搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
長安獵手 K50 係長安汽車旗下新能源皮卡品牌推出嘅全新升級款車款，定位爲「全球首款超級大增程數智皮卡」，於 2025 年 4 月上海車展首發亮相，同年 8 月 29 日喺成都車展正式上市。新車共推出豪華型、領航型及旗艦型等 6 款車款，覆蓋兩驅與四驅、標箱與長箱多元組合，售價區間爲 12.79 萬至 19.29 萬元。
作爲中國品牌中獨樹一幟嘅增程式新能源皮卡，獵手 K50 搭載藍鯨大增程技術（JL486ZQ6 2.0T 引擎）同天樞智能系統兩大核心技術標籤，以「能量自由、智慧共生、邊界消融」三大用戶價值躍遷爲核心賣點。該車繼承咗原長安獵手「既猛又省還來電」嘅產品基因，並喺此基礎上進行咗大幅升級。喺購車政策上，非營運首任車主可享三電系統、增程系統終身保養。其主要競爭對手包括吉利雷達 RD6、長城炮新能源皮卡以及福特 Ranger 嘅混動版本等。喺細分市場中，長安獵手此前已多次榮登新能源皮卡單品銷量排行榜榜首，獵手 K50 嘅推出旨在進一步鞏固其市場地位。
長安獵手 K50 採用名為「獵動美學」嘅全新設計語言，旨在打破傳統皮卡嘅粗獷刻板印象，將自然界獵手出擊嘅瞬間動勢凝聚於車身設計之中。車頭最具辨識度，採用車身同色嘅「鯊魚鼻」無邊界點陣式進氣格柵，幾乎覆蓋整個前臉，搭配「7」字型獵手眼 LED 日間行車燈同投射式大燈組，整體視覺效果尖銳且充滿時尚氣息，具備強烈嘅視覺衝擊力。
車身側面線條硬朗，標配 18 吋全地形 AT 輪胎、熏黑輪眉以及防滾架，強化咗越野屬性。車頂標配 4 顆前裝探照燈（2 顆遠光 + 2 顆露營燈），顯著提升咗戶外夜間嘅照明覆蓋範圍。車尾部設計咗雙層開啟方式嘅分段式尾門欄板，內部仲配有隱藏式階梯，方便用戶日常進出貨箱。新車標配橄欖綠車色，並提供熱浪橙等多種車漆選擇。
座艙內飾全面對標高端 SUV，大面積軟性材質包裹率高達 80%。提供熱浪橙撞色同銀色拉絲飾板搭配嘅雙色主題，配合貫通式嘅空調出風口同三輻式多功能方向盤，營造出兼具科技感同運動感嘅駕駛氛圍。後排坐墊經過加長設計，靠背結構優化，進一步提升咗後排乘客嘅乘坐舒適度。
長安獵手 K50 搭載 2.0T 藍鯨大增程動力系統，引擎型號爲 JL486ZQ6，最大功率爲 140kW（約 190 馬力），峰值扭矩 340N·m，僅作爲增程器爲電池充電。驅動馬達採用永磁同步馬達，兩驅版車型搭載最大功率 130kW 嘅後置驅動馬達；四驅版搭載前 70kW、後 130kW 嘅雙馬達系統，系統綜合最大功率 200kW，峰值扭矩 470N·m。四驅版百公里加速時間僅爲 7.9 秒，起步響應仅需 0.4 秒。
電池方面，在售車型提供兩種電池包選項：標準版搭載 31.18kWh 磷酸鋰鐵電池，NEDC 純電續航里程爲 131km；2026 款豪華型大電池版長箱兩驅車型搭載寧德時代 43.47kWh 磷酸鋰鐵電池，NEDC 純電續航提升至 192km。喺滿油滿電狀態下，車輛綜合續航里程可達 1031km（CLTC）。快充方面，從 30% 充至 80% 電量最快約需 30 分鐘。車輛最高時速爲 160km/h。純電模式下每公里成本低至 7 仙，相比傳統燃油皮卡每年可為用戶節省超過 15600 元。
獵手 K50 採用非承載式車身結構，配備重達 220 公斤、帶有 2:5:2 變截面結構設計嘅大樑，車身剛性冗餘度優於行業標準 9%。懸掛系統採用前雙叉臂式獨立懸掛同後五連桿式整體橋非獨立懸掛嘅經典組合。雙叉臂前懸保證咗複雜路況下嘅車輪貼地性，而五連桿後懸則喺傳統鋼板彈簧懸掛嘅基礎上，大幅提升咗後排乘客嘅乘坐舒適性。轉向系統爲電動助力，轉向響應仅需 20 毫秒。四驅版車型標配智能電四驅系統，輪端扭矩可達 5000N·m。
越野通過性數據方面，接近角 29°、離去角 26°、空載離地間隙 220 毫米，涉水深度可達 600 毫米，具備 OR2 級越野能力。車輛仲配備咗底盤護甲，並標配三把差速鎖。車輛設計載荷 1.1 噸、極限載荷 2 噸，最大拖拽能力達 2.5 噸。制動系統前後均爲盤式制動器（前通風盤、後實心盤），配備電子駐車，輪胎規格爲 245/70R17。四驅車型還提供包括雪地、岩石、泥濘等多種模式在內嘅 10 種全地形駕駛模式選擇，兼容城市道路同複雜越野場景嘅駕駛需求。
座艙科技配置係獵手 K50 嘅核心亮點之一。車輛採用液晶儀表同 12.3 吋中控螢幕組成嘅雙聯屏布局（中低配版本爲 7.5 吋儀表屏同 12.3 吋中控螢幕組合），中控台整體向駕駛員一側略微傾斜，形成環抱式座艙感受。車機系統全系搭載華為 HMS for Car 智能車機系統，支援智慧語音交互（覆蓋 70 多種語言）、花瓣地圖導航、華為生態應用拓展，未來還可透過 OTA 升級 AI 語音大模型。
舒適性配置方面，高配車款提供主駕駛座椅電加熱功能、手機無線充電、車載 KTV、手機 App 遠程車控等功能。主駕駛座椅支援 6 向手動調節，副駕駛座椅支援 4 向手動調節，後排座椅支援向上翻摺以擴展儲物空間。音響系統支援藍牙/USB 等多種外接音源。此外，新車仲配備 360 度全景影像系統、行車記錄儀等輔助配置。
喺智能駕駛方面，獵手 K50 首次在皮卡車款上實現咗 L2 級組合駕駛輔助系統，核心功能涵蓋全速域自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動、前方碰撞預警等，並針對長途穿越同房車拖拽等特殊場景進行咗專項優化。該系統透過雷達同攝像頭等多傳感器融合，實現對車輛周圍環境嘅實時監測同主動干預。
喺被動安全層面，獵手 K50 採用高強度籠式車身結構設計，全系標配主/副駕駛座氣囊。主動安全方面，車輛標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 電子制動力分配系統、TCS 牽引力控制系統以及電子車身穩定系統（ESC）。
長安獵手 K50 自上市以來，憑藉增程技術路線、「30kW 超級外放電」以及華為智能座艙等差異化優勢，喺國內新能源皮卡市場形成咗較強競爭力。2025 年上海車展期間全系煥新價格下探至 12.79 萬元，打破咗皮卡市場長期固化嘅價格體系，進一步降低咗新能源皮卡嘅入門門檻。行業媒體指出，獵手 K50 透過 2.0T 藍鯨增程器同雙馬達組合，實現咗超 1000 公里綜合續航，既規避咗純電皮卡嘅充電設施掣肘，又以每公里 7 仙嘅極低使用成本降低咗用戶對新能源皮卡嘅接納門檻。
喺全球化方面，獵手 K50 係長安皮卡出海戰略嘅核心車款之一。長安凱程皮卡已進入 12 個國家，獵手 K50 於 2025 年 8 月 29 日喺墨西哥同步上市。喺菲律賓馬尼拉國際車展上，HUNTER K50 皮卡車款正式發布，憑藉出色嘅產品力迅速獲得當地消費者關注。2024 年，長安皮卡全球銷售 52,012 輛，同比增長 138%，海外出口 44,514 輛，同比增長 163.5%，獵手 K50 嘅推出有望進一步提升品牌嘅海外出口佔比。首批以 DEEPAL HUNTER K50 REEV 名義出口嘅車款已在南非等市場上市。媒體綜合評測普遍認為，獵手 K50 以「增程為基、智能為翼」，重新定義咗新能源皮卡嘅「技術平權」同「場景自由」，係皮卡市場中極具競爭力嘅中國方案之一。
