GT500 組

GT500 組

定義同核心地位
GT500 組係日本超級 GT（Super GT）賽事嘅最高級別競賽類別，同 GT300 組一齊構成呢個賽事嘅雙組別混走架構。GT500 嘅名稱源自佢初始設計時約 500 匹動力輸出設定，儘管而家實際輸出已經超過呢個數值，但組別名稱沿用至今。呢個組別長期由豐田、本田、日產三大日本車廠主導，係日本汽車製造商展示技術實力嘅核心平台，被業界公認係“世界最速嘅房車賽事”。

技術規格同車架架構
GT500 賽車雖保留量產車嘅外觀輪廓，但內部結構已經同市售車型幾乎無關聯。賽車採納碳纖維單體殼座艙，該單體殼由東麗碳纖維材料製造，係豐田、本田、日產三廠共用嘅標準部件。車身尺寸由規則統一規定：全長 4725 毫米、全寬 1950 毫米、全高 1150 毫米、軸距 2750 毫米，最低車重為 1020 公斤以上，驅動形式為前置後驅。波箱、離合器、ECU 同燃油箱等核心部件同樣係三廠共用規格。

動力系統
GT500 賽車配備統稱係“NRE"（Nippon Race Engine，日本競賽引擎）嘅 2.0 升直列四缸直噴單渦輪增壓引擎，由各廠喺統一規格框架內獨立研發。最大功率超過 550 匹，最大扭力超過 50 公斤·米。2026 賽季起，每台賽車喺整個賽季中只准使用一部引擎，較此前單賽季兩部引擎嘅配額大幅收緊，旨在推動耐久性研發同降低成本。

2026 賽季技術變革
2026 賽季係 GT500 組規則嘅重要轉折點。空力研發凍結期結束，各廠獲准對空氣動力學進行顯著修改。本田以全新 HRC Prelude GT 取代此前嘅 Civic Type R-GT，着重提升下壓力以改善過彎性能；豐田同日產則喺 GR Supra GT500 同 Z NISMO GT500 嘅基礎上更新咗前翼子板導流片、側裙導流管同後視鏡等部件。燃料方面，賽事從碳中和燃料轉換為同 ENEOS 聯合開發嘅國產 E10 燃料。成功配重系統引入“成功加油限流器”，當配重超過 50 公斤時，除調整燃油流量限流器外，仲透過縮細加油口徑嚟間接限制賽車性能。

2026 賽季參賽陣容同競爭格局
2026 賽季 GT500 組共有 14 部賽車參賽，較上季減少一部，縮減來自日產陣營。豐田派出 6 部 GR Supra GT500，係本田同日產間規模最大；本田投入 4 部 HRC Prelude GT，由 ARTA MUGEN、Team Kunimitsu 等車隊營運；日產以 3 部 Z NISMO GT500 出戰，TEAM IMPUL、NISMO 同 KONDO RACING 構成其競爭力量。衛冕冠軍組合坪井翔同山下健太繼續駕駛 36 號 au TOM'S GR Supra GT500，喺揭幕戰岡山站即展現出強勁嘅連冠勢頭。