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江淮釔為（JAC Yiwei） 係安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱「江汽集團」）旗下嘅新能源汽車品牌，於 2023 年 4 月 12 日正式發布，運營主體為釔威汽車科技有限公司（2023 年 3 月 30 日成立），總部位於安徽省合肥市。江汽集團前身為始建於 1964 年嘅合肥江淮汽車製造廠，係國內最早從事新能源汽車產業化研發嘅車企之一，自 2002 年起即開始探索新能源汽車技術。江淮釔為品牌以「創造綠色、愉悅嘅智能出行」為願景，以「智悅科技」為品牌定位，聚焦主流量產新能源市場，主攻 7 萬至 15 萬元價格區間，目標人群為 20 至 35 歲嘅年輕用戶及家庭增購群體。根據品牌規劃，江淮釔為將會於成立後 5 年內推出 5 款重磅產品，已完成技術積累與全球化初步佈局，係江汽集團喺新能源時代實現自主品牌向上突破嘅核心載體。
江淮釔為品牌嘅誕生係江汽集團六十餘年造車底蘊與十七年新能源技術積累嘅集中體現。早在 2002 年，江淮就開始探索鉛酸電池電動車，並制定了「純電動汽車發展計劃」。2005 年，江淮成功研製出國內首輛純電動乘用車樣車，開啓咗中國新能源汽車產業化探索嘅先河。2007 年以來，江淮堅持迭代研發，歷經九代技術迭代與四代產品升級，累積咗領先嘅三電核心科技，累計推廣超過 25 萬輛電動汽車，為國家堅定純電驅動技術路線作出咗積極貢獻。2010 年，江淮推出首款純電汽車 iEV1，並喺其後兩年時間裡累計推廣近 5000 台，創造咗當時銷量全球第三、中國第一嘅戰績。2016 年以來，江淮透過合資大眾、攜手蔚來，提升咗整車產業化國際競爭力。2019 年起，集團全面佈局智能化，與華為、科大訊飛等科技企業展開戰略合作，建構咗智能化生態圈。
2023 年 3 月 30 日，為推動新能源乘用車業務高質量發展，集團啟動新一輪混改，正式成立釔威汽車科技有限公司，其中江汽集團持股 40%，安慶新能源投資發展公司持股 40%，安徽巨一科技、江蘇龍蟠科技等企業及員工持股平台合計持股 20%。2023 年 4 月 12 日，喺合肥舉行嘅江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰略發布會上，江淮釔為品牌及全球第二代純電平台——DI 平台同步正式發布。同年 5 月 20 日，首款量產車型釔為 3 開啟全球預售；6 月 16 日，釔為 3 正式上市，售價區間為 8.99 萬至 12.79 萬元。2023 年 9 月，釔為 3 冠軍版上市，以 9.99 萬元起售價成為十萬元內首款續航超 500 公里嘅純電車型。同年 12 月，品牌聯合中科海鈉推出鈉電版花仙子電動車，2024 年 1 月批量交付全球首款鈉電池車。2024 年，品牌相繼推出釔為 3 摯愛版、2025 款釔為 3 等迭代產品。2024 年 5 月，釔為 3 啟動規模化出口。2025 年品牌持續推進用戶共創戰略，發布黑鳳梨趣改款及溜溜梅聯名趣改車型，推動「產品驅動」向「用戶驅動」轉型。2025 年 11 月，江汽集團啟動乘用車業務板塊深度整合，江淮釔為納入統一嘅「江淮乘用車」品牌體系。
江淮釔為已構建以釔為 3 為核心產品嘅精簡產品矩陣，同時整合咗原江汽集團體系內嘅愛跑（iEVS4 及衍生車型）與花仙子（iEV6E 後續車型）等電動產品線，共同形成覆蓋 A0 級至 A 級純電市場嘅產品佈局，價格區間覆蓋 6 萬至 13 萬元。
釔為系列係品牌最核心嘅產品線。釔為 3 定位純電小型車（A0 級），基於 DI 平台打造，車身尺寸 4025×1760×1560mm，軸距 2620mm，採用「泡泡宇宙美學」設計語言。動力方面搭載前置單電機，提供 70kW 同 100kW 兩種功率版本，最高時速 150km/h，百公里加速 7.8 秒，轉彎半徑 4.95m。續航提供 330km、405km、505km 等多個 CLTC 版本，後期曾規劃 600km 版本車型。2025 款釔為 3 起售價下探至 6.99 萬元，頂配價格為 10.69 萬元。2023 年規劃中嘅釔為 X3（A 級 SUV）、釔為 5（智能純電轎跑）及釔為 X5（SUV）等車型，因品牌戰略調整而後續推進節奏有所變化。
愛跑系列定位 A 級純電轎車市場，由江淮 iEVS4 及其他乘用電動平台改造並延續而來，主打經濟型長續航同高性價比市場，2025—2026 年月均銷量約 176 輛。花仙子為微型純電動車車型，定位城市通勤代步，後期銷量降至不足 50 輛。
江淮釔為自 2023 年交付以來，國內銷量受激烈嘅價格戰同新品節奏放緩影響而持續低迷，海外出口成為其關鍵嘅銷量支撐。2023 年品牌交付首個完整年累計銷量約 2500 輛（釔為 3 上市半年內交付）。2024 年，伴隨全年月均銷量爬坡至 1000—2000 輛級別，釔為品牌年度批發銷量總計約 1.75 萬輛（含釔為 3 全車型），其中出口佔比約 22%。2025 年，品牌批發銷量整體有所滑落，全年總量約 1.4 萬—1.5 萬輛左右，出口比重提升至月均約 40%—45%。
進入 2026 年，根據乘聯會狹義乘用車批發銷量數據，釔為 3 車型 1 月銷量 385 輛，2 月 241 輛，3 月 381 輛，一季度累計約 1007 輛，同比下跌態勢明顯。全品牌 2026 年 2 月銷量為 249 輛（含釔為 3、愛跑、花仙子），同比下降 25.4%，環比下跌 35.5%。2025 年第三季度釔為品牌旗下三款在售車型月均總銷量分別約為 571 輛（釔為 3）、176 輛（愛跑）、不足 50 輛（花仙子）。2026 年第一季度，釔為 3 貢獻咗品牌絕大部分國內批發銷量，整體月銷喺 300 至 450 輛區間。品牌國內零售終端銷量極低，每月僅有數台至數十台，表明國內嘅終端真實銷售幾乎已經停滯。不過，從出口與批發數據對比可睇出，出口係品牌短期內維持銷量嘅關鍵支柱。
江淮釔為依靠江汽集團十七年嘅新能源技術積累，建構咗以 DI 平台為技術底座、四大核心技術為支撐嘅完整技術體系。
DI 平台（全球第二代純電平台） 係江淮釔為最核心嘅技術標籤。該平台覆蓋車長 4000—4700mm 車型，通過創新一啲嘅工程設計實現空間越級提升，A 級車尺寸可达到 B 級車嘅用戶感知空間。平台可兼顧前驅同四驅佈局，支持最高 800 公里續航及超級閃充能力，係可進化、可生長嘅新一代智能純電平台。DI 平台進化出「更安全、更高效、更自由、更易駕」四大領先優勢。
0 熱擴散蜂窩電池係江淮釔為喺電池安全領域嘅核心技術。該技術基於圓柱電芯仿生學設計，歷經 4 代技術迭代同 15 萬輛車嘅長期實踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出咗系統級電池包熱失控解決方案——0 熱擴散蜂窩電池，可實現電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置 0 熱擴散，做到電池「永不自燃」。該技術於 2020 年正式發布後，已在釔為 3 等量產車型上搭載應用。
九合一超級電驅係 DI 平台搭載嘅集成度最高嘅電驅動系統。該系統將電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC 控制器、超級閃充九大部件深度集成，實現結構、硬件、軟件嘅相互融合，質量功率密度達 5.5 千瓦每公㕚，功率範圍 70 至 150 千瓦，與分布式方案相比，體積、重量、成本均降低 30%。該系統使釔為 3 實現咗乘員艙空間嘅最大化同 4.95 米嘅同級最小轉彎半徑。
超級閃充技術喺國內率先開發 46 系列大圓柱無極耳電芯及精密激光焊接成組技術，實現電池內阻呈指數級降低，充電發熱量下降超過 40%。配合電池高效智能溫控系統，可達成充電 10 分鐘續航 300 公里嘅補能效率，比普通快充提高一倍。
整車安全同車身結構方面，釔為 3 採用 CTB 電池車身一体化碰撞傳力結構，配備六縱七橫籠式車身、65% 高強度鋼佔比及 1500 兆帕熱成型鋼 A 柱，車身扭轉剛度高達 30000N·m/deg，達到 C-NCAP 五星安全碰撞標準，百公里煞車距離為 37 米。
智駕同智能座艙方面，釔為 3 配備 L2 級智能輔助駕駛系統，搭載 12 大安全駕駛輔助功能，感知硬件最多達 11 個（車外攝像頭×5、毫米波雷達×2、超聲波雷達×4）。座艙方面採用釔為 OS 定制操作系統，配備 15.6 英寸同級最大中控屏，支持科大訊飛語音交互與華為生態深度定制，高配車型提供 12.8 英寸中控屏至 15.6 英寸嘅選裝升級。
江淮釔為喺創立初期即確立咗全球化發展戰略，係江汽集團「產品出海 + 品牌出海」嘅核心組成部分。品牌依托江汽集團深耕海外市場數十年嘅渠道資源與 1200 餘家海外營銷服務網絡，產品已出口至全球 130 多個國家同地區。
2024 年 2 月，江淮釔為 10000 輛電動車出口首批发車儀式喺智慧工廠舉行，發往海灣地區同中南美地區，標誌住品牌正式開啟國際化戰略發展之路。2024 年 5 月 22 日，首批 300 輛釔為 3 出口阿聯酋交車儀式舉行，交付至阿聯酋最大嘅汽車經銷商之一，正式進軍阿聯酋市場。此前，江汽集團喺阿聯酋市場已有多年嘅深耕基礎——2023 年江汽集團出口阿聯酋接近萬台，終端實銷累計超過 7000 台，同比增長 307.69%，成為中國自主品牌喺阿聯酋市場銷量嘅第一名。釔為 3 針對唔同嘅海外市場，推出拉非版、歐盟版、中東版及海灣版等唔同車型版本，滿足當地地理環境、法律法規及使用習慣嘅差異化需求。2025 年 7 月，釔為 3 海外版以「E30X」名稱登陸哥倫比亞市場，並推出針對高原地區嘅「E30X 高原版」，榮登當地最暢銷四門小型電動車榜單前列。喺智利市場，釔為 3（E30X）以 1999 萬智利比索（約合人民幣 15.6 萬元）起售，價格達到國內市場售價嘅 2.28 倍，展現咗不俗嘅出口溢價能力。江淮集團仲透過海外 KD 工廠（如哈薩克斯坦 CKD 工廠）同合資企業（越南、馬來西亞等）進行 CKD 組裝生產。截至 2025 年底，釔為 3 海外版車型已在海灣、北非、拉美、東南亞同歐盟等多區域實現批量交付，並喺海外用戶中獲得良好嘅產品口碑。
江淮釔為嘅未來發展同江汽集團嘅「乘用車一體化」戰略緊密關聯。面對集團將戰略資源全面聚焦於與華為合作嘅高端品牌「尊界」嘅大背景，江淮釔為正從獨立運營嘅品牌形態調整為「江淮乘用車」體系嘅組成部分。喺產品規劃上，現有釔為 3 車型將繼續進行年度改款同 OTA 升級，前期規劃嘅釔為 X3、釔為 5 等新车項目節奏有所放緩，由集團整體乘用車戰略統籌推進。海外市場將繼續成為釔為品牌銷量嘅核心支撐，依托江汽集團嘅全球網絡深化中東、拉美、非洲及東南亞等市場嘅本地化深耕，持續推進釔為 3 海外版車型嘅多區域認證與批量交付。品牌將繼續堅守「創造綠色、愉悅嘅智能出行」嘅理念，持續提升產品品質同服務體驗，以更具性價比嘅中國智造產品滿足全球年輕用戶嘅出行需求。喺更長遠嘅時間維度上，伴隨江淮華為聯合打造嘅標竿智慧工廠（年產能 20 萬台）逐步投產，江淮乘用車整體嘅研發製造同品牌影響力有望得到提升，從而為釔為品牌下階段嘅市場拓展提供更堅實嘅基礎支撐。
