啟辰 D60 EV

D60 EV 係東風日產啟辰品牌喺 2019 年推出嘅緊湊型純電轎車，基於燃油版 D60「油改電」打造，主要面向網約車市場。該車型經歷咗 481km（NEDC，三元鋰）到 420km（CLTC，磷酸鐵鋰）嘅續航調整，目前 2023 款在售，但月銷量已經跌至個位數，基本處於停產退市邊緣。

車型概況

定位緊湊型純電三廂轎車，品牌隸屬東風日產啟辰。核心賣點包括 2700mm 長軸距、日產合資背景、525L 後備廂同快充能力。2023 款提供 420km 同 450km 兩種 CLTC 續航版本，指導價約 14 萬元範圍。車身尺寸 4774/1803/1505mm，軸距 2701mm，整備質量 1540kg。主要競爭對手為比亞迪秦 PLUS EV、廣汽埃安 AION S、北汽 EU5 等同級純電家轎及營運市場常見車型。

設計語言

D60 EV 外觀基本延續燃油版 D60 輪廓，前臉採用法式封閉式「V-Galaxy」星空柵格以突顯電動車身份，搭配銳利 LED 大燈。側面腰線凌厲，前後輪眉略微凸起增強肌肉感。尾部採用法貫穿式尾燈組同細鴨尾設計。內飾以實用為導向，配備 10 吋中控觸屏（高配），支持高德導航、智能語音交互同車聯網，儀表盤係 5 吋液晶屏 + 機械指針組合。座椅標配仿皮材質。

動力與續航

全系前置前驅，搭載永磁同步電機（TZ200XS2GW），最大功率 120kW（163 馬力），峰值扭矩 280N·m。0-50km/h 加速 4.4 秒，最高車速 140km/h。

電池與續航經歷咗重大變更：

• 早期（2019 款）：寧德時代 58kWh 三元鋰電池，NEDC 續航481km，能量密度 171Wh/kg

• 2023 款：欣旺達 47kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航420km；另有 50kWh 三元鋰版本續航 450km

全系支持快充，30 分鐘可從 30% 補能至 80%，慢充 6 小時。百公里電耗約 12.5-12.89kWh。

底盤與操控

前麥弗遜獨立懸掛 + 後扭力樑非獨立懸掛組合，屬同級主流結構。配備 EPS 電動助力轉向、電子駐車、上坡輔助同能量回收系統。輪胎規格 195/60 R16，制動係前通風盤 + 後實心盤。底盤調校偏向舒適取向，符合營運同家用定位。

座艙與配置

2023 款標配：胎壓顯示、倒車影像、後駐車雷達、無匙啟動、駕駛位無匙進入、自動空調、後座出風口。高配升級：10 吋中控屏、高德導航、語音控制、手機 APP 遠程控制、鋁合金輪轂。音響低配僅 2 揚聲器，空調係自動恆溫。後備廂容積 525L，空間規整實用。

需注意：低配車型無中控屏、僅 2 氣囊（高配增加側氣囊）、全系鹵素大燈，智能化配置明顯落後於同價位自主品牌。

安全與智能駕駛

被動安全：標配主/副駕安全氣囊，高配增加前排側氣囊，全系未配備前後排頭部氣簾。主動安全：標配 ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、ESP 車身穩定控制、胎壓監測。智能駕駛：僅基礎定速巡航（部分配置），未配備 L2 級輔助駕駛功能（無 ACC、車道保持、AEB 等）。

市場表現與投訴

銷量斷崖式下跌：D60 EV 曾憑藉 481km 續航（2019 年）同合資背景喺網約車市場取得一定份額，2022 年 12 月曾創6418 輛嘅月銷高點。但進入 2025 年後銷量急劇萎縮——2025 年 3 月 236 輛、4 月 2 輛、5 月 5 輛，2026 年 2 月更跌至1 輛。品牌內部，D60 EV 喺啟辰銷量中佔比已經從 2022 年嘅 76% 降至 2026 年嘅不足 0.2%。市場分析認為，該車型定位模糊——面向網約車市場續航唔及比亞迪秦 PLUS EV（500km+），面向家用市場配置又落後於小鵬 MONA M03 等新勢力。

質量投訴集中：據車質網同用戶反饋，D60 EV 存在以下問題——驅動電機故障、快充接口失靈、實際續航嚴重縮水（夏季開空調 + 多人出行續航打折明顯）、電池衰減快、車機系統卡頓等。部分用戶反映，車輛使用 1-2 年後電池健康度下降明顯，充電速度變慢。

綜合嚟講，啟辰 D60 EV 作為早期「油改電」路線嘅產物，曾憑藉 481km 續航（2019 款）同日產合資品質喺網約車市場獲得一席之地。但其技術迭代緩慢、2023 款續航唔升反降（481km→420km）、智能化配置嚴重落後、品控問題頻發，加之品牌邊緣化，導致佢而家月銷僅個位數，已處於停產退市邊緣。唔建議購買新車——同價位比亞迪秦 PLUS EV 喺續航、三電技術、智能化配置同品牌口碑方面全面領先；二手市場亦需高度關注電池健康度同快充功能完整性。