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上汽大通 MAXUS eDeliver 7 係上汽大通旗下純電動中型廂式貨車，國內對應車型為新途 EV70，隸屬於品牌「新途」與「大拿 eDeliver」雙品牌戰略中嘅「新途」系列。該車於 2023 年 9 月正式亮相，2023 年 11 月率先喺中國市場上市，2024 年中進入歐洲市場銷售。作為 eDeliver 家族嘅第三款純電車型，eDeliver 7 喺尺寸同定位上精準填補咗小型 eDeliver 3 同大型 eDeliver 9 之間嘅產品空白，以中型電動廂式貨車細分市場為核心目標。車身尺寸提供短軸同長軸兩種方案，車長分別為 4998mm 同 5364mm，車寬統一為 2030mm，車高由 1990mm 至 2405mm 唔等，軸距對應為 3000mm 同 3366mm。喺英國市場，eDeliver 7 起售價為 44,995 鎊（唔含增值稅）；喺德國等歐洲大陸市場，起售價淨價為 51,990 歐元。該車定位中型純電廂式貨車，主要競爭對手包括雪鐵龍 e-Dispatch、豐田 Proace Electric、標緻 e-Expert 同沃克斯豪爾 Vivaro-e 等歐洲主流電動車型號。
eDeliver 7 喺外觀設計上採用咗比 Deliver 9 更加現代流暢嘅造型語言。前臉以流線型輪廓搭配漸變式進氣格柵——格柵內嵌 LED 日行燈帶，保險槓部位豎向集成霧燈，整體風格優雅且富有科技感。車身輪廓同福特全順 Custom 有啲似，大型後視鏡顯著超出車身輪廓以提供開闊嘅側後方視野，標準配備盲點監測傳感器。尾部延續廂式貨車嘅垂直尾燈佈局，後車門可 180 度開啟（選裝 90 度限位），兩側配備手動側滑門，右側可選裝電動伸縮式迎賓踏板以簡化裝卸操作。貨廂壁下部採用包覆處理，地板為耐磨橡膠材質，並設置多個貨物綁紮環。內飾方面，eDeliver 7 嘅座艙以硬質耐磨塑料為主體，輔以生態皮革包覆同鋼琴黑飾板點綴，整體製造工藝紮實。座艙提供咗寬敞嘅乘坐空間，前排為三座佈局，中間座椅靠背可摺疊形成工作台。雙輻方向盤支持手動前後及上下調節，部分版本配備加熱功能。然而，鋼琴黑飾板表面喺日常使用中易刮花留下明顯痕跡，儲物格設計亦顯局促——儀表板頂部缺乏儲物槽、門板口袋尺寸較淺。
eDeliver 7 提供前驅純電同四驅純電兩種傳動方案。前驅版搭載前置永磁同步單電機，最大功率 150kW（約 204 馬力），峰值扭矩 330N·m，匹配固定齒比電動車單速變速箱。四驅版（eDeliver 7 AWD）於 2025 年首次亮相，採用前後軸雙電機佈局——前電機功率 90kW（約 122 馬力）、後電機功率 170kW（約 231 馬力），綜合功率達 260kW，0-100km/h 加速時間約 7.5 秒。該四驅版同時提供泥濘&雪地、拖車等四種駕駛模式，最大牽引力提升至 2000 公斤。電池方面，全系搭載磷酸鋰鐵電池，提供 77kWh 同 88kWh 兩種容量選擇。WLTP 工況下，88kWh 電池版本綜合續航可達 328-332 公里（約 206 英里），城市工況續航最高可達 542 公里；77kWh 電池版本 WLTP 綜合續航約 303 公里。充電方面，支援 90kW 直流快充，電量由 20% 補充至 80% 僅需約 43 分鐘；交流慢充功率為 11kW，5-100% 充滿約需 9.3 小時。駕駛模式提供經濟（Eco）、普通（Normal）同動力（Power）三檔選擇，經濟模式下最高車速限為 100km/h 以優化能耗。
底盤採用前麥弗遜式獨立懸架同後鋼板彈簧非獨立懸架組合。後鋼板彈簧結構專為高承載工況優化，全系最大總質量（GVW）為 3.5 噸至 3.7 噸，有效載荷因版本唔同介乎 865 公斤至 1200 公斤之間。貨廂容積根據車身形式由 5.9 立方米至 8.7 立方米唔等，短軸低頂版（L1H1）為 5.9 立方米，長軸低頂版（L2H1）為 6.7 立方米，長軸高頂版（L2H2）可達 8.7 立方米。驅動形式為前置前驅或電四驅，轉向系統為電動助力，最小轉彎半徑 L1 車型為 12.1 米、L2 車型約 13.4 米。喺實際駕駛感受中，eDeliver 7 易於操控，330N·m 扭矩喺中低速起步時動力響應及時，但空載狀態下前輪喺急加速時偶有牽引力唔足嘅問題，部分測試指出頻繁觸發牽引力控制系統介入。動能回收系統設有兩檔可調，減速效果喺 2 檔狀態下較為清晰，但尚未實現單踏板行駛能力；制動踏板喺起步蠕動工況中偶爾表現出輕微竄動，整體電動驅動調校仍有精細化打磨空間。
eDeliver 7 標準配備 12.3 吋懸浮式中控觸摸屏，高配車型可選裝 10.25 吋屏幕，內置數字廣播（DAB）並支援藍牙音樂同收音機等功能。車載系統支援 Apple CarPlay 同 Android Auto 手機連繫（透過有線 USB 連接）。實用配置包括倒車影像、360°全景影像（選裝）、前後駐車雷達、無匙進入、自動空調、加熱駕駛員座椅、加熱多功能方向盤及加熱擋風玻璃等，部分配置喺歐洲市場為全系標準配備。座艙中央為三座佈局，左右兩側座椅支撐性良好，駕駛員座椅支持高度調節同獨立扶手，但高配電動座椅僅部分市場提供。中間座位靠背可摺疊形成小桌板，提升咗車內辦公空間嘅實用性。貨艙內標準配備 LED 照明同耐磨橡膠地板，長軸版貨艙長度 2910mm，輪拱間寬度為 1390mm，最小貨艙高度 1330mm。整體而言，多媒體系統功能覆蓋較為全面，但菜單層級略顯複雜，且僅提供一個 USB-A 接口。
eDeliver 7 喺安全領域表現尤為突出，其安全配置覆蓋主被動防護嘅多個維度。2024 年，eDeliver 7（海外新途 EV70）獲得 Euro NCAP 商用輕客「黃金安全輕客」評級。2025 年最新商用車評級中，新途 EV70 進一步榮膺 Euro NCAP 五星安全認證——這係 Euro NCAP 2025 年評級標準升級後嘅最高認證等級，令上汽大通成為中國首個且唯一全系商用車均獲 Euro NCAP 五星安全認證嘅品牌。被動安全方面，全車標準配備駕駛座安全氣囊同副駕駛安全氣囊，可選裝側簾式安全氣囊。車身採用「鴻圖」超級商用電動架構嘅高強度鋼籠式車身，為乘員艙提供堅固嘅碰撞防護基礎。
智能駕駛輔助為全系標準配備，功能覆蓋 L2 級 ADAS 高級輔助駕駛系統。核心功能包括：帶前方碰撞預警（FCW）嘅自動緊急制動（AEB），可檢測行人、騎行者同其他車輛，喺 Euro NCAP 測試中碰撞規避表現優異；帶溫和糾偏及緊急干預邏輯嘅車道支持系統（LSS），有效防止車輛駛出道路；盲點信息系統（BSD）同變道輔助（LCA）為全系標準配備；自適應巡航控制（ACC）帶 Stop & Go 功能；後方橫向交通預警（RTCA）、交通標誌識別、疲勞駕駛監測及 360°全景影像等功能也被納入標準配置。不過早期測試指出，車道偏離預警喺實際駕駛中可能出現頻繁報警且干預介入略顯生硬，智能速度輔助系統亦未完全滿足 Euro NCAP 嘅全部要求，呢啲細節有待進一步軟件優化。電池安全方面，磷酸鋰鐵電池搭配高效熱管理系統，並透過嚴格嘅碰撞自動斷電同高壓互鎖設計，保障咗電氣系統嘅可靠性同使用壽命。
eDeliver 7 喺全球市場嘅推廣同銷售正在穩步推進。喺上市初期，該車型便已開放英國市場訂購，首批車輛於 2024 年 3 月底開始交付。2025 年 2 月，eDeliver 7 推出電動四驅版本（AWD），進一步拓展咗產品線。喺泰國曼谷國際車展等海外展覽中，eDeliver 7 同 eDeliver 3、eDeliver 5、eDeliver 9 等純電輕客家族共同亮相，以全場景新能源商用車矩陣方式全力拓展東南亞市場。全系車輛提供 5 年/6 萬英里整車質保，並標準配備 5 年道路救援服務；高壓電池提供 8 年/25 萬公里嘅超長質保承諾，為用戶降低長期持有成本。
行業評價方面，eDeliver 7 被視為中國品牌喺新能源商用車領域搶佔歐洲市場份額嘅強力競爭者。英國媒體 Autotrader 指出，該車以實用載重能力、高達 226 英里嘅 WLTP 續航同豐富安全配置，成為中型電動車市場中有吸引力嘅選擇。專業評測肯定其電動化走在時代前沿、價格競爭力突出、座艙寬敞、360°全景影像等標準配置豐富，整體以高性價比對抗歐洲傳統品牌。但部分駕駛感受仍有提升空間——包括空載牽引力唔足、電動驅動平順性調校未臻完美、資訊娛樂系統界面略顯複雜、儲物空間有限、車道輔助系統介入偏干預性以及駕駛室內橡膠氣味等問題被用戶同相關評測提及。總體來看，eDeliver 7 以其同歐洲競品相仿或稍大嘅貨廂空間、更高嘅安全評級配置同更具競爭力嘅價格策略，喺中國電動輕客出海進程中扮演咗重要角色。
