江鈴域虎 EV

車型概況

江鈴域虎 EV 是江鈴汽車旗下首款純電動皮卡車型，於 2019 年 12 月正式上市。該車基於江鈴域虎 7 燃油車型開發，定位純電動商用及乘用皮卡市場，面向注重用車經濟性與載貨能力的行業用戶及個人用戶。早期上市時共推出 2 款車型，補貼前售價區間為 24.80 萬—26.80 萬元。後續產品線不斷擴展，2022 款新增廂式車型，起售價 31.68 萬元。截至 2025 年，在售車型指導價區間擴大至 31.68 萬—38.38 萬元，並提供斗式、廂式、多功能乘用版等多種車身形式。

設計語言

江鈴域虎 EV 在外觀上延續了域虎 7 的硬朗設計風格。前臉採用大尺寸黑色進氣格柵，內部以橫向排布的銀色飾條裝飾，並融入天藍色裝飾條以凸顯新能源身份。前大燈採用不規則造型，配合下方銀色下護板與兩側霧燈區，整體視覺效果富有力量感。車身側面通過外凸的前後輪眉與深色貨箱龍門架強化越野氣息。車尾採用寬大的豎狀尾燈組與大尺寸倒梯型牌架區域。

車身尺寸方面，4x2 LX 版長寬高為 5375×1905×1800mm，4x2 LX（M1 類）版為 5375×1905×2000mm，軸距均為 3085mm。貨箱尺寸分別為 1475×1475×500mm 和 1475×1475×1000mm。2022 款廂式車型貨箱尺寸增至 1530×1540×1155mm。

內飾採用深色調，中控邊緣、空調出風口邊緣及三輻式多功能方向盤等處加入鍍鉻元素點綴。中控台採用對稱式設計，按鍵佈局規整。整體風格硬朗實用，同時兼具一定的精緻感。

動力性能

江鈴域虎 EV 搭載後置永磁同步馬達。早期車型馬達最大功率 120kW（163 匹馬力），峰值扭矩 280N·m；後期部分車型峰值扭矩標稱值達到 800N·m。傳動系統匹配電動車單速變速箱。加速性能方面，普通版車型 0-100km/h 加速時間為 15 秒，M1 類車型為 12.5 秒。最高車速為 120km/h。

儲能方面，早期車型搭載容量為 66kWh 的三元鋰電池組，電芯由卡耐提供。後續車型逐步切換為寧德時代磷酸鋰鐵電池組，電池容量提升至 85.89kWh。續航方面，早期 NEDC 工況續航里程為 320km 和 335km；2022 款車型 CLTC 續航里程提升至 380km。充電方面，支援快充與慢充，0-80% 電量快充時間約 1 小時，慢充約 10 小時。2022 款部分車型快充時間進一步縮短至 0.75 小時。

底盤與操控

江鈴域虎 EV 採用非承載式車身結構。驅動形式為前置後驅。前懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，後懸掛為鋼板彈簧式非獨立懸掛。轉向系統為電動助力。制動系統方面，前後均採用盤式制動器。輪胎規格為 265/65 R17。接近角 28°—28.5°，離去角 24°—25°。額定載重因車型不同在 0.75—1.065 噸之間。

車廂與配置

車廂方面，江鈴域虎 EV 標配 8 英寸多媒體觸控顯示屏。車載系統集成多媒體娛樂、導航及車輛信息顯示等功能。車輛標配 T-Box 江鈴智行系統，提供車輛位置監控、遠程開閉鎖、車況查詢及自助診斷等功能。舒適配置方面，配備多功能方向盤、人體工學真皮座椅、自動恆溫空調、感應雨刷及外後視鏡電動折疊等功能。空調系統配備 PM2.5 過濾與空氣調節功能。2022 款部分車型還支援 V2L（對外放電）、V2V（車對車充電）及 V2G（電網互動）等特色技術方案。

安全與智能駕駛

安全配置方面，江鈴域虎 EV 標配主/副駕駛安全氣囊、ABS 防抱死制動系統及 EBD 電子制動力分配系統。車輛還配備倒車影像與後駐車雷達、定速巡航、胎壓監測、兒童鎖及 ISOFIX 兒童座椅接口等安全與便利配置。駕駛輔助方面提供上坡輔助、陡坡緩降等功能。整車質保方面，提供 3 年/6 萬公里的整車質保及 5 年/20 萬公里的三電質保；電池包質保為 6 年或 30 萬公里。

市場表現與評價

江鈴域虎 EV 作為江鈴汽車在純電動皮卡領域的首款產品，上市後憑藉江鈴在皮卡市場的品牌積累獲得了一定關注。2024 年，國內新能源皮卡銷量同比急增 68%，域虎 EV 與長安獵手 K50、上汽大通 T90 EV 等共同列為市場主流純電皮卡品牌。用戶口碑方面，車主普遍認可其大氣的外觀、寬敞的車內空間（尤其是後排空間）以及一車多用的實用性。與此同時，用戶反饋的不足主要集中於：價格偏高、優惠力度不夠大；內飾配置較為簡陋、儲物空間不足；電動馬達噪音較大。此外，亦有用戶反饋車輛存在制動系統故障、車身漏水等質量問題。總體而言，江鈴域虎 EV 作為江鈴汽車在純電動皮卡領域的先行者，憑藉域虎 7 的成熟平台、寧德時代磷酸鋰鐵電池以及不斷擴展的車型矩陣，在新能源皮卡細分市場中佔據了一席之地，但其較高的售價與品質管控方面的挑戰仍需持續應對。