梅賽德斯 - 奔馳 S 級

車型概況

奔馳 S 級是梅賽德斯 - 奔馳品牌旗下的旗艦級大型豪華轎車，自 1951 年問世以來，始終被視為全球大型豪華轎車細分市場的標竿與行業技術創新的引領者。在國內市場，S 級以進口形式引入銷售。2025 年 2 月，2025 款 S 級上市，售價區間為 96.26 萬至 204.26 萬圓。2025 年 10 月，2026 款年度改款车型正式上市，官方指導價區間為89.88 萬至 204.26 萬圓。2026 年 1 月，全新一代 S 級（W223 中期改款）正式發布，超過 2700 個部件經過重新設計，佔比逾半數，被廠商定義為一次「底層邏輯的重構」。該車於 2026 年 4 月北京車展國內首發亮相。S 級的主要競爭對手為寶馬 7 系和奧迪 A8L。

設計語言

2026 款 S 級延續了奔馳「新豪華主義 2.0」設計理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵與經典的三叉星徽立標，盡顯莊重威嚴。2026 年 1 月發布的全新一代車型進一步擴大瞭格柵尺寸（約兩成），鍍鉻橫條由三根增至四根，並新增主動發光功能，立式星徽標識亦具備照明能力。頭燈升級為「雙星徽」新一代數字頭燈，依托 micro-LED 技術，照明範圍擴展約 40%，ULTRA RANGE 超遠距照明最遠可達 600 米。

車身尺寸方面，長軸距版長度為5290mm 至 5320mm（全新一代增至 5304mm），寬度1921mm，高度1503mm，軸距達3216mm。整車風阻係數低至0.22Cd。車尾採用「湖光樓影」風格的雙段式尾燈，由多組立體鑽石切割光柱構成。全系標配電吸門與動態星徽迎賓燈。

內飾方面，S 級採用遊艇式環抱座艙理念，儀表台以「天工藏鋒」飛橋式木飾板搭配 Nappa 真皮與精緻縫線。2026 款全系標配12.3 英寸裸眼 3D 數字儀表屏與12.8 英寸 OLED 中央觸控屏。全新一代車型進一步升級為 14.4 英寸中控屏、12.3 英寸儀表屏與 12.3 英寸副駕屏組成的 MBUX 超級屏。

動力性能

2026 款奔馳 S 級全系搭載直列六缸渦輪增壓發動機並配備48V ISG 智能馬達輕混系統，匹配9 速手自一體變速箱（9G-TRONIC） 。提供三種動力等級：

• S 400 L：搭載 2.5T 直列六缸發動機，最大功率230kW，峰值扭矩450N·m。

• S 450 L 4MATIC：搭載高功率 2.5T 直列六缸發動機，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，0-100km/h 加速5.6 秒。

• S 500 L 4MATIC：搭載 3.0T 直列六缸發動機，最大功率330kW，峰值扭矩560N·m。

全新一代 S 級進一步升級動力系統：S 500 4MATIC 搭載 M256 Evo 直列六缸發動機，最大功率 330kW（449 馬力），峰值扭矩 600N·m；S 580 4MATIC 搭載 M177 Evo V8 發動機，最大功率 395kW（537 馬力），峰值扭矩 750N·m。V12 發動機在邁巴赫 S 680 車型上得以保留。

底盤與操控

S 級採用前後多連桿式獨立懸掛，全系標配AIRMATIC 空氣懸掛。2026 年全新一代車型將空氣懸掛與魔術車身控制系統深度融合，通過雲端實時回傳的路況數據提前預判，減振響應速度超越人體神經反射。後輪轉向角度達10 度，顯著收窄瞭这台超 5.3 米旗艦轎車的轉彎半徑。驅動形式方面，S 400 L 為前置後驅，S 450 L 4MATIC 與 S 500 L 4MATIC 搭載4MATIC 全時四驅系統。頂配與次頂配車型標配 AMG 運動組件，輪轂提供 19 英寸和 20 英寸兩種規格。

座艙與配置

智能座艙方面，S 級搭載第三代 MBUX 智能人機交互系統，配備高通驍龍 8295 旗艦級智能座艙芯片。2026 款支持六屏互聯——包括 12.3 英寸裸眼 3D 數字儀表屏、12.8 英寸 OLED 中央顯示屏及後排雙 11.6 英寸娛樂屏等。「讀心語音助理」支持後排語音指令，MBUX 智能感應助理可通過攝像頭識別駕乘者動作，預判並執行 20 多項功能。全新一代車型內置虛擬助手「小奔」，具備事項記錄與情緒識別能力。

音響方面，搭載Burmester®高端 4D 環繞立體聲音響系統，配備 31 個揚聲器和 8 個座椅振動器，結合杜比全景聲技術。座椅採用 Nappa 真皮包覆，前後排均具備加熱、通風與記憶功能。全新一代車型座椅集成 19 個精密電機，可實現熱石按摩效果。

2026 款在配置策略上有所調整：S 400 L 特別版作為全新入門車型，較 S 400 L 商務型取消瞭後排智能空調、「霧霾終結者 3.0」空氣淨化系統等配置；S 450 L 4MATIC 新增標配主動式環境氛圍燈，但 MBUX 高端後排娛樂系統由標配調整為選裝。

安全與智能駕駛

智能駕駛是 S 級近年來的核心升級方向。2025 款起，S 級全系標配 L2+ 導航輔助駕駛系統，支持高速與城市快速路段的自動變道、超車及大車避讓功能。車輛配備超 40 項智能駕駛輔助功能。

2026 年全新一代 S 級在智能駕駛領域實現瞭質的飛躍。全車部署17 個感知單元，涵蓋高清攝像頭、毫米波雷達及超聲波傳感器。搭載中國專屬 MB.DRIVE 領航輔助系統，支持城區及高速 NOA。值得一提的是，該系統由梅賽德斯 - 奔馳與中國科技企業 Momenta 合作開發。2026 年 2 月，德國總理默茨在北京試乘新一代 S 級後，對這套城區及高速領航輔助駕駛系統給予瞭高度評價。

被動安全方面，全新一代 S 級配置15 個安全氣囊，其中兩項為全球首創：後排正向氣囊採用與前排一致的保護邏輯；安全帶氣囊展開後，胸部承力面積擴大三倍。車載操作系統升級為奔馳自研的MB.OS 架構，貫通輔助駕駛、智能座艙與性能表現三大功能域。

市場表現與評價

奔馳 S 級在中國市場長期保持大型豪華轎車領域的領先地位。2024 年，S 級年銷量在德系 D 級豪華轎車中位居前列。然而，近年來市場格局發生瞭顯著變化：S 級全球產量從 2022 年的 9 萬輛降至 2025 年不足 5 萬輛。2026 年 1 月，S 級銷量為 1005 輛。與此同時，以尊界 S800 為代表的中國高端新能源車型在百萬元級市場快速崛起，對傳統豪華品牌構成了直接挑戰。

媒體評價認為，S 級最核心的競爭力在於三叉星徽的品牌號召力、遊艇式座艙的豪華氛圍以及穩健從容的行駛質感。2026 年全新一代 S 級以「2700+ 部件重構」的力度，在智能駕駛、數字座艙與底盤技術三大維度實現瞭系統性進化。有評論指出，S 級正從傳統豪華的「機械質感」向「科技豪華」的新範式轉型。作為工業汽車皇冠上的明珠，S 級在新時代如何平衡品牌傳承與技術革新，將是其能否繼續定義豪華轎車標準的關鍵命題。