江鈴新能源羿

車型概況

羿（Elight）係江鈴集團新能源同雷諾集團合資後推出嘅首款純電動緊湊型轎車，定位為“全球先鋒智電轎跑”，主打性能操駕、智能化與高性價比，目標用戶覆蓋追求運動駕駛體驗嘅年輕群體及兼顧家庭實用性嘅城市通勤人群。羿最早於 2021 年亮相預售，當時以“雷諾江鈴羿”嘅名稱推向市場。截至 2026 年 6 月，羿車系已進行多次升級迭代，並衍生出羿馳 05、羿馳 05S、羿 Pro等多款細分車型，形成咗覆蓋 12 萬至 19 萬萬元價格區間嘅純電產品矩陣。

尺寸方面，羿長/寬/高為4675/1835/1480mm，軸距2750mm，屬於緊湊型轎車中偏大嘅尺寸水平。尾箱容積410L，滿載最小離地間隙145mm，整備質量根據配備不同為 1470 至 1570kg。

設計語言

羿嘅外觀以“新中式先鋒美學”為設計理念，融合咗犀利同圓潤嘅設計元素。前臉採用封閉式格柵配以回旋鏢狀設計，F 型前燈組狹長犀利，分體式大燈造型極具視覺衝擊力。車身側面採用溜背式轎跑造型同雙腰線設計，搭配隱藏式門把手，整車風阻係數低至0.28Cd。後尾燈採用三段式熏黑處理，內部光導纖維結構點亮後呈現羽翼狀光效。此外，羿仲推出咗“松煙黛墨”典藏版，以國風美學為主題，外觀採用松煙墨色調，內飾輔以藍白或深藍同金色嘅撞色設計，並喺座椅椅背處加入松果專屬標誌，呈現出獨特嘅中國文化韻味。

羿嘅內飾採用環抱式座艙佈局，中控台以 T 字型結構展開，融入咗軟質、搪塑、鍍鉻等多種材質。高配車型搭載10.25 吋全液晶儀表板同 12.3 吋懸浮式中控屏組成嘅雙聯屏系統（部分配備為雙聯懸浮式大尺寸液晶屏），搭配科大訊飛車載生態系統，支援手勢控制、手機遠程控制及 OTA 升級等功能。方向盤採用塑膠或皮質材質，支援手動上下 + 前後調節。

動力性能

羿提供單電機同雙電機四驅兩套動力方案。單電機版（前置）最大功率110kW（約 150 匹），峰值扭矩225N·m；高功率雙電機版（前後雙電機佈局）綜合最大功率170kW（約 231 匹），綜合峰值扭矩395N·m。傳動系統均匹配定比變速箱，動力輸出平順高效。羿仲提供過一款最大功率 60kW 嘅低功率版本，主要面向特定市場或早期配備。部分高端性能版本（如羿馳 01）則搭載咗最大功率 320kW、峰值扭矩 560N·m 嘅更強動力配備。

加速性能方面，單電機版 0-100km/h 加速時間約8.9 秒，雙電機版憑藉 395N·m 嘅峰值扭矩可喺5.8 秒內完成 0-100km/h 加速。最高車速根據配備有所不同，單電機版為140km/h，部分高功率版本可達 150km/h。

底盤與操控

羿喺底盤同操控層面表現出色。全系標配前麥花臣式獨立懸掛同後多連桿式獨立懸掛嘅四輪獨立懸掛組合。為進一步提升操控力，羿大面積採用鋁合金材質打造超輕量化車身（包括前後轉向節、前懸下擺臂等部位嘅鋁合金應用），並配備 18 吋米其林高性能輪胎以增強抓地力。轉向系統為電動助力，制動系統採用前通風盤式/後盤式制動器，配備電子駐車。驅動形式提供前置前驅與電動四驅兩種選擇。

座艙與配備

羿嘅座艙以智能化同實用性為核心。智能車機系統集成科大訊飛車載生態，支援語音控制（多媒體、導航、電話、空調、車窗）、手勢控制、手機 App 遠程監控與控制以及整車 OTA 升級功能。舒適性配置方面，高配車型提供 360°全景影像（含透明底盤）、360°全影像可視系統、全景天窗/天幕、前排電動座椅、多彩氛圍燈、仿皮座椅及自動空調等。羿 Pro 版本則喺部分配備上取消咗中控屏，改為開放式儲物槽以提升實用性。

安全與智能駕駛

羿喺安全性方面按照中歐雙重標準共同打造同驗收，採用咗雷諾日產聯盟嘅 ASES 同 AVES 質量保證體系。車身採用高強籠式框架結構，應用 44 塊高達1500MPa嘅熱成型鋼鋁混合材料，車頂抗壓能力可達 5 噸。電池包配備由高強度鋼構成嘅“口字環形”保護結構。被動安全方面，高配車型配備全方位 10 安全氣囊，包括前排雙氣囊、前排肩部氣囊及貫穿式頭部氣簾。

智能駕駛方面，羿搭載EZOO-Pilot 3.0 輔助駕駛系統，全車配備 24 個傳感器（包括 200 萬像素雙目前置攝像頭同 77GHz 毫米波雷達），可實現L2.5 級智能駕駛輔助功能，涵蓋 APA 一鍵自動泊車、HWA 高速駕駛輔助、TJA 交通擠塞輔助、ACC 自適應巡航、車道保持輔助及交通標誌識別等。

市場表現與評價

羿喺海外市場表現穩健，已成為江鈴新能源出口戰略嘅重要車型。自 2022 年 9 月起，羿分多批次出口至以色列及中東地區，單批次交付量可達 700 輛，主要服務於當地企業出行服務。喺國內市場，羿嘅市場表現則相對低迷，月銷量曾長期處於雙位數水平（如 2022 年 1 月 35 輛、2 月 51 輛），生涯最高月銷僅 423 輛；截至 2024 年 8 月，羿喺國內市場嘅累計銷量不足 1300 輛，且同比下滑超過 20%。市場分析認為，羿喺國內市場嘅銷量困境主要源於品牌知名度不足、產品定位“高不成低不就”、同級競爭激烈以及早期低功率版本性能（百公里加速約 13 秒）與價格不匹配等因素。用戶口碑方面，部分車主反饋存在質量細節同售後服務方面嘅不足。

從產品意義來看，羿係江鈴集團同雷諾集團技術合作嘅首款量產成果，亦標誌住江鈴新能源從微型車領域向更高級別純電市場嘅戰略拓展。佢憑藉雙電機四驅嘅強勁動力、越級嘅底盤配備以及中歐雙重標準嘅安全品質，喺出口市場取得咗穩步進展，為中國品牌新能源車型參與全球競爭積累咗寶貴經驗。