GT4 系列賽

GT4 系列賽

定義與核心定位
GT4 系列賽係由 SRO 賽車集團營運嘅全球性 GT4 級別賽事體系，採用「區域營運、全球品牌」嘅架構，係 GT 賽車金字塔中位於 GT3 之下嘅入門級競賽平台。GT4 全稱為 GT4 歐洲系列賽，自 2007 年開創至今已發展為業餘房車錦標賽，同 FIA 舉辦嘅 GT1、GT2、GT3 等正規房車賽事唔同，GT4 喺賽事規範同賽車規格上都屬於更入門嘅等級。佢嘅核心理念係「量產基因」——參賽車輛必須以市售量產車為基礎，只允許有限程度嘅賽化改裝。

技術規格
GT4 賽車嘅技術規則圍繞量產車基礎展開。以蓮花 Emira GT4 為例，呢部車搭載 3.5 升機械增壓 V6 引擎，經賽道特調後可輸出 455 匹馬力，配合六速序列式變速箱，整車重量控制在 1300 公斤以內。Ginetta G56 GT4 Evo 則採用 6.2 升 V8 引擎，最大功率 500 匹馬力，車重 1400 公斤。車身覆蓋件嘅尺寸與形狀必須保持原廠規格，前懸同後懸維持原廠設定，引擎房蓋同車尾廂蓋須配備至少兩個安全鎖扣。GT4 賽車仲須安裝 SRO 指定嘅數據記錄系統，遙測使用被嚴格禁止。

競賽分級體系
GT4 歐洲系列賽設三個競賽類別：Silver（全銀級車手組合）、Pro-Am（職業與業餘車手搭配）與 Am（全業餘車手）。每個類別獨立排名與頒獎，確保唔同水平車手喺公平環境中競爭。駕駛規則方面，只有 Am 車手可以單獨駕駛賽車參賽，Pro 車手必須同 Am 車手共享座艙。車手分級依據 FIA 標準：銅級與銀級車手歸為業餘（Am）類別，金級與鉑金級車手歸為職業（Pro）類別。

賽制結構
GT4 歐洲系列賽每個賽事週末包含兩場比賽，每場最長持續一小時。賽事採用強制進站窗口規則，停站時間要求為 95 秒，若涉及換胎則延長至 165 秒。積分體系採用前十名計分制：冠軍 25 分，亞軍 20 分，季軍 16 分，依次遞減至第十名 1 分。若比賽因故中止且領先者完成里程不足兩圈則不計分，完成兩圈以上但不足 75% 里程則計半分，完成 75% 以上則計全分。

全球區域佈局
GT4 賽事體系按地理區域劃分為多個獨立錦標賽。GT4 歐洲系列賽由 SRO 營運，同 GT 世界挑戰賽歐洲站同場舉行，參賽廠商涵蓋阿斯顿·馬丁、寶馬、麥拉倫、梅賽德斯-AMG 同保時捷等。Pirelli GT4 America 設七輪比賽，2026 賽季從索諾瑪賽道揭幕，途經 COTA、賽百靈、亞特蘭大路、Road America、Barber 同印第安納波利斯。SRO GT 杯則作為亞洲區域賽事，2026 賽季以上海國際賽車場作為 F1 中國大獎賽支持賽事揭幕，共設五站九回合。

2026 賽季 SRO GT 杯中國站
2026 年 3 月，SRO GT 杯新賽季喺上海國際賽車場揭幕，共七大品牌 GT4 賽車參賽。梅賽德斯-AMG 以六台賽車成為參賽數量最多嘅製造商，豐田以五台賽車緊隨其後，蓮花、保時捷、奧迪、寶馬各兩台，堅尼達一台。衛冕冠軍韓坜潮駕駛豐田 GR Supra GT4 EVO II 重返賽場，AM 組衛冕冠軍莫里茨·貝倫伯格繼續駕駛保時捷 718 Cayman GT4 RS CS 出戰。明星車手許魏洲代表星速車隊駕駛蓮花 Emira GT4 完成個人 SRO GT 杯首秀。賽事喺上海站之後轉戰平潭、北京，收官戰於大灣區舉行。