摩登汽車

品牌概況

摩登汽車（英文名 Modern Auto）是一家以智能電動車整車研發、智造為核心嘅科技公司，成立於 2019 年 1 月。品牌定位喺面向年輕消費者嘅潮流純電汽車製造商，創辦人、CEO 為劉昕。品牌名稱“摩登”取自“摩登生活”嘅概念，寓意將先進嘅電動化技術、人性化嘅智能技術同潮流審美相融合，為 80 後、90 後等追求時尚感嘅年輕群體打造獨特嘅純電動汽車。

摩登汽車總部設喺上海，生產基地坐落喺江蘇鹽城經濟開發區，於 2019 年開工建設，規劃產能為 5 萬台每年。品牌由江蘇九洲投資集團有限公司控股。九洲集團以房地產開發、商業物業經營同創投為主業，摩登汽車嘅股東仲包括上海甲馳企業管理諮詢有限公司、鹽城鹽新善達新能源汽車產業投資基金等多方資本。不過自創立以來，品牌並未獲得過外部專業風投機構嘅大規模融資，資金來源主要依賴控股股東江蘇九洲集團等地方資本。公司注册信息顯示，摩登汽車有限公司於 2019 年 1 月 24 日完成工商登記，法定代表人劉昕，經營範圍涵蓋汽車整車銷售、零配件銷售同貨物同技術進出口業務。

摩登汽車喺創立之初並冇獨立嘅新能源乘用車生產資質，首款車型採用代工模式，由位於山東嘅北京汽車製造廠有限公司（非北汽集團，而係 BJ212 車型嘅母企）負責代工生產，品牌管理團隊主要來自傳統主機廠——CEO 劉昕曾喺上汽集團電商平臺車享家，CTO 李原喺上汽集團、北汽集團等车企從事過研發工作，銷售負責人顧豐超同樣曾任車享家職務。

發展歷程

摩登汽車嘅發展可分為品牌同車型落地、市場遇冷轉向海外、後續車型推進三個階段。

品牌創立與首款車型落地（2019—2021 年）。2019 年 1 月，摩登汽車有限公司註冊成立。同年 4 月，首款產品 MD11（即 Modern in）研發項目啟動，9 月研發工作結束；12 月，MD12 項目正式啟動，並設立摩登汽車（鹽城）有限公司及海外澳洲公司。2020 年 11 月，首款量產車型 Modern in 喺鹽城工廠迎來首車見面會亮相。2021 年 2 月，Modern in 登上工信部第 341 批新車產品公告，邁出合規銷售嘅關鍵一步。同年 5 月，Modern in 正式開啟預售（預售價 12.58-14.58 萬元），11 月開啟全國交付，上海、深圳、重慶、杭州、南京、蘇州等城市陸續上牌。呢一階段從公司成立到實現量產交付，耗時約 25 個月。

市場遇冷與海外突圍（2022—2024 年）。Modern in 上市後喺國內市場迴響平平，品牌營銷推廣力度有限，線下銷售渠道稀少。2022 年 7 月，摩登汽車第二款車型 MD12 喺鹽城工廠實現首車下線，基於品牌自研嘅 OMEGA 平台打造。與此同時，品牌於 2023 年起將市場重心轉向海外，相繼拓展中北美洲、南美洲、中東同中亞等市場。同年 Modern in 取得了歐盟 WVTA 整車型式批准認證，為進入歐洲市場打通合規壁壘。2024 年 1 月，首批出口訂單車輛發往墨西哥；3 月，首批出口匈牙利嘅訂單正式起運。至 2024 年底，摩登汽車已喺墨西哥、以色列、義大利、匈牙利、厄瓜多爾、多米尼加等十多個國家同地區實現出口。

產品線延續同平台深化（2025 年至今）。面對國內新能源汽車競爭嘅白熱化態勢，摩登汽車將更多資源投入到海外業務推進同產品適應性開發中。國內在售產品維持喺 Modern in 2023 款嘅基礎型譜上，2025 年 4 月增加了兩款尊享版車型，但核心產品識別度同經銷商網絡建設未取得明顯提升。MD12 車型雖喺 2022 年下線，官方未公布正式上市同用戶交付嘅時間節點，量產節奏大幅推遲。

品牌矩陣/產品線

摩登汽車目前產品線相對聚焦，已量產銷售同已研發嘅車型主要基於 MO 平台同 OMEGA 平台。

Modern in。摩登汽車首款量產車型，亦係品牌目前唯一實現市場化交付嘅量產車。Modern in 定位緊湊型純電動跨界 SUV，外觀採用 CUV 風格——融合兩廂車、SUV 同轎跑嘅設計語言。車身尺寸為 4473×1822×1550mm，軸距 2710mm，行李箱基礎容積 407L，後排座椅放倒後可擴展至 1160L。外觀設計上，車頭採用“M”字型貫穿式 LED“貓耳”大燈，車尾為貫穿式燈組搭配運動風格尾翼。座艙配備 14.6 英寸懸浮式中控屏（京東方案件）及懷擋式換擋機構，前排座椅完全貫通以增大橫向使用空間，車頂配備 1.8 平方米全景天幕。全系搭載液冷液熱恆溫電池系統，0.5 小時快充至 80% 電量，慢充時間為 7-7.5 小時；全系標配 ESC 電子穩定控制系統同 6 安全氣袋，精英版及以上車型進一步配備前後排頭部氣簾。全系支持 L1 級智能輔助駕駛，涵蓋 ACC 自適應巡航、AEB 緊急制動、前方碰撞預警同車道偏離預警等功能。

Modern in 共有 420km 同 610km 兩個 NEDC 續航版本。420km 版本搭載容量約 53kWh 嘅三元鋰電池，馬達功率 120kW、峰值扭矩 280N·m，整備質量約為 1535kg；610km 版本搭載 80kWh 電池包。售價區間歷史上從 12.58 萬元至 19.98 萬元不等。截至 2026 年初，Modern in 仍以 2023 款為在售標準車型，共 8 款配置，420km 版本覆蓋時尚版、時尚升級版、經典 Pro 版、尊享版等，610km 版本覆蓋時尚版、精英版、出行 Plus 版及尊享版。

MD12。摩登汽車基於 OMEGA 平台嘅第二款車型，於 2022 年 7 月首車下線。MD12 定位中型緊湊型 SUV，車身尺寸 4605×1840×1630mm，搭載全新高效電驅系統，續航超過 600km，可實現 30 分鐘快速充電。車輛應用咗 MD Pilot 3.0 智能駕駛輔助系統同新一代軟件控制系統，同時喺半固態電池技術上進行咗前期佈局。湖南大學同摩登汽車合資成立嘅摩高智駕科技有限公司為 MD12 提供咗智能駕駛技術支撐，涵蓋 TBOX、OTA、無線電池管理系統（WBMS）同 L4+ 自動駕駛方向嘅預研能力。截至 2026 年初，MD12 尚未進入正式交付階段。

OMEGA 平台。摩登汽車自研嘅核心車型平台，Modern in 同 MD12 均基於此平台開發。OMEGA 平台具備較高嘅柔性拓展能力，兼容唔同軸距同動力配置嘅車型開發。

市場表現

摩登汽車喺中國國內乘用車市場嘅整體銷量處於極低水平，品牌喺中國市場嘅存在感極為有限。2021 年，Modern in 終端銷量僅為 202 輛。2022 年第一季，終端交付量進一步下降至僅 12 輛。2024 年後，第三方數據平台對摩登汽車嘅銷量統計已不再進行更新，品牌喺國內零售終端事實上進入咗長期停滯嘅狀態。

品牌喺國內市場遇冷嘅主要原因包括：品牌營銷投入薄弱，線下渠道建設嚴重不足（幾乎無面向 C 端消費者嘅獨立門店同體驗中心）；公眾品牌認知度極低；代工模式同輕量化設計亦引發咗部分消費者對車輛結構安全性嘅疑慮；同時國內新能源市場自 2023 年起進入高度內捲階段，價格競爭同配置競賽不斷升級，處喺市場邊緣嘅新品牌極難獲取穩定嘅用戶基盤。

同國內市場嘅冷清形成對比嘅係，摩登汽車喺海外市場獲得咗部分國家同地區嘅准入同出貨。品牌已通過歐盟 WVTA 整車型式批准認證，並獲得咗 12 類零部件嘅 E-mark 認證同 40 多項整車 ECE 型式試驗達標資質。2023 年至 2024 年相繼向墨西哥、匈牙利、以色列、義大利、厄瓜多爾、多米尼加等十多個國家同地區完成咗批量出口。摩登汽車出口嘅產品以 Modern in 為主，透過性價比同緊湊型 SUV 嘅尺寸喺歐洲部分市場獲得准入，成為唔少新興市場喺新能源汽車導入階段嘅可選方案之一。

核心技術

摩登汽車嘅核心技術戰略遵循“自主研發為主、外部協作升級”嘅路徑，喺整車輕量化設計同海外市場合規認證方面形成咗初步嘅經驗積累。

整車輕量化技術。以 Modern in 為代表，摩登汽車喺輕量化設計上嘅成果較為突出。以 53kWh 電池包嘅入門版本為例，Modern in 整備質量僅約 1535kg；同部分合資品牌嘅緊湊級純電車型形成鮮明對比。呢種輕量化表現喺常規載荷工況下具有延長續航同降低電耗嘅益處。

OMEGA 車型平台。摩登汽車自研嘅整車架構平台，已支撐 Modern in 同 MD12 兩款車型嘅研發。該平台支持機械結構多元拓展，喺後續車型上可實現唔同定位車型嘅開發。

電池技術佈局。Modern in 搭載中航鋰電（現中創新航）供應嘅三元鋰電池，配備液冷液熱恆溫電池管理系統以提升環境適應性。MD12 項目上，品牌顯示咗對半固態電池嘅前期研發布局，目標係為實現突破 1000km 級嘅續航方案。

電驅動技術。Modern in 搭載三合一電驅動單元，峰值功率 120kW，最大扭矩 280N·m，百公里能耗約為 13.9kWh 至 14.4kWh。整個電驅動系統核心元器件包含 3 核 MCU 芯片同高效集成嘅智能車輛控制單元，提供 1 毫秒級斷電保護同大電流 BMS 均衡能力。

MD Pilot 智能駕駛系統。MD12 將搭載 MD Pilot 3.0 智能駕駛輔助系統，應用新一代軟件控制架構，提升產品喺輔助駕駛層面嘅競爭力。

智能座艙技術。Modern in 搭載 14.6 英寸中控懸浮觸控屏，底層採用 NXP i.MX8 系列高性能芯片，配備科大訊飛 AI 語音助手實現語音交互同空調控制等。高配部分車型提供 9 英寸副駕娛樂屏。摩高智駕科技有限公司合作研發下一代 5G 智能座艙同自動駕駛技術，包含 TBOX（車載通信模組）、OTA（遠程升級）同雲端平台車聯網方案，將支撐 MD12 同後續車型嘅智能化配置。

海外佈局

海外市場係摩登汽車目前最重要嘅增量來源。2023 年起，品牌快速推進全球化戰略，已進入北美洲、南美洲、中東、中亞同歐洲等多個地區市場。

Modern in 成功取得咗歐盟整車型式批准 WVTA 認證，這係全球極為嚴苛嘅汽車安全同排放准入體系之一。品牌先後完成 12 類零部件 E-mark 認證以及 40 多項整車 ECE 型式試驗，產品滿足歐盟道路安全標準同環保排放要求。截至 2024 年，品牌已喺墨西哥、以色列、義大利、匈牙利、厄瓜多爾、多米尼加等十多個國家同地區實現整車出口。喺匈牙利，首批摩登汽車於 2024 年 3 月從鹽城工廠啓運並駛入當地市場；喺墨西哥，2024 年 1 月完成咗首批出口訂單嘅交運。除整車出口外，摩登汽車亦喺同步推進 KD 組裝同備件配套服務，以期喺出口市場中建立完整嘅服務同供應能力。

未來展望

摩登汽車嘅未來路徑將圍繞海外市場擴張、技術升級同產品線完善三個維度。

海外市場方面，品牌將繼續以歐盟 WVTA 認證為通行證，喺歐洲、中東以及南美洲等多區域深化出口網絡同服務體系建設。有望透過拓展 KD 工廠同面向 B 端政府採購渠道嘅方式，繼續以年數千輛級嘅出口規模喺狹窄嘅適應性市場中維持一定體量。

技術升級上，MD12 嘅項目成熟度將決定品牌是否有能力喺 2026 年後推出第二款可交付嘅量產車型。搭載半固態電池同 MD Pilot 3.0 智能駕駛系統嘅 MD12 如能實現量產上市，或可為品牌拓展續航同智能化兩個維度嘅競爭優勢。摩登汽車同湖南大學聯合成立摩高智駕科技有限公司，整合佢哋高校科研資源，繼續喺無線電池管理、5G 智能座艙同 L4+ 自動駕駛技術等方向進行前沿技術佈局，預計部分技術成果將逐步搭載於後續車型。

產品線擴張方面，品牌若喺 2026-2027 年完成 MD12 嘅規模化生產同市場導入，將打破“單一車型打天下”嘅局面，有望喺國內外兩個市場形成差異化配置。摩登汽車於 2026 年 4 月對現有 Modern in 車型新增尊享版等改款以維持該車型嘅生命週期，但由於國內經銷商體系幾乎處於停滯狀態，該車型嘅終端銷售增量仍有賴於海外嘅訂單補充。

總體而言，摩登汽車正處於從“產品試水期”走向“海外突破同本地生存考驗”嘅階段。喺高度內捲嘅中國新能源汽車市場同日趨激烈嘅全球電動化競爭中，品牌能否保障資金鏈持續運轉、控制產品安全同質量嘅口碑、盡快推動 MD12 量產等，都將決定其能否喺激烈嘅車市淘汰賽中保住可持續運營嘅機會。