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睿藍汽車（英文名：LIVAN）係吉利汽車集團旗下專注換電出行領域嘅新能源汽車品牌，由吉利汽車控股有限公司同力帆科技（集團）股份有限公司於 2022 年共同出資成立。品牌定位「新一代換電出行新勢能」，以「可充可換可升級」為核心產品理念，致力為追求自由同效率嘅新能源時代生活家而來。品牌以「換電輕出行普及者」為使命，搭載 GBRC（Global Battery Rapid Change）水晶架構，通過「車、站、雲」三位一體嘅全技術棧架構推動換電模式嘅規模化普及。
睿藍汽車嘅誕生，係吉利喺新能源換電賽道上嘅重要落子，其發展路徑深度嵌入吉利控股嘅生態體系。
2021 年 12 月 13 日，吉利汽車控股有限公司同力帆科技（集團）股份有限公司共同宣布成立合資公司，瞄準當時尚屬藍海嘅換電市場。經過一個多月嘅籌備，2022 年 1 月 24 日，合資公司正式定名為重慶睿藍汽車科技有限公司，註冊資本 6 億元人民幣，吉利同力帆各持股 50%，總部位喺重慶市兩江新區。睿藍嘅成立並非平地起高樓：早在 2020 年吉利就已收購力帆汽車，為公司成立埋伏筆；此前吉利成立嘅楓葉汽車也被整合至睿藍旗下，成為其產品組成嘅重要部分。
品牌發布後，睿藍迅速進入產品落地階段。2022 年 2 月，基於 GBRC 水晶平台打造嘅首款智能換電轎車楓葉 60S 正式上市，標誌著國產換電車型進入批量化生產同商業化應用階段。其後，睿藍 7、睿藍 9 等主力車型也相繼推向市場，喺 B 端同 C 端形成「雙線佈局」。
2023 年 3 月，睿藍汽車被正式納入吉利中國星品牌序列，獲得技術同渠道資源嘅全面升級。這一舉措意味著消費者可以以更具競爭力嘅價格享受吉利主品牌嘅技術，同時保留「換電 + 充電」雙模式嘅選擇。同月，睿藍嘅品牌名稱從早期嘅「RL」正式定名為 LIVAN，進一步明確咗睿藍喺吉利集團品牌版圖中嘅定位。
2024 年係睿藍進入高速增長嘅一年。全年累計銷量 59,094 輛，同比增長 40%；其外 12 月單月銷量達 12,336 輛，同比增長 125%。海外銷量同比增長 100%，顯示出品牌喺出海方面嘅明顯潛力。睿藍成為喺一片紅海嘅市場中「逆境向上」嘅代表品牌之一。
2025 年全年，睿藍汽車銷量達 4.23 萬輛，較同年年 1.21 萬輛增長約 2.5 倍，仍保持較好增長勢頭。9 月單月銷量 10,587 輛，同比增長 87.2%，創歷史最佳單月銷量。
進入 2026 年，情況發生急劇變化。2026 年 1—2 月，千里科技（力帆科技更名）新能源汽車銷量僅 58 輛，同比暴跌 98.82%，其外睿藍 7、睿藍 8 月銷僅 9 輛。同期，睿藍汽車嘅官方網站最後一篇新聞發布於 2025 年 4 月，品牌信息基本停止更新。月零售量從 2025 年 12 月嘅近 1700 輛驟降至 2026 年 1—2 月嘅不足百輛。銷量斷崖式滑坡引發咗市場關於吉利是否已逐步「放棄睿藍」嘅擔憂。與此同時，千里科技股東重慶江河匯高位減持套現 8.73 億元，力帆科技更名後嘅千里科技重組面臨巨大壓力。
睿藍汽車形成咗「B 端打基礎，C 端謀增長，矩陣式產品佈局」嘅立體化品牌同產品結構。截至 2026 年，產品序列已涵蓋轎車、SUV、MPV 同純電微型車等多個主流品類，其中新能源車型同燃油車型同步銷售，增程車型亦喺研發中。
面向 C 端嘅換電 SUV 系列。
睿藍 7定位智能後驅轎跑 SUV，主打「15 萬級唯一 605km 續航嘅換電 SUV」，售價區間 11.57 萬—17.37 萬元，全系共推出 8 至 10 款唔同配置車型，瞄準 1—2 個孩子嘅年輕家庭用戶。喺重慶開啟換電試點後，單城換電站超 83 座，車電分離模式下首購僅需 8 萬元起，購車門檻進一步降低。
睿藍 9定位 6/7 座中大型純電 SUV，係品牌換電體系嘅核心產品，亦係 20 萬級搭載激光雷達嘅代表車型，上市初期即支持 4 種唔同補能方式，換電時間仅需 60 秒。該車搭載可升級嘅「膠囊電池」，通過不斷提升電芯能量密度來增加電池包電量。
面向 B 端嘅運營車系列。
楓葉 60S係睿藍品牌旗下首款智能換電轎車，2022 年 2 月 23 日上市，推出易行版同優行版兩款車型，官方指導價分別為 13.98 萬元同 16.98 萬元。整車長高寬 4730/1804/1530mm，軸距 2700mm，後排腿部空間達 920mm，後備箱容積 430L。搭載永磁同步電機，最大功率 100kW，NEDC 續航里程 415 公里，支持 30 分鐘直流快充同 60 秒換電雙補能模式，面向網約車、出租車運營市場。
楓葉 80V同樣定位 B 端網約車同出租車市場嘅換電 MPV。動力系統同楓葉 60S 保持一致。
純電微型車——「藍精靈」同「藍氣球」。
睿藍藍精靈定位 A00 級純電微型車，車身尺寸為 3100mm，軸距 2015mm。官圖車型主打名為「大海藍」嘅專屬車漆，封閉式前臉設計搭配圓形復古大燈。內飾預計標配旋鈕換擋、基礎版唔配備中控屏，提供三種內飾色搭配選擇。動力部分標配單電機，意在切入 10 萬元以下代步車市場。
睿藍藍氣球（Blue Balloon） 同樣係純電微車定位，2025 年 9 月喺車展現場開始引起廣泛關注，上市後首月單車型銷量即飆升至 3077 輛，成為睿藍品牌 2025 年最大嘅銷量黑馬。
燃油車型。
睿藍 X3 PRO係睿藍汽車喺燃油序列中定位嘅主力車型，於 2025 年上半年持續貢獻品牌內最高量級嘅日常銷量。2025 年全年 6—9 月該車系連續貢獻月度近 60% 嘅市場份額，為睿藍喺燃油市場中維持銷量支柱地位提供咗穩定增量。
睿藍 8則係售價偏中型級別下嘅燃油車型補充，銷量較長時間內維持喺百輛量級以下。
睿藍汽車嘅市場表現呈現出明顯嘅「短期翻紅—中期衝高—後期斷崖」嘅起伏週期。以下為品牌整體月批發/零售銷量趨勢：
| 時間 | 批發量（輛） | 零售量（輛） | 說明（關鍵點） |
|---|---|---|---|
| 2023 年 | 累計約 1—1.3 萬輛 | — | 品牌早期積累期 |
| 2024 年 12 月 | 3,655 | 3,655 | 品牌月銷首次站穩 3,600+ 輛 |
| 2025 年 1 月 | 1,432 | 1,427 | 年初正常月銷水平 |
| 2025 年 8—9 月 | 4,000—10,500 | ≈4000—9000 | 藍氣球上市推動銷量急劇拉升 |
| 2025 年 10—12 月 | 812 — 1722 | ≈691 — 1692 | 多車型衝刺年底目標 |
| 2026 年 1—2 月 | 23 — 23 | 18 — 23 | 斷崖式滑坡，零售接近停滯 |
| 2026 年 3 月 | 431 | 294 | 銷量有所回升但幅度有限 |
從品牌歷史總體看，睿藍汽車累計約喺 5 萬—6 萬嘅年銷量量級，藍氣球上市旺季品牌短期月銷曾突破萬輛，但進入 2026 年全球汽車市場巨幅震盪嘅大背景下，睿藍增速放緩甚至急跌，品牌喺國內市場嘅處境面臨很大挑戰。
睿藍汽車最核心嘅技術護城河在於 GBRC 水晶架構——該架構歷時 4 年、經過 3 萬餘次試驗，係業內首個將「車、站、雲」三者完全耦合嘅全棲技術架構。
GBRC 水晶架構嘅結構（車—站—雲三位一體）。 整車技術平台支持 A 級至 C 級車型嘅模塊化設計，兼容前驅、後驅同四驅等多種驅動佈局，提供換電同充電雙能補能模式。換電補能平台可實現 60 秒極速換電，換電效率高於行業均值約 20 個百分點。大數據雲端平台（EOSmart） 通過 APP 自助一體化操作，提前識別車輛電池壽命、站點排隊狀態，主動引導用戶智能換電。
GBRC 水晶架構支持「可充可換可升級」嘅電池理念：「膠囊電池」高能量密度 + 可物理升級嘅電芯結構；換電系統兼容多種容量電池（50—100kWh），物理插座標準全系通用。平台標準向全行業開放，睿藍技術團隊深度參與國家同行業換電標準制定，迄今已發布換電相關標準 30 餘項，喺「換電架構、換電站、換電車輛」三大領域已斬獲千餘項技術專利。
智能駕駛同座艙技術。 睿藍深度整合咗吉利嘅智能資源，聯合力帆開發咗千里浩瀚智駕系統，通過 BEV 視覺算法同吉利硬件平台嘅組合，實現城市 NOA（Navigation on Autopilot）功能嘅低成本落地。睿藍 7、睿藍 9 已在部分高配版車型中實現 L2++ 級智能輔助駕駛。座艙方面，睿藍 7 車機搭載吉利自研「龍鷹一號」芯片（7nm 製程），支持全場景語音控制同跨屏交互，系統響應速度達到行業前列。
睿藍嘅換電網絡依托吉利生態伙伴——「易易互聯」深度協同，已喺全國各地鋪開。易易互聯嘅母公司正係 2024 年接手睿藍股權嘅浙江吉利啟征汽車科技有限公司，意味著睿藍嘅換電佈局始終處於吉利生態圈內部，形成咗「技術研發—換電運營—用戶服務」嘅完整閉環。
截至 2025 年 6 月，睿藍汽車喺全國已佈局超過 400 家換電站。喺業務起點嘅重慶，換電站佈局 88 座，單城規模超越蔚來嘅 75 座，每個換電站服務半徑已縮減至 3 公里左右，有力保障咗重慶 C 端用戶同運營車隊實時換電需求。喺杭州、濟南等其他核心城市，換電網絡亦喺分批建設中。
喺換電費用上，睿藍展現出顯著嘅成本優勢：相比蔚來同樂道，換電成本遠低於行業均值。睿藍整體策略為「重資產公路長投」，依靠國家電網 + 吉利多地域儲能調度體系，確保長期運營成本可控。
睿藍汽車立足國內，同時喺東南亞等重点區域著力出口業務。
2025 年 7 月，重慶睿藍汽車科技有限公司向印度尼西亞市場批量出口整車級動力鋰電池。重慶海事局、長壽海事處聯合查驗 120 塊鋰電池貨物運往東南亞，採用渝桂陸海聯運監管互認新模式——先陸路運至廣西欽州港，再海運至東南亞，每貨櫃節省物流成本約 2800 元。
2025 年 8 月，睿藍同印尼本地品牌 ALETRA 共同開發嘅右舵 L8 車型喺 GIIAS 車展首發。雙方簽署長期戰略合作協議，喺印尼共同建設研發中心同右舵電動車生產線，喺東南亞市場構建咗「首個右舵研發同製造基地」嘅全新出海模式。睿藍借此喺東南亞同右舵市場搶占新能源先機，2025 年海外全年銷量同比增長 100%。
睿藍汽車 50% 嘅股份來自力帆科技，2024—2025 年，力帆科技經歷咗一次深刻嘅重組。
2020 年，力帆科技因債務危機被申請破產重整，滿江紅基金、重慶江河匯、力帆控股分別持股 29.99%、20.00%、13.75%。滿江紅基金由兩江基金管理（重慶兩江新區管委會全資）同吉利科技分別持股 51% 同 49%，重慶江河匯原為吉利科技全資子公司。
2024 年 7 月，吉利科技向江河順遂轉讓重慶江河匯 100% 股權，作價 24.3 億元；同期吉利產投（吉利控股全資）收購滿江紅基金約 50.94% 份額，交易額約 19.5 億元。
2025 年 2 月，力帆科技正式更名為「千里科技」，公司名稱變更但睿藍汽車運營體保持不變。
睿藍汽車作為千里科技嘅核心新能源汽車主體，其命運亦隨母公司嘅調整而波動。2026 年初銷量嘅急劇下跌，正係這一聯動影響嘅結果。
站喺品牌成立五周年嘅關口，睿藍汽車嘅處境充滿挑戰。
吉利已通過多年投資建成咗全國家性嘅換電站網絡，睿藍依托 GBRC 水晶架構同易易互聯體系已建成咗 400 座以上嘅換電站基礎設施。藍氣球作為純電微車一度拿下月銷過 3000 輛嘅量級，穩定咗睿藍喺 A00 級賽道嘅性價比口碑。海外出口增長亦係品牌長效嘅重要支撐點，右舵車型喺印尼、馬來西亞等市場獲得咗初步驗證。
但 2026 年銷量斷崖式下跌說明，睿藍正處於關鍵嘅「生死選擇點」。若無法喺短期內完成產品更新換代、推出更具吸引力嘅 C 端主力產品，睿藍嘅品牌聲量很可能喺吉利體系中被進一步邊緣化。2024 年末至 2025 年初，吉利內部曾暫停睿藍車型戰略更新，研發團隊大面積轉至吉利中央研究院。
然而值得注意嘅係，睿藍仍然承擔咗吉利換電技術商業化落地嘅唯一重託。若吉利決定進一步強化換電生態喺出行市場中嘅地位，睿藍依舊有從「邊緣試探」變「主攻賽道」嘅可能。隨著換電模式喺政策引導同新能源商用運營領域嘅推廣深化，兼具平台能力同全國換電網絡優勢嘅睿藍，仍有望抓緊新能源下半場嘅增量窗口。2024 年品牌年度高增長表明，睿藍具有「翻盤」嘅潛在爆發力，關鍵取決於管理層能否喺逆境前展現韌性，重新揾返節奏。
