中國新能源汽車巨頭比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）於3月27日正式發布2025年全年財務報告，多項核心指標創下歷史新高，進一步鞏固其全球新能源汽車領導地位。對於香港資本市場而言，這家以「1211」為股份代號、同時在港交所主板及深圳證券交易所上市的企業，其業績表現不僅關乎股東回報，更折射出中國製造業轉型升級的深層邏輯，以及全球汽車產業格局的權力轉移。

中國新能源汽車製造商小鵬汽車（XPeng Inc.）近日宣布重大企業變革：自2026年4月1日起，公司中文名稱將由「小鵬汽車有限公司」正式變更為「小鵬集團」，標誌著這家成立十二年的企業正式邁向多元化科技集團的新階段。對於香港資本市場而言，這一變化不僅涉及股份簡稱的調整，更折射出中國新能源產業的深刻轉型，以及港股投資者面臨的新機遇與挑戰。

日本豐田汽車（Toyota Motor Corporation）近日宣布，針對旗下兩款暢銷中型運動型多用途車（SUV）——廣汽豐田生產的Highlander（漢蘭達）以及一汽豐田生產的Crown Kluger（皇冠陸放）——發起大規模召回行動。此次召回涉及車輛總數高達560,160輛，規模之龐大在近年亞洲汽車市場實屬罕見。對於香港市場而言，雖然涉事車型並非官方正式引進，但透過平行進口渠道購入的用家為數不少，相關安全隱患及後續維修安排值得深入探討。

3月26日，零跑汽車在浙江金華扔下一枚「核彈」。全新A平台首款全球化車型零跑A10正式上市，6.58萬至8.68萬元人民幣的售價，配上激光雷達、高通8295芯片、505公里續航、車位到車位領航輔助——這串配置單，讓整個10萬級純電市場瞬間安靜了幾秒。

3月下旬，泰國政壇一則換車消息引發廣泛關注。面對燃油價格的劇烈波動，泰國總理阿努廷做出了一個出人意料的決定——將自己的日常座駕從頂級奢華的勞斯萊斯，更換為中國品牌比亞迪。這部深灰色的海獅07，掛着曼谷紅色臨時車牌，低調地駛向國會大廈。沒有開道警車，沒有龐大車隊，只有司機和兩名隨行人員。這一轉變，從燃油時代的頂級奢華到電動時代的務實高效，不僅展示了中國電動車的國際競爭力，更折射出能源轉型浪潮下出行觀念的深刻變革。

大眾汽車正在進行一場靜默的革命。在漢堡的一場活動中，大眾汽車掌舵人Thomas Schäfer向媒體坦承，近年來的產品在可用性上犯了錯誤——尤其是第八代Golf和早期的ID.系列電動車，迫使公司必須重新思考汽車的設計方式。這位2022年中上任的CEO直言，過去的設計思路是從「長長的配置清單」出發，而不是從「人」出發。「現在我們思考的是：這部車是為誰設計的？誰在駕駛它？」Schäfer的這番表態，標誌着大眾將從「科技炫技」回歸「直覺實用」。

3月中旬，保時捷在德國斯圖加特舉行的2026年度新聞發布會上，新任全球執行董事會主席Michael Leiters博士發表了未來集團的策略方針。2025年，保時捷交出了一份令人憂慮的成績單：集團營業收入362.7億歐元，同比下降9.5%；銷售利潤從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，暴跌93%；全球交付279,449輛新車，同比下跌10.1%；中國市場更下跌26%，僅售41,938輛。在這場「危機」面前，Leiters提出了「2035戰略」的初步藍圖——讓公司運作更精簡、反應更迅捷，讓產品更具吸引力，在更高利潤的市場中實現增長。

3月26日，智己LS8正式開啟預售，四款車型預售價27.18萬至32.18萬元，同步推出限時活動，預售權益價25.98萬至30.98萬元。新車搭載恆星超級增程、線控轉向、靈蜥數字底盤3.0、520線超視域激光雷達以及英偉達Thor芯片。CLTC純電續航430公里，綜合續航1605公里，將於4月16日正式上市。官方數據顯示，智己LS8開啟預售45分鐘，小訂突破10000台。對於香港用家而言，這款車的登場帶來一個值得思考的問題：當5.08米車長、3060mm軸距的大型SUV，配備線控轉向和後輪轉向，將轉彎半徑縮小至4.85米，它能否成為香港大型SUV市場的「靈活新選擇」？

3月26日，比亞迪宋Ultra EV正式上市，四款車型售價區間15.19萬至17.99萬元人民幣。全系搭載第二代刀片電池及閃充技術，最大續航710公里，配備雲輦-C智能阻尼車身控制系統、天神之眼5.0輔助駕駛、女王副駕等配置。對於香港用家而言，這款車的登場帶來一個直接的問題：當15.19萬的入門價、710公里續航、閃充技術、2840mm軸距這些配置組合在一起，它能否成為香港家庭告別油價煩惱的最佳答案？

3月下旬，廣汽集團在奧地利麥格納生產基地迎來AION UT的量產下線。這款由廣汽米蘭歐洲設計團隊打造的純電動車，是廣汽與麥格納深度本地化合作的結晶，將於2026年4月起在歐洲多國陸續上市。從「歐洲設計」到「本土打造」，AION UT的誕生，標誌着廣汽的歐洲本地化佈局邁出關鍵一步。

3月26日，大眾與眾08正式開啟預售，預售價區間23.99萬至29.99萬元人民幣。這是大眾汽車與本土合作夥伴小鵬汽車聯合開發的首款車型，從雙方簽署聯合開發技術合作協議到量產，僅用時24個月。新車已於3月13日量產下線，預計上半年上市。對於香港用家而言，這款車的登場帶來一個值得思考的問題：當大眾的德系工藝遇上小鵬的智能科技，當23.99萬的入門價配上3030mm軸距、800V高壓平台、700公里續航，這款車能否成為香港市場的新選擇？

3月26日，大眾中國的一則回應，為斯柯達品牌在中國市場的命運畫上句號。大眾中國方面確認，斯柯達汽車在中國的銷售將持續到2026年年中，此後仍將為車主持續提供全面的保修和售後服務支持。斯柯達將聚焦印度、東盟等高增長市場。這意味着，這個誕生於1895年、擁有超過130年歷史的捷克汽車品牌，即將揮別全球最大的汽車市場。

第47屆曼谷國際車展上，廣汽集團以一場戰略發布會宣告了其在海外市場的決心。海外首個服務品牌GAC CARE正式發布，「泰國行動2.0」戰略全面啟動，AION V 500KM全新版本同步亮相。從服務體系到本地化布局，從產品煥新到能源生態，廣汽在泰國的布局，正從「扎根」邁向「引領」。

一組尊界品牌全新高端MPV的路試諜照，近日在網絡流傳，引發車迷熱議。從諜照可見，新車搭載華為最新的896線激光雷達，前臉設計與旗艦轎車S800高度同源，採用豎向三顆LED遠近光燈、封閉式格柵與參數化光源。據悉，尊界MPV將推出標軸版和長軸版兩個車型版本，標軸版側重家用取向，長軸版則定位商用旗艦。在華為與江淮的初步規劃中，這兩款MPV的市場價格，將遠遠高於家用及商用MPV市場現有的代表車型。

索尼本田（Sony Honda Mobility）於 3 月 25 日宣佈，經母公司索尼集團與本田技研工業協商，以及該公司自身後續論證後，決定終止首款車型「AFEELA 1」及第二款車型的研發與量產發售計劃。

上汽通用正面臨一場「生死時速」。3月初的經銷商大會上，上汽通用總經理盧曉公布了一份為期三年的戰略計劃，核心圍繞別克與凱迪拉克的新一代電動車、智能化技術升級以及擴大出口。然而，這份雄心勃勃的計劃背後，是銷量從2017年200萬輛的巔峰暴跌至2025年僅56.2萬輛的殘酷現實，跌幅高達75%。更令市場擔憂的是，上汽集團與通用的合資協議將於2027年6月到期，而續約的明確信號尚未出現。

德國英戈爾施塔特總部傳來重磅消息，奧迪全球轉型核心人物Yvonne Bettkober正式卸任。這位在品牌最關鍵時刻接手轉型、諮詢及組織部門的高層，以「雙方達成共識」的方式離開，標誌着奧迪的電動化與數碼化戰略，正從「結構調整期」過渡到「成果產出期」。對於香港用家而言，這場人事變動的意義，不在於誰離開，而在於奧迪接下來能否交出更具競爭力的產品。

3月25日，在全新燃油版A6L上市的同一日，奧迪A6L e-tron正式開啟預售，預售價31.3萬至44.3萬元人民幣。這款基於PPE平台打造的中大型純電轎車，軸距達3076mm，較燃油版A6L加長52mm，並搭載華為乾崑智駕系統。對於香港用家而言，這款車的登場帶來一個值得思考的問題：當德系豪華純電轎車以31.3萬的入門價殺入市場，當PPE平台與華為智駕首次結合，香港的豪華電動車市場格局，會否因此改寫？

3月25日，一汽奧迪正式宣布全新一代A6L上市，售價32.29萬至43.59萬元人民幣。這個定價較老款42.79萬元的起售價，直降10.5萬元，將德系豪華中大型轎車的入門門檻拉到前所未有的低位。對於香港用家而言，這則消息帶來的衝擊相當直接——當一部搭載3.0T V6發動機、華為乾崑智駕、3066mm軸距的德系旗艦轎車，在內地只賣32.29萬，香港同級車型動輒70萬起，這種價格落差，足以讓任何車迷心癢。

3月25日，奇瑞風雲T9L正式開啟預售，預售價13.99萬至16.99萬元人民幣。這款定位大五座SUV的新車，配備獵鷹700+智能輔助駕駛系統、地平線征程6P芯片、激光雷達，以及-6℃至50℃車載冷暖冰箱、二排17.3吋2.5K高清屏幕等配置。對於香港用家而言，風雲T9L的登場帶來一個值得思考的問題：當13.99萬的入門價、2920mm軸距、5秒級加速、激光雷達智駕這些配置組合在一起，它能否成為香港家庭的新選擇？