賺錢越來越難，股價跌不休。

魏建軍，恐怕已經好著慌。

從央視新媒體直播到上市公司長城汽車嘅官方直播，再到旗下各品牌媒體嘅直播……

過去半年，佢可能係緊接雷軍同幾個新勢力掌門，拋頭露面最多嘅傳統車企大 BOSS，冇之一。長城汽車，亦都指住絕對控股嘅董事長魏建軍救命。

2025 年 9 月初，長城汽車 A 股仲企喺 25 元上方，港股亦喺 19 港元附近徘徊。

彼時，資本市場對呢間華北地區土生土長嘅民營車企出海同高端化轉型，抱有較高期待。然而，此後數月，其 A+H 股股價一路向下，鮮有像樣嘅反彈。

截至 5 月 20 日，長城汽車 A 股收於 18.13 元，港股收於 10.85 港元。這段時間，長城汽車雙股跌幅均超三成，总市值較高位蒸發數百億人民幣。

資本市場從來都好現實，一家上市公司股價持續失血 8 個多月，背後恐怕唔單單係情緒問題。

更值得玩味嘅係，今年 4 月中旬以來，長城汽車股價跌勢進一步加速。可呢段時間，長城汽車嘅營收仍喺增長，海外銷量仲喺創新高，然而股價卻似乎對任何利好，都失去咗反應。

這不禁讓人追問，除咗汽車行業整體承壓，資本市場同投資者到底仲係咩擔心？

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從 2025 年報到 2026 年一季報，長城汽車向市場交出一組充滿“矛盾”嘅數據。

「圖片來源：長城汽車 2025 年財報」

2025 年全年，長城汽車營業總收入達到 2228.24 億，同比增長 10.2%，創咗歷史新高。但歸母淨利潤為 98.65 億，同比下降 22.07%；扣除非經常性損益後嘅淨利潤為 60.59 億，同比下降 37.5%。

進入 2026 年，這種增收減利嘅矛盾非但冇有緩解，反而愈發明顯。

今年第一季度，長城汽車營收 451.09 億，同比增長 12.72%；歸母淨利潤只得 9.45 億，同比暴跌 46.01%；扣非淨利潤更降至 4.82 億，同比驟降 67.19%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

以此計算，每百元營收中，扣除非經常性損益後嘅淨利潤僅剩約 1 元。

長城汽車喺一季報入面將利潤下滑嘅主要原因歸因於“去年同期匯率波動帶來匯兌收益所致”。

的確，2025 年第一季度財務費用為 -10.28 億，而 2026 年第一季度財務費用為 0.97 億，僅呢一項就形成咗超過 11 億嘅賬面差額。

但問題喺邊度，就算剔除匯兌影響，佢核心業務嘅盈利能力都冇見到實質性好轉。

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2025 年，長城汽車銷售費用同比大增 43.93%，財報入面，長城汽車解釋為“加速構建直連用戶嘅新渠道模式，以及加大新車型、新技術嘅上市宣傳同品牌提升所致”。

進入 2026 年第一季度，呢種高費用模式未見收斂。單季度銷售費用就高達 26.11 億，同比增長 13.73%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

據財報數據計算，第一季度長城汽車嘅銷售費用率為 5.8%，較上年同期有所提升。相比之下，同為民營上市車企翹楚嘅比亞迪同吉利汽車，同期銷售費用率分別為 3.9% 同 5.2%，均低於長城汽車。

研發費用同樣喺持續攀升。2025 年全年，長城汽車研發費用為 104.32 億，同比增長 12.13%，增速超過同期營收增速。

今年第一季度，研發費用達到 22.42 億，同比增長 17.6%，研發費用率升至 5%，較上年同期提升 0.2 個百分點。不過，呢個對於長城汽車持續打造核心競爭力有利。

銷售費用同研發費用兩項合計，已超過季度總營收嘅 10%。

當然，長城汽車喺研發層面持續高投入，換來咗如今嘅歸元平台同“9 系”魏牌 V9X 嘅相繼推出，為長城汽車未來嘅產品迭代打下咗基礎，但費用端持續處於高位，亦都確實令佢本就不算充裕嘅利潤空間，進一步受到侵蝕。

也難怪，魏建軍公開抨擊營銷團隊“犯罪”。

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當費用無法喺短期內下降時，長城汽車嘅核心業務，亦就係賣咩車、賣幾多架、賣去邊度，直接決定咗財務業績嘅含金量。

2026 年第一季度，長城汽車累計銷售 26.91 萬輛，同比增長 4.79%。增速唔算亮眼，但考慮到大環境，都算唔差。問題係，增長嘅成色點？

哈弗品牌仍係銷量嘅絕對主力，第一季度該品牌銷售 15.12 萬輛，同比增長 4.57%，佔總銷量嘅 56.2%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年 3 月產銷快報」

作為長城汽車嘅基本盤，哈弗貢獻咗超過一半嘅銷量，但佢產品主要集中喺 10 萬 -15 萬元價格帶，喺國內市場激烈嘅價格戰下，利潤空間並唔太寬裕。

最令人擔憂嘅信號來自長城汽車旗下單價最高、毛利率最高嘅品牌——坦克。

作為長城汽車最重要嘅利潤支柱，第一季度坦克銷售 4.29 萬輛，同比只得增長 2.07%，增速顯著低於長城汽車整體水平，高利潤產品線嘅增長動力有所不足。

到了 4 月末，坦克品牌嘅累計銷量已轉為同比負增長，而競爭對手嘅硬派越野同方盒子越来越多。

歐拉品牌則直接亮起紅燈，第一季度歐拉銷售 5849 輛，同比下滑 14.82%。但好喺歐拉喺 4 月表現不俗，超 100% 嘅單月增速，直接讓佢累計銷量翻紅。

此外，長城皮卡第一季度銷售 4.78 萬輛，同比下跌 4.39%，呢個 28 年蟬聯中國皮卡銷量冠軍嘅傳統優勢板塊，亦喺持續萎縮。

魏牌成為難得嘅亮點，第一季度銷售 2.12 萬輛，同比增長 59.39%，4 月末呢一增速已提升至 61.03%。但魏牌嘅絕對體量仍然較細，僅佔總銷量嘅 7.9%，尚唔足以完全對沖其他品牌嘅下行壓力。

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長城汽車第一季度嘅銷量結構，可以總結為高利潤產品線嘅增長動能不足，而低利潤品牌承擔咗主要嘅增長任務。這種增長質量嘅下降，進一步解釋咗一季報嘅增收唔增利。

海外市場方面，2025 年全年海外銷量達到 50.68 萬輛，同比增長 11.6%，佔總銷量嘅 38.2%。進入 2026 年第一季度，海外累計銷售 13.01 萬輛，佔比進一步攀升至 48%，延續咗強勁嘅增長勢頭。

但海外業務嘅盈利能力正喺承受多重壓力。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

2025 年全年海外業務毛利率降至 16.7%，較 2023 年嘅 26.01% 高點兩年內回落 9.31 個百分點，且已連續兩年低於國內業務毛利率。

呢一逆轉原因較為複雜。

俄羅斯市場因報廢稅及關稅上調導致銷量同利潤雙降，而巴西、泰國等新開拓市場仍處於產能爬坡期，前期投入成本較高；海外渠道建設同品牌推廣費用前置，亦進一步擠壓咗短期利潤空間，加上利率波動，都對盈利造成好大影響。

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不過，呢啲壓力喺短期內可能難以完全消除，但長城汽車已開始著手修復，明確將 2026 年海外目標上調至 60 萬輛，並著力強化非俄市場。

按計劃，巴西工廠投產後本地化率或會提升至 35%，有望借助南方共同市場關稅優惠改善盈利水平。

此外，歸元平台高達 80% 嘅零部件通用率，也有望喺新平台車型大規模量產後，攤薄全球研發同適配成本。

東吳證券喺對其一季報點評時指出，當期“海外車型毛利率整體高於國內”，顯示出改善跡象。

綜合來看，長城汽車嘅海外擴張正處於高投入、低回報嘅爬坡階段，前期成本侵蝕利潤難以避免。但隨著巴西等市場嘅產能釋放、產品結構優化，以及非俄市場嘅佔比提升，海外業務嘅盈利拐點有望喺未來幾個季度逐步顯現。

短期陣痛與長期價值並存，亦都係資本市場仍在觀察、並未完全放棄嘅主要原因。

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如果話費用高企同銷量結構變化係長城汽車業績承壓嘅“表”，那麼管理層嘅變動，或許先係被外界低估嘅“裡”。

2023 年 1 月，喺長城汽車幹咗 31 年嘅王鳳英加入小鵬汽車做嘅最重要嘅事，就係幫助呢間新勢力降本。核心零部件國產化替代，精簡供應商，將單車成本壓低咗近 2 萬蚊。2025 年第四季度，小鵬汽車首次實現單季度盈利，王鳳英功不可沒。

喺“鐵娘子”出走之前，長城汽車內部分工明確，魏建軍主抓研發同技術，王鳳英主抓營銷同成本，兩人各管一攤，撐起咗長城汽車幾十年嘅穩健增長。

而王鳳英離開後，魏建軍唔單要盯住技術，仲要親自出鏡直播、為品牌站台，呢位 62 歲嘅創辦人正喺用個人 IP 為長城汽車做信任背書。

不過，長城汽車並冇無意識到管理層面嘅問題。2025 年下半年以來，密集完成咗一系列關鍵人事調整。

2025 年 6 月，技術背景深厚嘅呂文斌出任歐拉品牌總經理，著手解決產品迭代緩慢嘅症結。

2025 年年底，喺哈弗品牌改革中成績顯著嘅趙永坡調任魏牌 CEO，同時魏牌從獨立運營回歸長城大體系。

「哈弗歐拉品牌總經理 呂文斌」

2026 年 5 月，呂文斌升任哈弗歐拉品牌總經理，與營銷背景嘅張福志形成搭檔，全面統管兩大品牌嘅日常運營。

至此，長城旗下五大品牌嘅掌門人全部由喺體系內成長起來嘅“自己人”擔任。

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喺管理團隊從“空降”回歸“老長城人”後，資源整合效率有望改善。

但從業績層面看，管理層調整真正轉化為財務改善，通常需要至少三到四個季度嘅時間窗口。長城嘅管理層調整能否兌現為實際嘅經營改善，需要持續觀察。

與之對應嘅係，主流券商機構對長城汽車嘅盈利預測亦喺持續調低。

據統計，近六個月累計共 18 家機構對長城汽車發布評級，其中“買入”12 家、“增持”4 家、“中性”2 家、“沽售”1 家，對其 A 股預測目標均價約 27.46 元。

其中，中銀國際、美銀證券、里昂證券等近期分別下調咗長城汽車 2026 至 2028 年嘅盈利預測同 A 股、H 股目標價。

一邊係偏正面嘅評級，一邊係持續調低嘅預期。

呢種評級看多、預期看空嘅現狀，恰恰說明喺利潤承壓、人事更迭等多重變量相互交織嘅背景下，機構仍喺等待長城汽車用財報數據回應市場嘅疑問。

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連續 8 個多月股價下跌，長城汽車想扭轉呢個局面，非一朝一夕之功。營收喺增長，利潤卻喺縮水；銷量喺爬升，最能賺錢嘅坦克卻面對壓力；海外越賣越多，錢卻越賺越少。呢啲賬，資本市場算得清清楚楚。

今年接下來三個季度，長城需要用實實在在嘅數字告訴資本市場，佢仲可以賺錢，而且知點樣賺。呢個穩紮穩打嘅中國車企依然值得相信。

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開資訊（相關公司同機構應有義務對資訊真實性負責）；部分圖片來源於網絡，版權歸屬於原主。

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 2026 北京車展一開場，長城汽車就拿出了很強嘅存在感。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮同長城靈魂摩托一齊登場，近 60 輛展車集中擺開，車型覆蓋 SUV、MPV、皮卡、電動車同摩托車，整體陣容相當扎實，亦令長城汽車展台好快成為現場嘅熱門區域。

今次長城汽車嘅思路好清晰，唔單止將新車擺出嚟，仲要將產品、技術同海外佈局一齊打包展示。換句話講，佢想令大家睇到嘅唔係某一款車，而係整個品牌嘅綜合實力。

新車陣容好完整，覆蓋面都好廣

今次長城汽車帶來嘅車型唔少，而且每個品牌都帶咗自己嘅“主力選手”。好似哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T，仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，都喺現場亮相，基本將長城汽車嘅核心產品線都鋪開咗。

頭先睇下哈弗猛龍 PLUS，呢台車主打嘅就係實用同全能。佢唔單止強調空間同續航，亦兼顧咗一啲越野能力，仲配咗後橋電控機械牙嵌式差速鎖，整體定位比較明確，就係衝住鍾意多場景用車嘅用戶去嘅。佢已經喺 4 月 18 日開啟預售，價格由 18.98 萬元起。另一邊，哈弗猛龍 PLUS 七座版則更照顧家庭用戶，重點放喺空間靈活性同日常出行便利性上，車展現場正式預售，價格係 19.38 萬元起。

魏牌 V9X 嘅存在感都好強。作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，佢走嘅係更高端嘅路線，設計上帶有好明顯嘅東方美學味道，同時喺技術上都堆得比較足，好似一車多尺寸、一車多動力、超級 Hi4、超級智慧底盤呢啲，都喺強調佢唔係純粹靠配置取勝，而係平台能力比較強。佢已經喺 4 月 17 日開啟預售，價格 37.18 萬元起。旁邊嘅魏牌全新高山則更偏 MPV 市場，主打舒適同空間體驗，核心賣點就係令每一排乘客都坐得舒服少少。

全新坦克 700 今次仍然延續咗強烈嘅個性化風格。佢用麒麟設計語言將東方豪華感同硬派越野氣息結合埋一齊，外形辨識度好高。動力方面，新車提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦方案，仲配咗百萬級底盤，並且首次將 VLA 大模型用到非承載式車身上。4 月 20 日，呢台車已經正式上市，售價 42.8 萬元起。

歐拉呢邊嘅兩台車，風格又唔太一樣。長城歐拉 5 多動力版突出嘅係“多動力”同“好開好用”，想傳達嘅係一台車可以對應更多使用需求；而長城歐拉 5 運動款則更偏年輕同個性，車身姿態更低，運動套件同撞色設計亦更明顯，整體氣質更活潑

長城炮 Hi4-T 都幾有睇頭。佢分乘用炮同商用炮兩個版本，搭載強越野超級電混架構 Hi4-T，同時配有 Coffee OS 3 智慧座艙同大功率外放電功能，既能夠跑長途，亦能夠應付戶外同重載場景。新車喺車展現場正式預售，價格 14.98 萬元起。

仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，屬於現場比較有個性嘅產品。佢搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調嘅係更輕鬆、更純粹、更好玩嘅騎行體驗。佢將邊箱同風擋都去掉咗，仲換咗新排氣系統，座高亦控制在 690mm，整體睇落嚟就係一台更容易上手、同時都有態度嘅巡航車。

技術展區都好有料，唔單止“擺住睇睇”

如果講新車陣容負責吸引眼球，咁技術展區展示嘅就係長城汽車真正嘅底子。現場能明顯感覺到，長城汽車今次唔係只講某一個技術點，而係將動力、智能、底盤呢啲核心能力一齊拿出嚟講，想令大家睇到佢背後嘅研發體系。

喺動力方面，最吸引嘅就係全新高性能動力架構。呢度包括長城自研嘅大排量高性能動力成果——超級 V8 發動機，以及大量使用碳纖維材料嘅輕量化方案，仲有首次採用中置動力佈局嘅相關技術。簡單講，呢唔單止係展示“我有多強”，更係喺說明，未來呢啲技術有機會由賽用場景慢慢落嚟民用產品上。

智能化部分同樣係重點。長城汽車而家喺數據、算法同算力呢幾個層面已經形成咗自己嘅積累，VLA 輔助駕駛大模型就係其中一個代表。相比單獨秀某個功能，今次好似係喺展示一整套智能能力嘅搭建方式。

歸元平台同 Hi4 系列都係現場嘅核心內容。歸元平台可以兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 同 ICE 五種動力形式，同時以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型，形成原生全棧智能體，並透過 AI 重構安全邏輯，令主動同被動安全結合得更緊密。Hi4 則已經變成一套完整嘅動力家族，其中新一代 Hi4 繼續強調“四驅嘅性能、兩驅嘅能耗”，Hi4-Z 偏向泛越野場景，Hi4-T 則繼續強化強越野能力，三套技術形成互補。

現場仲展出咗縱置柴油混動動力總成，呢亦能看出嚟，長城汽車喺技術路線選擇上並唔係單押一個方向，而係多條線一齊推進。

海外佈局亦喺提速，出海方式更完整咗

除咗車同技術，長城汽車今次喺全球化上嘅表達都好清晰。展台上能夠睇到唔少外國觀眾交流參觀，說明佢喺海外市场嘅關注度確實唔低。

而家長城汽車講嘅已經唔只係“將車賣出去”，而係將“研、產、供、銷、服”整套體系一齊往海外推進，也就係佢一直提到嘅“生態出海”。截至目前，長城汽車全球用戶超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，海外累計銷量突破 200 萬輛，仲喺泰國、巴西建成咗 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地都有多家 KD 工廠。

更加重要嘅係，長城汽車而家明顯喺推高價值車型出海，而唔係只做基礎車型出口。坦克 SUV 就係一個好典型嘅例子，佢已經進入 30 多個國家同地區，喺中東等市場亦積累咗唔錯嘅品牌聲量，說明中國品牌向上行呢條路，長城汽車確實已經踩出咗一啲成果。

今次車展，長城汽車想傳遞咩

由現場睇落嚟，長城汽車今次唔係簡單嚟“秀車”嘅，而係想將自己嘅產品、技術同全球化能力一齊講清楚。佢想表達嘅核心其實好直接：喺新能源、智能化同出海呢三件事上，長城汽車已經唔係只係跟住跑，而係開始用自己嘅體系去向前推。

“契約”呢個主題都唔係空話。對用戶嚟講，佢係指可靠嘅產品；對行業嚟講，佢係指長期投入同技術積累；對海外市场嚟講，佢係指更成熟嘅合作方式。接下來，長城汽車要做嘅，就係將呢套邏輯繼續落喺更多量產車同更廣嘅市場入面。

當前汽車行業競爭激烈，技術路線多元並存，各家企業在參數、配置、價格等維度展開充分競爭。在此背景下，如何與用戶建立長期穩定的信任關係，成為行業共同面對的課題。在 2026 年北京車展上，長城汽車首次系統闡述「歸元價值哲學」，提出以「長期主義、求真務實、守信重諾」為內核，通過「三個回歸」——回歸產業本質、用戶真實需求、企業初心，以及「四個根本」——用戶價值、技術真理、文化根基、長期發展，將契約精神嵌入企業制度與全球路線。這一理念的提出，為汽車產業從充分競爭走向有序協作，提供了一條以信任為基礎的發展思路。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示：「歸元不是情懷，而是中國汽車人抓住的第一性原理。」

歸元平台：用「活型造車術」兌現技術契約

契約精神需要技術載體。長城汽車在本屆車展上展示的歸元平台，正是將理念轉化為產品能力的核心工具。

歸元平台作為原生兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式的整車架構，其技術邏輯借鑑了活字印刷術的模塊化思路，通過「硬件原子化、軟件標籤化、AI 原生化」，將整車拆解為 300 多個標準化硬件單元與 2000 多個軟件服務標籤，實現了「可拆分、可組合、可成長」的活型造車術。這一架構使零部件通用率超過 95%，開發 4 款新車的成本僅相當於過去的 1.8 款。以 Hi4 家族為例，超級 Hi4 實現零百加速 4 秒級、純電續航 400 公里以上；Hi4-Z 純電續航 200 公里，兼顧城市與遠方；Hi4-T 採用非解耦四驅架構，專為硬派越野設計。同一套骨架生長出不同性格，背後是技術平台對多樣化需求的真實回應。長城汽車不替用戶押注某一條動力路線，而是將選擇權交還給市場。

支撐這一平台的，是長城汽車龐大的技術體系。長城汽車在全球擁有十大技術中心，研發團隊超過 2.3 萬人，其中博士、碩士佔比超過 30%。近三年累計研發投入超過 300 億元，2025 年單年突破 120 億元，佔營收比例達 8.5%。在硬件設施方面，長城汽車建成了中國車企首個自主設計的風洞實驗室，測試風速可達 300km/h，具備氣動、聲學、熱力學全維度測試能力，所有新車型需經過 200 小時以上的風洞驗證。此外，長城汽車擁有覆蓋全球典型路況的試驗場，單一款型上市前平均驗證里程超過 500 萬公里。穆峰將這些投入定義為「技術求真」的必經之路：「以技術真理為根本，要求我們堅持技術求真，不盲目跟風。」這些數字構成了歸元平台從圖紙走向量產的前提，也為長城汽車兌現技術契約提供了底氣。

超級 V8：從賽道驗證到用戶需求的閉環

如果說歸元平台體現了長城汽車的技術廣度，那麼超級 V8 發動機則展示了其對技術深度的追求。

本屆車展上，長城汽車展示了自主研發的超級 V8 發動機及匹配的中置動力架構。這款 V8 發動機採用 90 度夾角、十字曲軸設計，配合雙渦管雙渦輪增壓系統，性能水平比肩國際主流 V8 發動機。與之匹配的中置動力架構將發動機置於駕駛艙後方、後軸前方，實現接近 50:50 的軸荷分佈，配合大量碳纖維材料的應用，在操控響應方面具有先天優勢。穆峰將這套動力系統稱為「中國汽車史的性能新巔峰」。

但技術參數只是故事的一部分。長城汽車宣布將派出坦克 700 征戰達喀爾拉力賽，這正是 V8 動力系統從賽道走向民用的關鍵一步。達喀爾作為全球最嚴酷的越野賽事，對動力系統的可靠性、熱管理能力、耐久性提出了極端要求。長城汽車將 V8 置於這一環境中驗證，邏輯非常清晰：在賽道經受住考驗的技術，才有資格下放至民用產品。坦克 700 在達喀爾賽場上積累的發動機標定數據、散熱方案、底盤調校參數，將直接反哺民用版車型的開發。

這一動作背後，是長城汽車對中國賽車文化及用戶需求的深度理解。過去，中國汽車產業在高性能動力領域長期依賴國外技術，缺少能夠支撐本土賽車文化的自主量產平台。賽車文化的培育需要兩個前提：一是有可供改裝的國產性能平台，二是有來自本土廠商的賽事參與。長城汽車的超級 V8 和中置動力架構，從賽道驗證到民用轉化，既形成了技術研發的體系化儲備，也為中國汽車運動提供了可量產、自主可控的高性能平台。更重要的是，這是一份與中國汽車運動、賽車文化發展的「文化契約」——不是所有用戶都需要 V8，但對那些追求駕駛本質、熱愛汽車運動的用戶而言，長城汽車正在提供一個「不用依賴進口」的選擇。這正是用戶導向的體現：技術不是為了炫技，而是為了滿足真實存在的用戶需求。

安全與可靠：長期主義精神下的用戶契約

技術無論多麼前沿，最終都要服務於用戶。長城汽車在本屆車展上明確提出，歸元平台的價值在於轉化為用戶可感知的安全、可靠與信任。而這一切的基石，是長城汽車堅持了 36 年的長期主義精神。穆峰強調：「讓技術被看到、被監督、被信任」——這句話道出了長城汽車與用戶建立信任關係的基本邏輯。

安全，是不可妥協的底線。長城汽車在發布會上亮出了三條原則：絕不參與犧牲安全與品質的價格戰；絕不用誇大營銷透支「中國智造」的信任；絕不向上下游轉嫁經營壓力。這三條承諾是長城汽車與用戶、與商業夥伴、與行業生態立下的契約。在被動安全方面，長城汽車擁有自主建設的碰撞測試中心，每年完成整車碰撞試驗超過 500 次，涵蓋全球主流碰撞標準。以坦克系列為例，其車身採用超過 70% 的高強度鋼，A 柱等關鍵部位使用 1500MPa 以上的熱成型鋼。在主動安全方面，長城汽車 Coffee Pilot 智駕系統累計測試里程超過 1 億公里，覆蓋全球 30 多個國家和地區的典型路況。

可靠性，是長期主義的直接成果。長城汽車 21 年累計開展了 1000 次整車質量評審會，每一次評審會都是對產品可靠性的一次倒逼。單一款型上市前，需完成覆蓋高溫、高寒、高原、高濕等極端環境的「四高測試」，測試週期超過兩個冬季和一個夏季。這些測試不產生任何短期效益，只為了回答一個問題：這輛車在用戶手裡開十年，還靠不靠得住？正是這種制度化的長期堅持，構成了長城汽車產品可靠性的底層保障。

成本優化，同樣是長期主義的體現。歸元平台帶來的 95% 零部件通用率與開發效率提升，使長城汽車能夠將節省的成本重新投入車身安全、環保材料與耐久測試。穆峰表示：「我們不僅希望用戶買車時高興，更希望用戶在賣車、換車時，能由衷說一句——這車買得真值。」這句話指向的是全生命週期的用戶價值，而非一時的價格優勢。21 年的質量評審會、1000 次的反覆驗證、95% 的通用率——這些數據構成了長城汽車與用戶之間契約的實證。長城汽車正在用制度化的長期主義，讓技術真正被看到、被監督、被信任。

出海扎根：全球契約的在地化實踐

這種長期主義精神，同樣體現在長城汽車的全球戰略中。穆峰表示：「汽車生而全球，但真正的全球化不是簡單的產品出口，而是扎根。」扎根需要時間，需要投入，需要耐得住寂寞——這正是長期主義的海外映射。

在巴西，由於當地汽油普遍摻混乙醇且比例不固定，長城汽車工程師開發了「實時品酒」系統，讓發動機自動適配任意比例的乙醇燃料，研發週期長達兩年。在泰國，高溫高濕環境對車身防腐提出挑戰，工程師收集十幾種洗車液樣本，反推調整塗層配方。在澳洲，長城汽車邀請底盤大師羅布·特魯比亞尼帶隊，在碎石路上反覆調校懸架參數，測試超過 100 種組合。

這些工作的共同點是投入大、週期長、用戶難以直接感知。但長城汽車將其視為必須履行的全球契約——不以犧牲本地化適配換取短期銷量，而是通過工程師長期蹲守一線，兌現「在當地、為當地」的承諾。目前，長城汽車已在德國慕尼黑、巴西、泰國等地設立研發團隊，負責區域適應性開發。從研發投入到測試驗證，從賽道技術到民用落地，長城汽車正在將「契約精神」轉化為可執行、可驗證的制度。

長城汽車通過歸元價值哲學與契約精神的系統闡述，將競爭維度從參數與價格延伸至制度與信任層面。歸元平台提供了技術體系支撐，超級 V8 填補了國產賽級大排量動力空白，達喀爾賽事驗證構成從賽道到民用的技術閉環，背後是對用戶賽車需求的真實回應。而貫穿所有這些努力的，是長城汽車 36 年來一以貫之的長期主義精神：21 年 1000 次質量評審會、500 萬公里單車驗證、三條不可妥協的安全底線，共同構成了這一思路的實證。這套組合為中國汽車產業從規模擴張走向高質量發展，提供了一條可參照的路徑。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托帶近 60 輛展車重磅登場。

值得關注嘅係，此次長城汽車以“契約”為主題參展，受到行業嘅關注。為何長城汽車如此重視“契約”？車展現場，長城汽車總裁穆峰表達了長城汽車嘅“契約觀”，佢認為，契約精神係提速高質量發展嘅關鍵，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。長城汽車將以契約為基點，秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，建構紮實產品力、技術力同全球品牌力。穆峰仲話，長城汽車將立足全球視野，建構完整業務生態，同時力促“生態出海”，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶黎全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場，實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已經於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版擊中多人口家庭嘅真實用車痛點，具備萬變寬適空間及全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用地道經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高地。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現“人人都有好位置”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同埋省心體驗。基於“一車多姿態”嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅“真新能源皮卡”。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

    長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展区吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

此次車展，長城汽車帶黎全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地同發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同車賽文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已經喺數據、算法同算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，建構原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已經成為一套“動力家族”，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以“四驅嘅性能、兩驅嘅能耗”推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

“生態出海”打造全球品牌力

近年嚟，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際範兒”。

秉持共赢理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海嘅“生態出海”模式，長城汽車唔斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔單止“走出去”，更要“走上去”。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係用戶嘅契約，技術普惠係初心嘅契約，“生態出海”係融入全球嘅契約。奮進“十五五”，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

4 月 24 日，2026 北京車展拉開序幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托連同近 60 輛展車登場，成為展会一大亮點。

長城汽車總裁穆峰喺發布會上表示，契約精神所代表嘅信任係商業世界最堅固嘅基石。佢同時指出，長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

產品層面，哈弗猛龍 PLUS 已經於 4 月 18 日開啟預售，起售價 18.98 萬元。猛龍 PLUS 七座版喺北京車展正式預售，起售價 19.38 萬元，採用 2+3+2 座椅佈局，搭載第二代 Hi4 電四驅。

魏牌 V9X 作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，已經於 4 月 17 日開啟預售，價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則主打「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 於 4 月 20 日上市，起售價 42.8 萬元。新車以麒麟為核心設計語言，構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級別底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，實現全場景 NOA。

長城歐拉 5 推出多動力版同運動款，後者以更低車身姿態配合專屬運動套件及撞色設計，滿足個性與操控需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，車展現場正式預售，起售價 14.98 萬元。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 晶片，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，座高 690mm，強調更易駕馭。

技術展區同樣吸引大量關注。長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括全新超級 V8 發動機、碳纖維輕量化解決方案及中置動力佈局，未來將從賽用下放民用。智能化方面，VLA 輔助駕駛大模型已經建立數據、演算法同算力嘅護城河。長城歸元平台兼容五大動力形式，以原生 AI 為底座融合雙 VLA 大模型。長城 Hi4 已經形成動力家族，新一代 Hi4 繼續推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力。此外，縱置柴油混動動力總成也首次展示。

出海方面，長城汽車現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。坦克 SUV 已遠銷 30 多個國家同地區。

長城汽車表示，可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，生態出海係對融入全球嘅契約。

2026 年 5 月 3 日，長城汽車正式公佈咗 4 月份嘅產銷快報。數據顯示，剛過去嘅 4 月，長城汽車月銷量再度站上 10 萬輛台階，實現同比環比雙增長。倘若將 4 月嘅車市比作一場大考，那麼份成績單值得用一個關鍵詞嚟概括——「熱」與「冷」並存：海外銷量同新能源車漲勢硬淨，但部分業務嘅增長放緩同旗下品牌分化亦擺喺檯面上。

01 整體成績：月銷重回 10 萬+，「溫和復甦」下嘅結構性支撐

先睇核心數據。2026 年 4 月，長城汽車銷售新車 106312 輛，同比增長 6.25%。今年 1 至 4 月，累計銷售 375416 輛，同比增長 5.20%。喺乘用車市場一季整體承壓嘅背景下，呢種正增長來之不易。

從產量端睇，長城汽車 4 月產量約莫 11.84 萬輛，同比增長 14.70%；1 至 4 月累計產量約 39.62 萬輛，同比增長 9.84%——產量增速明顯領先於銷量增速，反映出長城對後三個季度嘅市場需求持有較為積極嘅預期。

市場大環境同樣值得關注。乘聯會數據顯示，2026 年 4 月狹義乘用車零售市場預計約莫 142 萬輛，新能源滲透率首次突破 60% 大關，每賣出 5 台新車就有 3 台係新能源車。國內車市已告別單純價格戰內捲階段，邁入技術迭代、品牌升級同全球化佈局嘅綜合實力比拼新階段。喺自主品牌分化加深嘅大背景下，規模、出口同新能源轉型正成為決定座次嘅核心砝碼，而呢個恰恰亦係長城汽車而家最值得審視嘅三個維度。

02 品牌分化眾生相：邊個嘅喜，邊個嘅憂？

相比總量上嘅平穩，品牌內部嘅分化先係本次銷量公告最具話題性嘅內容。長城旗下五大品牌喺 4 月走出咗截然不同嘅曲線。

哈弗品牌作為集團銷量嘅頂梁柱，4 月銷售 60330 輛，同比增長 6.31%；1 至 4 月累計銷售 211524 輛，同比增長 5.06%。從其體量來看，哈弗仍然係長城體系中最穩健嘅基盤，但佢嘅增長更多來自渠道同產品節奏調整後嘅修復結果，而非新增需求嘅集中釋放。喺緊湊型 SUV 競爭持續加劇嘅環境下，哈弗需要喺動力系統效率、配置匹配以及終端價格策略之間尋找更精準嘅平衡點。

魏牌則成為集團中增速最為亮眼嘅品牌，4 月銷售 7965 輛，同比大增幅長 65.56%；前四個月累計 29,204 輛，累計同比亦高達 61.03%。作為長城嘅高端定位代表，魏牌喺混動同智能化路徑上嘅努力正轉化為銷量實績。但需要留意嘅係，高端品牌嘅關鍵唔只係銷量提升，仲包括價格體系穩定同用戶結構優化。魏牌喺終端成交結構、用戶認知以及品牌溢價之間，仍然處於調整階段——增速存在，但穩定性仍需觀察。

長城皮卡 4 月銷售 17061 輛，同比下滑 2.51%；1 至 4 月累計 64,872 輛，同比下滑 3.90%。皮卡作為長城長年以來嘅傳統優勢陣地，本輪回落少少顯得意外。但深入睇落，皮卡呢個市場具備明顯嘅週期屬性，同基建投資、商用需求及區域經濟活動息息相關。當前嘅小幅波動並不等於產品競爭力變化，更多應同市場需求嘅節奏調整相關。

歐拉品牌迎來咗驚人嘅爆發——4 月銷售 3716 輛，同比增長 106.79%，實現翻倍增長；前四個月累計 9,565 輛，同比增長 10.40%。作為長城旗下唯一嘅純電乘用車品牌，歐拉喺小型電動車細分市場中展現出相當強嘅恢復節奏。但從絕對體量來看，3716 輛對整體銷量嘅拉動作用依舊有限，而家更多承擔嘅係「結構優化角色」而非「規模支柱」。若想進一步擴大影響力，歐拉需要喺產品級別同使用場景上進行向上延展。

同歐拉嘅「熱」形成鮮明對照嘅，係坦克品牌嘅階段性遇冷。4 月坦克銷售 17016 輛，同比下滑 11.38%。作為硬派越野細分市場嘅標桿品牌，坦克喺此輪表現出嘅波動背後，反映嘅係整個細分市場需求回歸理性嘅趨勢。越野類需求本就具備一定嘅消費週期特徵，喺前期集中釋放之後，市場逐步回歸區間波動屬於正常現象。同時，隨著新能源技術逐步向越野領域滲透，傳統大排量動力結構亦面臨效率同使用成本嘅再平衡問題。不過值得一提嘅係，截至 2026 年 4 月，坦克品牌累計銷量已超過 90 萬輛，產品出口到全球 30 多個國家同地區，從最初嘅坦克 300 單車型破局，到而家覆蓋 300、400、500、700 嘅完整產品矩陣，坦克自身嘅成長速度其實相當可觀。

03 海外銷量「撐起半邊天」，出口成為穩定器

長城汽車 4 月最引人注目嘅看點之一，當屬海外市場嘅表現。月內，長城海外銷售 50475 輛，同比增長 56.93%，佔集團總銷量嘅比重高達 47.48%，幾乎撐起半壁江山。1 至 4 月累計出口 180570 輛，海外累計銷售佔集團整體銷量嘅比重已接近一半，出口已從早期嘅「點綴型補充」徹底蛻變為「結構性穩定器」。

不過需要看到嘅係，而家長城嘅出口增長更多依賴區域市場拓展同產品適配，而非單一市場爆發，因此佢嘅增長邏輯更偏向長期穩步推進。喺匯率波動、關稅政策以及本地化生產等多重因素影響下，海外業務嘅節奏更接近一項長期工程。喺本次北京車展期間，長城汽車總裁穆峰表示，公司將致力於歐洲市場，構建完整業務生態，推動生態出海，伴隨全球化戰略嘅深入推進，海外市場對整體銷量嘅貢獻度有望進一步提升。此外，管理層喺近期交流中維持咗較為積極嘅指引，將 2026 年海外銷量目標設定喺 60 萬輛及以上。

從行業視角來看，出口已成為而家自主品牌對抗國內市場競爭壓力嘅重要突破口。比亞迪 4 月海外出口量猛增至 134542 輛，同比增幅達 70.9%，單月出口量再創新高；奇瑞亦以 17.8 萬輛刷新咗中國車企出口紀錄。喺呢場「出海競賽」中，長城憑藉近乎半數嘅海外銷量占比，事實上已經喺出海梯隊中佔據咗一個較為扎實嘅位置。

04 新能源「換檔提速」，後面仲有咩料？

喺新能源領域，長城汽車 4 月銷售 26898 輛，環比增長 23.06%；1 至 4 月累計銷售 79528 輛。從絕對規模來看，新能源產品已成為集團增長戰略中不可或缺嘅一環，但 2.69 萬台嘅體量同傳統頭部品牌仍存有一定差距，新能源板塊尚處於持續放量嘅過渡階段。

對於該領域嘅後續佈局，多個資訊渠道已經給出咗明確信號。產品端方面，歐拉五已喺泰國取得 4429 輛訂單並開啟交付，後續仲將向歐盟同拉美等市場拓展；交銀國際研報亦指出，魏牌 V9X 進入上市同交付階段，後續 V8X 等新車將進一步完善集團高端新能源產品矩陣；喺海外產能端，泰國、巴西等地嘅本地化同 KD 組裝佈局有望幫助長城有效對沖關稅壁壘等不確定性。此外，長城管理層仲提出，2026 年公司將圍繞終端渠道升級、產品矩陣豐富同品牌認知強化三個方向進行全方位發力。由此可見，如果品牌陣營嘅協同效應同產品投放節奏能夠如期推進，新能源業務或將成為長城後續新嘅銷量增長極。

05 總結同展望

總嘅來看，長城汽車 4 月嘅銷量數據釋放咗三重信號：

第一重，從總量來看，10.6 萬輛嘅成績單穩咗基本盤，溫和增長背後係集團管理層嘅戰略定力喺發揮作用。

第二重，從結構來看，五個品牌嘅分化趨勢已經相當明顯——魏牌同歐拉嘅高速增長帶來咗彈性空間，坦克嘅波動敲響咗警鐘，皮卡嘅小幅下滑則反映出傳統優勢產品喺市場需求節奏上嘅週期性調整。對於呢樣一個多品牌平台型企業嚟講，均衡佈局既係優勢，亦係風險，關鍵係各品牌之間點樣形成正向協同，而唔係互相消耗。

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第三重，從增長邏輯來看，海外市場同新能源嘅「雙輪驅動」效應正持續增強。長城若想喺此輪車市大洗盤中進一步向上突圍，接下來兩個季度嘅核心課題無誤將係：點樣令海外嘅高增長保持穩健，同時令新能源產品嘅佔比由 25% 向更高台階邁進。

正如 4 月車市所揭示嘅趨勢——增長主要集中在新能源滲透率繼續提升、出口大幅擴張同頭部自主品牌透過多品牌多價格帶消化競爭壓力呢三個方向。長城汽車嘅 4 月成績單，恰恰驗證咗呢一點。2026 年，中國汽車市場嘅淘汰賽仍在繼續，而帶住火種嘅人，先最有可能笑到最後。

現時，中國汽車產業正處於從「製造大國」邁向「製造強國」嘅關鍵轉折點。全球化佈局加速、產業鏈深度重構嘅浪潮中，點樣打破信任壁壘，為中國製造建立全球認可嘅持久信譽，成為行業突破向上嘅核心命題。與此同時，行業「內捲化競爭、營銷失信、過度透支」嘅亂象頻發，噱頭式宣傳引發公眾普遍反感，用戶對「言出必行、說到做到」嘅誠信品牌，呼喚之聲愈發強烈。

喺此行業背景下，2026 北京國際車展期間，長城汽車董事長魏建軍再度以「契約」為核心，開啟主題直播。這係繼平遙直播闡釋商道契約精神、V9X 直播立下「賭上姓氏」嘅契約承諾後，第三次圍繞「契約」展開嘅深度價值傳遞。直播中，魏建軍以產品實力為基石、全球扎根為路徑、文化托舉為內核、代際傳承為延伸，系統呈現長城汽車 36 年來堅守契約、踐行承諾嘅豐碩成果，也為中國汽車產業高質量發展咗出「長城答案」——唯有以契約精神立身，方能行穩致遠、邁向世界。

契約為魂：融入血脈嘅核心價值觀

喺長城汽車嘅價值體系中，契約精神係商業嘅第一性原理，更加係企業安身立命嘅根本。魏建軍始終堅信，汽車產業關乎生命安全，絕非一蹴而就嘅短期生意，唯有堅守契約、誠信經營，先可以鑄就百年基業。

36 年深耕不輟，長城汽車累計收穫全球超 1600 萬用戶嘅信賴，而呢份龐大用戶基盤嘅本質，正係 1600 萬份契約嘅逐一履行。由首款車型下線時嘅品質承諾，到全球化時代嘅服務保障，長城汽車將「守信重諾」刻入企業基因，拒絕虛假宣傳、摒棄噱頭營銷，以「說到做到」嘅實際行動，回應每一位用戶嘅信任同期待。正係魏建軍所話：「學習中國文化，首先要注重信譽、求真求實。汽車產業唔可以為咗一時銷量犧牲質量，我哋要做難而正確嘅事。」

硬核為基：長期主義鑄就雄厚實力

契約嘅落地，唔離唔開硬核實力嘅支撐。作為全球化智能科技公司，長城汽車業務覆蓋整車同零部件設計、研發、生產、銷售與服務全鏈條，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、長城炮等品牌矩陣完善，36 年始終堅持長期主義經營哲學，以穩健發展築牢履約根基。

喺經營理念上，長城汽車堅守「追求有質量嘅市場佔有率」核心原則，拒絕盲目擴張與低價內捲，聚焦高品質造車同盈利能力提升，形成高質量經營正循環。喺品質管控上，秉持「追求品質，死磕品質」嘅造車理念，由供應鏈篩選到生產工藝流程，每一個環節都嚴守高標準，喺用戶睇唔見嘅細節處深耕細作，令品質成為最堅實嘅履約保障。

研發投入上，長城汽車堅持「過度投入」策略，構建國內頂尖研發實驗室體系，累計投資近百億打造全球領先試驗體系，坐擁亞洲最大嘅安全碰撞試驗場（投資 5.1 億元、總面積 3.9 萬平方米）。2025 年，長城控股專利授權量達 5726 項，位居中國自主整車集團第一；新能源汽車專利公開量 3342 項、授權量 2411 項，兩項指標同樣位列自主整車集團榜首，且新能源專利授權量連續五年領跑行業。喺長城汽車睇嚟，汽車工業嘅終極競爭，從來唔係表面嘅功能同配置，而係實驗室入面嘅每一組數據、生產線上嘅每一顆螺絲、碰撞測試入面嘅每一次嚴格驗證。

技術為諾：創新突破踐行科技契約

拒絕技術噱頭，堅守技術履約，係長城汽車契約精神喺研發領域嘅生動體現。以「歸元」命名嘅造車哲學，核心便係去偽存真，回歸造車第一性原理，唔玩虛嘅技術概念，唔算用戶嘅長期成本，用可落地、高可靠嘅硬核技術，兌現對用戶嘅科技承諾。

作為全球首個原生 AI 全動力汽車平台，歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型，構建原生全棧智能體，實現主被動安全深度融合，達成「動力革命、原生智變、安全革新」三大突破，真正做到「一車多動力、一車多姿態、一車多品類、一車賣全球」。

喺核心技術領域，Hi4 技術體系作為全球首創嘅新能源四驅混動技術，2025 年榮獲中國汽車工程學會科學技術獎特等獎，成為中國汽車技術嘅標桿。其中 Hi4-Z 泛越野超級電混架構，兼顧城市出行同泛越野需求，搭載 2.0T/3.0T 發動機同縱置三擋 DHT 變速器，實現 4 秒級零百加速同 200 公里以上純電續航，其功率分流架構同都江堰「二八分水」嘅千年智慧一脈相承，盡顯中國技術嘅務實同智慧。

全球為證：扎根海外傳遞中國信用

全球化佈局，本質係一場跨越國界嘅契約踐行。長城汽車堅持「生態出海」戰略，秉持「喺當地、為當地、融於當地」嘅理念，喺全球市場深耕細作，用合規經營、品質產品同貼心服務，兌現對全球用戶嘅承諾，令契約精神成為中國製造嘅全球通行證。

現時，長城汽車海外渠道超 1500 家，累計銷量突破 200 萬輛，喺泰國、巴西等地建有 3 個全工藝整車基地，坦克 SUV 等高價值車型遠銷 30 餘個國家同地區。喺巴西，長城汽車以 12 項用戶承諾、一週完成維修嘅「長城速度」，贏得當地用戶認可；喺澳洲，歷時 18 年深耕，實現全系 ANCAP 五星安全評級，針對當地路況反覆調校產品，用極致安全兌現承諾。

合規係全球化契約嘅底線。2025 年，長城汽車通過國際標準 ISO 37301 合規管理體系認證，覆蓋研發、製造、採購、銷售全業務流程，涵蓋出口管制、數據隱私保護、反壟斷四大合規領域，以國際一流嘅合規體系，築牢全球經營嘅契約根基。

文化為翼：傳承底蘊豐富契約內涵

真正嘅契約，唔止於產品同服務嘅承諾，更加喺於文化精神嘅共鳴同傳承。長城汽車深耕中國特色汽車文化，將傳統文化底蘊同現代汽車工業融合，令契約精神兼具硬核實力同文化溫度。

作為中國越野 SUV 領導者，坦克品牌以「鐵漢柔情」為主張，坦克 300 連續五年蟬聯越野 SUV 銷量冠軍，全新坦克 700 融合麒麟神韻同敦煌美學，「瑞麟之眼」翻燈、「尊骨機蓋」等設計復刻傳統文化，盡顯東方美學魅力。喺技術驗證上，坦克車型征戰敦煌越野耐力賽、中國環塔國際拉力賽，多次包攬組別冠亞軍，以賽事實力印證產品品質。

喺用戶生態建設上，長城汽車打造「坦克團」、「炮火聯盟」等車友組織，建設沙漠越野基地，下放陡坡緩降、差速鎖等核心技術，降低越野門檻，令更多用戶感受越野文化魅力，以生態化服務，兌現「與用戶共生」嘅深層契約。

服務為情：全心守護兌現用戶承諾

契約嘅落地，最終體現喺對用戶嘅每一次回應同守護中。長城汽車構建「技術、情感、生態」三位一體嘅全心服務模式，以極致服務踐行對用戶嘅承諾，贏得好評同信賴。

由魏牌服務團隊奔赴青藏高原、往返千里救援被困車主，到常態化嘅用戶關懷活動，長城汽車始終將用戶需求放喺首位。憑藉專業、貼心、高效嘅服務，2025 年 12 月，長城汽車榮膺「售後服務標桿品牌」稱號，呢亦係其第八次斬獲售後服務類權威獎項，每一份榮譽背後，都係用戶對長城履約精神嘅認可。

傳承為遠：代際接力守護行業契約

契約精神嘅堅守，從來都唔係一人、一企嘅獨行，而係代際傳承、行業共鳴嘅共同事業。長城汽車深知，中國汽車產業嘅行穩致遠，需要契約精神嘅代代相傳。

為此，長城汽車自建愛和城學校，將「敢想、匠心、負責」嘅契約精神，由企業傳遞到校園，由一代人傳承到下一代人，為產業培育兼具技術素養同誠信品格嘅後備力量。魏建軍強調：「契約從來唔係一個人、一家企業嘅獨行堅守，而係整個行業、一代人乃至幾代人嘅共同準則。以契約傳承，中國汽車工業先可以行穩致遠。」

結語：以契約之光照亮強國之路

由 36 年前嘅默默耕耘，到如今領航中國汽車向上，長城汽車嘅發展歷程，就係一部堅守契約、踐行承諾嘅奮鬥史。喺行業亂象頻發、信任亟待重建嘅當下，長城汽車以契約精神為錨，用硬核實力、創新技術、全球佈局、文化底蘊同全心服務，打破外界對中國製造嘅偏見，為中國汽車產業樹立誠信標桿。

高質量發展係中國汽車由大國到強國嘅必由之路，而契約精神，正係高質量發展嘅核心底色。未來，長城汽車將繼續以「說到做到」嘅履約精神，深耕智能新能源領域，強化科技、越野同全球化佈局，以一己之力帶動行業向善向上，令契約精神成為中國汽車產業嘅鮮明標識，令中國製造以誠信之名，屹立世界汽車舞臺中央。

4 月 24 日，2026 北京國際汽車展覽會正式揭幕，長城汽車以「契約」為核心主題參展。旗下哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮及長城靈魂摩托六大品牌集中亮相，現場展出近 60 輛展車，涵蓋家用出行、豪華駕乘、硬派越野、城市通勤、商用代步及兩輪休閒等全品類出行細分市場，完善嘅產品矩陣與前沿核心技術展示，成為本屆車展行業關注度較高嘅參展品牌之一。

長城汽車將契約精神視作企業高質量發展嘅核心支撐，秉持務實發展理念深耕用戶市場與汽車行業發展賽道，持續夯實產品力、技術研發實力與全球化品牌運營能力。長城汽車總裁穆峰喺車展品牌發布會現場表示，信任係商業發展嘅核心根基，亦係長城汽車堅守契約理念嘅核心初衷。依托全球化發展視野，長城汽車明確歐洲市場深耕規劃，持續推進生態出海發展策略，透過本土化深耕運營，同海外市場用戶建立長期穩定嘅品牌合作與消費信任關係。

產品矩陣迭代升級係長城汽車穩健發展嘅核心基礎，本次車展多款全新及改款重點車型集中開啟預售或正式上市，精準對接不同消費群體實際用車需求。其中，哈弗猛龍 PLUS 已經於 4 月 18 日啟動預售，預售價 18.98 萬元起，主打全功能駕乘空間與長續航表現，配備後橋電控機械牙嵌式差速鎖，越野通勤適應性較強；同步亮相嘅哈弗猛龍 PLUS 七座版車展開啓預售，預售價 19.38 萬元起，針對性優化車內空間佈局，適應多人口家庭全場景出行需求。

魏牌歸元 S 平台首款 AI 豪華六座旗艦 SUV V9X 此前已開啟預售，預售價格 37.18 萬元起，依托平台全棧自研技術，搭載超級 Hi4 動力系統、智慧底盤及原生 AI 艙駕智能交互系統，綜合豪華駕乘與智能操控雙重優勢；魏牌全新高山 MPV 則聚焦家庭多人出行場景，融合智能配置與東方美學設計，優化全員乘坐體驗。

此外，長城歐拉 5 推出多動力版同運動款兩款車型，兼顧城市通勤實用性與外觀個性化需求；長城炮 Hi4-T 乘用、商用雙版本車展現場開啟預售，預售價 14.98 萬元起，搭載 Hi4-T 超級電混架構與 Coffee OS 3 智慧座艙，適應越野穿越與日常商用多重場景；長城靈魂 S2000C 巡航摩托同步亮相，配備八缸八檔動力總成與高通驍龍 8155 車規級芯片，主打輕量化操控與騎行舒適性。

產品迭代背後係硬核技術研發嘅持續加持，長城汽車本次車展公開全新高性能動力架構，包含自研超級 V8 發動機、碳纖維輕量化解決方案與中置動力佈局技術，相關技術將逐步從賽事領域下放民用車型。智能化領域，長城汽車憑藉 VLA 輔助駕駛大模型、歸元平台、Hi4 混動技術構建核心技術體系，歸元平台兼容多種動力形式，Hi4 系列技術實現四驅性能與節能能耗兼顧，全面覆蓋家用、越野不同用車場景。

值得一提的是，在全球化發展層面，長城汽車生態出海模式持續落地，目前全球用戶超 1600 萬，海外銷售渠道突破 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，已喺泰國、巴西佈局 3 個全工藝整車生產基地，多個國家落地 KD 工廠。後續長城汽車將持續推進高價值車型出海，坦克等核心車型已遠銷 30 餘個國家同地區。

喺 2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會嘅聚光燈下，長城汽車以「契約」為核心主題登場，帶哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮以及長城靈魂摩托六大品牌集中亮相，近 60 輛展車組成嘅產品陣容覆蓋多元出行場景，亦成為展館內頗具關注度嘅展台之一。

「契約」並非簡單嘅品牌口號，而被長城汽車視作貫穿企業發展嘅核心价值邏輯。喺發布會現場，長城汽車總裁穆峰圍繞呢個關鍵詞展開闡釋：契約精神所指向，係信任，係企業與用戶、同市場之間長期關係嘅基礎。喺呢個理念之下，長城汽車試圖以更加務實嘅路径，推進產品力、技術力同全球化佈局嘅協同發展。

從展台呈現嚟睇，產品層面嘅佈局依舊係最直觀嘅表達方式。哈弗猛龙 PLUS 同哈弗猛龙 PLUS 七座版構成了面向家庭與多場景出行嘅核心組合。前者已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起，喺空間表現與續航能力之外，搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖；後者則進一步拓展空間維度，喺本屆車展現場開啟預售，預售價 19.38 萬元起，試圖回應多人口家庭對靈活空間同智能配置嘅雙重需求。

喺更高端嘅產品序列中，魏牌 V9X 作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，於 4 月 17 日正式開啟預售，預售價格 37.18 萬元起。其背後所依托，係歸元 S 平台喺多動力形式與智能體系方面嘅整合能力。從一車多尺寸、一車多動力嘅架構，到超級 Hi4 動力系統同超級智慧底盤，再到原生 AI 艙駕智能體嘅融合，魏牌 V9X 試圖喺豪華同智能之間建立新嘅平衡點。與此同時，魏牌全新高山則以更貼近家庭出行場景嘅方式，強調空間均衡同乘坐體驗。

坦克品牌則繼續強化佢喺越野領域嘅技術標籤。全新坦克 700 已於 4 月 20 日上市，上市價格 42.8 萬元起。新车採用「麒麟」設計語言，並提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙動力組合，同時喺非承載式車身上引入 VLA 大模型，實現全場景 NOA 能力嘅拓展。從設計到技術路径，全新坦克 700 喺延續硬派越野屬性嘅同時，亦喺嘗試將智能化能力融入其中。

喺更加年輕化與個性化嘅產品表達上，長城歐拉 5 透過多動力版本同運動款車型，延續「一車多動力」「一車多姿態」嘅理念。唔同動力形式同設計取向嘅組合，使佢喺城市通勤同個性表達之間搵到平衡。

皮卡領域，長城炮 Hi4-T 則以乘用同商用雙版本同步推進，基於強越野超級電混架構 Hi4-T 打造，並搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電。該車型已喺車展現場開啟預售，預售價 14.98 萬元起，佢多場景適應能力同新能源屬性嘅結合，成為當前皮卡市場嘅一種新嘗試。

除四輪產品外，長城靈魂 S2000C 巡航經典版嘅亮相亦為展台增添了唔同維度嘅出行表達。該車型搭載八缸八擋動力系統同高通驍龍 8155 車規級晶片，透過取消邊箱同風擋、優化排氣系統等設計，呈現出更強調操控同個性化嘅巡航體驗。

如果話產品矩陣係外在呈現，咁技術體系則構成更深層嘅支撐。喺動力領域，長城汽車展示咗包括全新超級 V8 發動機在內嘅高性能動力架構，同時結合碳纖維輕量化方案同中置動力佈局，為從賽用到民用嘅多場景應用提供技術儲備。

喺智能化方面，VLA 輔助駕駛大模型、長城歸元平台以及 Hi4 動力體系構成咗核心支點。歸元平台可兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 與 ICE 五種動力形式，並以原生 AI 為基礎構建全棧智能體系；Hi4 則逐步擴展為覆蓋多場景需求嘅「動力家族」，透過唔同技術分支實現性能同能耗之間嘅平衡。

視角進一步拉遠，長城汽車喺發布會多次提及「生態出海」。呢個模式不僅強調產品輸出，更包括研發、製造、供應鏈同服務體系嘅整體協同。而家，長城汽車全球用戶已超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，累計海外銷量超過 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立全工藝整車生產基地，喺多國佈局 KD 工廠。

喺具體市場層面，長城汽車正加快高價值車型嘅海外推進節奏。例如，坦克 SUV 產品已進入 30 多個國家同地區，並喺中東等市場形成一定影響力。相比單一產品輸出，呢種以體系能力為支撐嘅全球化路径，更強調長期深耕同本地化融合。

總結：從「契約」出發，長城汽車喺本屆車展上呈現出嘅，不僅係多品牌協同下嘅產品陣列，亦係一套圍繞技術、市場同價值觀展開嘅系統表達。無論係面向用戶嘅產品兌現，定係面向全球市場嘅戰略佈局，佢核心都指向「信任」嘅建立同延續。

當行業進入智能新能源競爭嘅深水區，企業之間嘅較量早已唔僅停留喺單一產品層面，而係延伸至體系能力同長期戰略。喺呢樣背景下，長城汽車以「契約」為關鍵詞展開嘅一系列動作，係咪能夠轉化為更穩固嘅發展基礎同更廣泛嘅市場認同，或者仍有待時間給出答案——長城汽車能否以「契約」為錨點，喺新週期中行得更遠？

喺 2026 年嘅中國汽車市場，價格戰已經由「短跑」演變成「馬拉松」，唔少車企喺銷量同利潤嘅雙重壓力下疲於奔命。然而，身處牌桌嘅長城汽車卻顯得異常「冷靜」同「固執」。當行業陷入對流量嘅盲目追逐時，長城汽車董事長魏建軍卻帶領企業展開咗一場跨越古今嘅商道對話——走進山西平遙古城，探尋晉商「一諾千金」嘅根脈。

這唔僅係一次文化溯源，更加係長城汽車喺行業變局中投落嘅一枚「深水炸彈」：當喧囂褪去，唯有契約精神先至係品牌穿越周期嘅壓艙石。

三十六載「唔欺」：從鄉鎮細廠到全球品牌嘅信用長征

時間倒返 1990 年，年輕嘅魏建軍接手長城工業公司嗰陣，面對嘅唔單止有 200 萬元嘅巨額虧損，更加係一個對「中國製造」充滿疑慮嘅市場環境。喺嗰個「逆向研發」盛行嘅年代，魏建軍畀長城定落嘅第一條鐵律就係「寧失商機，唔失信譽」。

三十六年來，長城汽車經歷過由皮卡到 SUV、由燃油到新能源嘅多次轉型，但有一條底線從未觸碰——絕對唔會犧牲品質換取短期市場佔有率。

魏建軍曾經喺內部多次強調：「消費者買嘅看似係產品，實質上係信任。消除用戶信任焦慮最直接嘅方法，就係將產品品質做到極致。」這種對「信任」嘅執念，構咗長城汽車拒絕參與低端價格戰嘅最底層邏輯。

喺行業睇來，價格戰係搶佔份額嘅「捷徑」；但喺長城睇來，減價往往伴隨住減配，減配即係對用戶承諾嘅「背棄」。與其喺價格泥潭中消耗品牌信譽，不如堅守價值底線，用「靠譜」嘅產品構建唔可複製嘅護城河。

21 年「較真」：近千場評審會背後嘅「第一性原理」

如果話「契約精神」係魏建軍掛喺嘴邊嘅理念，那麼連續堅持 21 年嘅「整車質量評審會」 ，就係呢個理念落地嘅「地獄場」。

自 2005 年起，長城汽車建立咗一項近乎「偏執」嘅制度：每週四，雷打唔動咁召開質量評審會。至今已累計舉辦近千場，且魏建軍幾乎場場出席。

呢唔係簡單嘅例行會議，而係一場對產品缺陷嘅「公開處刑」。從內飾縫隙嘅 0.1 毫米公差，到到底盤調校嘅細微異響，再到數十萬公里舊車嘅磨損情況，所有問題被擺喺台面上，現場定責、限時整改。

呢種對細節嘅「死磕」，甚至體諗喺對供應鏈嘅誠信上。喺行業普遍透過壓榨供應商來降本嘅當下，長城汽車堅持公平透明嘅合作原則，拒絕惡性壓價。魏建軍認為，主機廠同供應商係休戚與共嘅共生體，只有全產業鏈健康，先至能夠兌現對終端用戶「高品質」嘅承諾。

呢套運行咗 21 年嘅體系，令到「契約精神」唔再係一句口號，而係變成咗長城汽車喺亞洲最大安全實驗室裏嘅每一次碰撞測試，係徐水工廠裏嗰精確到 0.1mm 嘅沖壓精度，更加係全球超 1600 萬用戶手中嗰輛「零瑕疵」汽車。

研發「唔省」：以「過度投入」構築品質護城河

踐行契約精神，唔僅需要態度，更需要硬實力。喺長城汽車嘅詞典入面，「違約」嘅最大風險唔係法律訴訟，而係技術短板導致嘅品質失控。

當許多企業為咗財報好睇而削減資本開支時，長城汽車選擇咗另一條難行嘅路：研發投入連續三年超過百億元，研發人員規模突破 2.3 萬人，平均每一 4 名員工入面就有 1 位工程師。

呢種「過度研發」嘅戰略定力，喺 2025-2026 年迎來咗爆發期。

為咗兌現「安全係最大嘅豪華」呢個契約，長城唔僅建成咗自主品牌第一個安全實驗室，更加斥資 5.1 億元打造咗亞洲最大嘅多角度碰撞實驗室，能夠模擬 9000 種道路突發狀況。甚至為咗測試極端環境下嘅可靠性，長城汽車自建咗高海拔模擬實驗室同環境風洞。

呢啲唔睇見嘅「慢功夫」，喺行業價格戰期間轉化成為強大嘅品牌勢能。當某些品牌因減價導致質量投訴激增時，長城旗下嘅坦克、魏牌等高端車款卻保持住極高嘅保值率同用戶黏性。2025 年，長城汽車 20 萬元以上車款銷量佔比提升至 41%，單車平均收入達到 16.83 萬元。呢啲說明用戶願意為「信得過」嘅品質支付溢價。

平遙迴響：令到中國汽車嘅「契約」走向世界

2026 年，中國汽車出口量持續攀升，但「出海」唔單止係產品嘅遠航，更加係品牌信譽嘅遠航。

魏建軍近日走進平遙古城日昇昌票號，喺「見票即付」嘅百年祖訓前，提出咗「契約精神係企業經營嘅第一性原理」嘅論斷。呢一場景極具象徵意義：當年嘅晉商憑藉一紙匯票匯通天下，今日嘅中國汽車也必須依靠「一諾千金」先至能夠馳騁全球。

喺魏建軍睇來，中國汽車走向世界，必須將「公信力」建設置於首位。 每一輛出口到海外嘅長城汽車，代表嘅唔單止係長城品牌，更加係「中國製造」嘅整體形象。

為此，長城汽車推行「生態出海」，唔單止輸出產品，更將國內嚴苛嘅品控體系同契約文化複製到巴西、泰國等海外工廠。從「包機運配件保交付」到「海外召回唔推諉」，長城汽車正試圖用行动告訴世界：中國汽車唔再只係性價比嘅代名詞，更加係值得信賴嘅長期夥伴。

當價格戰導致行業生態惡化，當「忽悠式」營銷透支用戶信任，長城汽車呢艘巨艦選擇咗一條好似「笨拙」其實高明嘅航道。

唔跟風，係因為心中有尺；唔減價，係因為品質有價。 魏建軍睇重嘅契約精神，正成為長城汽車喺智能化下半場入面最鋒利嘅差異化武器。正如佢成日話嗰句話：「汽車產業關係生命安全，絕非一日之功。」

喺呢個浮躁嘅時代，長城汽車用 36 年嘅堅守證明咗：真正嘅長期主義，就係最好嘅契約精神。 而這，就係中國汽車由「大」走向「強」所必需嘅底色。

知嘹汽車/陳壹

前段時間，比亞迪公佈咗 2025 年財報，營收、利潤、銷量都好亮眼，但值得玩味係，同時有接近 10 萬人離職咗。Emm......差唔多相當於長城汽車嘅總員工數。

消息一出，輿論迅速分成兩派，一派認為係「大裁員」，另一派認為只係正常嘅結構優化，實際上呢批離職人員並非係被裁掉嘅，佢哋有啲係合同到期後唔再續簽，有啲係被精簡咗嘅基礎崗位，呢度邊超過 90% 係一線生產工人。

有趣嘅係，同時期研發人員反而增加咗 4741 人，而且而且工資總額從 1171 億漲到 1305 億，人均年薪從 12 萬升到 15 萬。

換句話話，比亞迪只係削減咗低附加值嘅重複勞動崗位，同時把省返嘅錢投放到咗更高價值嘅研發同技術崗位。

講個熱知識，過去幾年汽車行業去人化越來越明顯，比亞迪鄭州超級工廠整個焊裝車間 98% 嘅焊接工作由機器人完成，每 55 秒就有一台新能源汽車駛落生產線；特斯拉上海超級工廠自動化率已經超過 95%，焊裝車間接近 100%；一汽紅旗繁榮廠區焊裝生產線嘅 739 台機器人可實現焊接自動化率 100%；賽力斯龍興超級工廠焊接與噴塗自動化率均為 100%，平均每 2 分鐘就有一台問界 M9 下線；吉利喺貴陽基地嘅沖壓、塗裝、焊裝主線自動化率同樣達到 100%......

過去，一條焊裝線需要無數工人汗流浹背先至能完成數千個焊點，而家機器作業就 OK 啦，佢哋精度更高、效率更穩、唔使交社保，更加重要係從唔請假，完全係天生嘅牛馬，當機器比人更平、更穩定、更高效嘅時候，人自然會俾人取代，這就是比亞迪近 10 萬員工離職嘅直接原因。

當然啦，同比亞迪出海都有關，2025 年比亞迪海外銷量 105 萬輛，泰國、巴西、匈牙利等工廠陸續投產，海外投產自然要分流國內產能，車係邊度造，工人咪喺邊度招呀。

按照慣例，呢刻應該會有人跳出嚟講「近 10 萬個崗位蒸發會令 10 萬個家庭短期內喪失部分經濟來源」，無錯，得益於比亞迪，以前好多喺家門口就做到就業，而家必須重新搵出路。

從社會角度睇，呢嘢唔係乜好事，但從企業角度睇，用技術取代人工係市場經濟嘅基本規律，這個問題唔係比亞迪獨力造成嘅，而係整個產業轉型期嘅陣痛。

一家企業優化經營結構唔應該被簡單噉貼上裁員標籤，都唔應該被進一步解讀為缺乏社會責任感，呢種二元判斷忽略咗企業決策嘅複雜性，畢竟企業嘅理性計算同個人嘅真實困境都要被同時睇見。

企業要做嘅係盡量平穩噉過渡，俾被取代嘅員工提供合理嘅補償同轉崗機會，社會都要盡量完善再就業體系，幫助勞動者適應新嘅技能要求。

風口上嘅豬會飛，但風停之後，留下先係真嘅翅膀，用電影《芙蓉鎮》入面嘅說話嚟講，就係「活下去，像牲口一樣活下去」。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯絡我哋

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我有一種感覺，唔知啱唔啱。呢幾年，我哋談「契約精神」，談得越來越虛了。

隨隨便便就係西方商業文明、法律體系、信用評級，好似呢啲嘢係進口嘅。但4月16號央視《首屈一指》喺平遙做嗰場直播，令我覺係呢件事要翻轉。

平遙，晉中平原上嗰座灰灰地嘅古城，200年前幹咗一件今日好多企業都幹唔成嘅事：一紙匯票，冇電話，冇網絡，一個印章、一個簽名，就讓銀子從廣州到莫斯科，從北京到新加坡，「見票即兌，認票唔認人」。

這唔係笑話。日昇昌票號鼎盛時期，分號遍佈全國幾十個城市，年匯兌白銀幾千萬兩。你把匯票揣喺懷，翻山越嶺走幾個月，到了目的地，人家看一眼印章、對一下密碼，唔使講多句，銀子俾你。

你話呢係「信用」？我諗更準確嘅說法係：說到做到。

長城汽車董事長魏建軍嗰日講咗句話，我印象特別深。佢話平遙商業環境入面「契約精神好健全」，核心就三個詞：守本分、講信義、求真理。

你看，冇一個詞係虛嘅。本分係你不該做嘅事唔好做，信義係你答應嘅事得辦，真理係賬就係賬、數就係數，唔使玩花槍。

呢啲話從魏建軍嘴裡講出嚟，唔出奇。做汽車嘅都知道，長城呢家公司有個特點：唔太會講故仔，但好肯落手。你去睇佢嘅工廠、睇佢嘅供應鏈、睇佢嘅售後，很少大肆張揚搞噱頭，但該兌現嘅配備、該保養嘅零件、該交嘅車，基本唔會糊弄。

今次長城把主題定成「致敬平遙契約精神」，有人覺得係營銷。我唔咁諗。營銷係借勢，致敬係溯源。借勢係一陣風，溯源係真係想搞明白，做生意思嘅根兒到底喺邊度。

魏建軍自己將呢件事講透咗：商業嘅本質係交換，交換就要平等，平等就要守契約。你看，幾簡單。你俾錢，我俾車；你承諾嘅配備，我必須裝；我話三年十萬公里質保，那你就唔好跟我扯皮。

這不就是平遙票號嘅「見票即兌」嗎？

平遙商人當年能「匯通天下」，靠嘅唔係比别人聰明，係比别人「軸」。佢哋定咗規矩就認，簽咗契約就扛，哪怕虧錢，都得兌。為什麼？因為信用呢樣嘢，破一次就冇咗。票號係拿信用當命根子嘅行當，信用冇咗，閉門大吉。

今日做實業一樣。汽車行業尤其如此。一輛車上萬個零件，幾百家供應商，從研發到生產到銷售到售後，任何一個環節掉鏈子，都係對消費者「違約」。你話這車百公里油耗6個，實際開出來8個；你話這車有L2輔助駕駛，結果高速上識別唔到車道線；你話24小時道路救援，半夜打電話無人接。這不就是「見票唔兌」嗎？

長城汽車把「平遙契約精神」搬進工業實踐，喺我睇來，其實就係幹一件事：將「說到做到」變成流程，而唔係口號。

咩意思？你票號能做到「見票即兌」，係因為有密押制度、有分號協同、有嚴格嘅掌櫃考核。長城要做到「說到做到」，都得有對應嘅嘢。供應鏈嘅誠信管理、生產環節嘅品控標準、售後服務嘅回應機制。這唔係喊兩句「我哋講信用」就完事嘅，係靠制度一條條卡出來嘅。

我好鍾意嗰日直播入面平遙商道研究專家郝新喜講嘅一個細節：當年票號招學徒，唔看你幾聰明，先睇你老實唔老實。讓你掃地，你掃三年，掃得乾乾淨淨，先教你打算盤。為什麼？因為算盤可以學，信用唔可以扮。

呢啲話放到今日，一點唔過時。好多企業出問題，唔係能力唔夠，係「本分」丟咗。看著別人快錢賺得爽，心就亂咗；訂單多咗，質量就鬆咗；客戶好說話，服務就湊合咗。這不就係忘咗「守本分」嗎？

所以長城去平遙，本質上唔係去朝聖，係去「對數」。對一下祖宗做生意思嘅賬，睇睇自己有冇走樣。

講得直白啲，中國汽車工業呢幾年進步好大，新能源、智能化、出口量都喺向上走。但係越係咁，越要問自己一個問題：消費者憑乜信你？憑你廣告做得好？憑你請嘅代言人大牌？憑你PPT寫得靚？

都唔係。憑嘅係你「說到做到」。

你承諾嘅安全，碰撞測試入面得真係頂得住；你承諾嘅續航，冬天唔能打對摺；你承諾嘅交付，唔好讓用戶等半年仲加價；你承諾嘅售後，唔好出問題就踢皮球。

這跟票號嘅「見票即兌」有咩本質區別？冇。都係拿信用換信任，拿信任換生意思。

魏建軍講得對，商業文明嘅根唔喺天上，就喺地下，喺平遙呢啲老城裏。我哋總覺得商業文明要學西方，其實自己祖宗留低嘅嘢都未吃透。平遙商人200年前就證明咗：唔講信義，做唔大；唔講本分，做唔長；唔講真理，做唔實。

長城汽車今次「溯源而上」，如果真係能把平遙呢份契約精神揉進造車嘅每一個環節，那就不只係一家汽車廠嘅進步，而係中國品牌真正開始跟自己嘅商業文明傳統「對上號」咗。

講到底，生意思唔分古今，信用唔論中西。票號能「見票即兌」，汽車就能「說到做到」。做不到，話多你是現代企業；做到咗，唔用你講，市場替你說話。

呢個理兒，200年前嘅平遙商人懂。今日嘅中國汽車，都該懂。

2026 年北京車展盛大啟幕，長城汽車攜旗下品牌 59 輛展車重磅登陸。面對汽車行業「卷參數、拼價格、追風口」嘅浮躁現象，長城汽車以「歸元守心，契約踐行」為核心錨點，深度闡釋「歸元」價值哲學與契約精神。長城汽車總裁穆峰強調，汽車產業贏得未來嘅答案唯有回歸本質。長城汽車正以中國式造車智慧，將堅守契約、回歸本質、全球扎根嘅理念轉化為全球共識，彰顯中國車企以信義為基嘅責任擔當。

歸元價值哲學重塑產業信仰，回歸造車本質

長城汽車喺此次車展首次系統闡述咗「歸元」價值哲學。歸元即「去僞存真，回歸本質」，其核心係「長期主義、求真務實、守信重諾」。長城汽車提出「三個回歸」——回歸產業本質、回歸用戶真實需求、回歸做企業同搞技術嘅初心；以及「四個根本」——一切以用戶價值、技術真理、文化根基、長期發展為根本。這不僅係對非理性競爭嘅有力回應，更係中國汽車產業從規模擴張走向制度自信、從產品輸出走向價值輸出嘅重要標誌。

歸元平台首秀，全球唯一兼容五大動力架構

歸元不僅係哲學，更係硬核嘅技術平台。靈感源自中國「活字印刷術」嘅歸元平台，首創「硬體原子化、軟件標籤化、AI 原生化」嘅活型造車術，將整車拆解為 300 多個標準化硬體單元同 2000 多個軟件服務標籤。作為全球首個且唯一從底層原生兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式嘅技術平台，歸元平台實現咗超 95% 嘅零部件通用率，把「替用戶做決策」變咗為「讓用戶自己做選擇」，真正兌現咗「一車多動力」嘅用戶契約。

Hi4 家族全面革新，超級 V8 打破高性能壟斷

作為歸元平台嘅技術結晶，Hi4 家族喺車展全面煥新。全新一代超級 Hi4 實現零百加速 4 秒級、純電續航 400 公里以上；Hi4-Z 兼顧城市同遠方，純電續航 200 公里；Hi4-T 專為硬派越野而生，重新定義新能源越野。更令人矚目嘅係，長城發布咗全新高性能動力架構，推出自主研發嘅超級 V8 發動機，填補咗國內大排量高性能動力空白。這套從賽道下放民用嘅動力系統，不僅係技術實力嘅躍升，更係長城同中國賽車文化發展嘅長期契約。

堅守契約精神立下三個「絕不」，踐行全球化深耕

契約精神係長城汽車嘅底線。面對市場競爭，長城汽車鄭重承諾三個「絕不」：絕不參與犧牲安全同品質嘅價格戰，絕唔用誇大營銷透支「中國智造」信任，絕唔向產業鏈上下游轉嫁經營壓力。喺全球化佈局上，長城堅持「喺當地，為當地」嘅履約實踐：喺巴西開發「實時品酒」系統適配乙醇燃料，喺泰國調整塗層應對高溫高濕，喺澳洲請大師反覆調校底盤。從「出口」到「扎根」，長城正以在地化實踐守護全球用戶嘅出行信任。

歸元守心履約前行，築牢全球信任基石

歸元守心係一條履約之路。從廣西運魚小哥 99 萬公里無大修嘅真實故事，到阿聯酋車主「集郵式」買車嘅深度認可，長城汽車用技術真理同求真務實兌現咗對用戶嘅每一份承諾。流量會過去，風口會轉向，但契約所代表嘅信任係商業世界最堅固嘅基石。長城汽車將以歸元價值哲學為引領，拒絕捷徑，沉澱信任，用硬核技術同守約精神驅動全球汽車產業走向更健康、更可持續嘅未來，堅定做產業變革之路嘅踐行者。

 

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托帶近 60 輛展車重磅亮相。強有力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建紮實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。今次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺今次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象與硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全基準嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽车品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同放心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡不過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更容易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，佢嘅技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

今次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，佢嘅 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動同被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已經成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，佢嘅全球影響力持續提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為今次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，而家擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔單止「走出去」，仲要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托携近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建紮實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多动力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標桿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

  長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力的支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的性能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱點越野品牌。

市場觀察

長城汽車本屆車展以「契約」為主題，表面看是一家企業的品牌主張，實則折射出中國汽車產業從「規模擴張」向「信任經濟」轉型的深層邏輯。在價格戰持續、配置內捲加劇的行業背景下，「契約」二字所代表的長期主義與誠信底色，正在成為區分品牌價值的关键标尺。

從產品佈局看，長城此次展出的近 60 款車型覆蓋了從 14.98 萬元的長城炮 Hi4-T 到 42.8 萬元的坦克 700，價格帶橫跨 28 萬元，顯示出其在 SUV、越野、皮卡、MPV 等細分市場的全品類優勢。更重要的是，哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、全新坦克 700 三款車型均為近期開啟預售或上市的新車，形成了密集的產品攻勢。這種「多品牌、多動力、多尺寸」的矩陣策略，依托的正是歸元平台「一車多動力、一車多尺寸」的底層能力——技術平台化帶來的研發效率與成本優勢，正在轉化為市場競爭力。

技術層面，長城此次展示的超級 V8 發動機、中置動力佈局、縱置柴油混動總成，釋放出一個明確信號：中國頭部車企已不再滿足於電動化的單點突破，而是開始在動力技術的「全譜系」上與國際巨頭正面競爭。尤其是大排量高性能發動機領域的突破，填補了國內空白，為未來高端化、全球化及賽事反哺民用奠定了體系化基礎。

全球化是檢驗契約精神的終極考場。長城「生態出海」模式強調「研、產、供、銷、服」全面落地，而非簡單的整車出口，這契合了目標市場對長期承諾的期待。隨著魏牌 V9X、坦克 700 等高價值車型陸續登陸歐洲和中東，長城面臨的真正考驗在於：能否在海外市場建立起與國內同等的品牌信任度，將「契約」從一句口號轉化為跨越文化差異的全球共識。若能邁過這道門檻，中國汽車工業的全球化進程將進入一個全新的階段。

4 月 24 日，2026 北京車展，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。

強勁矩陣演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力突顯。

其中，哈弗猛龍 PLUS 已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。4 月 20 日，全新坦克 700  重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同省心體驗。

長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。

長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。

長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景，包括新一代 Hi4 技術、Hi4-T 技術，以及面向未來嘅縱置柴油混動動力總成。

「生態出海」打造全球品牌力

長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

長城汽車現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。

奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 年 4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕，長城汽車以「契約」為參展主題，帶同哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌近 60 部展車亮相，以全場景產品陣列、前沿核心技術同全球化佈局成果，展現品牌高質量發展嘅硬核實力。

長城汽車總裁穆峰表示，契約精神係商業世界最堅固嘅基石，未來長城汽車將深耕歐洲市場，構建完整業務生態，堅持生態出海，以尊重同深耕同全球用戶建立長期信任關係。

產品陣列方面，長城汽車帶多款重磅新車。哈弗猛龍 PLUS 同七座版正式開啟預訂，預訂價分別為 18.98 萬元起同 19.38 萬元起，新車搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，兼顧越野性能同家庭舒適空間。魏牌 V9X 定位 AI 豪華六座旗艦 SUV，基於歸元 S 平台打造，預訂價格 37.18 萬元起，全新高山 MPV 則以舒適空間同智能配置重新定義家庭出行標準。

全新坦克 700 正式上市，起價 42.8 萬元，新車以麒麟為設計語言，提供雙旗艦動力組合，搭載百萬級底盤同 VLA 大模型，實現全場景 NOA 輔助駕駛。歐拉 5 推出多動力版同運動款，滿足全球用戶個人化需求。長城炮 Hi4-T 開啟預訂，預訂價 14.98 萬元起，以強越野超級電混架構打造真新能源皮卡。長城靈魂摩托 S2000C 巡航經典版同步亮相，以低座高同輕盈操控帶來個人化騎行體驗。

技術層面，長城汽車展示全新高性能動力架構，包含超級 V8 引擎、輕量化碳纖維結構同中置動力佈局，為後續產品提供技術儲備。歸元平台兼容多種動力形式，以原生 AI 同雙 VLA 大模型構建全棧智能體。Hi4 動力家族持續升級，Hi4-Z 同 Hi4-T 共同強化越野技術優勢，縱置柴油混合動力等前沿技術亦同步亮相。

全球化佈局方面，長城汽車堅持生態出海模式，目前全球用戶超過 1600 萬，海外渠道超 1500 間，累計海外銷量突破 200 萬輛，喺泰國、巴西等地建成整車生產基地，產品遠銷全球多個國家同地區，坦克品牌已成為中東等高勢能市場嘅熱門選擇。

以契約為基石，以用戶為中心，長城汽車將持續深耕智能新能源領域，強化技術創新、產品升級同全球化佈局，用可靠產品回饋用戶信任，用技術創新推動行業進步，用生態出海拓展全球市場，邁向更具競爭力嘅全球汽車品牌。

從今年北京車展嘅現場氛圍睇，長城汽車展台嘅人氣幾乎係肉眼可見地「滿」晒咗出嚟。近六十輛展車一字排開，哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮同靈魂摩托全部到場，呢種全矩陣嘅壓迫感，其實都係長城近年來體系實力嘅一種直觀外化。而今年佢哋放喺檯面上反覆強調嘅「契約」二字，與其話係一個傳播主題，不如話好似係喺全行業追逐風口、比拼聲量嘅喧囂入面，主動亮出一份理性同克制嘅承諾。

將「契約」作為戰略敘事嘅內核，本身就包含住一種對商業本分嘅回歸。長城汽車總裁穆峰喺現場嘅發言入面，將信任稱為商業世界最堅固嘅基石，並坦言要以此融入全球市場，尤其係接下來將重點發力嘅歐洲。呢種表態其實值得玩味，喺中國汽車品牌集體出海嘅當下，好多家企業講嘅係速度同規模，但長城更願意強調尊重同深耕，試圖用一種「生態出海」嘅模式，同當地用戶建立緊長期信任。呢個顯然唔係短期衝量嘅打法，而係需要下笨功夫嘅持久戰。目前長城喺全球已經積累咗超過 1,600 萬用戶，海外渠道突破 1,500 間，喺泰國、巴西建成咗完整嘅全工藝整車生產基地，坦克 SUV 已經賣咗去三十多個國家同地區——呢啲數字說明，佢哋嘅國際化敘事，已經唔再係簡單嘅貿易出口，而係徹底進入咗體系能力嘅輸出同在地化營運嘅深水区。

呢種體系能力向下扎根，最直接嘅產物就係技術護城河嘅成型。喺展台嘅技術區域，最吸引觀眾眼珠嘅唔係某一款車，而係一台被放喺聚光燈下嘅全新超級 V8 引擎，呢喺自主品牌入面幾乎算得上稀缺物種。大量碳纖維輕量化方案、中置動力佈局，呢啲過去只喺超跑領域先被頻繁提及嘅關鍵詞，如今出現喺長城嘅展台上，本身就傳遞出個訊號：佢哋嘅技術儲備，已經唔滿足於服務當下嘅量產車型，而係為緊更長期嘅性能躍遷同賽車文化鋪路咗。呢當然也包括將賽事技術向民用產品下放嘅可能性。

同樣令人印象深刻嘅仲有長城歸元平台，呢套架構同時兼容咗 PHEV、HEV、純電、燃料電池甚至傳統內燃機五種動力形式，並將 AI 原生底座同雙 VLA 大模型融合入去，用 AI 重構咗主被動安全嘅底層邏輯。呢種「一魚多吃」嘅平台能力，本質上就係將成本攤薄、將技術做透，然後喺唔同產品線上釋放咗各自嘅市場勢能。

至於 Hi4 動力家族，新一代 Hi4 繼續用「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，Hi4-Z 喺泛越野領域做功率分流，Hi4-T 則死守強越野場景——三種路線並行，基本將由城市到荒野嘅全場景覆蓋得嚴嚴實實。

擁有咗呢啲技術底子，產品層面嘅表現就變成水到渠成嘅事。哈弗猛龍 PLUS 同佢嘅七座版本，顯然係盯住咗更務實嘅家庭用戶市場，後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖嘅搭載，意味着即管係一台主打舒享空間嘅車，骨頭入面仍然帶住一啲輕越野嘅野性。七座版將多人口家庭嘅真實痛點琢磨得比較細，百變空間同全域智能嘅搭配，試圖用唔夠二十萬嘅價格去做一個真正意義上嘅全場景出行方案。

魏牌呢邊，歸元 S 平台首款大六座旗艦 V9X 顯然係向豪華陣地發起衝擊，東方經典美學打底，超級 Hi4 同智慧底盤撐起行駛質感，再加埋原生 AI 座艙駕控嘅智能交互體驗，預售價來到 37 萬範圍，呢個定價本身都說明佢瞄準嘅係理想、問界等新勢力固守嘅高端腹地。而魏牌全新高山則專注喺家庭 MPV 市場，強調「人人都有好位置」，呢亦係家庭大車最朴素同最難做好嘅痛點。

全新坦克 700 嘅登場就更直接一些，麒麟設計語言將中式豪華越野嘅身份錨定得好好穩，非承載車身第一次搭載 VLA 大模型，全場景 NOA 加持，呢實際上係喺重塑硬派越野嘅安全性標準——原來硬橋硬馬嘅越野車都可以擁有頂級嘅智能駕駛體驗，而呢種體驗係百萬級底盤同 42.8 萬元起售價共同定義嘅。

歐拉 5 嘅多動力版同運動款，繼續沿住全球時尚精品細車嘅路線行，一車多姿態、多動力嘅策略，其實最適合喺全球市場快速複製，尤其係嗰啲對個性化表達同操控感有雙重需求嘅年輕用戶群組。

長城炮 Hi4-T 則打破咗過去對皮卡工具屬性嘅刻板印象，強越野電混架構加埋大功率外放電功能，令佢喺露營同長途穿越呢啲生活場景入面搵到新嘅角色。

至於靈魂摩托 S2000C 巡航經典版，八缸八檔加車規級 8155 晶片，取消邊箱風擋之後 690 毫米嘅低座高同更純粹嘅裸露造型，傳遞出種「更易駕馭、更具個性」嘅從容感，呢亦係長城喺摩托車領域持續深耕巡航文化嘅一個側影。

由更高嘅維度嚟睇，長城汽車呢屆車展嘅展品同敘事，本質上係喺回答同一個問題：當中國汽車產業由規模擴張進入高質量發展階段，一個品牌究竟應該靠咩嚟贏得信任。佢哋嘅回答好朴素，就係產品可靠、技術普惠、全球共融。可靠產品係與用戶嘅契約，技術普惠係與初心嘅契約，而「生態出海」則係融入全球嘅契約。呢種敘事可能唔咁炫目，但喺一個變化越嚟越快嘅時代，承諾並兌現長期價值嘅能力，或許恰恰係商業競爭中最難被複製嘅嘢。接下來就看長城點樣將呢份契約，從車展嘅展台上，真正寫入全球更多消費者嘅日常出行入面。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強大嘅產品同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆燈、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建扎實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發布會表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁陣列演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶嚟全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車款聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具靚仔、智能同省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉丰满造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，唔離得科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

此次車展，長城汽車帶嚟全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地同發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術演繹都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人嚟來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多間 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車款出海，唔單止「走出去」，更要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

第一部分

展車篇

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以“契約”為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。堅強嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，建構完整業務生態，並強調將力推“生態出海”，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

展台上，哈弗猛龍 PLUS 承圓融之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒適空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啓預訂，預訂價 18.98 萬元起。

哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預訂，預訂價 19.38 萬元起。

歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，魏牌 V9X，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 駕舱智慧體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預訂，預訂價格 37.18 萬元起。

魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現“人人都有好位”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 建構第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼備顏值、智能同省心體驗。基於“一車多姿態”嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城砲 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅“真新能源皮卡”。長城砲 Hi4-T 喺車展現場正式預訂，預訂價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

第二部分

技術篇

技術層面，車展現場，長城汽車仲帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 引擎，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展檯熱點。

此外，長城汽車展檯亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際範”。

秉持共贏理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海嘅“生態出海”模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

快評：

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普及係對初心嘅契約，“生態出海”係對融入全球嘅契約。奮進“十五五”，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。