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飛凡汽車（RISING AUTO） 係上汽集團旗下嘅新能源汽車品牌，倡導科技服務於人嘅理念，以「本真、開拓、品位」為品牌內核，致力打造「高級智能純電移動空間」，品牌英文名「RISING AUTO」寓意為持續向上、成就非凡。品牌中文名中嘅「飛」係向上嘅渴望同自我突破，「凡」則係穩步積澱嘅實力同基石。飛凡汽車源於上汽榮威高端產品序列，於 2021 年正式獨立運營，總部位於上海市嘉定區安亭鎮墨玉南路 888 號。品牌前身可追溯至 2020 年 5 月上汽榮威發布嘅「R 標」產品序列，旗下首款自主車型飛凡 R7 於 2022 年 9 月上市。2024 年 11 月，飛凡汽車回歸上汽乘用車榮威體系，設立「榮威飛凡事業部」，以「榮威高端產品系列」嘅定位協同發展。品牌 Slogan 為「成就我嘅非凡（RISING, MY WAY）」。
飛凡汽車嘅品牌演變經歷了從高端產品序列到獨立運營再到回歸整合嘅完整週期。
R 標誕同獨立運營（2020—2022 年）。飛凡汽車嘅品牌起源可追溯至 2020 年 5 月 10 日。當天，上汽榮威宣布啟用「R 標」同「新獅標」嘅「雙標」戰略，其中「R 標」成為榮威旗下中高端新能源車型嘅專屬標誌，定位 15 萬至 30 萬元價格區間。R 標首款車型 ER6 售價 16.28 萬元至 20.08 萬元，第二款車型 MARVEL R 定位 25 萬元區間。2021 年 10 月 29 日，上汽集團發布公告，宣布投資設立飛凡汽車科技有限公司，將乘用車分公司原有 R 品牌以獨立公司方式進行市場化運作。公司於 2021 年 11 月 5 日正式成立，註冊資本 70 億元人民幣，由上汽集團持股 95%，員工持股平台持股 5%。獨立後品牌向 30 萬元以上市場發起衝擊，2022 年 9 月首款旗艦車型飛凡 R7 上市，補貼後售價 28.99 萬元至 35.69 萬元，目標直指特斯拉 Model Y。
產品擴張同市場遇冷（2023—2024 年）。飛凡 R7 上市后市場表現平平，未能幫助品牌喺 30 萬級市場站穩腳跟。2023 年 3 月，第二款量產車型飛凡 F7 上市，指導價從 22.99 萬元至 30.19 萬元，價格進一步下探。但產品價格下移仍未帶來銷量突破，2023 年飛凡汽車銷量約 2.1 萬輛，月均不足 2000 輛，明顯落後於極氪、嵐圖等同期新品牌。2023 年下半年，上汽集團旗下另一品牌智己汽車價格降至 30 萬元以內，飛凡汽車喺集團內嘅定位進一步調整，2023 年 11 月上市嘅 2024 款飛凡 R7 同飛凡 F7 都市版起售價均不足 20 萬元。進入 20 萬元以下市場後，飛凡同榮威品牌開始產生「內耗」問題。
回歸榮威體系（2024 年至今）。2024 年 11 月 8 日，上汽乘用車發布內部公告：飛凡汽車回歸榮威體系，設立「榮威飛凡事業部」，飛凡結束單飛後作為榮威品牌嘅高端產品系列協同發展。從 2021 年 10 月獨立運營到 2024 年 11 月回歸榮威，飛凡用了唔到四年時間走完咗一個獨立品牌嘅完整生命週期。其後，飛凡汽車科技有限公司發生工商變更，上海如願汽車科技合夥企業退出股東行列，由上汽集團 100% 持股，王曉秋卸任法定代表人同董事長職務，由王駿接任。2025 年，上汽集團啟動「大乘用車」項目，將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵 MG）、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技、海外出行 5 家企業整合在一起，為咗解決自主品牌資源分散、協調不足嘅問題。
飛凡汽車已構建以飛凡 R7 同飛凡 F7 為核心嘅雙車產品矩陣，專注於純電轎車同轎跑 SUV 細分市場，主力產品覆蓋 16 萬至 21 萬元價格區間。
2025 款飛凡 R7定位中大型純電轎跑 SUV，於 2025 年 6 月 26 日上市，限時一口價 15.99 萬至 18.99 萬元。車身尺寸 4910×1925×1655mm，軸距達 2950mm，風阻係數僅 0.238Cd。全系採用後置單電機佈局，提供 150kW、165kW 同 180kW 三種動力版本，峰值扭矩統一為 350N·m，CLTC 續航提供 500km、570km 同 730km 三種選擇。內飾搭載 43 吋寬幅三聯屏及視覺增強 AR-HUD 構建嘅「3+1 超視覺智能交互系統」。新增華為 HiCar 互連生態，覆蓋華為、OPPO、vivo、小米等主流手機品牌，手機應用可無縫流轉至車機。全系標配高通驍龍 8155 芯片，配備上汽魔方電池，支持換電服務。
2025 款飛凡 F7定位中大型豪華純電轎車，車身尺寸 5000×1953×1494mm，軸距 3000mm，風阻係數低至 0.206Cd。限時一口價 16.29 萬至 19.19 萬元。動力提供 150kW 同 180kW 兩種單電機後驅版本，峰值扭矩均為 350N·m，續航分別為 520km 同 640km。搭載「巴赫座艙」，主駕座椅支持 14 向電動調節及通風/加熱/按摩功能，後排半獨立式座椅支持電動調節同靠背角度調節，配備 43 吋三聯屏及後排 8 吋娛樂屏。全系搭載「暈車舒緩 2.0」系統，透過車身、空調、座椅、音樂及氛圍燈嘅協同聯動，可有效緩解 40%-60% 嘅暈車症狀。底盤採用前雙叉臂後五連桿懸掛，NVH 方面透過 10 塊雙層夾膠玻璃同 9 重隔震措施實現 95% 綜合隔振率。
飛凡 RC7定位舒適家用中大型純電 SUV，基於星雲純電平台打造，原計劃於 2025 年年內推出，後因品牌戰略調整其開發項目有所變化。RC7 原定搭載激光雷達及多感測硬件，主打舒適家用場景，海外版本計劃完成歐標安全適配同本地化生態優化。此外，飛凡原定用於年產一款新車嘅規劃亦喺回歸榮威體系後重新評估。
飛凡汽車自獨立運營以來，銷量經歷了快速爬坡、持續震盪、斷崖式下滑到戰略調整後嘗試反彈嘅過程。2022 年係飛凡獨立運營後嘅首個完整自然年，首款車型飛凡 R7 於當年 9 月底上市，上市首月交付量突破 1501 輛，為品牌獨立後嘅高光時刻。2023 年品牌全年銷量約 2.1 萬輛，月均不足 2000 輛。2024 年，喺價格持續下探嘅情況下，全年銷量仍在低位徘徊。
2025 年上半年累計銷量僅 2356 輛，月均不足 400 輛，品牌陷入生存危機。為扭轉頹勢，2025 款飛凡 F7 同 R7 以「技術下放 + 價格腰斬」嘅激進策略入市，F7 限時價 16.29 萬 -19.19 萬元、R7 定價 15.99 萬 -18.99 萬元，價格較老款近乎腰斬。喺下半年新價格策略嘅拉动下，飛凡 2025 年全年完成交付約 8.5 萬輛，累計銷量突破 15 萬輛。進入 2026 年，品牌銷量再次出現大幅回落：2026 年 1 月全品牌銷量 275 輛，2 月僅 7 輛（同比下降 97.4%），3 月全品牌銷量 62 輛，一季度累計 341 輛，同比下跌 69.82%。具體車型方面，飛凡 F7 2026 年 1 月銷量 68 輛，2 月 5 輛，3 月回升至 280 輛（同比增長 29%）；飛凡 R7 2026 年 1-2 月累計銷量 46 輛，3 月進一步萎縮。
截至 2026 年一季度，飛凡汽車全國銷售網絡約 172 家，換電站主要以上海為中心緩慢擴張。當前月均銷量不足 300 輛，隨著回歸榮威體系嘅深層整合以及新產品規劃逐步落地，品牌後續表現仍有待觀察。
飛凡汽車作為上汽集團新能源汽車戰略嘅重要組成部分，依托集團全棧自研嘅技術儲備，喺平台架構、三電系統同智能座艙方面形成了核心技術體系。
星雲純電平台係飛凡汽車嘅技術基石。該平台為上汽集團自主開發嘅純電專屬平台，具備高擴展性同高集成度，可覆蓋從緊湊型到大型多品類車型，飛凡 R7 同 F7 均基於該平台打造。2026 年飛凡規劃進一步推進 800V 高壓平台嘅技術部署，實現 10 分鐘補能 350 公里嘅充電效率。
三電系統嘅核心為上汽魔方電池。該電池採用電芯雙層「躺」式佈局，電芯厚度僅 110mm，為有效提升空間利用率；同時支持 5 重零熱失控管理，喺 30 萬塊零自燃嘅規模應用中保持良好安全記錄。電機採用 Hair-Pin 扁線繞組同直瀑式油冷技術，電驅效率嘅優化提升了綜合能效表現。全系車型支持換電模式，「車電分離」模式下裸車價大幅降低，飛凡 F7 車電分離版本裸車價僅 15.59 萬元起。
智能座艙搭載 RISING OS 系統，核心硬件標配高通驍龍 8155 芯片。全系車型配備 43 吋寬幅三聯屏（10.25 吋儀表 +15.05 吋 OLED 中控屏 +12.3 吋副駕屏），飛凡 R7 高配版本額外配備視覺增強 AR-HUD 平視顯示系統，投射距離 7.5 米，分辨率 1920×720。2025 款全系新增華為 HiCar 互連生態，實現手機應用嘅無縫流轉同跨設備協同。
巴赫座艙係飛凡品牌最核心嘅差異化體驗標籤。飛凡 F7「全座巴赫椅」曾獲中汽研「舒適之星」最高分，座椅採用 70mm 超厚填充材料，前排支持 14 向電動調節及通風/加熱/按摩，主駕腰部熱石按摩係舒適性核心賣點，後排支持電動調節同靠背角度調整。「暈車舒緩 2.0」系統透過車身姿態控制、座艙氛圍聯動等算法，可有效緩解 40%-60% 嘅暈車症狀（基於內部測試數據），為電動車用戶嘅出行痛點提供了針對性解決方案。
智駕系統（RISING PILOT） 標配 L2 級輔助駕駛功能，高速領航覆蓋 205 個主要城市。2025 款 F7 同 R7 均未配備激光雷達，以視覺感知同毫米波雷達為感知核心，搭載光維感知建模技術實現對加塞車輛與兩輪車嘅精準識別，喺高速與城市快速路場景中提供穩定嘅領航輔助體驗。
飛凡汽車係上汽集團全球化戰略「Glocal 海外戰略 3.0」嘅重要組成部分。上汽集團規劃 2024 年海外銷量目標 135 萬輛，2025 年目標 150 萬輛，未來兩年共有 14 款新能源汽車投放全球市場，所有新能源車均為「全球車」定位，智己同飛凡兩大高端品牌將集體出海，呈現差異化品牌形象。
飛凡汽車依托上汽集團橫跨全球 70 多個國家同地區嘅產業佈局同供應鏈體系，具備出海嘅基礎支撐。喺海外市場拓展方面，飛凡重點規劃歐洲同東南亞兩大核心區域，其中歐洲市場定位為高端純電佈局，東南亞則作為右舵市場嘅戰略支點。海外版本將完成歐標安全適配同本地化生態優化，結合上汽海外生產基地同全球物流體系同安吉物流遠洋船隊保障海外交付供應鏈。2026 年，飛凡設定海外年度銷量目標 2 萬輛，較 2025 年实现大幅增長，依托上汽集團海外銷量連續領先嘅整體優勢，逐步提升全球中高端純電市場滲透率。
飛凡汽車以「智電舒適標杆、上汽體系賦能」為核心定位，確立 2026 年年銷量衝擊 12 萬輛嘅整體目標，其內地 10 萬輛、海外突破 2 萬輛，力爭向「中高端純電舒適智能引領者」轉型。產品規劃方面，2026 年計劃推出全新 RC7 車型以及 R7、F7 嘅改款版本，重點升級智駕系統同舒適配置，產品售價鎖定 16 萬至 30 萬元區間。RC7 主打舒適家用場景，F7 升級 800V 超充同巴赫靜音座艙，海外版將完成歐標安全適配。
喺品牌定位層面，2024 年底回歸榮威體系後，飛凡以「榮威高端產品系列」嘅新身份協同運營，同榮威品牌喺渠道同管理上深度融合。上汽乘用車總經理俞經民表示，榮威品牌 2025 年全年銷量約 23 萬至 24 萬輛，2026 年目標係 40 萬輛，飛凡作為其中高端序列，有望喺品牌協同中釋放增長空間。上汽集團透過「大乘用車」項目整合自主板塊研發同渠道資源，旨在降低內耗並提升飛凡等品牌嘅市場響應能力。
喺戰略合作層面，2025 年華為同上汽集團達成智選車合作，新品牌「尚界」首款車型將基於上汽旗下飛凡汽車嘅原有產品開發，價格區間定為 17 萬至 25 萬元，主要瞄準年輕消費市場。雙方最初曾計劃將飛凡 RC7（ES37）作為合作雛形，後改為使用另一款車型。這一合作使飛凡嘅技術同設計語言有望借助鴻蒙智行生態獲得更廣嘅平台展示同市場觸達機會。未來飛凡將持續深耕純電舒適賽道，依托上汽集團喺全棧自研、海外渠道同規模化生產方面嘅體系性競爭優勢，實現從存量競爭下嘅市場突圍。
