搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
東南 DX8 係由東南汽車推出一款中型 SUV，係品牌喺 SUV 領域嘅重要佈局產品。該車型最早於 2022 年 10 月上市，提供 5 座同 7 座兩種座椅佈局選擇，主要面向預算有限但追求大空間嘅家庭用戶。東南 DX8 搭載奇瑞生產嘅 1.5T 渦輪增壓引擎，匹配 6 前速手動波箱，全系採用前置前驅動佈局。車型命名上採用「亞馬遜版」作為配備名稱，提供 5 座同 7 座兩個版本。該車型上市後市場表現較為平淡，截至 2026 年，東南 DX8 已處於停售狀態，僅有 2022 款喺市場中存在少量庫存。
東南 DX8 嘅外觀設計走係穩陣嘅實用路線。車頭採用較為立體嘅線條勾勒，引擎蓋上有明顯嘅棱線，中網格柵尺寸適中，內部以橫向鍍鉻元素點綴，中央鑲嵌品牌 LOGO。大燈組造型較為獨特，與格柵相連形成一體化視覺效果。下格柵向兩側延伸嘅造型被部分媒體評價為「八字鬚」式設計，辨識度較高但未必符合所有消費者嘅審美。
車身尺寸方面，東南 DX8 長闊高為4720mm×1900mm×1710mm，軸距2745mm，定位中型 SUV。1900mm 嘅車身寬度喺同級中表現唔錯，為車內橫向空間提供咗良好基礎。車身側面採用傾斜嘅貫穿式腰線，車頂線條自 A 柱開始逐漸下滑，營造出一定嘅運動感。車尾設計較為簡約，分段式尾燈組內部融入鍍鉻元素裝飾，後圍配備雙邊雙出嘅圓形排氣口。
內飾方面，東南 DX8 採用對稱式中控臺佈局，但設計風格相對另類，中控臺運用較多鍍鉻元素裝飾，視覺效果略顯繁雜。儀表盤為 4.3 英寸液晶顯示屏搭配傳統指針嘅組合。方向盤為塑膠材質，只支持上下調節。
東南 DX8 全系搭載型號為SQRE4T15C嘅 1.5T 直列四缸渦輪增壓引擎，呢台引擎由奇瑞提供，採用橫置佈局。引擎最大功率115kW（約 156 匹），峰值扭矩230N·m，最大扭矩喺 1750-4500rpm 嘅寬泛轉速範圍內持續輸出。供油方式為多點電噴，缸蓋材質為鋁合金，缸體為鑄鐵，滿足國 VI 排放標準，只需加注 92 號汽油。
傳動系統全系匹配6 前速手動波箱（6MT），無自波版本提供。驅動形式為前置前驅動，最高車速 180km/h。燃油經濟性方面，官方未公佈 NEDC 或 WLTC 混合油耗數據。油箱容量 55L。在售 2022 款車型中，5 座版官方建議售價8.69 萬元，7 座版8.99 萬元。
底盤方面，東南 DX8 採用前麥花臣式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛嘅組合，喺中型 SUV 中屬於較為均衡嘅配備，有助提升後排乘坐嘅濾震效果同操控穩定性。
轉向系統為機械液壓助力，相比電動助力手感偏重，路感更為清晰，但低速泊車時較顯費力。制動系統為前通風盤式、後盤式制動器，駐車制動為電子駐車，喺同價位車型中較為少見。輪胎規格為 235/60 R18，配備非全尺寸備用胎。驅動形式為前置前驅動，未提供四驅系統。
整體底盤調校偏向舒適家用，後多連桿懸掛有助過濾路面震動，但受限於成本控制，整體行車質感與主流自主品牌中型 SUV 相比仍有一定差距。
東南 DX8 嘅座艙智能化配備以實用性為核心，整體水平較為基本。中控區域配備10.1 英寸觸控液晶螢幕，支援藍牙電話、手機互聯（CarLife）、倒車影像等功能。但全系未配備 GPS 導航系統、車聯網、OTA 遠程升級等功能。
舒適性配置方面，全系標配多功能方向盤（塑膠材質）、後駐車雷達、倒車影像、6 揚聲器音響、車內中控鎖、遙控匙等基本功能。座椅採用布面材質，駕駛座支援手動前後調節、靠背調節及 2 向高低調節，副駕駛座支援手動前後及靠背調節。第二排座椅靠背角度可調，支援比例摺疊以擴展行李箱儲物空間。5 座版前後排均配備中央扶手（後排中央扶手僅 5 座版提供），7 座版採用 2+3+2 座椅佈局。
冷氣為手動冷氣，未配備後座出風口同溫度分區控制功能。燈光方面，遠近光燈均為鹵素燈，配備大燈高度可調功能，但未配備 LED 日間行車燈、自動大燈等功能。
被動安全方面，東南 DX8 全系標配駕駛座安全氣囊同副駕駛座安全氣囊（共 2 個），未配備前排側氣囊及前後排頭部氣簾。配備胎壓報警功能、ISOFIX 兒童座椅接口、未繫安全帶提示等基本安全配備。
主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 制動力分配系統，但未配備 EBA 剎車輔助、TCS 牽引力控制、ESP 車身穩定控制等進階電子輔助功能。上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能同樣缺失。倒車輔助方面，只配備後駐車雷達同倒車影像，360°全景影像未提供。
智能駕駛輔助方面，東南 DX8 全系未搭載 L2 級或以上高級駕駛輔助系統。定速巡航、自適應巡航（ACC）、自動緊急剎車（AEB）、車道居中保持等功能均未提供。整體智駕水平以滿足基礎駕駛需求為主，與當前主流新車存在明顯嘅代際差距。
東南 DX8 自 2022 年 10 月上市以嚟，市場表現持續低迷。儘管 8.69 萬元起價嘅價格喺中型 SUV 市場中具有明顯嘅價格優勢，但實際銷量並冇達到預期。截至 2026 年，東南 DX8 已處於停售狀態，2022 款為該車型唯一一代產品。
行業評價方面，專業分析認為東南 DX8 未能打開市場局面嘅核心原因集中喺以下幾點：
全系手波限制客群：喺自波車型普及率極高嘅當下，DX8 全系只提供 6MT 波箱，自波車型嘅缺失直接拒絕咗大量潛在消費者。
安全配備明顯短處：全系未配備 ESP 車身穩定控制系統，喺 2020 年代嘅中型 SUV 市場中已成為唔可忽視嘅安全缺失。剎車輔助、牽引力控制等基本電子輔助功能嘅缺失進一步加劇咗消費者對安全性嘅擔憂。
內飾設計與配備落後：中控臺設計被評價為“另類”同“混亂”，視覺效果難以滿足主流審美。全系無導航、無車聯網、無 OTA 升級，智能化水平嚴重滯後於時代。
品牌影響力薄弱：東南汽車近年嚟市場聲量持續走低，經銷商網絡覆蓋有限，消費者喺購車決策中更傾向揀主流自主品牌。
“油改電”質疑同產品定位模糊：DX8 喺多方面同奇瑞旗下車型共享技術資源（如引擎來自奇瑞），但佢自身缺乏明確嘅品牌技術標籤，喺同價位嘅瑞虎 8、捷途 X70 等車型嘅競爭中難以形成差異化優勢。
用戶反饋方面，車質網投訴平台顯示，東南 DX8 存在車主投訴案例，主要問題涉及引擎蓋生鏽等質量問題，廠方喺處理回應方面亦被車主反饋存在唔及時嘅情況。
總體而言，東南 DX8 係一款以“低價 + 大空間 +7 座”為核心賣點嘅中型 SUV。8.69 萬元嘅起售價同 2745mm 軸距嘅組合，喺價格維度上確實做到中型 SUV 市場中少見嘅“降維打擊”。然而，全系手波嘅配備策略、ESP 等核心安全配備嘅缺失、智能化水平嘅全面落後以及品牌影響力嘅薄弱，令佢喺同瑞虎 8、捷途 X70、風光 580 等同價位競爭對手嘅較量中處於明顯劣勢。對於預算極度有限、唔排斥手波、對智能化配備要求唔高、同對大空間有剛性需求嘅特定用戶群體，DX8 喺二手或庫存渠道中仍具備一定嘅性價比吸引力；但對於絕大多數家庭用戶嚟講，建議優先考慮同價位經市場充分驗證嘅其他車型。
