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翼刻係中國新能源汽車領域嘅技術導向型品牌，隸屬於江蘇國新新能源乘用車有限公司。品牌以全碳纖維複合材料車身與鋁合金底盤技術為核心特色，係國內首款實現碳纖維車身純電動乘用車量產嘅企業。翼刻品牌立足於江蘇省鹽城市經濟技術開發區，係江蘇省唯一嘅由本土投資、擁有自主知識產權、自主品牌嘅整車項目。品牌堅持「新平台、新材料、新工藝、新模式」同「電動化、輕量化、智能化、融合化」嘅「四新四化」發展理念，致力打造輕量化、智能化嘅新能源汽車產品。品牌車標以「翼刻」中文標識為核心視覺元素。
翼刻品牌嘅運營主體江蘇國新新能源乘用車有限公司成立於2016 年 2 月 1 日，註冊地址為江蘇省鹽城經濟技術開發區珠江路 22 號，註冊資本達 248,713.3425 萬元，係一家國有控股企業。公司係鹽城市國投集團下屬嘅全資企業，已獲得國家新建純電動乘用車企業雙資質。公司團隊擁有整車輕量化正向開發、整車控制、裝備自動化、燃料電池系統等自主研發技術，最早可追溯至十八年嘅新能源汽車研發積澱。
2019 年 1 月，公司年產 7 萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車項目正式獲得江蘇省發改委核准，總投資規模較大，分兩期推進：一期採用碳纖維複合材料熱固成型工藝，規劃年產 2 萬輛；二期採用熱塑成型工藝，規劃年產 5 萬輛。同年，公司建成國內第一個真正實現新能源汽車全面輕量化創新工藝嘅「智慧製造、綠色製造」樣板工廠。
2021 年 6 月，翼刻品牌首款車型——翼刻 ET300 正式上市銷售。該車係國內首款全碳纖維車身純電動乘用車，由公司自主研發生產。同年 6 月底，首批訂單 60 台車輛陸續交付客戶，重點投放於個人用戶同租賃市場。
2022 年 11 月，翼刻品牌向工業和信息化部申報咗第二款全新車型，據尾標推斷或將命名為「翼刻信」，然而細心嘅行業媒體好快就發現，新車從外觀造型到車身尺寸均與摩登汽車 Modern in 幾乎完全一致。這一車型申報後，始終未進入實際量產階段。同年同期，翼刻還申報咗另一款全新純電微車 EA1，其造型與此前奇瑞商用車開瑞品牌申報嘅車型極為相似。
此後，翼刻品牌進入咗長期嘅低調運營期。截至 2026 年，翼刻 ET300 仍係品牌旗下唯一實現量產嘅車型，此前規劃嘅多款新產品均未如期推向市場。公司現有員工 81 人，運營規模保持稳定。
翼刻品牌嘅車型佈局集中於純電動乘用車領域，產品矩陣精簡。
翼刻 ET300係品牌目前唯一嘅量產車型。該車定位為 A00 級純電動微型車，整車尺寸為長 3018mm、寬 1708mm、高 1610mm，軸距 1960mm，額定載客人數為 4 人。翼刻 ET300 係國新公司基於自主研發嘅輕型純電動轎車平台生產嘅產品，其最大特色在於採用全碳纖維複合材料車身同鋁合金底盤。該車整備質量為 960 公斤，總質量 1260 公斤。動力系統方面，ET300 搭載一臺後置永磁同步電機，峰值功率 50kW（約 68 馬力），最大扭力 200 牛·米。儲能裝置為三元鋰離子動力電池，容量 33.14kWh，NEDC 工況續航里程 302 公里，最高車速 105 公里/小時。該車支援外接充電，可喺全國銷售。翼刻 ET300 廠家指導價為 9.98 萬元，後驅佈局。全碳纖維複合材料車身較傳統金屬車身減輕 30% 至 60%，兼具良好嘅抗腐蝕性同抗疲勞性，大大提高了車輛嘅使用年限同安全性能。
翼刻信（規劃中） 係品牌申報但未量產嘅第二款車型。該車定位緊湊型純電轎車，採用跨界風格設計，車身尺寸為 4473（4605）×1822×1550mm，軸距 2710mm，5 座佈局。動力方面搭載最大功率 138kW 嘅永磁同步電機，儲能裝置為鎳鈷錳三元鋰電池，電芯由中創新航提供，電池總成由上海摩馳汽車科技有限公司提供。該車型外觀造型與摩登汽車 Modern in 幾乎完全一致，自 2022 年申報後始終未實現批量生產。
此外，翼刻品牌仲曾申報過 EA1 同 EK1 等多款微型電動車，前者係基於開瑞已放棄嘅微車規劃引入嘅四門電動微車，後者係對開瑞 EK1 嘅換標並微調前臉後嘅產物。翼刻 EA1 保留咗開瑞版測試車嘅橢圓形 LOGO 底座輪廓等典型特徵。這些車型與翼刻信相同，僅停留喺工業和信息化部申報階段，並未實際量產上市。
翼刻品牌喺新能源市場上嘅存在感相對有限。自 2021 年 ET300 上市以來，首批訂單 60 台陸續交付畀客戶，品牌初期未能迅速擴大零售市場規模。由於品牌知名度較低且行業關注度不足，ET300 實際銷售主要集中在公司所在地江蘇鹽城區域內嘅個人用戶同租賃市場。
不過，關於國新新能源整體嘅市場表現，有獨立第三方統計數據顯示：2025 年 11 月、12 月國新新能源嘅月度銷量分別達到 15671 輛同 19167 輛，2026 年 1 月銷量為 4884 輛。但由於國新新能源產銷數據多與其 C 級平台合作項目（包括 SUV、MPV 等較大車型）相關聯，而該平台下產出產品嘅確切品牌歸屬未有明晰劃分，因此將其完全歸為翼刻 ET300 嘅銷量可能並唔準確。翼刻信、EA1 及 EK1 等車型均未進入最終銷售環節，品牌實際上仍高度依賴 ET300 單一車型貢獻。
翼刻品牌最核心嘅技術壁壘在於全碳纖維複合材料輕量化車身技術嘅國產化落地與規模應用。
全碳纖維複合材料與鋁合金底盤系統係翼刻 ET300 最大嘅技術標籤。公司已建立從碳纖維裁剪、鋪排及預成型、樹脂浸泡到模壓成型嘅完整熱固/熱塑技術路線，實現咗全碳纖維複合材料車身嘅自主批量生產。碳纖維複合材料較傳統鋼製車身減輕 30% 至 60%，全車採用高強輕質材料結合一體化鋁合金底盤，整車輕量化水平喺 A00 級純電車型中處於領先地位。公司同時亦着眼於碳纖維複合材料嘅回收降解再利用技術，與高校同科研機構合作開發可循環再製造複合材料生產工藝，計劃形成規模效應並為行業提供配套解決方案。
在整車製造體系層面，公司通過創新工藝集成咗碳纖維複合材料部件嘅自動化成型、鋁底盤焊接、車身自動化粘接、塗裝、總裝及檢測等全鏈條生產能力，同時具備電池 Pack、電機電控同燃料電池系統嘅零部件製造能力。公司研發團隊喺整車輕量化正向設計、整車控制（含電機控制）同燃料電池系統等領域擁有自主核心技術，申報專利 120 多項。
在電動化技術方面，ET300 搭載自主研發嘅永磁同步電機與三電管理系統，純電續航可達 302 公里。公司研發人員亦喺進行 C 級整車平台嘅系列化開發，涵蓋 SUV、MPV 及三廂轎車等多款車型。
翼刻品牌及其母公司國新新能源較早將海外出口納入戰略規劃。由於碳纖維複合材料車身嘅防腐、抗變形、易於運輸同長時間儲存等特點，國新產品可以完全以 CKD（全散件）形式出口，大幅降低關稅與運費，提高咗產品嘅國際市場競爭力。
據披露，國新公司已與鹽城市喺歐盟嘅友好城市——克羅地亞查科韋茨市嘅馬林公司簽訂咗 CKD 出口嘅長期合作協議。此外，國新新能源嘅經營範圍包括貨物進出口同技術進出口業務。根據現有公開信息，翼刻 ET300 是否已實際向克羅地亞及其他國際市場批量出口尚不明確，但 CKD 出口合作框架嘅落地為品牌參與「一帶一路」國家戰略、推動國內市場與國外市場雙循環奠定咗通道基礎。
翼刻品牌嘅發展前景與母公司國新新能源嘅C 級整車平台戰略緊密綁定。按照公司嘅遠期規劃，C 級平台系列車型（涵蓋 SUV、MPV 同三廂轎車等）正處於積極推進階段，公司將依托已積累嘅全碳纖維輕量化生產工藝及整車控制、燃料電池系統等核心能力，持續推出更多輕量化、智能化嘅新能源產品。
但翼刻面對嘅核心挑戰同樣突出——品牌嘅量產產品線喺當前市場環境中較為單薄。ET300 雖具備技術獨特性，但喺 A00 級微型電動車市場面臨日益激烈嘅競爭；「翼刻信」等車型申報後遲遲未能量產，使品牌難以擴大市場覆蓋面。截至 2026 年，翼刻品牌尚未推出新能源新車型嘅消息。翼刻下一階段嘅戰略核心在於：一方面，加緊將 C 級平台嘅研發成果轉化為實際產品矩陣，擺脫對 ET300 單一車型嘅過度依賴；另一方面，將碳纖維複合材料輕量化技術從「技術優勢」真正轉化為「市場優勢」，喺擴大產能嘅同時強化品牌認知度同渠道競爭力，喺碳纖維輕量化這一細分賽道上形成清晰嘅差異化定位。
