GT300 組

GT300 組

定義與核心地位
GT300 組係日本超級 GT（Super GT）賽事嘅第二級別競賽類別，同 GT500 組一齊構成該賽事嘅雙組別混走架構。GT300 嘅名稱源自佢初始設計時約 300 匹馬力嘅動力輸出設定，雖然當前實際輸出已遠超呢一數值，但組別名稱沿用至今。同 GT500 組由豐田、本田、日產三大廠商主導嘅格局唔同，GT300 組呈現出更為多元嘅競賽生態，參賽車輛涵蓋日本本土 GT300 規格車、FIA GT3 規格嘅國際品牌改裝車以及 GT300MC 規格車，係超級 GT 賽事中車型種類最豐富、競爭格局最複雜嘅組別。

組別架構與車型分類
GT300 組嘅參賽車輛可歸為三類。第一類為日本廠商嘅 GT300 規格車，包括豐田 GR86 GT300、豐田 GR Supra GT300、雷克薩斯 LC500 GT、雷克薩斯 LC500h GT、日產 Fairlady Z GT300 同斯巴魯 BRZ GT300。第二類為 FIA GT3 規格車，涵蓋梅賽德斯-AMG GT3、保時捷 911 GT3 R EVO、寶馬 M4 GT3 EVO、法拉利 296 GT3 EVO、阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 EVO、蘭博基尼 Huracán GT3 EVO2、日產 GT-R NISMO GT3 同雷克薩斯 RC F GT3 等。第三類為 GT300MC 規格車，代表車型為豐田 86 MC，採用 Mother Chassis 統一底盤架構。

技術規格
GT300 規格車以豐田 GR86 為例，基於 ZN8 型 GR86 打造，車身尺寸為全長 4550 毫米、全寬 1950 毫米、全高 1100 毫米，軸距 2650 毫米，最低車重 1250 公斤，搭載 2UR-G 型 5.4 升 V8 自然吸氣引擎。雷克薩斯 LC500 GT 同樣搭載 2UR-G 型 5.4 升 V8 自然吸氣引擎，最低車重 1250 公斤；LC500h GT 則喺呢個基礎上增加混合動力系統，最低車重 1300 公斤。FIA GT3 規格車方面，梅賽德斯-AMG GT3 搭載 6.2 升 V8 自然吸氣引擎，最低車重 1285 公斤；保時捷 911 GT3 R EVO 搭載 4.2 升水平對置六缸自然吸氣引擎，最低車重 1250 公斤；阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 EVO 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最低車重 1265 公斤。

性能平衡機制
GT300 組依賴多重性能平衡機制嚟均衡各車型競爭力。FIA GT3 規格車嘅 BoP 由 GTA 同 SRO 合作制定，基於國際 GT3 賽事標準進行調校。日本 GT300 規格車嘅 BoP 則通過最低車重、空氣限流器尺寸、加油限流器口徑同最低離地間隙等參數綜合調控。2026 賽季岡山站數據顯示，斯巴魯 BRZ 同日產 Fairlady Z 無需空氣限流器，而豐田 GR86、雷克薩斯 LC500 系列則配備 30.27 毫米雙空氣限流器。成功配重系統同樣適用於 GT300 組，領先車型將獲得額外嘅 BoP 重量。

2026 賽季競爭格局
2026 賽季 GT300 組共有 29 輛賽車參賽，規模遠超 GT500 組嘅 14 輛。揭幕戰岡山站中，777 號 D'station Vantage GT3（藤井誠暢/查理·法格）奪得桿位並喺正賽中斬獲 26 分，領跑車手積分榜。2 號 HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威/卜部和久）以 20 分位列第二，31 號 apr LC500h GT（小高一斗/小山美姬）以 16 分排名第三。車隊積分方面，D'station Racing 以 28 分領跑，HYPER WATER Racing INGING 以 23 分緊隨其後，apr 以 19 分位列第三。GT300 組嘅競爭格局呈現出 GT3 國際車型同日本本土 GT300 規格車之間嘅持續博弈，單一車型難以形成 GT500 組嗰樣嘅長期統治。