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東風風光E3是東風小康汽車有限公司於2019年推出的一款小型純電動SUV，是東風風光品牌在新能源領域的首款量產車型。該車於2019年4月在上海國際車展全球首發，同年正式上市，標誌著東風小康正式邁入電動化賽道。風光E3在中國市場提供純電動（EV）和增程式電動（EVR）兩種動力版本，海外市場則以Glory E3 EV純電版為主要銷售型號。
2020款E3 EV純電版廠商指導價為12.98萬元至14.98萬元（EV智悅型12.98萬元，EV智尊型14.98萬元），EVR增程版售價為14.98萬元至15.98萬元。截至2026年6月，該車型在中國大陸市場已處於停產停售狀態，官方不再提供新車銷售。在海外市場，Glory E3 EV仍在印尼、歐洲部分地區以2024–2026年款形式在售，印尼市場預計起售價約為Rp 445 百萬（約合人民幣21.5萬元）。
該車定位於城市通勤與家庭日常出行場景，直接競爭對手包括比亞迪元EV、北汽新能源EX系列等車型。
東風風光E3採用東風風光家族化設計語言。車頭為大面積橫條鍍鉻進氣格柵，格柵邊緣以藍色飾條點綴以彰顯新能源身份，兩側搭載LED燈組和LED日間行車燈，整體造型穩重且具有辨識度。車側採用雙腰線設計，C柱採用黑色裝飾，營造出懸浮式車頂的視覺效果，外後視鏡集成LED轉向燈帶。車尾設計簡潔大方，尾燈同樣採用LED光源，下包圍使用鍍鉻裝飾件，整體風格偏向傳統燃油SUV的沉穩路線。
尺寸方面，風光E3長寬高分別為4385mm、1850mm、1650mm，軸距為2655mm，滿載最小離地間隙為180mm，整備質量為1690kg。車身數據處於小型SUV主流水平，5座佈局能夠滿足日常乘坐與儲物需求。
內飾方面，風光E3採用以駕駛員為中心的環抱式座艙設計，全液晶儀表盤與懸浮式中控屏構成座艙視覺核心。儀表盤為全液晶數字設計，根據配置不同，中控台提供8.8 吋、10.25 吋乃至 10.5–14 吋觸控屏的多種配置方案。中控屏內置Lin OS 4.0 智聯系統，提供聲控、遙控、情景設定等功能。方向盤採用真皮包裹的平底式樣，換檔機構為電子旋鈕式設計，座椅根據配置不同提供真皮座椅與皮織混搭兩種材質。
風光E3純電版採用前置單電機前驅佈局，搭載永磁同步電動機，最大功率120kW（約163 馬力），峰值扭矩300N·m，匹配電動車單速變速箱。從靜止加速至 50km/h 仅需3.9 秒，0-100km/h 加速時間為8.9 秒，最高時速可達155–160km/h。
電池方面，搭載由力神動力提供的三元鋰電池組，電池容量為52.56kWh，NEDC 綜合工況純電續航里程為405 公里。電池模組具備IP67 級別高壓防水能力，理論上可保證電池在 1 米深水中浸泡 30 分鐘不進水，提供較為可靠的涉水安全性。充電方面，快充模式下仅需30分鐘即可將電量從20%充至80%，慢充充滿約需8小時。
駕駛模式方面，提供 Normal、Eco、Sport 三種模式切換，Eco 模式優先保證續航經濟性，Sport 模式則釋放電機的完整動力輸出。
除純電版本外，風光E3还提供EVR 增程版。該版本在保留純電版120kW/163 馬力電機與52.56kWh 電池組（NEDC 純電續航 100km）的基礎上，增加了一台1.5L 自然吸氣汽油發動機作為增程器，在發動機與發電機的共同作用下，綜合續航里程可達到950 公里。
風光E3 採用前置前驅佈局。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，該配置在同價位小型 SUV 中較為常見，兼顧了成本控制與空間佈置。輪胎規格為225/55 R18，前後輪胎一致，足踏 18 英寸合金輪轂。制動系統方面，前制動器採用通風盤式、後制動器為實心盤式，標配電子駐車（EPB） 功能。
底盤調校整體偏向舒適性取向，根據部分用戶反饋，懸掛系統對路面細碎震動的過濾表現較為到位，符合其家用通勤的產品定位。該車最小離地間隙為 180mm，具有較好的通過性。
在智能底盤輔助方面，風光 E3 還配備低速行人偵測系統，可在低速行駛或倒車時偵測車周行人並及時提醒。
風光E3 座艙在智能化與舒適性配置方面體現了 2019 年上市時的主流水平。如前所述，內飾配備全液晶儀表盤與中控大屏組合，中控屏內置 Lin OS 4.0 智聯系統，支持智能語音控制（涵蓋多媒體、導航等常用操作）、手機 App 遠程控制、情景設定及 OTA 遠程升級功能。系統支持分屏顯示，同時呈現導航與影音界面，提升了使用便利性。
在舒適性配置方面，風光E3 配備自動空調（高配為雙溫區自動恆溫空調）、多功能真皮方向盤（支持上下/遠近調節）、真皮座椅（高配版本）、前排座椅電動調節（部分版本主駕駛位）、前排中央扶手、4 揚聲器音響系統等。主駕駛座椅提供高度調節功能，副駕駛座椅為手動調節。2020 款 EV 智尊型還配備了360 度全景影像，倒車盲區覆蓋更為全面。
空間方面，2655mm 的軸距為後排提供了較為寬裕的腿部空間，整體乘坐舒適度在同級車型中屬於中上游水平。行李箱支持第二排座椅按比例放倒，可進一步拓展儲物空間以適應更大件物品的裝載需求。車內設有多處儲物格，滿足日常零散物品的收納。
被動安全方面，風光E3 根據配置版本的不同提供差異化防護：海外 Glory E3 及國內市場高配版本（如 EV 智尊型）配備6 具 SRS 輔助氣囊（包括前排雙氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾），國內市場入門版（EV 智悅型）則仅提供主副駕駛 2 氣囊，購車時需以具體配置表為準。車身採用籠式高強度鋼結構設計，具備較好的抗碰撞能力。
主動安全方面，風光E3 全系標配ABS 防抱死、EBD 制動力分配、BA 煞車輔助、TCS 牽引力控制、ESC 車身電子穩定控制等電子輔助系統。還配備胎壓監測報警系統，可實時監控輪胎壓力狀況。
在智能駕駛輔助方面，風光E3 仅提供基础的定速巡航功能以及倒車影像和倒車雷達，高配車型（EV 智尊型）額外配備360 度全景影像和車道偏離預警系統（LDWS）。需要強調的是，該車不具備L2 級及以上的高階輔助駕駛功能——全速域自適應巡航、自動緊急制動、車道居中保持等常見 L2 級功能均未配備。其主動安全配置主要以法規基礎要求和預碰撞提醒為主要策略。
風光E3 上市后市場表現持續低迷。回顧 2023 年至 2025 年的銷量走勢：2023 年累計銷量約500 餘輛，月均 40 餘輛；2024 年累計銷量約1,000 輛，月均約 83 輛。2025 年全年銷量進一步縮水至390 輛，其中 2025 年 5 月 296 輛為峰值，此後月銷量一路歸零，2026 年 2 月最新月銷量統計為零。2026 年 3 月，東風小康品牌整體銷量僅 61 輛，同比暴跌 90%。一組對比數據可以反映其市場邊緣化程度：2025 年全年風光 E3 銷量僅 390 輛，而同為小型純電 SUV 的比亞迪元同年同類別銷量超過其逾百倍。
用戶口碑方面，早期購買車主對該車的评价主要集中在以下方面：續航表現紮實，405 公里 NEDC 續航基本滿足一周通勤需求，實際續航衰減在可接受範圍內；車內空間寬敞，2655mm 軸距+5 座佈局為同級提供了不錯的乘坐與儲物靈活性；電耗表現穩定，低速頻繁啟停場景下能耗控制良好，適合城市通勤；安全配置齊全，高配 6 氣囊+ESC+ 胎壓監測的組合在同價位車型中具備一定競爭力。
然而，負面反饋同樣較為突出。車質網及論壇投訴記錄顯示，該車在電機系統可靠性、電池續航衰減和整車做工等方面存在較多爭議。部分用戶反映實際續航與標稱值存在偏差，在冬季或高速工況下續航折損明顯，充電速度未完全達到官方 30 分鐘快充標準。與此同時，品牌在新能源領域的認知度相較於比亞迪、廣汽埃安等頭部廠商差距懸殊，經銷商網絡覆蓋面不足以及車型更新速度緩慢，也在很大程度上限制了其市場接受度。
作為東風小康在新能源領域的「試水之作」，風光E3 承載了品牌向電動化轉型的初始使命。其技術方案（包括永磁同步電機、三元鋰電池、增程技術選項）在當時行業背景下並不落後，但受制於品牌定位、產品迭代速度和競爭激烈的市場環境，該車型未能實現預期的市場突破，目前在國內外市場均處於事實上的邊緣地位。
