江淮 eJS1

車型概況

e-JS1 是江淮汽車面向海外市場推出的純電動微型兩廂車/微型貨車，定位為城市通勤、短途代步及企業城區物流配送的入門級電動車，主打高性價比與實用主義。該車在國內市場以「钇為花仙子」名稱銷售，海外市場統一命名為 e-JS1（乘用版）及 e-JS1 City Cargo（貨運版）。江淮钇為花仙子（國內原型）於 2024 年 6 月推出摯愛版，官方指導價為5.99 萬元起。e-JS1 是江淮在巴西市場推出的第八款純電動車型，官方建議售價為149,900 雷亞爾（約合人民幣 20 萬元）。其他出口市場還包括智利、瑞士、泰國等。

車身尺寸方面，e-JS1 長/寬/高為3650mm×1670mm×1540mm，軸距2390mm，車型小巧靈活。乘用版為5 座佈局，後備廂容積121L；城市貨運版（City Cargo）拆除後排座椅，後備廂容積擴充至1200L，可裝載400 公斤物品。滿載最小離地間隙160mm，整備質量1180kg。

設計語言

e-JS1 的外觀以年輕、時尚為核心設計理念。作為一款微型純電動車，其車頭採用封閉式格柵設計，搭配圓形前大燈組，呈現出俏皮可愛的視覺效果。車頂可選雙色塗裝方案，搭配懸浮式車頂設計，增強了整車的時尚感與個性化。車身緊湊小巧，線條圓潤流暢，側裙處輔以黑色塑料包圍，既降低了視覺重心，又提升了日常使用的耐刮擦性。車身尾部造型簡潔，尾燈採用 LED 光源，點亮後具有較高的辨識度。

內飾方面，e-JS1 以黑色為主基調，並可選白色、粉色、綠色等多種內飾配色方案，滿足不同用戶的個性化審美需求。中控區域佈局清晰簡潔，高配車型配備懸浮式中控觸摸屏，全系配備全液晶儀表盤。座艙設計注重實用性與科技感的平衡，多處儲物空間的設置進一步提升了日常使用的便利性。

動力性能

e-JS1 搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率45kW（約 62 馬力），峰值扭矩150N·m。最高車速根據具體配置有所差異，乘用版為110km/h，城市貨運版為105km/h。0-100km/h 加速時間為10.7 秒，動力輸出平順溫和，滿足城市通勤與短途運輸場景所需。

電池方面，e-JS1 搭載國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量分為30.2kWh與31.4kWh兩種規格。PBEV 純電續航里程：30.2kWh 版本為161km，31.4kWh 版本為181km。e-JS1 City Cargo 版續航里程為302 公里（基於更溫和的測試標準）。國內花仙子（30.2kWh 電池）在 CLTC 工況下的續航里程為301 公里。耗電量約為10kWh/100km。充電方面，支持快充與慢充。30.2kWh 車型快充功率 22kW，20%-100% 電量快充約70 分鐘；31.4kWh 車型快充功率 20kW，快充約75 分鐘。慢充方面，30.2kWh 車型慢充功率 6.5kW，20%-100% 電量慢充約4 小時；31.4kWh 車型慢充功率 3.3kW，慢充約8 小時。

底盤與操控

底盤結構方面，e-JS1 採用前麥弗遜式獨立懸掛搭配後扭力樑式非獨立懸掛的組合，這是微型電動車領域廣泛採用的底盤配置方案，兼顧了成本控制與日常行駛的舒適性。驅動形式為前置前驅。轉向系統未搭載電子助力轉向，日常行駛中轉向手感偏沉穩，貼合微型車在城市低速環境下的操控特性。

制動系統採用前通風盤式、後實心盤式的制動器配置，駐車制動為電子駐車（EPB）。輪胎規格統一為165/65 R14，搭配鋼製輪轂或鋁合金輪轂（視配置而定）。整備質量為 1180kg，車身小巧靈活，最小轉彎半徑較小，使其在城市狹窄道路和停車場景中具有出色的機動性。滿載最小離地間隙 160mm，對於城市鋪裝路面行駛而言具備良好的日常通過性。

座艙與配置

e-JS1 在座艙配置方面以實用性與智能化並重。全系標配全液晶儀表盤，高配車型配備懸浮式中控觸摸屏，支持藍牙電話、多媒體播放、倒車影像顯示等基礎智能互聯功能。部分海外版本還支持手機互聯與車載 WiFi 熱點功能，進一步提升了日常使用的便利性。揚聲器數量為 4 個，音質滿足基本的車載娛樂需求。

舒適性配置方面，e-JS1 配備手動空調、四門電動車窗、遙控中控鎖、前排 12V 電源接口等日常實用配置。座椅材質為織物或仿皮，駕駛座提供手動多向調節。方向盤為塑料或皮革包裹，支持上下調節。後排座椅支持整體放倒，乘用版後備廂容積可由 121L 進一步擴展，城市貨運版則通過拆除後排座椅將裝載空間最大化。在 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控制方面，作為微型電動車，e-JS1 在城市低速工況下的車內靜謐性表現良好，但在高速行駛時路噪和風噪較為明顯。

安全與智能駕駛

安全性方面，e-JS1 在主動安全配置層面配備了ABS 防抱死制動與EBD 電子制動力分配系統，為日常行駛提供基礎安全保障。被動安全方面，部分高配乘用版車型配備了主/副駕駛座氣囊，為車內乘客提供基本的碰撞保護。倒車影像與後駐車雷達輔助系統為標配或選配，有效提升了泊車與低速移動場景下的安全性。TPMS 胎壓監測系統部分海外市場版本有所搭載。e-JS1 還配備了上坡輔助功能（HAC），提升了坡道起步時的駕駛便利與安全性。

智能駕駛輔助功能方面，e-JS1 全系標配定速巡航功能，為高速公路行駛提供一定的駕駛便利。e-JS1 尚未配備 ACC 自適應巡航、車道保持輔助等高階智能駕駛輔助功能，整體智能駕駛輔助等級處於 L1 級水平。需要說明的是，作為微型入門級電動車，e-JS1 並未參加 C-NCAP 或 Euro NCAP 等第三方碰撞測試，缺乏官方的碰撞安全評級數據，其車身結構主要滿足基礎碰撞安全標準。

市場表現與評價

e-JS1 是江淮汽車全球化新能源戰略的重要車型之一。截至目前，江淮汽車已出口至全球132 個國家和地區，累計出口超150 萬輛，在全球擁有超千萬用戶。在巴西市場，e-JS1 以149,900 雷亞爾的建議零售價，定位為巴西市場最經濟的電動車之一。該車同時也是巴西汽車市場中體型最小、價格最低的電動車。自推出以來，e-JS1 已與巴西網約車巨頭優步（Uber）建立戰略合作關係，e-JS1 產品在巴西電動車二手市場中轉售價值較高。

市場反饋方面，e-JS1 憑藉極低的購車門檻和低廉的日常使用成本（百公里耗電量約 10kWh，相比燃油車可節省大量燃料成本），在巴西、智利等拉美市場獲得了用戶認可。然而，受巴西電動車市場規模增長放緩、競爭日益激烈等因素影響，e-JS1 在新車市場與二手車市場均出現了較為顯著的價格波動。以 e-JS1 EXT 版為例，新車售價約為174,900 雷亞爾，而在上市兩年後，二手價格降至約80,000 至 85,000 雷亞爾，價格下跌近六成。e-JS1 也因此而在巴西市場上引發了關於電動車保值率的廣泛討論。

從市場意義來看，e-JS1（花仙子）是江淮汽車在微型純電動市場的重要佈局，也是江淮新能源產品出海戰略的前哨。其乘用版與城市貨運版雙線並行，精準覆蓋了家庭代步與企業物流兩大場景，以極高性價比和超低使用成本，在海外新興市場電動化轉型中扮演了關鍵角色。