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愛馳U5係愛馳汽車（AIWAYS）旗下首款量產車型，基於愛馳汽車正向研發嘅純電MAS（More Adaptable Structure）平台打造。該車於2019年12月19日喺海南萬寧正式上市，定位為一款A+級中高端純電動SUV。憑藉極簡智美嘅設計語言、超長軸距帶嚟嘅寬敞空間以及「乾濕分離」三明治電池包等創新技術，愛馳U5承擔着愛馳汽車品牌落地與市場開拓嘅雙重使命。該車型主要面向家庭用戶，主打智能化同歐盟品質，係國內造車新勢力中較早實現大規模出口歐盟嘅代表產品。截至2026年5月，愛馳U5已陸續推出多款年型版本，涵蓋405km、503km、600km等NEDC續航配置（根據電池容量不同）。但因公司經營困境，該車型已處於事實上停產狀態，終端市場喺2025-2026年間曾出現大幅折扣清庫現象。
愛馳U5定位A+級純電動SUV，主打家庭用戶，核心賣點在於MAS純電專屬平台、2800mm越級軸距、智能化座艙以及歐規出口品質。該車型主要競爭對手包括小鵬G3、威馬EX5同比亞迪宋Pro EV等。2019年首代上市時共推出4款車型，綜合補貼後售價區間為19.79萬至29.21萬元。2021款車型進一步豐富產品線，推出NEDC 405km、503km及600km三種續航版本，補貼後售價區間為16.69萬至24.99萬元，起售價有所下探。根據官方公佈嘅信息，喺基礎503km續航之外，用戶仲可選裝官方提供嘅「續航能量包」（額外18kWh電池，安裝喺車廂預留位置），將綜合續航提升至623km（NEDC工況）。驅動形式全系採用前置單電機前輪驅動，定位偏向城市通勤場景。
愛馳U5秉承「極簡智美」嘅哲學設計理念，由曾設計法拉利ENZO嘅著名設計師奧山清行擔任首席設計與藝術指導。外觀上，整車採用了純電車型標志性嘅封閉式前臉設計，取消了傳統進氣格柵，以線性光導式LED大燈、貫穿式一體尾燈同360°橫貫式腰線等極簡主義元素，力求還原純電動汽車嘅本初屬性。車身側面線條鋒銳有力，雙色車身、懸浮式車頂配合隱藏式門把手，營造出修長嘅視覺輪廓。車身尺寸方面，長寬高為4680mm×1865mm×1700mm，軸距達到2800mm，屬於中型SUV嘅尺寸級別。
內飾方面，愛馳U5採用「移動家居」設計理念，以懸浮式中控台、深淺雙色配色搭配環保生態材料，力求營造溫馨居家嘅出行空間。座艙最大亮點之一是4.2+7+4.2英寸三折液晶儀表盤，三塊屏幕各司其職，分別顯示駕駛信息、導航、胎壓監測等內容，呈現出猶如「宇宙飛船信息表」般嘅科幻視覺效果。中央區域搭載一塊12.3英寸懸浮式觸控中控屏，集成導航、空調、全景影像等多種功能。副駕駛前方傳統手套箱位置被設計為開放式嘅「眾創空間」，用戶可根據個性化需求定制空氣淨化器、音響等設備，係該車型嘅一大創新設計點。
愛馳U5全系搭載永磁同步單電機，電機佈局為前置橫置、前輪驅動。早期2019款車型電機最大功率140kW（約190馬力），峰值扭矩315N·m；2021款及後續年款升級為150kW（約204馬力），峰值扭矩提升至310N·m。0-100km/h加速時間為7.6秒，最高車速為160km/h。0-50km/h加速時間為3.8秒，前段動力響應積極，適合城市工況。
電池系統方面，根據不同年款與配置，愛馳U5搭載來自寧德時代嘅三元鋰電池組，電池容量提供53kWh、63kWh、65kWh及72kWh等多種規格。NEDC綜合續航里程對應為405km、503km、600km不等。百公里耗電量約為13.8kWh/100km。充電方面，快充模式下30分鐘即可將電量充至80%（80kW直流快充樁），慢充時間約為11小時。電池組享受八年或15萬公里質保服務。愛馳U5另一個技術特徵係可選裝官方嘅 「AI-Power續航能量包」 ，通過喺車廂預留位置加裝一塊18kWh電池包，可將總續航額外提升約120km，拓展至623km。
愛馳U5採用前置前驅佈局，基於承載式車身結構開發。懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛嘅組合，喺同級純電動SUV中屬於主流配置。後多連桿獨立懸掛喺車輪貼地性與操控穩定性方面優於扭力梁非獨立懸掛，有助於提升過彎時嘅抓地表現。底盤調校整體兼顧舒適與操控：日常行駛時能有效過濾路面細碎震動；較高速度過彎時懸掛能提供一定嘅側向支撐，整體感較好，唔會產生鬆散感。轉向系統為電動助力轉向（EPS），支援輕、中、重三級力度可調，指向較為精準，但部分駕駛者反饋方向盤回正力矩偏弱，操控感唔夠直接。制動系統為前通風盤式、後盤式制動，全系標配電子駐車；輪胎規格為215/65 R17，備胎為無備胎設計，隨車提供補胎工具。駕駛模式提供運動、經濟同標準/舒適三種模式可供切換，適應不同路況與駕駛習慣。
愛馳U5提供5門5座SUV佈局，車身尺寸4680mm×1865mm×1700mm，軸距2800mm，屬於標準中型SUV級別。得益於2800mm嘅軸距，後排腿部空間寬裕、地台純平，前後排頭部空間也較為充裕。車廂常規容積為432L，後排座椅按比例放倒後可擴展至1555L，滿足家庭出行與大件物品裝載需求。
智能座艙係愛馳U5嘅核心亮點之一。車機搭載愛馳自研嘅 「AI-OS智能操作系統」 ，通過12.3英寸中控屏集成導航、多媒體、空調、車輛設置等多種功能。系統支援語音助手「小馳」，可實現免喚醒、連續對話、主副駕雙區聲源定位等功能。高配車型提供AI人臉識別系統、車內生物監測、智能家居互聯等進階配置。儀表區域採用獨創嘅三折懸浮組合儀表設計，主屏顯示駕駛輔助信息，兩側屏分別顯示小計里程、能耗及導航等信息，分辨率與界面設計較為實用。舒適性配置方面，全系標配雙區自動空調、後排空調出風口、真皮多功能方向盤、無匙進入、一鍵啟動、倒車影像等基礎功能。座艙環保材質方面，愛馳U5整車100%唔使用瀝青材料，以水性噴塗丙烯酸基樹脂替代傳統瀝青阻尼墊，車內VOC含量低於同級別主流競爭對手，改善咗車內空氣質量。
愛馳U5喺主被動安全領域嘅表現較為全面。被動安全層面，車身採用高強度八環籠式結構，引入軍工級材料與先進連接工藝，試驗數據顯示高速碰撞下乘員空間幾乎無向內變形，乘員保護得分率達90%以上（超過C-NCAP五星標準要求嘅85%）。全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾，構成6氣囊保護體系。電池包安全性方面，愛馳U5採用咗行業首創嘅 「三明治」乾濕分離結構電池包，將電芯模組與冷卻層隔離，有效防止冷卻液泄露引致電芯短路或起火，配合BMS電池管理系統與雙獨立液冷系統，進一步提升咗電池安全性。
主動安全與輔助駕駛方面，愛馳U5搭載AI-Pilot智能駕駛輔助系統。感知硬件配備12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達及車內2個攝像頭，共計22個傳感器。核心功能涵蓋：ACC全速自動適應巡航（0-150km/h含Stop&Go）、TJA交通擁堵輔助、HWA高速駕駛輔助、AEB自動緊急制動（含車輛與行人識別）、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、TSR道路標識識別、BSD盲區監測及RCTA倒車車側預警等。輔助駕駛等級達到L2+級別。泊車方面，AI-Parking系統支援全場景自動泊車（APA），無需操作轉向、油門與剎車，可實現一鍵自動泊入與泊出。
喺第三方安全評級方面，愛馳U5於2019年底參加咗歐洲E-NCAP碰撞測試，最終僅獲得3星評級（滿分5星）。其中成人安全得分率73%，兒童安全得分率70%，安全輔助得分率僅55%；主要扣分點集中喺柱碰測試中嘅駕駛位假人頭部保護不足（柱碰測試得0分），以及速度輔助系統喺限速提醒方面表現不佳。這一測試結果喺上市初期對U5嘅歐盟市場口碑產生咗一定影響。
愛馳U5嘅市場表現呈現明顯嘅 「牆內開花牆外香」 特徵。喺國內市場，愛馳U5作為二線造車新勢力嘅首款產品，銷量表現平淡。2022年全年國內銷量僅753台，2023年1-4月銷量唔足200台，常年處於市場邊緣。因愛馳品牌認知度偏低及渠道佈局受限，U5喺國內消費者中嘅存在感較弱。
與國內表現形成鮮明對比嘅係，愛馳U5喺海外市場一度取得咗唔錯成績。2020年5月，首批500輛定制歐版愛馳U5啟運發往法國，拉開愛馳汽車出口歐盟嘅序幕。截至2026年初，愛馳U5已成功出口德國、法國、比利時、荷蘭、丹麥、以色列、意大利等全球20個國家同地區。2022年9月，愛馳汽車單月出口量達719輛，創歷史新高。以色列市場表現尤其突出：愛馳U5喺以色列上市唔到一年便躋身當地電動車細分市場銷量前三，2022年7月單月對以色列出口達522台，創下愛馳汽車海外單一國家月出口紀錄。值得唔少一提嘅係，愛馳汽車係國內第一家大批量出口歐盟嘅造車新勢力，其喺德國慕尼黑設有歐洲銷售中心同研發中心，喺丹麥建有科研中心同製造基地。
用戶口碑方面，愛馳U5獲得咗較多褒貶參半嘅評價。正面評價集中喺2800mm軸距帶來嘅寬敞空間、極簡原創嘅外觀設計、三折屏儀表嘅科技感以及紮實嘅底盤質感。唔少車主認為其作為一款新勢力車型，喺空間實用性與行駛品質上表現超出預期。但負面反饋也同樣明顯：E-NCAP碰撞測試成績僅為3星，喺上市初期曾引起消費者對其安全性嘅質疑 。此外，車機系統流暢度表現一般，屏幕操作響應時延較為明顯；部分細節如自動輔助駕駛系統嘅算法邏輯也有待優化。喺品牌層面，愛馳汽車自2023年起陸續陷入經營困難，連續出現拖欠供應商款項、工廠停產、售後網點收縮等問題。愛馳U6因供應鏈問題一拖再拖，量產直至2023年仍無法正常交付。愛馳總部雖於2023年7月獲得新嘅融資並維持住技術同外貿功能，但其海外市場交付同樣受制於供應鏈瓶頸，海外訂單取消現象時有發生。隨著公司運營重心嘅轉移同產能持續受阻，愛馳U5喺國內市場已基本退市，僅靠出口訂單同部分庫存車維持末端流通。
總體而言，愛馳U5作為愛馳汽車嘅首款量產車型，喺2800mm越級軸距、MAS純電平台、智能化座艙、歐洲出口資質等方面展現咗誠意與創新。其喺國內銷量遇冷、海外卻成功打開歐盟市場嘅反差，既反映咗中國品牌走向世界過程中嘅機遇，也折射出新造車企業喺供應鏈管理、品牌認知度及售後服務等方面仍需攻堅嘅深層次問題。雖然愛馳汽車目前已步入經營低谷，但U5作為中國品牌純電動車出口歐盟嘅先行者之一，仍喺全球新能源汽車市場格局演變史上留下一個值得銘記嘅注腳。
