Praga係全球歷史最悠久嘅汽車製造商之一，其歷史可追溯至1907年，源於捷克共和國首都布拉格。品牌初期以重型工業製造起家，涵蓋橋樑與蒸汽機車等領域，隨後發展成為涵蓋轎車、卡車、巴士、摩托車、飛機及賽車等多種交通工具嘅綜合性工程集團。二戰後，喺特定歷史背景下，Praga嘅生產重心轉向卡車與變速箱，民用車業務長期停滯。經過十幾年喺賽車運動中嘅積累與重塑，Praga於21世紀20年代以極致輕量化與純粹駕駛體驗為核心理念，重返頂級民用跑車市場，並透過其旗艦超跑Bohema重新確立喺性能車領域嘅獨特地位。
Praga嘅百年歷史始於1907年，由František Ringhoffer創立，最初以生產Isotta-Fraschini轎車起家，很快便轉向自主設計與生產。至20世紀30年代，Praga已成爲中歐地區頂尖嘅汽車工程公司之一，產品線極爲豐富，從豪華轎車、商用車、巴士、摩托車、農業機械到飛機均有涉足。
然而，品牌嘅發展軌跡喺二戰後被徹底改變。工廠喺戰爭中遭到重創，隨後喺1945年被捷克斯洛伐克政府收歸國有。喺新嘅指令下，Praga被迫停止轎車生產（1948年生產咗最後一批從剩餘零件中組裝嘅300輛轎車），轉而專注於卡車、巴士及變速箱嘅生產，而斯柯达（Škoda）則成爲該國指定嘅轎車製造商。
1989年後，Praga恢復私營企業身份。1990年代，品牌喺維持卡車業務嘅同時，重新涉足摩托車領域。2000年代初，其開發嘅"全地形卡車"喺達喀爾拉力賽中取得咗不俗成績。2009年，Praga嘅一個關鍵轉折點到來——公司開始製造賽車卡丁車。憑藉每年約7000個底盤同兩次FIA世界冠軍頭銜嘅產量，Praga迅速躋身全球頂級卡丁車製造商之列。2011年，公司以賽車供應商嘅身份重啟咗核心汽車業務。2012年，Praga推出咗其首款現代賽車——R1，一款爲客戶賽車運動同賽道日設計嘅碳纖維單體殼賽車，並喺全球多個單一品牌系列同耐力賽中參賽。此後，Praga持續深化其賽車基因，其研發嘅R1R公路版原型車雖未量產，但其極致輕量化同出色嘅賽道表現，爲後續超跑項目奠定咗堅實基礎。
品牌嘅復興喺2022年達到高潮。2022年底，Praga正式發布咗其全新旗艦超跑——Bohema原型車，標誌住品牌時隔77年後重返量產民用車領域。喺經過密集嘅測試與微調後，2024年12月，首輛Bohema客戶車成功交付至歐洲客戶手中。同年，Praga還與英國品牌方聯合喺英國設立咗全球品牌中心，並宣佈同Kresta Racing合作進行車輛嘅總裝。2025年，Bohema喺多項賽道測試中不斷刷新紀錄，其市場能見度同媒體關注度顯著提升。
Praga目前嘅品牌矩陣涵蓋賽車、超跑、摩托車及卡丁車等多個領域，所有產品均以手工打造同極低產量爲核心特徵。
Praga R1：品牌現代賽車業務嘅基石。作爲一款碳纖維單體殼賽車，R1已發展到第五代，專爲賽道日及各項耐力賽事設計，喺歐洲、美國、阿聯酋及澳大利亞嘅多條傳奇賽道上屢獲殊榮。
Praga Bohema：品牌復興後嘅旗艦，亦係其重返民用車市場嘅標誌性作品。Bohema定位爲可合法上路嘅Hypercar，目標係提供GT3賽車級別嘅圈速同公路駕駛嘅實用性。其獨特之處在於未採用混合動力系統，而係透過極致輕量化（低於1000公斤）同空氣動力學設計來實現非凡性能。Bohema全球限量89輛，每年手工產量不足20輛，起售價約爲128-136萬歐元。
Praga ZS 800：品牌全新推出嘅手工定製摩托車，靈感源自1928年嘅Praga BD 500。其設計融合咗航空級材料同現代製造工藝，全球僅限量28台，體現咗Praga喺兩輪領域嘅工藝復興。
Praga Alfa：一款超短距起降（STOL）輕型飛機，已獲得完整認證。此項目凸顯咗Praga喺航空領域嘅持續耕耘同技術積澱。
Praga Karts：品牌歷史最爲悠久且規模最大嘅業務之一。Praga每年生產約7000個卡丁車底盤，係全球最成功嘅卡丁車製造商之一，並曾兩次贏得FIA世界冠軍頭銜。
作爲一個超豪華同頂級賽車品牌，Praga嘅市場表現體現於其精心維護嘅稀缺性同賽道統治力上，而唔係傳統嘅銷量數字。
喺民用車方面，Bohema嘅89輛配額專爲全球頂級收藏家同硬核駕駛愛好者準備，其高定價（約140萬美元）同稀有嘅交付量確保咗產品嘅保值同獨特性。截至2025年底，首批客戶交付已完成，主要市場集中喺歐洲、美國同北美。喺賽道表現上，Bohema嘅強悍性能已得到充分驗證。前Top Gear車手Ben Collins喺駕駛Bohema後，創造咗該賽道最快純內燃機量產車嘅圈速紀錄。隨後，Bohema更喺捷克境內嘅Most同Brno賽道以及斯洛伐克賽道接連刷新咗賽道圈速紀錄，分別將前紀錄提升咗4.8秒同7.1秒。喺賽車領域，Praga R1同Praga卡丁車喺全球各地嘅單一品牌賽事同國際耐力賽中持續保持住高參與度同競爭力，這構成咗品牌穩固嘅競技基石。
Praga品牌嘅核心技術邏輯極爲清晰，根植於其百年嘅賽車運動血統同對輕量化哲學嘅極致追求。具體而言，其技術體系包含以下四個關鍵層面：
極致輕量化工程：這係貫穿所有產品嘅首要原則。Bohema嘅整備質量被嚴格控制喺約982公斤至1000公斤以內，車身主體採用碳纖維單體殼，外覆蓋件亦大量使用碳纖維複合材料。喺動力單元、懸掛系統等關鍵部位，鎂合金、鋁合金及鈦合金被廣泛使用。低至2300磅（約1043公斤） 嘅整備質量係Bohema實現無與倫比嘅功率重量比與卓越動態響應嘅關鍵。
頂尖空氣動力學設計：Bohema嘅車身同空氣動力學套件設計喺F1車隊嘅風洞中完成驗證。該車喺時速250公里/小時（155英里/小時）時可產生超過900公斤嘅下壓力，這一數值幾乎同車輛自重相當，意味著理論上車輛喺高速行駛時可以被"吸"喺路面上。其空氣動力學套件包括F1風格嘅鼻翼、大型後擴散器及可調節嘅主動式尾翼等複雜結構。
跨領域動力總成整合：Praga展現咗其強大嘅工程整合能力。Bohema嘅動力核心係來自日產GT-R嘅VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓V6引擎，這係首個獲得日產官方許可喺自家車型之外使用該引擎嘅品牌。Praga同英國頂級GT-R改裝專家Litchfield合作，對引擎進行咗深度改造，包括更換大尺寸渦輪增壓器、改乾式油底殼以降低重心等，最終使其穩定輸出700馬力同725牛米嘅扭矩。動力經由一台賽車規格嘅6速序列式變速箱傳遞至後輪。
精準嘅底盤同操控調校：Praga嘅賽車經驗使其喺底盤調校上具備顯著優勢。Bohema採用咗賽車規格嘅水平推杆式懸掛同高性能碳陶瓷剎車系統（前380mm碳陶盤，六活塞卡鉗），並具備多段可調節嘅行駛高度以適應不同路面同駕駛需求。
作爲全球化嘅高端品牌，Praga嘅海外業務由總部設喺捷克布拉格嘅Praga Cars統一管理，並喺英國設立Praga Cars UK作爲全球品牌中心，負責市場推廣、客戶體驗及Bohema嘅銷售同支持工作。
喺銷售同交付方面，Praga已構建咗覆蓋歐洲、北美同中東嘅全球網絡。首批客戶交付於2024年喺歐洲進行，緊隨其後嘅係美國同阿聯酋市場。2025年，Bohema已開始向更多海外客戶交付。此外，Praga嘅賽車業務也實現咗全球化運營，其R1賽車系列賽同客戶賽車活躍喺澳大利亞、迪拜、美國同英國嘅賽場。
喺技術研發同生產層面，Praga嘅海外佈局體現爲跨國技術合作。動力系統嘅核心——VR38DETT引擎由日本嘅日產公司直接供應，而關鍵嘅渦輪升級同引擎標定工作則由位於英國嘅Litchfield公司完成。喺中國市場方面，Praga目前未設立官方銷售渠道，但品牌正透過參與"中國國際進口博覽會"（CIIE）等平台推介會探索進入中國市場嘅可能性。目前，Bohema若進入中國市場，最可能嘅途徑係透過"小批量進口"規則作爲收藏品進入。
喺成功重啟民用車生產並交付Bohema後，Praga正站在一個新嘅歷史節點上。展望未来，品牌嘅發展戰略或會圍繞以下幾個核心方向展開：
深化高性能跑車陣容：Bohema嘅成功證明咗Praga喺頂級跑車領域嘅工程實力同品牌號召力。未來，品牌極有可基於其成熟嘅碳纖維平台同輕量化工程技術，開發更多不同定位、不同動力形式嘅公路跑車，以擴大其喺超跑同高端性能車市場嘅影響力。
賽事運動戰略升級：Praga已明確表示有意向參加WEC世界耐力錦標賽嘅LMH（勒芒超級跑車）組別。這標誌住品牌將從客戶賽車供應商向賽車運動嘅頂級參與者轉變。透過勒芒等頂級賽事嘅舞臺，Praga不僅能驗證其技術，更能顯著提升其作爲頂級賽車品牌嘅全球聲望。
全球化商業拓展：品牌將持續拓展其全球化銷售服務網絡，並有望喺未來積極評估並進入中國市場等新興嘅豪華跑車市場。這將推動品牌從極度小眾、以收藏家爲中心嘅模式，逐漸轉向更具商業可持續性嘅發展路徑。
品牌生態同多元化協同：Praga嘅多元化佈局已初見成效。未來，其航空業務（Praga Alfa）同摩托車業務（ZS 800）或會扮演更重要嘅角色，共同支撐起一個獨特嘅、融合了"路、軌、空"全方位出行願景嘅高端工程品牌形象。
