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廣汽傳祺 M8 是廣汽傳祺旗下的一款中大型 MPV，也是傳祺品牌實現品牌向上、衝擊中高端 MPV 市場的旗艦之作。該車型最早於二零一七年以“傳祺 GM8"之名推出市場，後更名為 M8，歷經多次迭代，憑藉紮實的產品力一舉打破了合資品牌在中高端 MPV 市場長期的壟斷地位。
二零二六款傳祺 M8 作為最新一代產品，在延續其商務與家用雙重屬性的基礎上，於二零二六年四月率先推出了新增的 2.0T 尊榮版，官方指導價為 18.98 萬元，疊加政企雙重補貼後實際入手價低至 16.98 萬元起。此後，更高級別的“嚮往 M8"插混系列也陸續上市，提供燃油、HEV 油電混合動力以及 PHEV 插電混合動力三種動力路線，形成了覆蓋 18.98 萬至 40.99 萬元完整價格區間的龐大產品矩陣，主打商務接待與高端家庭出行場景，在國內 MPV 市場中與別克 GL8、豐田塞那、騰勢 D9 等車型形成激烈競爭。
二零二六款傳祺 M8 在外觀設計上採用了極具東方美學韻味的“一品麒麟”設計語言。車頭最引人注目的是大尺寸點陣式或紡錘形進氣格柵，內部以橫向菱形鍍鉻飾件填充，配合兩側銳利的“7"字形 LED 大燈組，營造出恢弘大氣且精致富有辨識度的視覺效果。車身側面線條流暢簡潔，高配版本配備雙側電動滑門、後排隱私玻璃以及隱藏式門把手，強化了整車的尊崇感與科技感。車尾部分則採用貫穿式尾燈與“7"字形燈組首尾呼應，進一步提升了夜間的辨識度。
車身尺寸方面，燃油版與 HEV 版的長寬高為 5212mm×1893mm×1823mm，軸距達 3070mm；插混版本由於外觀套件的差異，部分車型的長度微增至 5264mm。
內飾方面，新車提供“煙波浩渺”淺色等全新配色方案，雙拼式方向盤和中控台大面積木紋面板的應用大幅提升了豪華感，鍍鉻裝飾件也全面升級為質感更強的“炝灰”工藝處理。整個內飾採用環抱式座艙佈局，在視覺上營造出舒展與安寧並存的氛圍。
二零二六款傳祺 M8 提供三種截然不同的動力總成，以滿足不同用戶群體的多元需求。燃油版搭載傳祺高功率 2.0TGDI 渦輪增壓發動機，最大功率為 185kW（約 252 馬力），峰值扭矩為 400N·m，匹配來自愛信的 8 速手動一體變速箱（8AT）。
HEV 混合動力版則採用行業首創的串並聯兩擋雙電機混合動力系統，由 2.0TM 米勒循環混合動力專用發動機與電機組合而成，發動機額定功率 140kW，匹配 2 擋 DHT 變速箱。系統綜合功率與扭矩表現優異，WLTC 綜合油耗低至 6.15L/100km，一箱油續航里程可達 1057km。
PHEV 插電混合動力版本則搭載由一台型號為 4A15J4 的 1.5T 渦輪增壓發動機與前置電機組成系統，系統綜合最大功率達 300kW（約 408 馬力），綜合扭矩為 645N·m，匹配 2 擋 DHT 變速箱。該版本配備 44.5kWh 三元鋰電池組，CLTC 工況下的純電續航里程為 248km，WLTC 綜合續航里程高達 1177km。在快充模式下，電量從 30% 充至 80% 僅需 14 分鐘，並標配 6kW 對外放電功能。
此外，PHEV 四驅 Ultra 版搭載雙電機，系統綜合功率提升至 410kW，綜合扭矩高達 770N·m，0-100km/h 加速時間僅需 6.17 秒。
二零二六款傳祺 M8 全系採用前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿獨立懸架的組合，這一配置在 MPV 中屬於主流水平。然而，它真正讓高速行駛質感拉開差距的核心技術在於 SDC 智能可變阻尼電控懸架系統。該系統每秒採集上千次路面和車身姿態數據，能在車輛快速過彎、急加速或制動時，毫秒級增大懸架阻尼以“撐住”車身，有效抑制側傾和俯仰，保證車身穩定性。值得一提的是，部分插混版高配車型進一步升級為雙閥門 SDC 電磁懸架，提升了底盤的高級感。
高配車型配備 AVDC 影子車手系統，通過實時識別路況及駕駛員意圖動態調整動力輸出和 ESP 介入時機，使超過 5.2 米長的車身在操控上變得更為游刃有餘。二零二六款 M8 宗師系列車身採用超過 81% 的高強度鋼，為懸架調校提供了剛性的基礎底子。實際高速體驗中，在 120km/h 巡航時車身貼地感明顯，通過橫風區或超大型貨車時方向盤手感穩定，只需微調即可保持航線。一些專業評測指出，其前麥弗遜結構在極限緊急變道時的幾何定位上限不及雙叉臂架構。
二零二六款傳祺 M8 在座艙智能化層面全面煥新。車內標配 12.3 英寸全液晶儀表盤和 14.6 英寸懸浮式中控觸摸屏，部分中高配版本還升級為 12.3 英寸雙聯屏佈局。在晶片與系統方面，HEV 版本搭載了高通驍龍 8155 晶片的 ADiGO Space 交互智能座艙，並引入華為雲桌面；而插混高配版本則直接採用 HarmonyOS 鴻蒙座艙系統。
座椅佈局方面，全系採用 2+2+3 的 7 座佈局。第二排為兩張獨立的“頭等艙”座椅，支持電動調節、加熱、通風和按摩功能，部分高配版本升級為五星 SPA 雙零重力座椅，並帶有獨立的觸控功能面板，可進行個性化調節。第三排座椅支持電動調節，進一步增強了後備廂空間的靈活性。新車還全系標配了車載冰箱、YAMAHA 雅馬哈品牌音響系統、雙 50W 手機無線快充、第二排小桌板及三區自動空調等豪華配置。
在被動安全方面，二零二六款傳祺 M8 全系標配 6 個安全氣囊（部分高配車型擴展至 7 個），包括主/副駕駛員安全氣囊、前排側氣囊及貫穿前後雙側長尺寸側氣簾。M8 家族全球首創的後風窗氣囊技術也列裝在多項配置中，可在發生追尾事故時為第三排乘客的頭部提供緩衝保護。車身採用“八縱十九橫”高強度籠式結構，高強度鋼佔比在 HEV 版本中達 81.7%，在部分高配車型上進一步提升於 85.6%。
在智能駕駛領域，二零二六款傳祺 M8 全系標配 L2 級 ADiGO Pilot 智能輔助駕駛系統，核心功能涵蓋全速自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預警（FCW）、車道保持輔助（LKA）等七項主動安全技術。二零二六款高配宗師版進一步支持自動變道輔助、自動泊車入位等功能。部分搭載激光雷達的高階車型升級了 Momenta 智能駕駛系統，配備 126 線激光雷達及 27 個傳感器（涵蓋 7 個高清攝像頭和 12 個超聲波雷達），可在不依賴高精地圖的情況下實現高速及城區領航輔助駕駛功能。
傳祺 M8 自上市以來，一直充當著廣汽傳祺品牌銷量的“定海神針”。截至二零二五年九月，傳祺 MPV 家族累計銷量已突破 80 萬輛，其中 M8 家族貢獻了超 45 萬輛的份額，穩居中國品牌 MPV 銷量冠軍，並以 59.1% 的三年保值率連續五年半蟬聯中國品牌 MPV 保值率第一的桂冠。
進入二零二六年后，M8 系列在競爭日益激烈的市場中依然維持著穩健的地位。二零二六年五月，傳祺 MPV 系列整體銷量達到 10584 輛，其中 M8 系列銷量為 7563 輛，同比增長 36%。在二零二六年一月至三月間，M8 累計銷量為 7849 輛。雖然 M8 單月銷量一度穩定在 5445 輛的高位，但隨著騰勢 D9、極氪 009 等新能源 MPV 的強勢崛起，M8 面臨的競爭壓力與日俱增。
用戶口碑方面，M8 的正面評價高度集中於極富氣場的外觀設計、越級的豪華第二排座椅配置以及 2.0T+8AT 動力組合帶來的排量順滑質感。行業與用戶反饋也指出了其部分不足：燃油版在市區的實際油耗普遍較高（實測超 10L/100km），部分評測認為底盤調校偏硬，在連續爛路上顛簸感較為明顯；此外，在品牌智能化標籤深度以及與頭部品牌的智駕體驗方面，傳祺仍有提升空間。總體而言，作為一台在 20-40 萬元價格區間內實現了燃油、油混和插混全覆蓋的國產旗艦 MPV，傳祺 M8 憑藉多年的市場深耕和持續的全能產品力更新，在新能源浪潮衝擊下依然是眾多家庭用戶和企業商務用戶在國產 MPV 中的核心首選。
