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東南 DX8S 係東南（福建）汽车工业股份有限公司旗下嘅一款中型 SUV，於 2022 年 10 月正式上馬，係品牌推進「煥翼」戰略後嘅重要產品之一。該車最突出嘅產品特徵在於核心技術同捷途 X70S 共享平台，係東南汽車同奇瑞旗下捷途品牌深度合作背景嘅下嘅產物。截至 2026 年，東南 DX8S 僅提供 2022 款車型，官方指導價區間為 11.29 萬至 16.18 萬元，動力系統全系搭載 1.5T 發動機匹配 6 擋濕式雙離合變速箱，提供 5 座及 7 座兩種座椅佈局。
東南 DX8S 喺外觀造型上同捷途 X70 有深厚嘅技術關聯，據相關諜報訊息顯示，該車基於捷途 X70 Coupe 平台打造。車身尺寸方面，長闊高為 4749mm、1900mm、1720mm，軸距為 2745mm，定位喺中型 SUV 範疇。整車外觀採用「個性張揚」嘅設計語言，車身線條流暢且充滿力量感。車頭部分採用大尺寸多邊形進氣格柵，搭配兩側銳利嘅 LED 大燈組，視覺衝擊力強烈。車身側面以雙腰線設計貫穿前後，配合拼色處理嘅懸浮式車頂、輪眉及側裙，增添咗整車層次感。輪胎規格為 235/60 R18，配合大尺寸厚壁輪胎，整體風格偏向時尚與運動。車尾部分同車頭設計相互呼應，尾燈組採用咗年輕化嘅設計風格，加之獨特嘅排氣造型，營造出較為鮮明嘅動感姿態。
內飾方面，東南 DX8S 採用咗捷途 X70S 最新嘅設計風格，整體佈局相較外觀變化更為顯著。座艙以貫穿式橫向線條為主，中控台上方配備 12.3 吋全液晶儀表盤同 10.25 吋懸浮式或內嵌式中控觸摸屏，加上電子擋杆嘅引入，提升咗整車嘅科技感同前衛度。然而，內飾材質以硬塑料為主，僅喺部分區域採用軟性物料包裹，整體質感同同價位主流自主品牌車型相比存在一定差距。座椅材質全系採用仿皮包裹，內飾配色以深色為主基調，配合銀色飾板裝飾，整體風格簡潔實用。
東南 DX8S 全系搭載一台型號為 SQRE4T15C 嘅 1.5T 直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機源自奇瑞技術體系。發動機最大功率為 115kW（約 156 匹馬力），峰值扭矩為 230N·m，喺 1750-4000rpm 嘅轉速區間內可輸出峰值扭矩。傳動系統匹配 6 擋濕式雙離合變速箱（DCT），採用前置前驅佈局。0-100km/h 加速時間官方未公佈，動力調校傾向於順暢同經濟。全系發動機符合國六排放標準。
油耗方面，東南 DX8S 嘅 NEDC 綜合油耗約為 7.3L/100km 至 8.0L/100km 之間，以中型 SUV 嘅標準衡量處於中等水平。全系油箱容積未官方公佈，但參考其續航表現，滿油狀態下嘅行駛里程約喺 600-700 公里範圍內。作為一款純燃油車型，東南 DX8S 並未提供混合動力或純電動版本。
底盤方面，東南 DX8S 採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合，全系均為前置前驅佈局，未提供四驅版本。助力類型採用電動助力轉向。制動系統配備 ABS 防抱死、制動力分配（EBD）、煞車輔助（EBA）、牽引力控制（TCS）及車身穩定控制（ESP/DSC）等基礎電子輔助系統。駕駛輔助配置方面，東南 DX8S 配備咗後倒車雷達、上坡輔助及自動駐車等功能。高配車型仲提供 360°全景影像系統。
實際駕駛體驗存在不同評價。有評測認為，東南 DX8S 底盤調校偏向舒適，對路面細碎震動過濾較好，但喺高速過彎時側傾稍顯明顯。也有車主觀察認為該車底盤懸架偏硬，喺通過坑窪路段時顛簸感較為明顯，且胎噪喺非鋪裝路面上較為突出。總體而言，其底盤表現更側重日常城市路況下嘅舒適性，而非運動操控性能。全系未配備多層隔音玻璃，高速行駛時風噪與胎噪抑制處於一般水準。
座艙方面，東南 DX8S 搭載 12.3 吋全液晶儀表盤與 10.25 吋中控觸摸屏嘅組合方案。中控台採用「T 型」對稱佈局，風格簡潔規整，輔以大量嘅軟性物料包裹及銀色飾條點綴。車載系統核心功能以基礎應用為主，支援藍牙/車載電話、手機互聯映射（如 CarLife）及 USB 多媒體接入等，但未提供原裝 GPS 導航系統，導航功能需依賴手機投屏實現。螢幕嘅操作流暢度與反應速度同主流競爭產品相比存在一定差距。此外，該系統未提供車聯網及 OTA 升級功能，整體智能化水平屬於入門級別。全系標配多功能方向盤，方向盤材質為皮質。車輛提供 5 座及 2+3+2 嘅 7 座兩種座椅佈局，第二排座椅支持靠背角度調節。7 座版本第三排空間較為局促，僅適合短途應急或兒童乘坐。
舒適性配置方面，東南 DX8S 根據唔同版本提供可開啟式全景天窗、皮質座椅、手動空調、後座出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等基礎配置。全系配備 ISO FIX 兒童座椅接口。行李廂常規狀態下容積為 480L，放倒後排座椅後可擴展至約 1200L，裝載能力較為可觀。音響系統全系配備 6 個揚聲器。全系未提供座椅加熱/通風功能及分區自動空調等進階舒適配置。
安全配置方面，東南 DX8S 標配主/副駕駛座安全氣囊及 ISO FIX 兒童座椅接口，高配車型額外配備前排側氣囊及前後排頭部氣簾（側氣簾）。主動安全系統標配 ABS 防抱死、制動力分配（EBD/CBC）、煞車輔助（EBA/BAS/BA）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC）及車身穩定控制（ESP/DSC/ESC），構成咗基礎嘅主被動安全防護體系。
東南 DX8S 全系未配備 L2 級或以上高階智能駕駛輔助系統，這亦係其同同價位主流自主品牌 SUV 拉开差距嘅關鍵短板。駕駛輔助方面，全系標配後倒車雷達、定速巡航及自動駐車等基礎功能，高配車型配備 360°全景影像系統。缺乏自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、自動緊急制動（AEB）等主流智駕功能，反映出該車喺智能化方面嘅明顯滯後。喺兒童安全方面，全系標配 ISOFIX 兒童座椅接口，兼顧咗家庭用戶嘅基礎安全需求。
東南 DX8S 自 2022 年上市以來，市場表現始終極為低迷。根據終端銷量數據，2024 年 11 月該車型終端銷量僅為 5 輛，2025 年 3 月、5 月及 2026 年 1 月均僅錄得 1 輛嘅終端銷售記錄。由於銷量數據過低，各大汽車銷量平台均未建立系統嘅銷量排行榜記錄。有二手車市場檢測報告顯示，該車型出廠僅一年多時間、表顯里程僅 81 公里嘅準新車，二手車掛牌價約 6.98 萬元，折價率接近 40%，進一步印證咗其極低嘅品牌認知度同市場認可度。
車主口碑方面，東南 DX8S 嘅核心優勢集中在空間寬敞、底盤紮實同油耗經濟等方面。1900mm 嘅車身寬度結合 2745mm 嘅軸距，為後排乘客提供咗充裕嘅腿部空間；行李廂擴展容積達 1200L，滿足家庭購物及短途出遊需求。然而，其短板同樣極為顯著：內飾質感欠佳且以硬塑料為主、車機系統智能化水平落後於主流競爭產品、智能駕駛輔助功能缺失，同時減震效果同 NVH（隔音靜謐性）表現一般等。此外，東南汽車品牌喺中國乘用車市場長期邊緣化，經銷商網絡萎縮導致售後維修不便同配件等待週期過長，二手車保值率極低，進一步加劇咗消費者嘅購買顧慮。喺 10 萬至 15 萬元區間嘅中型 SUV 市場中，東南 DX8S 面臨捷途 X70、哈弗 H6、長安 CS75 PLUS 等車型嘅強力競爭，無論係喺品牌號召力、產品實力還是售後服務網絡方面均存在顯著差距，已處於市場邊緣地帶。
