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東風納米 BOX 係東風汽車旗下東風納米品牌推出的一款純電動小型 SUV，定位為「國民精品純電動小 SUV」，主打高性價比同城市通勤代步場景。該車於 2022 年 7 月正式上市，係東風 EV 新能源（後整合為東風納米品牌）轉型新能源後嘅核心產品之一，聚焦 Z 世代年輕消費群體同家庭第二輛代步車市場。
納米 BOX 車系根據續航里程分為 201 公里輕風版、331 公里追風版同 351 公里冠軍版三大系列。2023 年 9 月，新款車型取消 201 公里入門版本，主推 331 公里同 351 公里續航配置，指導價區間為 7.47 萬至 7.57 萬元。2024 年及 2025 年，由於市場競爭加劇同產品迭代節奏放緩，納米 BOX 逐步被納米 01 等新車型取代，終端銷量大幅下滑。截至 2026 年初，該車型喺主流經銷商處已基本停售，部分渠道或仍有少量 2022-2023 款庫存以 4.87 萬元起嘅價格喺售。
納米 BOX 嘅外觀採用圓潤可愛嘅設計風格，車頭為封閉式柵格，搭配分體式大燈組：上方嘅鍍鉻飾條貫穿兩側日間行車燈，下方遠近光燈組周圍以撞色飾板點綴，整體造型時尚靈動。車身側面線條簡潔，採用隱藏式門把手設計以降低風阻，車頂配備撞色行李架，提供青色、白色、黑色及粉色（後期）四種車漆選項。車尾延續圓潤風格，配備分體式尾燈組，後擋風玻璃上方設計有擾流板（但未配備後雨刮）。
車身尺寸方面，納米 BOX 長x寬x高為 3732mm×1579mm×1515mm，軸距 2423mm，採用五門四座佈局。車身寬度僅為 1579mm，係同級車型中較為窄小嘅尺寸，喺城市狹窄道路同停車場景中具有靈活性，但橫向乘坐空間較為局促。滿載最小離地間隙 150mm，接近角 23°，離去角 32°，通過性參數符合同級微型/小型 SUV 嘅主流水平。
內飾方面，納米 BOX 採用雙色拼搭設計，不同車身顏色對應不同內飾主色調（青色車身為淺色內飾，黑/白車身為深色內飾）。座艙配備 7 英寸全液晶儀表盤，中高配車型搭載 10 英寸懸浮式中控觸摸屏，換擋機構為旋鈕式電子換擋，空調控制區域保留實體旋鈕同按鈕。座椅採用仿皮材質，前排為一體式運動造型，後排座椅支持整體放倒（放倒後行李廂容積可從 300 升擴展至 1107 升）。
納米 BOX 全系搭載前置永磁同步單電機，採用前置前驅佈局。電機最大功率 33kW（約 45 馬力），峰值扭矩 125N·m，官方 0-50km/h 加速時間為 6 至 7 秒（因續航版本而異），最高車速 100km/h。動力調校以城市低速通勤為主，50km/h 以內嘅起步加速輕快，但時速超過 60km/h 後動力儲備明顯不足，高速超車需預留充足距離。
電池方面，納米 BOX 根據續航版本搭載不同電池類型同容量：
201 公里輕風版：搭載磷酸鐵鋰電池，電芯供應商力神動力，電池能量 15.97kWh，CLTC 續航 201km
331 公里追風版：搭載三元鋰電池，電池能量 27.17kWh，CLTC 續航 331km
351 公里冠軍版：搭載三元鋰電池，電池能量 28.9kWh，CLTC 續航 351km
充電方面，納米 BOX 全系支持直流快充同交流慢充。快充 30 分鐘可將電量從 30% 充至 80%，慢充時間根據電池容量不同為 3 至 4 小時。電池冷卻方式為風冷，無液冷溫控系統。
百公里耗電量未公開官方數據，根據電池容量同續航推算約 12-13kWh/100km。整車整備質量喺 872kg 至 921kg 之間。
底盤方面，納米 BOX 採用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合，此係同價位微型/小型純電動車中常見嘅配置，兼顧咗前排濾震品質同後排空間利用率。驅動形式為前置前驅，轉向系統為電動助力。
制動系統為前通風盤式、後鼓式制動器，駐車制動為機械手剎，未配備電子駐車功能。輪胎規格為 165/70 R14，配備鋼製輪圈，前後輪胎規格一致，全系無備胎，僅配備補胎工具。接近角 23°、離去角 32°，最小離地間隙 150mm，可滿足城市道路及輕度非鋪裝路面通行。
底盤調校偏軟，以城市道路嘅舒適性為主要目標，對路面細小顛簸過濾較為徹底，但後扭力梁懸掛喺通過減速帶或較大坑窪時後排彈跳感明顯，高速行駛時車身穩定性一般。
納米 BOX 嘅座艙智能化配置喺不同配置版本間差異明顯，總體定位基礎型代步車。
高配版（331km/351km 追風/冠軍版）：搭載 7 英寸全液晶儀表盤同 10 英寸懸浮式中控觸控屏，車機支持原廠互聯/映射、藍牙電話、倒車影像等功能，並支持手機 App 遠程控制（車門、充電管理、空調、車況查詢等）。方向盤為塑料材質，未配備多功能按鈕。
低配版（201km 輕風版）：僅配備 7 英寸液晶儀表盤，中控觸控屏、倒車影像、手機互聯等功能均未提供。揚聲器數量較少，音質基礎。
舒適性配置方面，全系標配手動空調、前排電動車窗、副駕駛化妝鏡等基礎功能。座椅為仿皮材質（低配可選織物混搭），前排座椅支持手動前後/靠背調節，後排座椅為整體放倒（非 4/6 比例放倒），座椅未配備中央扶手同後排杯架。
被動安全方面，納米 BOX 全系標配主駕駛安全氣囊同副駕駛安全氣囊，未配備側氣囊及頭部氣簾。配備胎壓報警功能、ISOFIX 兒童座椅接口、後排兒童安全鎖等安全配置。車身採用高強度鋼籠式結構，官方宣稱採用核潛艇級高強鋼同國際 ASIL-D 最高安全等級標準，但具體高強度鋼占比未公開。
主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 制動力分配系統同低速行車警告功能。但未配備 EBA 煞車輔助、TCS 牽引力控制、ESP 車身穩定控制等進階電子輔助功能。上坡輔助、陡坡緩降等功能同樣缺失。
智能駕駛輔助方面，納米 BOX 全系未搭載 L2 級及以上輔助駕駛系統。全系配備後駐車雷達，倒車影像僅喺高配版上提供。定速巡航、自適應巡航、車道保持、自動緊急煞車等功能均未配備。整體智駕水平以滿足基礎駕駛需求為主。
納米 BOX 喺上市初期憑藉 5 門 4 座嘅實用佈局、331km 續航以及 6.6 萬元起嘅親民售價，喺入門級純電市場獲得咗唔錯嘅迴響。2023 年 5 月，其單月零售銷量一度突破 5000 輛，全年多數月份月銷維持喺 1000-4000 輛區間。然而，進入 2024 年後，隨著比亞迪海鷗、五菱繽果等強競爭力新車型嘅密集上市，納米 BOX 嘅市場空間被迅速擠壓，銷量出現斷崖式下跌。2024 年 11 月，單月零售銷量降至 100 輛；2025 年 3 月，月銷量進一步萎縮至僅 5 輛。截至 2026 年初，該車型喺主流市場已基本停售，經銷商處僅有少量 2022-2023 款庫存以 4.87 萬元起嘅清貨價喺售。
業界評價方面，納米 BOX 未能延續前期良好勢頭嘅原因可從多個維度審視：
產品迭代滯後：2023 年 9 月改款僅調整配置同取消 201km 版本，核心動力同智能化配置未見實質性升級，喺新能源技術快速迭代嘅背景下產品競爭力迅速流失。
品牌整合影響：東風 EV 新能源整合為東風納米品牌後，資源向納米 01 等新車型傾斜，納米 BOX 被逐漸邊緣化。
競爭對手強勢擠壓：比亞迪海鷗（月銷 4 萬+）、五菱繽果（月銷 2 萬+）等車型喺相近價位提供咗更豐富嘅配置同更強嘅品牌認知，納米 BOX 嘅差異化優勢被稀釋。
安全配置短板：全系未配備 ESP 車身穩定控制，喺 2025-2026 年嘅入門級電動車市場中已成為明顯短板，影響消費者嘅安全信心。
用戶口碑方面，早期車主普遍認可納米 BOX 嘅實用性優勢：5 門 4 座佈局相比同級 2 門車型更加實用，331km 續航配合快充功能喺城市通勤中基本無焦慮，後備箱空間（300-1107 升）優於多數同級競爭對手，底盤通過性表現良好。批評聲音則集中在：車身寬度僅 1579mm 導致橫向空間局促，後排坐 3 人擁擠；全系無 ESP 車身穩定系統，高速行駛時信心不足；低配版中控大螢幕同倒車影像缺失，性價比打折扣；車機系統反應速度一般，互聯功能基礎；售後網點密度不足，配件供應周期較長。
總體而言，東風納米 BOX 係一款喺入門純電代步車市場以「5 門 4 座大空間」為核心嘅差異化產品，其產品定義精準切入咗對實用性同低門檻有需求嘅消費群體。然而，喺激烈嘅市場競爭同品牌內部資源調整嘅雙重壓力下，納米 BOX 嘅產品生命週期已接近尾聲。對於 2026 年考慮購買嘅消費者而言，如果能夠以 4-5 萬元左右嘅清倉價格入手，佢仍係一款性價比高嘅純電動代步工具；但若追求更新嘅智能化配置同更完善嘅安全保障，建議優先考慮比亞迪海鷗、五菱繽果等活躍喺售嘅熱門車型。
