甘伯特

## 品牌概況

甘伯特（中文常譯為「岡伯特」或「古柏特」），全稱為 GMG Sportwagen Manufaktur，是源自德國的跑車製造商，隸屬於與奧迪關係密切的 MTM 集團（Motoren Technik Mayer）。品牌由前奧迪運動部門總監、奧迪 Quattro 四驅系統創始人 Roland Gumpert 於 2004 年創立，專注於高性能超跑的研发與手工製造。品牌原總部位於德國圖林根州阿爾滕堡（Altenburg），工廠前身為 Auto Union GP 賽車工廠舊址。品牌車標為一頭展翅飛翔的獅鷲，車型以太陽神「阿波羅」命名。

甘伯特歷史上最著名的車型是 Apollo 系列超跑，以極致的賽道性能和獨特的空氣動力學設計著稱，曾在英國《Top Gear》節目圈速榜登頂，並在紐伯格林北環賽道創下量產車最快圈速紀錄。品牌產品高度賽道化，年產量約 50 輛。2013 年因資金問題申請破產，2016 年被香港財團收購後更名為 Apollo Automobil，此後陸續推出 Arrow、Intensa Emozione（IE）和 EVO 等新世代超跑車型。創始人 Roland Gumpert 後加入中國造車新勢力愛馳汽車，擔任首席產品官（CPO）。

## 發展歷程

### 創始人背景與品牌前身
Roland Gumpert 於 1944 年 12 月 10 日出生於西里西亞，1964 年機械專業畢業後進入奧迪公司，從試製工程師崗位開始職業生涯。作為汽車底盤和動力總成領域的主要部門領導，他深度參與了奧迪 Quattro 四驅系統的研发。1982 年至 1986 年，他擔任奧迪運動部門負責人，在其領導下奧迪共贏得 25 場世界拉力錦標賽分站賽和四屆年度總冠軍（1982 年車隊冠軍，1983 年、1984 年車手冠軍，1984 年車隊冠軍），奠定了奧迪在 WRC 賽場上的統治地位。

甘伯特品牌與 MTM 集團（Motoren Technik Mayer）淵源深厚。MTM 集團從 1985 年起便與奧迪原廠性能改裝部門密切合作，聯合開發奧迪 S2、S3、S4、RS4 等車型的升級套件與改裝部品，也為奧迪 DTM 房車賽廠隊提供技術支持。

### 創立與 Apollo 誕生（2001—2007 年）
2001 年前後，當時仍在奧迪—大眾中國區擔任銷售與市場總監的 Roland Gumpert，接到前同事羅蘭·邁爾的請求，協助開發一款原型跑車。奧迪開出的條件是：新車必須使用奧迪發動機，且要成為量產車型。在該條件下，公司於 2004 年以「GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH」的名稱正式成立。

研發階段，甘伯特聯合慕尼黑工業大學與英戈爾施塔特應用科學大學，借助計算機仿真和風洞測試完成了工程驗證，最終製造出兩輛原型車，並於 2005 年 10 月正式啟動量產。2007 年，首款量產車型 Apollo 在日內瓦車展亮相，引發廣泛關注。2008 年，品牌正式定名甘伯特。

### 性能巔峰與財務困境（2008—2012 年）
2008 年 7 月，Apollo 跑車在英國汽車節目《Top Gear》賽道上跑出單圈 1 分 17.1 秒的成績，超越 Ascari A10（1 分 17.3 秒）成為 Power Lap Board 新科冠軍，甚至連布加迪威龍和帕加尼 Zonda 也不得不俯首稱臣。2009 年，車手 Florian Gruber 駕駛 Apollo Sport 以 7 分 11 秒 57 的成績刷新紐伯格林北環賽道量產車單圈紀錄，該成績保持五年未被打破。

然而，極端的性能取向也成為這款車商業失敗的根源。售價高昂的 Apollo 缺乏空調等日常舒適性配置，順序式變速箱在低速日常駕駛中表現粗粝，使真正有意購買的客戶寥寥無幾。整個生產週期內全係列總產量不足 150 輛，年產量僅約 50 台。

### 破產與被收購（2013—2020 年）
2013 年 8 月，在一位匿名投資人撤資後，公司宣告破產清算。破產後甘伯特曾在歐洲積累了一批死忠車迷，創始人表示會持續尋求外界資金挹注以期繼續生產新車。2016 年 1 月，香港企業財團 Ideal Team Venture 收購了該公司，並將其更名為 Apollo Automobil GmbH。同年日內瓦車展上，新公司發布了 Arrow 概念車型。2020 年，品牌首款全新超跑 Intensa Emozione（簡稱 IE）正式發布，全球限量 10 台。

### 資本重構與電動化探索（2020 年至今）
2020 年 3 月，Apollo 被正在力求轉型新能源汽車的港股上市公司力世紀收購，成為其非全資附屬公司。力世紀本以珠寶產品製造及銷售為主業，從 2015 年起先後收購了有「日本特斯拉」稱號的電動車製造商 GLM、歐洲車用資訊娛樂及自動駕駛系統技術，以及超跑品牌 Apollo。2022 年初，威馬汽車通過一系列換股方式獲得力世紀 28.51% 股權，成為最大單一股東，威馬創始人沈輝被任命為力世紀非執行董事兼聯席主席。

## 品牌矩陣/產品線

甘伯特 / Apollo 的產品線分為經典甘伯特時期和 Apollo Automobil 時期兩大階段。

### 甘伯特時期（2004—2013 年）

**Apollo**：品牌首款量產車型，2007 年問世，年產量約 50 台。動力系統搭載奧迪提供的 4.2 升 V8 雙渦輪增壓發動機，採用乾式油底殼潤滑系統與可變氣門正時技術，輸出 650 馬力，0-100km/h 加速 3 秒，極速達 360km/h，基本款售價 19.8 萬至 23 萬歐元。車身採用鉻鉬鋼管底盤，覆以玻璃纖維或碳纖維車身板，整備質量 1100 至 1200 公斤。空氣動力學設計借鑒戰鬥機元素，在 300km/h 時下壓力超過 1500kg。Apollo 共分為三個版本：基礎版、Sport 運動版與 Race 賽道版。其中 Sport 版輸出約 515 千瓦（約 700 馬力），賽道版進一步提升至約 589 千瓦（約 800 馬力）。

**Apollo S**：Apollo 的升級版本，2007 年推出，配備六速順序手動變速箱，藍黑雙色塗裝與鷗翼門設計。尺寸 4460×1950×1240 毫米，整備質量 1200 公斤。搭載雙渦輪增壓 V8 發動機，最大功率 485kW（約 650 馬力），最大扭矩 850N·m。

**Apollo R**：更高性能版本，搭載調校後的 V8 發動機，最大功率可達 860 馬力。全係列總產量不足 150 輛。

### Apollo Automobil 時期（2016 年至今）

**Arrow 概念車**：2016 年日內瓦車展發布，搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，0-100km/h 加速僅需 2.9 秒，最高時速可達 360km/h。但該車型最終未步入量產階段。

**Apollo IE（Intensa Emozione）** ：2019 年與曾協助打造 Mercedes-Benz CLK GTR 的 HWA AG 合作推出，為品牌重生後的第二款作品。搭載自然吸氣 6.3 升 V12 發動機，最大功率 780 馬力，最大扭矩 77kgm，0-100km/h 加速 2.7 秒，極速 334km/h，最高轉速高達 9000 轉，全球限量 10 台。

**Apollo EVO**：IE 的後繼車型，2025 年 9 月正式發布，定位賽道專用超跑。搭載 6.3 升 V12 自然吸氣發動機，最大功率 800 馬力（597kW），峰值扭矩 765N·m。採用碳纖維單體殼底盤，車重僅 1300 公斤，0-100km/h 加速 2.7 秒，極速 335km/h。全球限量 10 台，首批交付定於 2026 年初，以紀念甘伯特 Apollo 誕生 20 周年。

**E Vision S**：純電動四座跑車概念車型，車長 5 米，搭載採用碳化矽技術的 800V 電動平台。

## 市場表現

### 銷量與產量
甘伯特時期，品牌產能極其有限，年產量約 50 輛，全係列總產量不足 150 輛。進入 Apollo Automobil 時期，IE 限量 10 台，EVO 同樣限量 10 台，產量仍是極致稀有的規模。

### 價格與定位
甘伯特 Apollo 基本款售價約 19.8 萬歐元（約合當時 30 萬美元），Apollo R 等高性能版本售價更高。Apollo IE 售價據稱高達 3000 萬美元。在中國市場，Apollo 超跑保有量極低，據報道僅約 3 輛，售價高達 1200 萬元以上。

### 財務表現
甘伯特時期因銷量過低導致資金鏈斷裂，2013 年宣告破產。Apollo 時期被上市公司收購後，母公司 Apollo Future Mobility Group Limited 截至 2025 年 12 月 31 日止年度淨虧損達 6.64 億港幣。品牌近期尋求融資約 2700 萬美元，其中近半用於償還債務。

## 核心技術

**鉻鉬鋼管空間框架底盤**：甘伯特 Apollo 採用賽車級鉻鉬鋼管空間框架結構，覆以玻璃纖維或碳纖維車身板，在保證極高結構剛性和強度的同時實現輕量化，整備質量僅 1100 至 1200 公斤。

**奧迪 V8 雙渦輪增壓發動機**：動力核心源自奧迪 4.2 升 V8 發動機，經調校後採用雙渦輪增壓裝置，更換輕量化部件，配備乾式油底殼潤滑系統與可變氣門正時技術，輸出功率覆蓋 650 至 860 馬力。傳動系統匹配六速順序手動變速箱，提供純粹的賽車級換檔體驗。

**極致空氣動力學設計**：Apollo 的設計借鑒戰鬥機空氣動力學元素，在 300km/h 時速下可產生超過 1500kg 的下壓力，理論上可使其在隧道頂部倒置行駛。全車空氣動力學套件經風洞測試優化，確保高速行駛時的穩定性和操控極限。

**碳纖維單體殼技術（Apollo IE/EVO）** ：Apollo IE 和 EVO 採用全碳纖維單體殼底盤，單體殼重量僅 165 公斤，比 IE 的碳纖維結構剛度提升 15%，前後副車架同樣由碳纖維製成。車頂採用 3D 打印鈦合金材料，展現先進製造工藝。

**800V 高壓電動平台**：E Vision S 概念車採用 Apollo 技術中心開發的 800V 電動車平台，應用碳化矽（SiC）技術，配備 1 個配電單元與 2 個逆變器，為電動高性能車型提供技術儲備。

## 海外佈局

甘伯特 / Apollo 的品牌運營經歷了從德國→香港→中國大陸的資本與業務遷移歷程。原甘伯特總部位於德國阿爾滕堡，後總部遷至香港和上海，中國大陸上海成為 Apollo 出行集團的重要運營中心之一。威馬汽車入股後，為 Apollo 在國內的生產業代工、製造資質等方面提供了重要助力。

在品牌銷售層面，Apollo 車型面向全球高端超跑市場銷售，IE 和 EVO 均在亞洲、歐洲和中東等超跑核心市場擁有潛在客戶。在中國大陸，Apollo IE 曾在第三屆中國國際進口博覽會亮相，EVO 也在 MYLE Festival 2025 等頂級超跑盛會上展出。

## 未來展望

截至 2026 年，Apollo 品牌正處於從德國傳統超跑製造商向全球化高性能汽车品牌轉型的关键階段。在产品层面，Apollo EVO 计划于 2026 年初完成首批交付，成为 IE 之后品牌的又一旗舰之作。品牌持续推进产品迭代，其策略路线图聚焦高性能汽车创新传统，由突破性的 Apollo IE 向即将推出的 Apollo EVO 及更长远的产品规划延伸。品牌还计划每年至少推出一款产品，支持高度定制化，价位区间可能在 50 万至 100 万元人民币。

在新能源方向，Apollo 已推出 E Vision S 纯电四座轿跑概念车，搭载 800V 碳化硅高压平台，展现了品牌在豪华纯电汽车领域的技术储备。在生态系统方面，品牌持续推进虚拟赛车运动领域的知识产权授权计划，与模拟赛车公司合作，让用户可在游戏环境中体验 Apollo 车型。

在资本层面，品牌母公司 Apollo Future Mobility Group Limited 正寻求约 2700 万美元融资以推动业务发展，近半用于偿还债务。Apollo 能否在内燃机超跑黄金时代的余晖中完成电动化转型与品牌重塑，将决定其在全球超跑行业中的下一个十年地位。