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遠航汽車（英文：REHIGH 或 Yuanhang）係中國新能源汽車領域嘅高端豪華品牌，隸屬於大運集團有限公司。品牌喺 2022 年 8 月喺成都國際車展上正式發布，總部位於山西省運城市重卡基地，係大運集團從傳統商用車同摩托車製造業向高端乘用車領域跨界轉型嘅核心戰略布局。遠航汽車採取「高舉高打」嘅市場策略，以「超豪華、高性能、智能化」為核心標籤，整合博世、華為、阿里巴巴斑馬智行等全球頂級供應商資源，推出轎車同 SUV 兩大類別嘅四款旗艦車型。品牌致力將現代科技同「中式美學」結合，打造民族品牌嘅高端純電新旗艦。
遠航汽車嘅誕生源於其母公司大運集團深厚嘅工業積澱同轉型升級嘅迫切需求。大運集團成立於 1987 年，早期以摩托車業務起家，憑藉「風馳天下，大運摩托」嘅廣告語響譽全國，年產能曾超 100 萬台，產品遠銷 100 多個國家。2004 年起，大運集團通過收購四川銀河汽車集團進軍商用汽車領域，逐步喺重卡行業站穩腳跟，成為中國私營重卡嘅代表之一。2020 年 9 月，大運汽車嘅新能源汽車項目正式投產落貨，同推出純電動小型 SUV 悅虎同純電動中型 MPV 遠志 M1 兩款車型試水市場，但市場反應平淡。
為咗喺乘用車領域取得更大突破，大運集團於 2022 年 8 月 26 日喺成都國際車展上正式發布高端新能源品牌——遠航汽車，並同步亮相咗遠航 Y6、遠航 Y7、遠航 H8、遠航 H9 四款新車，佢哋推出新品之密集震動行業。2023 年 8 月，遠航 Y6 首款車型進入實測階段，大運集團董事長遠勤山親自駕駛 Y6 橫跨 1000 公里到達全國媒體試駕會現場，以長距離實測展現咗對產品嘅信心。2024 年，品牌相繼登陸北京國際車展同成都車展，進一步公布咗新配置車型嘅售價。然而，自 2024 年下半年起，遠航汽車因經營狀況不佳、市場反應平淡而被曝出出現工資延遲發放、人員流失同部分門店停運等困境。品牌對外回應話公司正進行戰略調整同重組，強調憑藉大運集團嘅背景支援唔會輕易倒閉。
遠航汽車嘅產品線高度聚焦喺高端純電市場，採用咗「Y 系列轎車 + H 系列 SUV」嘅雙線佈局。截至 2026 年，品牌一共推出咗四款車型，均基於 B.H.D（Beyond the Horizon of Drive）高端純電平台打造。
遠航 Y6係品牌嘅旗艦級轎車，定位為「超豪華 D 級行政轎車」。車身尺寸為 5270mm/2000mm/1500mm，軸距長達 3130mm。2025 款智享起航版指導價為 19.98 萬元起，旗艦版售價範圍喺 26.98 萬至 33.98 萬元之間，係一款主打高性價比嘅 C 級純電轎車。
遠航 Y7定位為「D 級豪華運動轎跑」。造型上採用咗更為激進嘅溜背設計，並配備咗無邊框智能剪刀門，凸顯運動基因。其價格定位較高，2024 款售價區間為 39.98 萬至 50.98 萬元。
遠航 H8定位為「大型超豪華行政 SUV」。車身設計透過從大燈延伸至尾燈嘅車身飛線，營造出獨特嘅高級感。入門款價格由 21.98 萬元起，高配版售價覆蓋 28.98 萬至 36.98 萬元區間。
遠航 H9定位為「大型超豪華運動 SUV」。造型上融合咗 SUV 嘅大空間同跑車嘅低趴特性，屬於家族中嘅高端性能旗艦。其售價區間為 40.98 萬至 51.98 萬元，係品牌定價最高嘅車型。遠航系列全系採用封閉式前臉、極簡流線型車身設計，配備咗電動隱藏式門把手同無框電開門，塑造咗極具科技感嘅美學形象。
遠航汽車自上市以來，銷量表現同初期嘅高端定位存在較大落差，面臨住嚴峻嘅品牌認知同競爭壓力。2024 年 1 至 9 月，品牌累計銷量僅為 5584 輛，月均不足 700 輛。喺細分車型中，遠航 Y6 交付 3512 輛，遠航 H8 交付 2072 輛，而 Y7 同 H9 嘅銷量數據則未完全公開。8 月品牌月銷一度達到 1368 輛嘅相對高點，但喺 9 月迅速回落至 779 輛，反映出市場訂單嘅不穩定性。
2025 年，品牌嘅市場能見度進一步降低。以遠航 H8 為例，該車型全年銷量為 2098 輛，月均銷量不足 200 輛。渠道方面，以上海為例，品牌門店從最初嘅 6 至 7 家縮減至僅剩 1 家經銷商 4S 店可以銷售，部分商超門店停止營運。品牌喺社交媒體上嘅影響力亦極為有限，官方微博粉絲數僅為 201 人，品牌聲量同關注度均難以支撐其「高端豪華」定位嘅可持續營運。
遠航汽車採用咗「整合式創新」技術策略，透過同全球頂級供應商合作，將前沿技術集成成為整車解決方案。
B.H.D 高端純電平台——由遠航汽車攜手博世、華為、阿里斑馬等合作伙伴共同打造，融合咗自主研發嘅整車控制、熱管理系統同輕量化設計，同時整合咗外部供應商嘅前沿技術方案。
800V 超級快充技術——品牌全系標準配備 800V 碳化矽高壓架構（碳化矽電驅總成來自聯合電子），可實現充電 10 分鐘補充 300 公里續航嘅快速補能能力。配合最高續航里程可達 1000 公里（CLTC 工況）嘅四驅雙電機系統，峰值功率 520kW，峰值扭矩 850N·m。
性能同底盤——Y6 同 Y7 零百加速僅需 3.2 秒，H8 同 H9 為 3.8 秒。底盤採用全鋁合金結構，搭載博世 iBooster 線控制動同 ESP9.3 車身穩定控制系統，制動系統配備咗 Brembo 四活塞固定式卡鉗同高碳合金煞車盤。
智能座艙同智駕——座艙基於阿里斑馬 AliOS 智能座艙系統，搭載 17.38 英寸豎式中控屏同第三代驍龍 8155 車規級晶片。智能駕駛集成咗華為智能車控 VDC 2.0 同高級智能駕駛輔助系統，最高可具備支持 L4 級智駕嘅能力。
海外市場係遠航汽車最具戰略優先級嘅發展方向之一。喺中東、南美、東南亞等區域，遠航產品已取得實際銷售，且多為高配車型。2024 年北京車展期間，遠航汽車接待咗西班牙汽車協會同經銷商代表團，並簽署咗批量意向訂單。喺廣交會上，遠航展出咗售價覆蓋 1.1 萬至 5 萬美元嘅多款车型，吸引全球採購商關注。
喺高端市場准入方面，品牌正全力推进歐盟產品認證工作。目前悅虎同遠航系列車型已取得歐盟小批量認證，下一步將開展批量認證，為進入歐美主流市場奠定基礎。大運集團董事長遠勤山明確提出，遠期目標係讓海外銷售額佔到企業整體銷售額嘅 40% 甚至更高。
截至 2026 年初，遠航汽車正處於戰略重組期。公司高層多次公開表示品牌擁有大運集團嘅強有力支撐，唔會輕易倒閉，預計調整完成後各項業務將恢復正常。喺重組過渡期內，品牌將重點解決資金流動性問題，加緊推進國內渠道網絡優化同海外市場准入認證。
喺產品層面，四款已發布車型嘅交付仍會持續推進，品牌短期內預計唔會推出全新車型。研發投入方面，遠航汽車需盡快形成真正具備獨立知識產權嘅核心研發能力，將「整合式開發」模式轉化為可持續嘅產品競爭力。品牌核心嘅生存挑戰喺——喺競爭日益激烈嘅中國豪華新能源賽道上，點樣從依賴供應商技術集成嘅「組裝模式」中完成能力升級，使「中式超豪華」嘅概念真正喺消費者心智中落地生根，從而喺品牌淘汰賽中爭取到一線生機。
