奇瑞風雲

品牌概況

奇瑞風雲（外文名 FULWIN）係奇瑞汽車股份有限公司旗下嘅高端新能源品牌。品牌名稱源自 1999 年奇瑞下线第一款轎車時所使用嘅名稱“風雲”，承載住奇瑞自主造車嘅起點。2023 年 11 月 9 日，奇瑞汽車喺“2023 奇瑞風雲新能源之夜”上正式發佈全新新能源序列風雲，同時亮相風雲 A9 與風雲 T11 兩款概念車型。2025 年 7 月 8 日，奇瑞喺風雲品牌之夜暨風雲 A9L 全球上市發佈會正式宣佈，風雲從產品序列躍升為獨立品牌。品牌總部位於安徽省蕪湖市，所屬公司為奇瑞汽車股份有限公司。

風雲品牌以“技術賦能、品質出行”為核心，定位錨定新能源賽道，以插電混動、增程和純電三重技術路線並行，致力於為用戶打造缺乏續航焦慮和安全焦慮嘅出行生活。品牌升維後確立咗“中國智慧，時代風雲”嘅品牌願景，以“技術平權、豪華平權”為核心理念，將百萬級豪華車嘅配置與技術下放至主流家用車價位，打造覆蓋轎車、SUV、MPV 全品類嘅科技品質全球車，未來全球用戶全場景用車需求全覆盖。

品牌關鍵人物包括：奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，將風雲定位為“奇瑞嘅長子”，並喺品牌之夜中重申風雲嘅品牌戰略與歷史重量；奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、奇瑞品牌國內業務事業群總經理李學用，曾經喺 2018 年參與創立捷途品牌，推動“旅行+”戰略落地，隨後負責奇瑞整體營銷戰略與新能源轉型，自 2025 年起全面主持風雲品牌嘅市場運營與產品戰略。

發展歷程

奇瑞風雲嘅發展歷程分為三個階段：燃油車時代嘅國民神車、新能源序列嘅重啟與產品布局、獨立品牌嘅戰略躍升。

第一階段：燃油車時代——國民神車嘅誕生與產停更迭（1999—2016 年） 。1997 年，奇瑞喺安徽蕪湖“小草房”中啟動造車項目，歷時兩年手工組裝出第一台轎車，取名“風雲”（代號風雲一代）。1999 年，奇瑞風雲正式下线，佢做到咗與桑塔納、捷達和富康“老三樣”相同動力品質，百公里油耗和價格卻僅係佢哋嘅三分之一，高性價比和皮實耐用讓奇瑞風雲成為當時嘅“國民神車”。2001 年奇瑞風雲正式上市，首年銷量達 2.8 萬輛，銷售額 20 億元；2002 年銷量突破 5 萬輛，成功躋身國內轎車八強之列。此後，奇瑞推出咗喺風雲基礎上研制而來嘅旗雲、風雲四代等車型。2006 年 2 月，奇瑞對風雲和旗雲進行整合，統一更名為新旗雲，風雲第一代 IP 短暫退出歷史舞台。2009 年 10 月，風雲 IP 回歸，全新風雲 2 轎車搭載奇瑞自研嘅 1.5L ACTECO 發動機，喺設計語言上轉向更年輕化嘅風格。隨著中國汽車市場競爭白熱化，風雲系列於 2016 年正式停產，其市場角色由艾瑞澤系列承接。同為奇瑞造車起點嘅風雲 IP，承載住奇瑞銳意進取、勇立潮頭嘅精神，更係奇瑞技術積累嘅濃縮象徵。

第二階段：新能源序列重啟——風雲歸來（2023—2025 年 7 月） 。2023 年 11 月 9 日，奇瑞正式發佈新能源序列“風雲”，計劃涵蓋混動、增程、純電三大技術路線，2 年內推出 11 款全新車型。2024 年 1 月 3 日，風雲序列首款車型——奇瑞風雲 A8 全球上市，售價 11.99 萬至 14.99 萬元，搭載鵬騰超能混動 C-DM 系統，標誌住風雲產品化進程嘅實質啟動。同年 5 月 21 日，風雲 T9 正式預售，車型定位中型電混 SUV，新車預售 48 小時訂單突破 8000 單，展現出較強市場關注度。同年 7 月 25 日，風雲 T10 上市，新車同步創造咗“駕駛插混 SUV 滿油滿電行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄（2169.641 公里）。同年 12 月，風雲 A8L 以 2369.915 公里續航創下“駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄。喺一年多時間內，風雲序列陸續推出咗風雲 A8、風雲 A8L、風雲 T8、風雲 T9、風雲 T10 等多款車型，以混動技術為核心主力。風雲也因此完成咗從 IP 符號到實體產品序列嘅迭代過渡。

第三階段：品牌獨立與戰略升維（2025 年 7 月至今） 。2025 年 7 月 5 日，奇瑞內部架構進行戰略性調整，成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部、艾虎事業部、風雲事業部、QQ 事業部四大板塊。7 月 8 日，奇瑞喺北京舉行風雲品牌之夜暨風雲 A9L 全球上市發佈會，正式宣佈風雲從產品序列升級為獨立品牌，旗下風雲 A9L 同步上市（置換搶購價 13.99 萬至 19.79 萬元）。奇瑞集團董事長尹同躍喺發佈會上表示：“風雲 A9L 融合咗華為嘅創新、小米爆款方法論的一款產品，係奇瑞技術積累與品牌勢能嘅集中爆發”。2025 年 10 月，風雲品牌煥新後嘅首款旗艦 SUV——風雲 T11 正式上市，定位“智享大六座旗艦 SUV”。2026 年 3 月，奇瑞風雲之夜暨風雲 T9L 預售發佈會喺蕪湖舉辦，風雲品牌戰略全面煥新，品牌全系車型亮相 A0 級到中大型、轎車到 SUV、混動到純電全品類全場景。未來三年，品牌規劃推出 12 款全新產品，全面覆蓋家用出行全細分賽道。截至 2026 年初，風雲品牌喺中國國內擁有 807 家銷售服務網點，渠道基礎逐步夯實。

品牌陣列/產品線

風雲品牌目前嘅產品陣列以電混為核心、向增程和純電拓展，已形成覆蓋 A0 級至 C 級、轎車至 SUV 嘅多元化車型體系。

風雲 A9L。風雲品牌煥新升級為獨立品牌後嘅開篇之作，亦係品牌嘅首款 C 級旗艦轎車，基於全新 E0X 平台打造。2025 年 7 月 8 日全球上市，共推出 4 個版型，官方指導價 14.99 萬至 20.79 萬元。車身尺寸定位 C 級，設計上對標豪華車型價格半價嘅策略將技術與配置大幅下探，具備較強嘅越級競爭屬性。動力系統搭載鵬騰超能混動 CDM6.0，採用第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機，匹配 DHT260 超混變速箱，智能混動調節，均衡性能與經濟性。該車型喺 2025 年下半年連續四個月交付破萬，成為品牌銷量主力。

風雲 A8L。風雲序列嘅混動轎車產品，定位緊湊型轎車市場。2024 年 12 月上市，指導價 10.99 萬元起。2024 年 12 月，風雲 A8L 以 2369.915 公里續航創造咗“駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄。

風雲 T11。風雲品牌煥新後嘅首款旗艦 SUV，定位智享大六座旗艦 SUV。2025 年 10 月 30 日上市，推出 4 款版型，超級增換購限時搶鮮價 17.99 萬至 23.99 萬元。搭載鵬騰超能混動 C-DM 技術，車身設計包含懸浮式車頂、隱藏式 B/C/D 柱、隱藏式門把手，車頂配備激光雷達和電子外後視鏡，喺智能駕駛輔助方面嘅睇點較為突出。但官方曾宣佈 16 日收穫 1.2 萬個盲訂訂單，正式上市後終端銷量增長未及預期。

風雲 T9L（T9 超長續航版） 。風雲品牌於 2026 年 4 月推出嘅最新中型插電混動大五座 SUV，車身尺寸 4870×1930×1710mm，軸距 2920mm。搭載鵬騰 AI 超能電混 CDM6.0 系統，配備 1.5T 混動專用發動機與 DHT260 超混變速箱，綜合功率 260kW。四驅版零百加速 5 秒級，CLTC 純電續航最高 230 公里，綜合續航突破 2000km，百公里饋電油耗低至 3.9L/100km。該車配備前置零重力座椅、撫琴立式高音單元、23 揚聲器伯牙之音音響系統和車載冷暖冰箱。搭載獵鷹 700 高階駕駛輔助系統，採用地平線征程 6P 芯片（算力 560TOPS），支持城市 NOA 與高速 NOA 功能。2026 年 1 月開啟盲訂，24 小時內訂單量突破 6000 台。2026 年 4 月 13 日正式上市，預售價 13.99 萬元起。

風雲 T8。風雲序列中型插電混動 SUV，於 2025 年 2 月 22 日正式上市，預售價 10.99 萬至 15.69 萬元。提供 5 座和 7 座可選，承擔品牌中型 SUV 細分市場嘅份額拓展任務。

規劃車型。風雲 X3 為品牌覆蓋 A0 級入門級純電/混動市場嘅緊湊型車型，風雲 E05（概念版 2024 年成都車展亮相）定位為轎跑型純電車型，風雲 T6 則開發為插電混動 SUV 產品序列向下延伸車型，三款车型共同構成風雲品牌喺 A 級及以下細分市場嘅完整覆蓋。

市場表現

風雲品牌自 2024 年首款車型上市以來，雖經歷銷量爬坡和階段性突破，但整體表現呈現高開低走、波動較大嘅格局。從品牌整體批發量來看，2025 年 1 月為 8123 輛，2 月 3813 輛，3 月 6368 輛，4 月 7455 輛，5 月 5323 輛，6 月 6825 輛，此後隨著新產品放量，7—12 月批發量攀升至 10777—28647 輛區間，尤其 11—12 月分別達到 28647 輛和 15547 輛嘅高點，進入增長通道。然而 2026 年後，品牌 1 月批發量 9336 輛，但 2 月迅速回落到 3523 輛，3 月回升至 9060 輛，仍未恢復至 2025 年高峰期嘅水平。

從主力車型嘅具體銷量來看：風雲 A9L 曾經連續四個月交付破萬，累計交付超 5.5 萬輛，係風雲品牌嘅單一銷量最強者，但進入 2026 年 1—2 月月均銷量回落至 2000 輛左右，相較於峰值時期下滑超 60%；風雲 T9 喺 2024 年第四季度單月銷量衝上 1 萬輛，2025 年全年總銷量僅 53560 輛，進入 2026 年前兩個月累計售出 3421 輛，銷量動能明顯減弱；風雲 T8 2025 年全年總銷量僅 13635 輛；風雲 T10 上市以來最高月銷量僅 1000 多輛，整體競爭力同市場滲透率較低；風雲 T11 2026 年以來連續兩月銷量不足 1500 輛，規模化表現不及預期。喺品牌內耗方面，風雲 T9、風雲 T8 與瑞虎 9 C-DM 同屬插電混動中型 SUV，價位相近、定位重疊，未能形成合力反而喺內部相互蠶食，風雲 T9L 嘅上市亦為後續嘅瑞虎 9 C-DM 同風雲 T9 市場命運帶來較大不確定性。

從行業橫向對比來看，風雲品牌喺競爭激烈嘅中國新能源市場中长期位居第二梯隊，面對比亞迪、吉利銀河等強勢新能源品牌喺智能化同定價策略上嘅快速迭代，風雲喺基礎智能化體驗、城市高階智駕平權下沉等方面相對滯後，制約咗其喺中高端市場中嘅競爭力構建。

核心技術

風雲品牌嘅技術體系依托奇瑞汽車全球研發資源，形成咗“鵬騰動力、獵鷹智駕、靈犀智艙、犀牛電池”四大核心矩陣，實現咗混動、純電、智駕、智艙核心技術 100% 全棧自研自控。

鵬騰動力體系。風雲全系車型嘅核心動力技術基礎，覆蓋鵬騰超能電混 CDM6.0、鵬騰黃金增程 CEM、鵬騰超能純電 BEV 三大技術路線。鵬騰 CDM6.0 系統採用第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機，熱效率超 44.5%，峰值功率 115kW，峰值扭矩 220N·m，匹配 DHT260 無級超級電混變速箱（峰值功率 260kW，峰值扭矩 330N·m）。該系統支持城市擁堵路段能量回收最大化利用，WLTC 工況饋電油耗低至 4.2L/100km 以內，極致節能模式下官方數據達到 3.9L/100km，綜合續航實現 2000km 以上級別突破。鵬騰 CDM6.0 技術同步支持電機高頻快速啟停、多檔位智能切換，滿足咗不同駕駛場景下動力高效適配同行駛平順性需求。

獵鷹智駕系統。風雲品牌嘅高階智能駕駛解決方案，採用車端大模型同雲端世界模型雙路線並行佈局。獵鷹 700 系統（雄獅智駕 2.0）基於 27 顆傳感器構建，包括激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等，支持 300 米超遠探測距離，可實現 135km/h 高速緊急避障、130km/h 對禁止車禍煞停、60km/h 兒童鬼探頭煞停等全速域主動安全性能力。芯片層面搭載地平線征程 6P，算力高達 560TOPS，支持城市 NOA 與高速 NOA 功能全場景、高性能運行。獵鷹 900 作為下一代智駕系統佈局，目標 L3 有條件自動駕駛場景，目前正處於預研階段。2026 年風雲品牌已聯合奇瑞歐洲西班牙研究院針對歐洲用戶駕駛偏好開展智駕算法適應性開發同法規合規調校驗證。

靈犀智艙。搭載 AI 靈犀智艙 2.0 系統，其中風雲 T9L 等新車首搭聯發科天璣座艙 S1 Ultra 芯片（3nm 製程工藝，NPU 算力 54TOPS，CPU 算力 200KDMIPS），配備 17.3 英寸中控屏、後排吸頂屏與風雲 UI 2.0 中控交互系統，支持 3D 控車切換、靈寵虛擬形象壁紙、分屏多任務顯示等功能。座艙交互系統基於 Qualcomm 8155 芯片架構通用平台開發，提供多音區語音識別、遠程 App 車控、座艙主動感知等功能，同步具備咗跨設備流轉、車輛互聯協同、車載生態系統內容適配等數字化服務。

犀牛電池與安全結構。風雲品牌動力電池嘅核心技術體系，採用超高能量密度電芯工藝（犀牛方刀版本中電芯能量密度達 180Wh/kg），配合電池兩級安全防護架構同六大主動被動安全場景覆蓋策略（刺針、擠壓、過熱、浸水、跌落、振動），滿足全球主要市場嘅電池安全法規標準。風雲 T9L 匹配嘅犀牛方刀混動專用電池，支持 CLTC 純電最高 230km 續航。喺整車安全方面，風雲 A9L 搭載 9 安全气囊（2060mm 超長側氣簾與遠端氣囊保壓時長 6 秒），座艙電磁輻射趨近於 0，甲醛濃度僅為國家標準嘅 1/10，座艙環境符合兒童友好與孕婦友好級安全標準。

全球化驗證體系。風雲車型滿足歐盟、東盟、澳大利亞等全球七大最嚴安全標準，並喺全球多個地區進行嚴苛嘅極限環境工況驗證，從高海拔缺氧環境（中國西部高原區域 5000 米海拔）至高溫沙漠、極寒冰雪及濕熱雨林等極端條件均完成咗匹配性實驗同耐用性實測。

海外佈局

風雲以全球化研發同全球標竿製造標準為基礎，積極隨奇瑞海外業務推進自主品牌汽車出口、本地化 KD 工廠及全球區域嘅深度融入規劃。2001 年首批 10 輛奇瑞風雲轎車出口敘利亞，自此開啟咗奇瑞品牌全球化嘅征程，亦成為中國自主品牌轎車批量出口嘅開局。

經過 25 年持續經營，奇瑞累計出口已突破 600 萬輛，成為中國首個突破該量級嘅自主品牌車企。風雲品牌自 2023 年重起後已隨奇瑞進入 18 個歐洲國家，產品滿足歐盟、東盟、澳大利亞等全球七大最嚴安全標準。2024 年，奇瑞向海外（含中東、東歐南美）出口全年達到 114 萬輛，喺中國汽車出口市場中佔比約 19.5%。風雲 A9L 等部分新能源車型自 2025 年下半年起持續喺歐洲市場進行區域法規適應性生產同產品迭代，並喺整車出口經由中歐鐵路同滾裝船雙通道進入境外銷售網絡，風雲 A9L 仲亮相 2025 年香港車博會作為全球市場預熱嘅重要節點。

2026 年 4 月 8 日，奇瑞首個海外區域運營中心——歐洲運營中心與西班牙研究院喺巴塞羅那正式啟用，該機構承擔歐洲業務中央平台職能，整合運營、合規、供應鏈等核心工作，針對歐洲市場嘅法規與用戶習慣開發“有當地味道嘅車”，標誌住奇瑞海外本地化發展戰略進入全面深水區。1—3 月奇瑞喺英國及歐盟市場累計銷量超過 3.9 萬輛，同比增長 200%，其中新能源汽車同比增長 250%。除歐洲外，風雲品牌車型亦喺東南亞（馬來西亞、印尼等）同中東地區（沙特、阿聯酋等）通過奇瑞喺當地佈局嘅 KD 組裝工廠同 1000 余家海外經銷商門店穩步導入，產品合規性適配右舵駕駛同區域混動標籤嘅本地化配置，進一步為風雲系列建立全品類、全價區嘅海外銷售陣列奠定咗通路基礎。

未來展望

2026 年，奇瑞集合全公司之力推進風雲品牌喺新能源賽道嘅正向增長同價值躍升，風雲年銷百萬輛嘅目標喺 2026 年 3 月嘅蕪湖風雲之夜上被正式提出。按照奇瑞對風雲嘅戰略投入，未來三年全品牌排期內加推 12—16 款全新產品，覆蓋 A 級至中大型全尺寸，涵蓋轎車、SUV 同 MPV 三大車型品類，以及燃油、電混、增程同純電全動力技術路線。2026 年風雲在售車型譜系中，風雲 A9L、風雲 T9L、風雲 T11、風雲 T8、風雲 T9 以及風雲 A8L、風雲 X3 等車型通過技術迭代、智駕功能升級、內飾高階精细化與全系價格段補充，維持銷量基本盤並尋找市場突破點。

喺智能化維度，風雲品牌將進一步推進獵鷹智駕從高速 NOA 向城市 NOA 全域落地（打通城區無圖智駕場景）、並將 AI 靈犀智艙 2.0 迭代至 3.0 版本，提供高度場景主動交互能力同語音情感化助手，提升智能汽車體驗領先性。鵬騰動力體系將持續發展 CDM7.0 混動系統下一代架構，熱效率向更高目標逼近，匹配下一代 DHT 第二代全系變速箱，縮短用戶充電等待時間，優化綜合續航能量同全路況適配能力。電池系統層面，奇瑞仲推出“迅龍秒充”科技、充電 8 分鐘可補充 500km 續航，預研下一代全固態電池體系規劃，進一步推動風雲品牌產品全價位段、全出行場景嘅完整高階電動化落地。

喺市場策略方面，風雲品牌將依托近千余家國內網點服務覆蓋同奇瑞全球性營銷體系（含已建成嘅歐洲運營中心支撐、海外 10 個以上 KD 工廠、超 2500 個全球展廳）來推進一線城市旗艦門店同下沉市場快閃店嘅雙線融合營銷通路，結合終身質保、終身免費道路救援同上門取送車等服務體系提升用戶黏性。隨著風雲 A9L 嘅後續高配改款規劃、風雲 T9L 嘅量產上量同風雲品牌與華為、小米等主流行業頭部資源渠道互通與聯合營銷打法深化，風雲有望喺國內新能源激烈價格戰同合資新能源品牌崛起嘅大變局中探索出向上突破嘅可實現路徑，喺電動化、智能化同全球化三大維度上，讓風雲真正踐行“從中國，動靜皆風雲”走向“喺世界，動靜皆風雲”嘅時代使命。