華梓汽車

品牌概況

華梓汽車（英文名稱 Huazi Auto）是隸屬於江蘇華梓車業有限公司的自有品牌，成立於2017年5月31日，總部位於江蘇省丹陽市，屬於華系/自有品牌整車企業。公司由原法定代表人朱晨玲（後變更為莫小軍）創立，是具有新能源汽車和燃油汽車生產雙資質的全能型企業。品牌自創建之初便是江蘇省句容經開區管委會深度合作的重點項目，由句容經開區管理委員會全資控股。

華梓汽車的市場定位是國內較早涉足A00級微型電動車領域、以微型純電動乘用車為主攻方向的整車製造商。公司已獲得中國質量認證中心CCC認證，是江蘇省高新技術企業、專精特新中小企業和科技型中小企業。2020年，華梓汽車完成了A輪融資，投資方包括鎮江伏羲新興產業創業投資基金（有限合夥）和沃土基金；截至2025年，其主要股東分別為江蘇桓鑫科技發展有限公司（持股75%）、鎮江伏羲新興產業創業投資基金（有限合夥）（持股10%）、上海勵行信息科技有限公司（持股10%）和南京天成金潤創業投資管理有限公司（持股5%）。

華梓汽車是江蘇省具備乘用車（含新能源乘用車）整車、底盤及專用車生產資質的整車製造企業之一，可從事自卸車、專用客廂車、輕型客車、大中型客車、新能源電動車等產品的生產製造及進出口業務。公司以微型純電動車為基礎，逐步拓展到全品類新能源乘用車和商用車領域，至今已積累了200多項產品和技術專利。

發展歷程

初創與產業規劃期（2017—2019年）： 華梓汽車的運營主體——江蘇華梓車業有限公司於2017年5月31日註冊成立，註冊資本26,666.67萬元人民幣，位於丹陽市界牌鎮界東村（後遷至句容市開發區）。2018至2019年是華梓潛心研發和產品戰略規劃的關鍵階段，公司在此期間完成了新能源汽車核心技術及車款架構等方面的整合與佈局。華梓汽車逐步成為華梓車業旗下的主品牌，並於早期獲得了新能源汽車、燃油汽車國家雙目錄生產資質。

國民車項目與首發車款階段（2020—2021年）： 華梓國民車句容項目於2020年正式啟動，也稱為華梓國民車C平台項目。一期投資26億元，可形成年產25萬輛新能源乘用車的生產能力。華梓汽車在2020年中國官方公告體系中陸續獲得整車出口許可，公司同時展開汽車電池組裝設備、支架焊接工裝等方面的專利佈局及產學研合作。2021年6月，華梓1號正式下線並上市銷售，採用了前後雙電機佈局和磷酸鐵鋰電池系統。華梓1號上市指導價為2.98萬元至4.98萬元，共推出經濟型、舒適型和豪華型等多種配置款型。同年11月，華梓歐麥加已通過公告並在2022年10月正式推向市場，主打雙門四座微型純電動SUV等特色。同年12月，華梓汽車與實業控股母公司及政府共同推進出口產品准入認證工作。

產能擴建與新能源基地建設（2022—2023年）： 句容市開發區文昌西路66號的新能源車款生產基地完成建設，江蘇華梓車業有限公司句容分公司也於2022年4月19日成立。公司以文昌西路工廠為重心，繼續深化沖壓-焊裝-塗裝-總裝四大工藝柔性製造能力佈局。2022年9月，華梓汽車舉行整車批量發車儀式，首批110輛新能源汽車發往河南、河北等地。2023年華梓汽車逐步辦理整車出口相關手續並準備對外拓展。2023年11月，公司與中遠期製造規劃相輔相成的“年產50萬輛新能源乘用車項目”獲環境審批，第一期專項規劃年產能為25萬輛以上的新能源乘用車（C級多功能平台）。200多專利和各類知識產權證書的獲得標誌著華梓汽車向更高等級的技術中心方向發展。

全系列產品擴充與商用車產業佈局（2024—2025年）： 華梓汽車已構成微型乘用車、輕客、專用商用車等產品組合，並積極向國外市場發展。2024年起歐麥加全系標配四驅系統使其在微觀市場中繼續維持差異化。同時，在新能源車款整體佈局之外，華梓的柴油版商用車款華梓凌特正陸續完成設計和公告備案。2025年華梓車業和句容新建股東體系發生產業調整，專注分佈式和定製化的產能釋放。2025年10月，江蘇華梓專用汽車製造有限公司註冊成立，由魯書生任法定代表人，註冊資本為10,000萬元，定位為專用車整車製造與研發產業。2026年前後，華梓汽車繼續按季提交國家知識產權局申請，獲得一項具有校準功能的汽車電池組裝設備新型專利和一項可防卡死的汽車電池組裝專利。品牌由此大體完成了從低速探索到全流程高自動化方向發展的產業戰略框架。

品牌矩陣/產品線

華梓汽車的產品線涵蓋新能源微型車、輕型客車、傳統動力商用車以及專用汽車細分領域，車款矩陣覆蓋面較大，目前已公開的主要車系如下：

華梓1號。 華梓汽車的首款量產車款，首發銷售時間為2021年6月，定位雙門雙座或三門兩座微型純電動乘用車。車身長闊高為2733mm×1502mm×1580mm，軸距1855mm，整備質量760kg。車頭採用了封閉式進氣格柵和LED組合設計，配有貫穿式、點式燈帶。慢充可在6小時內完成充電，快充不支持。華梓1號搭載最大功率24kW永磁同步雙電機/三電機系統、總扭矩84N·m；電池採用9.6kWh磷酸鐵鋰電池組。最高車速為100km/h，NEDC純電續航里程約101km。華梓1號推出經濟型（指導價2.98萬元）、舒適型（指導價3.28萬元）和豪華型（指導價4.98萬元）。豪華型增加了倒車影像、方向盤多功能控制以及部分電子配置。目前該車款已停售。

歐麥加。 華梓旗下第二款主力車款，定位2門4座微型純電動SUV，其搭載的差異化驅動方式是全系標配雙電機四驅系統（前永磁同步/後交流異步驅動方式）。車身尺寸為3444mm×1550mm×1535mm，軸距2350mm，最小轉彎半徑3.75米，前/後輪胎規格175/55 R15檔次，後懸架為整體橋式非獨立全承載結構。歐麥加分為128km版本（售價4.98萬元）和219km版本（售價5.98萬元），分別搭載10.24kWh和18.43kWh兩種規格磷酸鐵鋰電池；可支持慢充為4小時（128km版）與8小時（219km版）。電動機總功率24kW，峰值總扭矩110N·m。空間配置包括中控螢幕、多功能方向盤、胎壓監測、後方停車雷達和倒車影像等細節裝備。2025年繼續在售。

華梓凌特。 華梓汽車旗下面向商用、物流或中短途客運的輕客車款，計劃拓展到柴油動力型商用領域搭載2.0T或2.4T柴油發動機。前期指導價為32.88萬元-39.88萬元，但初期處於預公告或有限批次交易狀態。配置與具體產量尚處於起步發布階段。

卡威牌客車（華梓受託生產銷售）。 華梓車業下屬生產線也承擔卡威品牌多用途乘用車、純電動運動型乘用車、純電動城市/輕型客車、插電混動車款等委託生產。該系列覆蓋客車及商用車體系。

華梓2號。 華梓汽車下一發展階段可能推出的經濟性微型電動汽車，前期可查見網絡上少量提及的討論內容，但截至2026年未正式推出。

市場表現

華梓汽車自2021年首款車款上市以來，整體銷量規模始終偏小，在中國微型電動車市場中長期處於邊緣地帶。

華梓1號上市初期曾被媒體評價為力求對標宏光MINIEV和雷丁芒果的競爭車款，但因其NEDC續航僅101km、外觀和配置在同類車款中缺乏突出亮點，市場接受度偏低。該車並未實現消費者層面的突破熱度，早期經銷商提車批次多以B端或政府項目回購為主要渠道，終端零售影響力有限。截至2024年前後，華梓1號幾乎已退市或處於停產停售狀態。

歐麥加是品牌內部的銷售主力車款。2025年12月品牌全部車款總銷量為2輛（其中歐麥加佔2輛/華梓1號佔0/華梓凌特佔未出現有效銷售），位居中國品牌終端淨銷售之末端。全品牌在國內微型車及商用輕客領域僅保持備案及零星訂單狀態，但在2025年內基本保持較為有限的存量庫存和B端交付。華梓凌特的銷售記錄和強制交通責任保險數據在公共平台上幾乎不可見。

據投資者問答平台顯示，華梓汽車下屬公司整體對境外業務處於尚未佈局狀態。歐麥加EV 2025年末在國內月均統計常常落入個位數的交付範疇，比照五菱宏光MINIEV（月銷五千至數千輛級）等競爭對手，華梓汽車所面對的市場挑戰極為艱巨。

核心技術

華梓汽車在新能源整車製造和專用車研發領域擁有自主獨立技術體系，特別是微型電動車差異化驅動及商用車零部件等技術方向上有所突破。

動力與電驅動技術是華梓汽車最具標誌性的技術特徵。歐麥加全系標配雙電機四驅型裝配，可實現輪個輪間電子限滑條件下的前後/後橋扭矩控制。整車前橋搭載最大功率4kW電機、後橋搭載最大功率20kW電機（峰值總功率24kW），形成“前輕後重”的扭矩分配結構。該四驅功能可依據路況或用戶自行選擇在電四驅模式與後驅兩驅模式之間手動切換，使車輛在越野/冰雪路況時提高通過安全性，也能在日常路況提升續航和能耗經濟性。

電池能源系統與充電技術： 華梓汽車的主要電池體系全部採用磷酸鐵鋰技術路線，磷酸鐵鋰在耐熱性能和結構循環壽命上適應性較強。華梓1號使用9.6kWh磷酸鐵鋰電芯，慢充6小時充滿；後期歐麥加採用10.24kWh或18.43kWh同型磷酸鐵鋰電池組由天能新能源和航天鋰電供應。在充電配置上，華梓全部微型車款均未配備直流快充模組，這使其在使用便捷等級上僅持平或低於同價位車款。2025年下半年起，華梓汽車知識產權平台層面申請了“具有校準功能汽車電池組裝設備”和“可防卡死的汽車電池組裝設備”兩項專利，表明其動力電池工業化裝配工藝已具備部分高新零部件分級調節和保護功能。

整車安全與結構創新： 微型車均採用承載式車身。在2017年以後配套傳統車款研發方面，華梓還注重支架穩定焊接技術和皮卡貨車可折疊防水箱蓋等功能的研發。

海外佈局

華梓汽車的出口業務在早期階段曾出現零星進展。自2021年起，江蘇華梓車業與省、市商務部門支持配合開展了整車出口許可資質認證評審及強制產品認證手續，幫助企業爭取外部出口訂單。2022年6月前後，華梓汽車在鎮江市市政府服務系統信息中成功獲得整車出口許可。2023年上半年，有江蘇地方媒體報導華梓已完成新能源汽車出口手續辦理，準備開拓國際市場。但據2024-2025年企業實際申報披露安排，公司對外宣布暫未實際啟動境外業務。截至2025-2026年，華梓汽車的海外佈局處於基本停滯待開啟階段。

與此對比，華梓在2023年透露消息時有媒體預計可能會通過電動四驅車“歐麥加EV"具備更適合北美等市場的獨特技術特點——手動控制電四驅扭矩分配方式或有利於獲得海外區域市場的特殊需求購買力，但均未最終落實為實質出口訂單。

未來展望

華梓汽車未來將重點鎖定新能源微型車和專用車兩大主線，深化手動控制電四驅方案在小型純電動車細分領域的差異化技術路線。

從產能與工業化視角看，公司預計專注於“國民車C平台”和文昌西路新能源乘用車項目的二期深化調整與擴產。該項目將規劃超過年產數十萬級別整車產出潛能，涉及高中低配不同車款佈局及C級多功能車系列。與此同時，華梓車業成立江蘇華梓專用汽車製造有限公司，意在開拓專用車、改裝汽車及特種車輛相關市場，形成乘用車+專用車互補發展格局。在輕客領域，華梓凌特等更多專用和商用構型產品將根據政策與訂單節奏逐步落地，擴大公司市場生存基礎。華梓也重視持續研發投入，專利中“汽車支架焊接工裝”、“電池自適應裝配設備”等多項技術證明其在生產流程自動化設計、車間裝配精度提高方面持續展開高強度的優化升級。

華梓汽車還曾在2022年與大理宗盛智能科技等機構簽署戰略合作協議，擬在產品研發、渠道構建、活動創意等方面開展更廣泛的資源合作。但綜合終端銷量而言，華梓汽車需要在品牌營銷、產品力及新車週期管理方面進行大規模改革。