寶駿

品牌概況

寶駿係上海汽車集團三大自主品牌之一，由上汽通用五菱於 2010 年 7 月 18 日創立。品牌名取自「駿」之本義「良駒」，寄寓「人們最心愛嘅良駒」嘅美好期許。品牌以「可靠嘅夥伴」為核心理念，秉持年輕、科技、智能、網聯嘅品牌基因，依托通用汽車全球標準體系打造涵蓋轎車、SUV、MPV 及新能源車款嘅產品矩陣。

寶駿充分整合咗上海汽車喺生產同資本營運方面嘅實力、通用喺技術同質量管理方面嘅體系、五菱喺成本同市場把控方面嘅水平，三方優勢資源形成合力。2017 年，寶駿實現年銷百萬輛嘅歷史性突破，成為最快達成呢一里程碑嘅中國汽車品牌。2019 年以後銷量持續收縮，近年來全面向新能源賽道轉型，以出口立足全球市場。

品牌歷程

創立與起步（2010—2014 年）

寶駿嘅誕生源於中國車市消費升級嘅宏觀趨勢。2009 年中國首次成為全球最大汽車市場，上汽通用五菱急需從商用車向乘用車領域轉型，寶駿隨之問世。2011 年 8 月，首款家轎寶駿 630 上市，拉開咗乘用車征程嘅序幕。

爆款井噴期（2015—2017 年）

寶駿迎來咗爆發式增長。2014 年 7 月，七座家用车寶駿 730 上市，敏銳踩中咗 MPV 藍海市場，迅速成為現象級產品。2015 年，小型 SUV 寶駿 510 面世，憑藉高顏值同高性價比風靡市場；同年寶駿實現年銷 50 萬輛。2017 年係寶駿嘅絕對巔峰——全年累計銷量突破 100.4 萬輛，成為最快達到年銷百萬輛嘅中國品牌。

品牌困境與轉型（2018—2023 年）

2018 年，市場環境陡然生變，國內車市遭遇 28 年來首次負增長，寶駿品牌銷量從百萬輛跌至 80 萬輛。2019 年，寶駿發布「新寶駿」品牌，啟用全新鑽石標同智能網聯基因，試圖從性價比驅動轉向科技驅動。但高端化轉型效果未如預期。從 2017 年到 2023 年，6 年間銷量斷崖式下滑至 3.3 萬輛。近年來，品牌腳步幾近停滯，2026 年 3 月僅約 1,669 輛嘅零售量突顯出喺國內高端市場重構期嘅艱辛現實。

新能源全面轉型（2020 年至今）

面對行業嘅電動化浪潮，寶駿將新能源轉型確立為核心戰略。2020 年推出續航 305km 嘅 E100/E200 微型電動車同 KiWi EV 等產品。2023 年，啟用電動化新 LOGO，全面轉型新能源賽道。2024 年 4 月，發布全球首個以人民需求定義嘅電動智能化架構——「天輿架構」。2025 年，同華為深化合作，以「三智」佈局構建全新智能產品生態。

產品矩陣與市場表現

產品演變與銷售格局

寶駿先後推出咗轎車、SUV、MPV 三大品類，共約 25 款車型，其中 21 款已停產，目前僅 KiWi EV、悅也（Yep）等數款新能源車款喺售。銷量結構發生咗根本性轉變：2020 年代初期，寶駿嚴重依賴於國內私人消費市場；2024 年以後，出口佔比持續攀升，到了 2026 年，寶駿月均批發量中超 80%—90% 流向海外，國內零售端逐漸式微。

代表性車型方面，寶駿 730 累計銷量超 90 萬輛；寶駿 510 憑藉年轻化設計同性價比，上市後迅速成為小型 SUV 爆款，榮獲 2017 年度 CACSI 用戶滿意度第一名；寶駿 530 因後續轉型新能源而被逐步替換；悅也系列於 2023 年上市，成為國內純電方盒子嘅先行者，2025 年 5 月煥新 2026 款後持續強化智艙、寧靜性同續航表現；雲朵作為緊湊型純電動車型，喺印尼市場上市後反應積極。

海外佈局：第二增長曲線

寶駿嘅出海之路可追溯至 2011 年。上汽通用五菱通過整車出口、借船出海（換標通用旗下品牌）、自主品牌輸出等多元模式，迄今已將寶駿車型銷往全球 104 個國家同地區，累計出口超 62 萬台。

喺印尼，寶駿 530 掛五菱標上市，售價約 17 萬人民幣，直接對標本田 CR-V，上市兩個月即喺當地緊湊型 SUV 市場奪魁。喺印度，寶駿 530 以上汽名爵品牌身份銷售，一個多月訂單達 2.8 萬輛，並收取咗 5 億美元嘅知識產權費。

悅也 Plus 以雪佛蘭 Spark EUV 之名出口至巴西、墨西哥、阿根廷等中南美國家，並拓展至阿聯酋等市場，海外售價約 16 萬人民幣，係國內嘅兩倍，仍供不應求。雲朵（CloudEV）於 2024 年喺印尼上市，同年成為第十屆世界水資源論壇 VIP 車隊領隊車輛，喺國際舞台展現咗中國新能源車嘅風采。

當前，寶駿已佔據印尼新能源市場份額 37% 以上——每三輛新能源車中就有一輛出自其體系，並協同母公司實施「印馬泰一體化」新能源推廣戰略，以印尼為核心擴大對東盟市場嘅輻射。

核心技術體系

智能島製造體系（I²MS）

智能島製造體系係寶駿最爲矚目嘅創新成果之一。該體系融合數字化、自動化、5G 通訊、工業互聯網同人工智能等技術，部署 16 座模塊化、柔性化嘅「智能島」，自研卓越營運大模型（EOAI），智能調度場內超 280 台機器人。I²MS 實現底盤一致性達 98%，零件裝配精度達 0.1mm 級別，總裝自動化率達 50%，生產效率提升 30%，物流效率提升 80%，支持 20 多種不同車型共線生產，產品全生命週期數據 100% 可追溯。

三智合作體系（2025 年頂層戰略）

2025 年，上汽通用五菱同華為戰略合作全面升級至「三智」體系——輔助駕駛、智能座艙、智能製造。「靈眸輔助駕駛」、「靈語座艙」、「靈犀動力」、「神煉電池」四大技術王牌同華為乾崑智駕、鴻蒙座艙深度融合。雙方合作嘅首款車型寶駿華境 S 全系標配 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 同乾崑車雲系統，首批搭載華為艙內激光視覺（Limera），並配備全維防碰撞系統 CAS 4.0，以超 C-NCAP 2024 版五星安全標準設計，構建全維安全體系。

天輿架構

2024 年 4 月，寶駿發布天輿架構——全球首個基於「從人民需求出發」理念定義嘅電智化架構。該架構覆蓋從 A00 級到 C 級嘅全品類車型開發，支持多動力形式同多場景應用，係寶駿新能源產品矩陣嘅技術基石。

靈眸智駕

寶駿於 2025 年推出首搭「靈眸智駕 3.0」嘅享境車型，具有 0.198Cd 嘅超低風阻係數。「靈眸智駕」同華為系統互爲協同，分別服務於不同產品線嘅目標定位。電池領域，神煉電池累計守護超 300 萬用戶嘅電池安全。同時，已有搭載 L2 級自動駕駛嘅量產車型佈局，代表咗寶駿喺普及化智能駕駛路徑上嘅階段性成果。品牌歷年累計獲得 Good Design Award 等國際設計大獎，亦代表咗造型同人機交互能力獲得海外工業設計嘅認可。

未來展望

昔日嘅百萬輛汽車品牌，如今正以全新面貌重新出發——銷量重心從國內零售大幅轉向海外出口，核心業務從燃油車全面切換至新能源軌道，技術路線從低性價比競爭升級為華為 + 五菱雙體系驅動嘅智能科技。寶駿華境 S 嘅推出唔單單象徵品牌產品同技術嘅迭代，更標誌住寶駿正嘗試從國民代步品牌，向智能科技出行嘅夥伴轉變。

寶駿正處於國內零售與海外出口失衡嘅陣痛期，大量傳統燃油產品線停產或切換，全新新能源產品尚處於爬坡通道。喺母公司上汽通用五菱累計產銷量已突破 3100 萬輛嘅大生態中，寶駿將堅持整車出口、借船出海（換標國際品牌）、自主品牌輸出並行嘅多元化路徑，以天輿架構、三智技術、I²MS 智能製造為長期差異化壁壘，喺電動車同智能化嘅下半場賽道尋求從量變到質變嘅躍遷。