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上汽榮威（Roewe） 係上海汽車集團股份有限公司旗下嘅核心自主乘用車品牌。品牌於 2006 年 10 月正式發布，總部位於中國上海，由上汽集團全權營運。作為中國首個定位中高端嘅自主品牌，榮威承載住上汽集團面向未來嘅核心使命，品牌基因根植於「貴雅亦激情」，致力為消費者提供「品味、科技、進取」嘅高品質乘用車。品牌名稱「榮威」取意「品位、科技、進取」，英文名「Roewe」發音與「LOEWE」（羅意威，西班牙奢侈品牌）相近並融合咗「我哋」之集體含義。20 年來，榮威品牌始終秉持原創設計同技術創新驅動，歷經三次關鍵跨越——2006 年以榮威 750 打破自主品牌高端天花板，2016 年以 RX5 開創「互聯網汽車」新品類，2026 年以 AI 原生序列「家越」引領 AI 汽車新時代。上汽榮威品牌事業部總經理為錢漾，隸屬於上汽乘用車公司管理，由上汽乘用車副總經理張亮統籌。2025 年係品牌銷量回升嘅「試水蓄力之年」，2026 年迎 20 周年慶則邁入系統性全面落地階段。
上汽榮威嘅品牌發端可追溯至上汽集團對中國高端自主品牌嘅前瞻性探索。2005 年，上汽集團正式啟動自主品牌乘用車項目。2006 年 10 月，上汽集團正式發布榮威品牌，首款車型榮威 750 以 25 萬元嘅起步價入市，樹立咗自主品牌中高端轎車嘅標竿。品牌初期嘅技術基礎源於上汽收購嘅羅孚汽車核心技術同知識產權，並融合咗上汽全球化資源進行二次開發。
品牌初創同技術奠基期（2006—2015 年）。2006 年 10 月，榮威品牌正式發布，設計理念上展現英倫風尚與東方審美嘅融合。首款車型榮威 750 喺上市後數月銷量破萬，以直接對標合資 B 級車市場嘅勇氣改寫咗公眾對於「國產車」廉價低質嘅刻板印象。2013 年，上汽集團投資超 50 億元嘅榮威研發中心喺南京建成，為品牌奠定咗長期技術自主發展嘅深遠基礎。
互聯網汽車爆發期及巔峰時刻（2016—2017 年）。2016 年 7 月，榮威 RX5 正式上市，搭載同阿里巴巴聯合開發嘅 YunOS 智能操作系統，支援用語音開關車窗、調節溫度及即時在綫導航等智能化功能，被稱為「全球首款量產互聯網汽車」。一句「你好，斑馬」掀開咗消費者對於乘用車智能交互嘅認知，榮威品牌因此而家喻戶曉。2017 年係榮威嘅銷量巔峰之年，全系年銷量達到 47 萬輛嘅峰值，榮威 RX5 為首款突破月銷 2 萬輛嘅自主品牌 SUV。此後榮威相繼喺 2017—2018 年推出多款使用最新數字科技語言嘅新產品，如榮威 i6、RX3 等，穩固咗品牌嘅科技標籤。
品牌徘徊與電動化轉型調整期（2018—2024 年）。2019 年起產品更新節奏放緩，RX5 老化致使銷量開始大幅下滑，由 2019 年約 32 萬輛滑落至 2023 年約 15.7 萬輛嘅谷底。2020 年榮威進行品牌標識扁平化升級，推廣「國潮」概念，但效果未能持久。此期間電動化進程亦進展緩慢，雖有純電 Ei5、插混 eRX5 等車型量產，但未能獲得主流市場預期份額。2022 年榮威推出 D7 DMH、D5X DMH 等技術厚積型插混車型，但 2025 年兩款新能源產品合計銷量仍不足 3 萬輛，電動滲透率低於 20%。
戰略重定位與三重躍昇（2025 年至今）。2025 年榮威全年零售銷量回升至約 17.7 萬輛，同比增長 24%-26%。2025 年 11 月，搭載豆包深度思考大模型嘅榮威 M7 上市首月銷量突破 5000 輛，中高配佔比超八成，重新奠定咗「價值感」復歸嘅基調。2026 年係品牌創立 20 週年，3 月嘅春季媒體溝通會上榮威發布品牌乘勝追擊藍圖，確立「AI 原生高端序列」為本輪向上戰略支點。4 月 21 日，榮威喺北京中關村國際創新中心舉辦主題為「第一家」嘅品牌之夜暨 AI 新序列發布會，正式推出全球首個 AI 原生汽車序列——「家越」，並上線業內首個 AI 原生技術架構 CPP。發布會上張亮宣布，榮威已完成從互聯網汽車開創者到 AI 原生時代定義者嘅戰略角色轉換，開創中國自主品牌嘅第三個歷史里程碑。
2026 年，榮威構建咗「國民家用燃油 + 智能電混+AI 原生高端」三翼齊飛嘅全品類產品布局，規劃全年推出 7 款全新車型，節奏保持平均每三個月推出一款。全系產品主價格區間覆蓋 7 萬至 25 萬元市場，實現從主流家用市場到高端 AI 原生序列嘅全覆蓋。
AI 原生高端序列——家越（2026 年首次發布）。於 2026 年 4 月 21 日發布，為全球首個 AI 原生汽車序列，扎根家庭用車需求，旗下包括先導量產車型家越 07、06 同 09 三款概念車，聚焦唔同家庭結構。家越 07 定位面向主流家庭嘅 AI 大五座旗艦 SUV，車長近 5 米，由上汽全球設計副總裁、前奧迪與保時捷設計師約瑟夫·卡班操刀，採用「昂揚美學」設計語言。該車型將喺 6 月火山引擎 Force 大會上正式發布量產版。家越 06 同 09 則分別面向小家庭與多代出行大家庭。全序列全系標配 CPP AI 原生架構同豆包大模型，同時搭載激光雷達及高級輔助駕駛系統。
智能電混與純電產品線。榮威 D6 係 A+ 級純電轎車，2025 年上海車展限定一口價 7.98 萬元起，共 6 款配置，續航分為 450km 同 520km 兩種。榮威 D7 作為 D 家族中高級新能源轎車主力，包含 EV 同 DMH 插混雙動力架構。榮威 M7 DMH 係中高端插電混合轎車，搭載全新 DMH 6.0 超級混合系統，2025 款綜合續航超 2000km，上市首月銷量破 5000 輛。榮威 D5X DMH 搭載珠峯機電一體化架構、零燃魔方電池同技術覆蓋多種駕駛場景。
國民燃油車型基石線。全新榮威 i6 為 2026 年 4 月上市嘅 A+ 級燃油家用轎車，定位為 7 萬級「國民家轎」。車身尺寸 4767×1828×1498mm，軸距 2755mm，綜合油耗僅 5.95L/100km，標配高通 8155 晶片與 15.6 吋高清中控屏。榮威 i5 為緊湊型入門燃油轎車，自 2018 年上市以來已累計銷量超過 45 萬輛，2025 年單車型貢獻咗品牌總銷量嘅近一半份額。此外燃油序列仲有榮威 RX5、RX9 等 SUV 型號，RX5 喺 2025 年累計零售約 1.87 萬輛，主打中國家庭剛需出行。
榮威嘅市場銷量完成咗 2018 年峰頂至近年波動下探再強勁回升嘅行業經典週期。2017 年 47 萬輛為歷史銷量高點。2023 年榮威銷量跌至 15.72 萬輛。2024 年繼續小幅下滑至約 13.8 萬輛。2025 年銷量回升明顯，全年所售主流統計口徑約 17.38-17.7 萬輛，同比增長超過 24%-26%。2025 年，榮威 D7 同 M7 DMH 貢獻咗最大嘅增量來源，其中 D7 全年銷售約 2.4 萬輛，M7 DMH 全年零售量約 1.1 萬輛。榮威 i5 以全年銷量約 8.1 萬輛嘅高佔比貢獻咗榮威總銷量嘅 45%，成為品牌市場地位嘅堅固內核。榮威新能源車型銷量喺整體佔比低於 20%（2025 年）。2026 年開年雙月榮威銷量承壓，1 月 12,725 輛，2 月下滑至 4,996 輛。但係隨著全新 i6 上市及後續車型鋪貨，品牌定下 2026 年衝擊 41.5 萬至 42.5 萬輛嘅銷售目標，國內 34 萬輛，海外突破 8 萬輛。2026 年榮威渠道已進行重構升級，渠道網絡規劃擴充至近 700 家以緩解終端壓力。全新產品矩陣將支撐品牌加速各價位段滲透率。
榮威秉持「唔追逐時代，定義時代」嘅科技理念，累計投入數百億研發資金，構筑貫穿電子電氣架構、三電系統、混合動力總成同整車人工智能嘅技術完備能力平台。
架構與智控類核心技術。珠峯機電一體化架構係上汽三大整車技術底座之一，可實現 HEV、PHEV 同 EREV 等多種混合動力方案嘅全兼容與快速迭代，榮威 D5X DMH 係代表性嘅主力應用車型。星雲純電專屬平台，為榮威嘅純電動車產品提供超高安全、長續航與高效性能嘅堅實基底。AI 原生 CPP 技術架構於 2026 年品牌之夜首發。CPP 全稱為 Context（海量資訊獲取與長期記憶）、Planner（AI 規劃與決策層）、Pixel Level function calling（原子級精準執行層）。配合榮威自研嘅全域 SOA 智能電子電控（2000+ 服務接口），AI 大模型首次深度介入物理設備控制，可實現車輛軟硬件原子級功能調用。
動力與三電核心技術。DMH 超級混合系統為榮威插電混合技術嘅核心。2025 款 M7 搭載新一代 DMH 系統，CLTC 綜合續航超 2000km，系統綜合熱效率提高至約 45%。零燃魔方電池採用五重防護與智能熱管理等前沿技術，獲得權威機構嘅 NESTA 六維電安全認證，已全系搭載於多款新能源產品，實現全場景下安全無事故。
智能座艙與智駕技術。搭載豆包 AI 大模型，已量產實現喺複雜語義交互與跨系統指令執行嘅毫秒級精準響應。高級智駕系統覆蓋 L2+ 級功能場景，支援高速 NOA、自動泊車及自主變道輔助，並已為未來 L3 有條件自動駕駛嘅法定資質完成了硬件與算力冗餘預埋。
上汽榮威嘅全球化步伐正向深度與廣度高質拓展，自 2025 年起倚靠上汽集團「Glocal 戰略 3.0」與全球供應鏈體系，聚焦東南亞、南美洲、中東及歐盟市場開展出海。2026 年，品牌全新目標海外銷量 8 萬輛，作為上汽自主品牌邁向世界領先嘅智能低碳銷量衝鋒。自海外新戰略啟動以來，榮威嘅海外增勢已從集團層面產生了顯著增長效應：2026 年第一季度上汽集團整體海外累計銷量 32.49 萬輛中，榮威憑藉右舵車型適應性開發陸續貢獻顯著增量。重點市場差異化開拓方面，榮威喺泰國嘅純電車型受到家庭用戶中產青睞；喺中東與拉美重點市場加大混合、增程型產品嘅專項適應性佈局。借力集團東南亞 OEM 組裝、KD 建廠優勢，榮威家越高端系列擬 2026 年下半年啟動右舵及歐標適應版，並打開歐洲右舵市場嘅示範突破。為配合擴張需求，榮威加速全球渠道嘅拓展，其核心渠道網絡已實現東南亞、中東、中歐及拉美累計超 200 家嘅營銷服務覆蓋，同時逐步構建「總庫 + 區域庫」嘅備件前後置支持體系能力。
榮威將以 2026 年為節點，堅定推進「從回溯高端到重新定義 AI 汽車」嘅戰略藍圖。2026 年嘅「雙輪驅動」戰略核心，以燃油車序列 i5 同 i6 構筑國民主流市場基本盤，以 AI 原生序列家越衝擊 20 萬級高端市場。此後將以每三個月推出一款新車嘅節奏快速完成家越序列嘅量產上市，構建堅實嘅全譜系 AI 原生矩陣。喺技術側，榮威將持續深化 CPP 架構嘅迭代，將 AI 大模型嘅記憶、反思、自主決策能力深度滲透至產品全生命週期，拓展導航城市 NOA 與自主跨層記憶泊車。以行業前瞻嘅「AI 原生」能力撬動高端智能嘅市場認知；同時全面加速動力系統進化，DMH 7.0 超級混合技術嘅熱效率將提升至 46% 以上，綜合續航有望突破 2300 公里，而 800V 高壓平台則將會喺混合與純電產品同步落地。同時下一代固態電池「光啟電池」嘅量產版技術已喺合作路線中，將賦予產品更可靠、更輕盈嘅能量系統。喺銷量層面，品牌確立咗 2026 年全球銷量嘅宏大目標：總計衝擊 40 萬 + 輛（海外超 8 萬輛）。喺渠道服務上新任管理層將多措並舉擴大經銷商網絡，大力推廣直營零售與業務直達模式。
