江淮 X8 Plus

車型概況

江淮 X8 Plus 係江汽集團（江淮汽車）旗下嘅一款中型燃油 SUV，由思皓 X8 Plus 更名而嚟。該車於 2023 年 10 月正式上世，共推出 14 款配置車型，官方售價區間為 9.68 萬至 17.98 萬元。2024 年 3 月，江淮 X8 Plus 新增獻禮版車型，售價下探至 8.98 萬元；同年 8 月，又推出智享 + 車型，售價 12.98 萬元起。該車定位清晰務實，主打大空間與高性價比，提供 5 座、6 座和 7 座三種座椅佈局，以“大三排 真七座”為核心賣點，面向多人口家庭用戶。在競爭譜系中，其主要競品包括瑞虎 8、捷途 X70 和吉利豪越 L 等。

設計語言

江淮 X8 Plus 在外觀上延續了此前車型的整體造型。前臉採用無邊框式格柵進氣格柵，尺寸較大，與兩側分體式大燈組相融合形成一體化設計，拓寬了車頭的橫向視覺寬度。燈組內部光源佈局較為複雜，點亮後辨識度較高。車身尺寸為 4825mm×1870mm×1758mm，軸距 2830mm。側面腰線從前翼子板處平直貫穿至尾燈，提升了車身的視覺長度，車頂線條略向下傾斜，配合車門下方的內凹筋線以及微寬出車體的翼子板造型，增強了力量感。尾部採用熏黑貫穿式尾燈組，兩側主體呈“T 字形”設計，後包圍底部加入雙邊共兩出排氣裝飾，整體風格穩健而不失年輕氣息。全系提供 19 英寸運動輪轂及多種時尚車色可選。內飾方面，採用環抱式座艙設計，中控台向駕駛員一側傾斜，大量軟質材料包裹配合木紋或鍍鉻裝飾，營造出溫馨豪華的駕乘氛圍。全系標配 12.3 英寸全液晶儀表盤與 12.3 英寸中控多媒體顯示屏組成的雙聯屏，配合四輻式多功能方向盤及旋鈕式電子換擋機構，科技感較強。

動力性能

江淮 X8 Plus 全系搭載 1.5T 渦輪增壓四缸發動機（型號 HFC4GC1.6E），最大功率 135kW（184 馬力），峰值扭矩 300N·m，發動機在 1800—3500rpm 寬泛區間輸出峰值扭矩，城市路況下的起步和提速響應較為靈敏。傳動系統提供 6 速手動變速箱和 7 擋濕式雙離合變速箱（7DCT）兩種選擇，發動機佈局為橫置前置前驅。官方 WLTC 綜合油耗為 7.9L/100km，最高車速 160km/h。需指出的是，該車型為純燃油動力，未提供混動版本，在經濟性日益受關注的市場環境中存在一定劣勢。車輛提供經濟、標準、運動、雪地四種駕駛模式，兼顧城市通勤與長途出行需求。獻禮版與智享 + 版本在動力參數上與原版保持一致，未做調整。

底盤與操控

底盤方面，江淮 X8 Plus 採用前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架的組合，驅動形式為前置前驅，未提供四驅版本。這套懸架配置在同級車型中較為常見，整體調校偏向舒適性，能夠有效過濾路面細碎振動，保持乘坐的平順感。轉向系統採用電動助力，助力力度輕盈，城市工況下操作友好。制動系統為前通風盤式、後盤式（或實心盤式），配備電子駐車及自動駐車功能。輪胎規格全系為 235/50 R19，抓地力和靜音表現處於同級主流水平。整體底盤設定以穩健家用為基調，操控極限與運動型訴求之間保持了家用 SUV 應有的平衡。

座艙與配置

座艙的核心交互系統為雙 12.3 英寸聯屏，中控大屏搭載訊飛飛魚 OS 智能車機系統，支持語音控制、在線導航（高德地圖）、多媒體娛樂、手機互聯（含 Apple CarPlay）及 OTA 遠程升級功能。語音響應小於 1 秒，支持對音樂播放、空調調節、導航設置等功能的全語音操控。舒適配置方面，不同配置版本有所差異。高配旗艦版車型提供真皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛座椅電動調節、64 色車內氛圍燈及前排手機無線充電等配置；低配入門車型則採用織物座椅和手動空調。座椅佈局靈活多樣：5 座版後備廂常規容積 418L；6 座和 7 座版第三排座椅經過人體工學優化，坐墊高度和坐墊長度均有所增加，三排座椅支持全平放倒，後備廂容積可在 418L 至 2153L 間自由擴展。全系標配可開啟式全景天窗，提升車內空間開揚感。

安全與智能駕駛

安全配置方面，江淮 X8 Plus 全系標配 ESP 車身電子穩定系統、TCS 牽引力控制、ABS 防抱死、EBD 制動力分配及胎壓監測等基礎主動安全功能。氣囊配置因配置版本差異較大：中高配車型配備前排雙氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾（即 4 氣囊 2 側氣簾），全車共 6 個氣囊；而獻禮版和智享 + 版入門車型僅配備 2 個安全氣囊。2024 年 8 月推出的智享 + 版本新增防側翻系統（RSP），但在取消前排側氣囊的同時也取消了 ACC 自適應巡航、AEB 自動緊急制動、FCW 前碰撞預警、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持等多項主動安全配置，屬於典型“加減並存”的配置調整策略。智能駕駛方面，高配車型搭載 HOL-Pilot 智能駕駛輔助系統，採用華為毫米波雷達與地平線視覺芯片（等效算力 4TOPS），支持全速域自適應巡航（ACC，可實現城市及高速跟走跟停）、主動煞車（AEB）、車道偏離預警（LDW）及智能巡航（ICA）等功能。被動安全方面，車輛採用高強度籠式安全車身結構，為乘員提供基礎碰撞保護。

市場表現與評價

江淮 X8 Plus 上市初期表現尚可，2023 年月均銷量基本維持於 2000 輛左右。但進入 2024 年後，月銷量大幅下滑至 300 輛以下，出現斷崖式下跌。截至 2026 年 3 月，該車型月度銷量數據已趨近於零。為應對市場壓力，廠家先後推出了售價 8.98 萬元的獻禮版（減配降價）和售價 12.98 萬元起的智享 + 版（增防側翻但減安全配置），試圖以價格換銷量。在 10 萬元內 7 座 SUV 細分市場，江淮 X8 Plus 與捷途 X70、東南 DX8 等形成直接競爭，其越級的車身尺寸和紮實的底盤調校是其核心優勢所在。然而，在電動化浪潮和混動車型滲透率快速提升的大背景下，江淮 X8 Plus 全系純燃油的佈局使其在與瑞虎 8、捷途 X70 等同樣具備燃油和混動雙線產品的競品相比時，吸引力有所不足。整體而言，該車型以“大空間、親民價”作為差異化競爭策略，但在動力形式單一、智駕配置減配以及品牌聲量不足等多重因素影響下，市場存在感持續走低。