛士並列。

用戶口碑方面呈現兩極分化。認可者認為極石 01 在動力性能、空間靈活性、場景化配置方面表現突出，5.5 秒的百公里加速、超過 1000 公里的綜合續航以及露營功能滿足了家庭戶外需求。不足之處包括：新車終端優惠導致保值率偏低——一年車齡二手車折舊率高達 40%-47%；風噪在高速行駛時較為明顯；車機系統偶發卡頓；後排座椅包裹性一般；品牌認知度低且售後網點有限。

在競爭格局中，極石 01 在國內面臨坦克 400/500 Hi4-T、方程豹豹 5 等強勢競品的圍剿，在海外則找到了「全地形豪華」的差異化賽道。極石汽車已進入全球超 40 個國家和地區，採用輕量化「代理模式」快速擴張渠道網絡。

結語

極石 01 是中國汽車品牌出海「逆向思維」的成功案例。它沒有在中國市場與理想 L8、比亞迪唐等強勢產品正面對抗，而是選擇用海外市場反哺品牌生存。通過針對中東市場開發強化沙地駕駛模式、阿拉伯語語音控制以及貼合當地獵鷹文化的「獵鷹版」車型，極石 01 實現了從「表層配置」到「文化嵌入」的深度本地化。

從技術角度看，極石 01 的增程系統、非承載式車身、雙馬達四驅以及場景化配置在同價位中具備一定競爭力。然而，其品牌建設仍處於起步階段——產品矩陣單一、國內渠道薄弱、殘值不穩定等問題短期內難以解決。極石 01 的經歷揭示了一個現實：在地球的一端被質疑的，在另一端可能正被追捧；市場分化不應該是品牌的缺陷，品牌的真正價值也不該只用國內銷量單一標尺來衡量。對於預算有限、追求個性與實用性、且對品牌溢價不敏感的消費者而言，二手極石 01（16-18 萬元）或許是一個值得考慮的高性價比選擇。