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比亞迪 M9 係比亞迪王朝網絡推出的一款中大型插電式混合動力 MPV，定位於家庭出行與商務接待嘅多場景用途，於 2025 年 8 月 29 日正式喺國內上市。新車共推出 1060 領航版同 1060 領航版 Pro 兩款車款，官方指導價分別為 22.98 萬元同 24.98 萬元。比亞迪 M9 可以視為比亞迪王朝網絡 MPV“夏”嘅海外版本返銷國內市場嘅車款，主要面向對性價比、能耗經濟性以及大空間有綜合要求嘅消費群體。憑藉全系搭載第五代 DM（Dual Mode）超級混動技術同大七座佈局，喺同價位 MPV 市場中形成咗較強嘅錯位競爭態勢。車身長寬高分別為 5145mm、1970mm、1805mm，軸距達到 3045mm，接近中大型 MPV 嘅主流尺寸，價格區間卻遠低於傳統嘅豐田塞納、別克 GL8 等合資車款，主打“大空間、低能耗、高性價比”嘅差異化定位。
比亞迪 M9 喺外觀上延續咗比亞迪家族化嘅“龍顏美學”設計語言，但也通過同“夏”車款嘅差異化調整形成咗獨特嘅車頭特徵。車頭採用大尺寸嘅無邊界進氣格柵，內部填充豎向點陣式鍍鉻元素（國內申報版本），配合兩側分體式嘅 LED 大燈組同貫穿式銀色飾條，營造出較強嘅商務氣場同視覺衝擊力。車身側面線條硬朗且修長，懸浮式車頂設計同弧形鍍鉻窗線相互呼應，配合傳統造型門把手同多輻式輪轂（低配為 18 英寸，高配為 19 英寸），整體姿態穩重典雅。尾部採用咗極具辨識度嘅貫穿式 LED 尾燈組，內部融合咗“中國結”樣式嘅燈帶紋理，點亮時呈現 3D 立體編織嘅光效，尾門右側嘅 M9 標識明確咗佢嘅身份。
座艙內部採用環抱式佈局同全黑配色方案，配合菱形車縫工藝嘅皮革座椅，喺保留簡約科技感嘅同時突出公務車用嘅穩沉屬性。方向盤同貫穿中控台嘅裝飾條上均印有“BYD”英文標識，取代咗“夏”字浮雕，強化咗佢作為全球出口車款及差異化定位嘅品牌標識。
比亞迪 M9 全系搭載比亞迪第五代 DM-i 超級混動系統，核心由一台 BYD472ZQB 型號 1.5T 插混專用發動機同前置永磁同步電機組成。1.5T 發動機採用米勒循環技術，最大功率 115kW（約 154 馬力），最大扭矩 225 N·m；驅動電機峰值功率 200kW（約 272 馬力），電動機總扭矩 315 N·m，系統綜合輸出功率強勁。
電池方面，全系搭載磷酸鋰鐵刀片電池，目前申報版本電池容量為 20.39kWh，CLTC 工況純電續航里程為 100km，後續可支援更大容量（36.6kWh）電池包選裝以實現 180km 純電續航。滿油滿電狀態下 WLTC 綜合續航里程突破 1000km，綜合油耗僅為 2.05L/100km。充電效能方面，M9 支援 40kW 直流快充，電量從 30% 充至 80% 約需 30 分鐘。性能數據方面，官方 0 至 100km/h 加速時間為 8.1 秒，最高車速可達 190km/h，WLTC 綜合油耗低於傳統燃油 MPV 幾個量級。
底盤方面，比亞迪 M9 採用前置前驅佈局，懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連桿式獨立懸掛嘅組合。高配 Pro 版本額外搭載雲輦-C 智能阻尼車身控制系統，系統通過毫秒級嘅阻尼力調節，起步同制動時減少車頭俯仰姿態，高速過彎時有效抑制側傾，喺顛簸路段維持平穩嘅車身姿態，整體行駛質感向高端 MPV 靠攏。制動系統方面，M9 搭載博世 IPB 智能集成制動控制系統，配備四輪盤式制動器及電子駐車功能。全系標配經濟、標準、運動等多種駕駛模式，兼顧能耗優化與日常駕駛嘅平順性。
座艙智能配置方面，比亞迪 M9 全系標配 12.3 英寸全液晶儀表盤同 15.6 英寸懸浮式自適應旋轉中控觸控屏，搭載 DiLink 智能聯網系統，支援 4G 車聯網、智能語音識別與整車 OTA 遠程升級功能。座椅佈局為 2-3-2 式嘅 7 座設計（部分版本提供 5 座佈局），全系採用仿皮材質座椅。基礎舒適配置涵蓋三區自動恆溫空調、PM2.5 空氣淨化系統、前排座椅通風、360° 全景影像、電動尾門以及 18 英寸鋁合金輪轂等，配置起點較高。
高配 Pro 版本喺舒適維度上升級顯著，額外增加咗第二排獨立座椅嘅通風、加熱同按摩功能、主駕駛座椅按摩同加熱、老闆鍵、50W 手機無線快充、單色氛圍燈以及雲輦-C 智能懸掛系統。值得一提係，M9 嘅第三排座椅支持按比例放倒，行李廂容積可喺 470L 至 2036L 之間靈活調節，既滿足家庭長途出行嘅行李裝載需求，也能適配商務接待場景下嘅空間變換。不過，該車第二排座椅未配備腿托，喺極致舒適體驗上同更高階嘅競爭對手有所取捨。
被動安全層面，比亞迪 M9 採用高強度籠式車身結構，關鍵部位採用熱成型鋼加強，全系標配主副駕正面安全氣囊及前排側氣囊等基礎配置。主動安全同智駕維度上，M9 嘅智能駕駛方案根據配置等級劃分不同。領航版配備基礎嘅定速巡航系統，而高配版（Pro）搭載“天神之眼 C”高級駕駛輔助系統，傳感器組合包括 12 個超聲波雷達同 5 個毫米波雷達，支援 L2+ 級別嘅智能駕駛輔助功能。系統功能涵蓋全速域自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、盲區監測（BSD）同 540° 全景影像等。需要指出係，該車嘅智駕方案以純視覺路線為主，未配備激光雷達硬件，入門版車型唔支援高級智能駕駛，入門領航版喺智駕功能上僅保留咗最基礎嘅定速巡航，將更多選擇權留畀消費者。
比亞迪 M9 由於剛喺國內市場上市（2025 年 8 月底），目前市場終端銷量數據尚未完整披露，但從佢嘅定價定位嚟睇，比亞迪有意將該車作為王朝網 MPV 產品陣列中承上啟下嘅重要棋子。與姊妹車款“夏”（起售價約 25 萬元）相比，M9 以更低嘅入門門檻同部分簡化嘅智能配置（砍咗激光雷達同部分高級智駕）實現成本下探，切入 22 萬至 25 萬元嘅 MPV 空白市場。主力競爭對手方面，別克 GL8、豐田塞納、傳祺 E8 等同級傳統燃油或合資 MPV 均面臨 M9 較低使用成本同新能源政策優勢嘅衝擊。行業評價初步認為，M9 以中大型 MPV 身份下沉至 22 萬級嘅定價策略具有較強嘅市場穿透力，並且作為出口主力車款喺墨西哥等海外市場已有熱度。用戶口碑初期嘅關注點集中喺大空間經濟性能同能耗低成本等核心優勢，但作為出口轉內銷車款，其配置取捨（入門無高智駕、第二排無腿托等）係咪影響佢哋家用市場接受度，仍待後續終端用戶反饋同更多市場數據驗證。
