Bertone（通常譯作「博通」）是義大利全球頂級汽車設計公司，1912 年由 Giovanni Bertone 在都靈創立。作為世界三大汽車設計公司之一，Bertone 以激進前衛的風格著稱，不僅締造了藍寶堅尼 Miura、Countach 等傳奇超跑，更培養了喬治亞羅、甘迪尼等設計大師。在汽車設計史上，Bertone 的名稱本身就是前衛與極致的代名詞。進入 21 世紀後，歷經破產重組與多次易主，品牌於 2020 年代徹底轉型為自營超跑製造商，並於 2025 年至 2026 年先後推出 GB110 和 Runabout 兩款超限量車型，從幕後設計回歸聚光燈下。
1912 年，Giovanni Bertone 在都靈創立了 Carrozzeria Bertone。早期以馬車修理和車身製造起家，憑藉義大利不斷增長的工業汽車需求，公司迅速轉型。此後逐步與菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）等品牌合作，打造高品質定制車身。1920 年代起，Bertone 開始為阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）等品牌設計車身，由此奠定了義大利頂級車身製造商的地位。
1950 年代，第二代掌門人 Giuseppe「Nuccio」Bertone 全面接手後，公司進入全盛時期。正是在他的領導下，Bertone 確立了大膽前衛的「科幻派」設計風格——在注重造型的同時，功能實用性被讓步於強烈的視覺衝擊力。1953 年推出的阿爾法·羅密歐 B.A.T. 5 概念車以激進的空氣動力學造型震撼車壇，標誌著「楔形設計」（Wedge Shape）時代的序幕。1963 年的 Testudo 概念車更進一步鞏固了這一路線，並直接啟發了未來十年的一代傳奇車型設計。
與此同時，Bertone 內部也孵化出多位世界級設計大師——Giorgetto Giugiaro（喬治亞羅）與 Marcello Gandini（甘迪尼）均在此成長並影響世界。Gandini 於 1965 年加入，後締造了藍寶堅尼 Miura 和 Countach 兩大神作，其「楔形線條 + 截尾車尾」的設計語言一舉重塑了整個超跑的設計方向。1966 年，Bertone 設計的藍寶堅尼 Miura 在中置引擎佈局上的突破，使其成為現代超級跑車的鼻祖。Bertone 在這段黃金時期推出的代表作品還包括阿爾法·羅密歐 Giulia GT（1964）、Montreal（1967）、藍旗亞 Stratos（1970 年代初）以及菲亞特 X1/9（1972）等。
1970 年代石油危機後，個人化車身定制市場急劇萎縮。Bertone 被迫逐步從純設計業務向整車代工製造轉型，為歐寶（Opel）、大發（Daihatsu）等品牌進行整車生產和總裝。儘管生產規模可觀，但高額的固定成本與設計服務收入的持續下滑使公司財務狀況逐漸惡化。
1997 年 Nuccio Bertone 去世後，公司由第三代繼承人 Lili Bertone 接手。但 2008 年全球金融危機成為壓垮其生產業務的最後一根稻草，Bertone 被迫出售生產部門。此後，經營愈加困難，2013 年雖有中國車企注資，但未能扭轉頹勢，2014 年正式申請破產清算，菲亞特集團等多家企業參與競購未果。2016 年 6 月，品牌資產被 AKKA Technologies 以超過 260 萬歐元收購，汽車設計業務則繼續承接為奇瑞、榮威等中國品牌的整車設計服務。
2021 年前後，AKKA Technologies 將 Bertone 品牌出售給由 Ricci 兄弟控股的 Ideactive。新東家對品牌進行重振，將定位從第三方設計公司徹底轉型為自產自銷的頂級超跑製造商。經重組後的 Bertone 於 2022 年推出首款現代超跑——GB110，全球限量 33 台。2025 年初 GB110 在中東迪拜國際遊艇展首秀，以 1109 匹馬力雙渦輪增壓 V10 引擎將品牌帶回頂級超跑賽道。
2026 年 1 月，Bertone 在巴黎 Rétromobile 經典車展上發布復刻 1969 年傳奇概念車的全新 Runabout，提供 Barchetta 和 Targa 兩種車身形式，全球限量 25 台，標誌著品牌從超跑競技向「新復古手工造車」領域全面擴展。
Bertone 目前採用「超限量手工超跑 + 新復古復刻」雙線策略，所有產品均由 Centro Stile 設計中心為客戶提供深度個人化定制。
GB110
Bertone 重生後首款超跑，2022 年發布，全球限量 33 台。基於藍寶堅尼 Huracán/奧迪 R8 同源大衆集團平台打造，中置後驅，搭載 5.2 公升 V10 雙渦輪增壓引擎，輸出1109 匹馬力（峰值扭矩約 1100 牛·米）。0-100km/h 加速僅 2.79 秒，極速超過 380km/h。車重僅 1423 公斤，四輪雙叉臂獨立懸掛與四輪驅動結構提供了賽道級精準操控。2025 年中東首秀後成為品牌回歸市場的核心標誌。
Runabout
品牌第二款現代量產車型，2026 年發布，全球限量 25 台，售價 39 萬歐元/40 萬英鎊（約人民幣 380 萬元）。設計靈感源自 Marcello Gandini 於 1969 年為 Autobianchi 設計的 A112 Runabout 概念車，以「新復古現代」（Neo-Retro Modernity）語言重現經典楔形美學與航海元素。動力搭載 3.5 公升 V6 機械增壓引擎（豐田技術基礎，Bertone 專屬調校），最大功率 475 匹馬力，峰值扭矩 490 牛·米，匹配 6 速手動波箱，0-100km/h 加速 4.1 秒，極速 270km/h。車身採用全碳纖維覆蓋件，整備質量僅 1057kg，底盤的擠壓粘接鋁合金平台為全新獨立開發，不基於任何現有量產車型。Runabout 的推出標誌著品牌從超跑競技向「新復古手工造車」的延伸。
設計業務
在量產車業務之外，Bertone 迄今仍延續為第三方車企提供整車造型設計服務的傳統業務，曾為奇瑞、榮威等中國品牌提供造型設計，並為國內眾多車企長期提供設計諮詢服務。
2022 年 GB110 發布後迅速鎖定全球 33 台的限量配額，目標客戶為中東及歐美頂級收藏家。2025 年迪拜首秀進一步鞏固了品牌在頂級超跑市場的地位。2026 年 Runabout 以 25 台限量生產、每台售價 39 萬歐元的定價進入高端定制跑車市場，Barchetta 和 Targa 兩種車身形式及 Centro Stile 個人化定制服務體系增強了其收藏屬性及品牌溢價。當前 Bertone 不對外公開財務報表，所有量產車型均為手工定制、訂單驅動生產。
極致輕量化車身工程：GB110 車重僅 1423kg，Runabout 更突破至 1057–1180kg。Runabout 採用全碳纖維覆蓋件配合擠壓粘接鋁合金平台，實現極低整備質量。
高性能動力總成整合：Runabout 以豐田 3.5 公升 V6 機械增壓引擎為基礎配合 Eaton 機械增壓器和不銹鋼高性能排氣歧管，由 Bertone 專屬調校至 475 匹馬力。
復古與現代空氣動力學的融合：Runabout 繼承 Gandini 經典的楔形線條（Wedge Line）與截尾車尾（Coda Tronca），同時集成現代 S-Duct 散熱風道設計。彈出式跳燈、鋁合金鍛造輪圈等細節融合現代碳纖維擴散器，在保留復古美學的同時實現有效下壓力與散熱效率。
傳統駕駛互動設計：Runabout 座艙以船體為靈感的「Hull Tube」結構整合低坐姿駕駛位，唯一保留的中置轉速錶、機械閘門手排和金屬機械按鈕形成了極簡且專注駕駛的人機環境，在純電浪潮中反其道而行，成為純燃油時代純粹駕駛感的精神圖騰。
歷經百年變遷，Bertone 的所有研發、設計及手工製造均集中於義大利都靈及總部。GB110 在中東（迪拜）已展開高端展示，核心買家覆蓋中東和歐洲市場。2026 年 Runabout 的全球推廣圍繞巴黎 Rétromobile 展這一中心展開，主要面向歐美高端定制車市場及全球收藏家。在中國市場，Bertone 主要為本土車企提供造型設計服務，不涉及整車進口業務。
Bertone 已徹底從第三方設計公司轉型為自主高端定制跑車製造商。未來品牌將延續「GB110 超跑 + Runabout 復古復刻」的雙線限量策略——GB110 代表當代表現主義極致性能，Runabout 代表歷史傳承與藝術化的手工造車方式，二者共同構成品牌雙核身份表達。Bertone Centro Stile 將長期以接近「高級定制時裝」的方式為每位 VIP 車主提供深度個人化設計。在技術路線上，Bertone 仍將堅持純內燃機動力組合，持續強調輕量化車身、手動波箱與純粹駕駛體驗。在 2016 至 2020 年代數次易主和重組之後，Bertone 有望憑藉「極限量×純義大利設計×純粹內燃機」的差異化競爭策略，在全球頂級收藏級跑車市場中重新確立其不可替代的獨特地位。
