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東風風光（FENGON） 係賽力斯汽車（湖北）有限公司旗下嘅乘用車品牌，隸屬於東風汽車集團大自主框架，與東風風神、東風風行、東風風度並稱為「東風乘用車四大子品牌」。東風風光品牌誕生於 2013 年，品牌運營主體賽力斯汽車（湖北）有限公司（曾用名：東風小康汽車有限公司）成立於 2003 年 6 月，由重慶小康工業集團股份有限公司（現名賽力斯集團股份有限公司，SH601127）與東風汽車集團有限公司各持股 50% 組建，係一家混合所有制整車企業。公司總部位於湖北省十堰市，擁有湖北十堰同重慶兩大生產基地、四個配備衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝嘅整車製造工廠，年產銷規模已突破 40 萬輛，全球擁有近 400 萬用戶。東風風光品牌秉承「一切為了用戶，超級奮鬥，擁抱改變，誠信可靠，價值共享」嘅核心價值觀，堅守「讓智能走進生活、智能 SUV 人人可享」嘅造車理念，初期明確「聚焦 MPV、SUV」發展戰略，產品線覆蓋 SUV、MPV 及新能源車型，致力於打造具有 MPV、SUV、新能源以及轎車全品類嘅乘用車品牌。
東風風光品牌係東風汽車集團與小康集團跨體制合作嘅戰略產物，其發展軌跡可分為以下幾個階段。
合資奠基同品牌前身（2003—2012 年）。2003 年 6 月 27 日，重慶小康工業集團股份有限公司與東風汽車公司（現東風汽車集團有限公司）合資組建東風渝安車輛有限公司（後更名為東風小康汽車有限公司，現賽力斯汽車（湖北）有限公司），雙方各持股 50%，開創咗國企同民企混合所有制合作嘅先河。2005 年 5 月 22 日，第一輛東風小康微車喺武漢上市，此後東風小康品牌迅速發力微車市場，於 2007 年成為國內首個通過歐盟技術標準認證嘅微車品牌，產品銷往全球數十個國家同地區。2010 年 5 月，東風小康第 50 萬輛汽車下线；2012 年 5 月，第 100 萬輛汽車下线，為乘用車品牌嘅誕生積累咗堅實製造基礎。同年，公司推出 V29 同 C37 兩款轉型升級產品，開始向更高附加值市場邁進。
品牌誕生同初代產品落地（2013—2015 年）。2013 年 4 月 19 日，東風小康正式向乘用車市場進軍，推出緊湊型 MPV「東風小康風光」，由此打開咗東風風光作為乘用車子品牌嘅序幕。2015 年，風光 370 喺武漢上市，進一步豐富咗產品序列。
SUV 爆發期同高光時刻（2016—2018 年）。2016 年 6 月，風光 580 喺海南博鰲上市，憑藉 7 年或 15 萬公里超級質保政策及高性價比定位，迅速成為爆款 SUV，月銷量一度逼近 2 萬輛台階。2017 年，風光 580 智聯型喺杭州上市，搭載 Lin OS 3.0 超級智能網聯系統，同年風光 S560 喺深圳上市。2018 年，東風風光發布首款智能轎跑 SUV 風光 ix5，搭載全新一代 Lin OS 4.0 超級智聯系統，AI 識別率高達 99.99%。呢一時期，東風風光憑藉風光 580 同風光 S560 兩款 SUV 成為中國自主乘用車市場嘅一匹黑馬，品牌聲勢達到頂峰。
智能化深化同新能源探索（2019—2022 年）。2019 年，東風風光進入多點布局階段。風光 580Pro 搭載科大訊飛飛魚 OS 2.0 AI 駕駛系統上市；風光 ix7 公佈售價，融合四驅同智能網聯技術；風光 E1（純電 SUV）同風光 E3 EV/EVR（增程型新能源）喺新能源領域布局。2020 年，風光 500 定位為緊湊型 SUV，入門級定價進一步下探市場。2021—2022 年，品牌繼續推進風光 MINI EV 等微型新能源車型，並喺燃油車領域推出風光新 580 等產品升級。2022 年全年，東風風光累計銷量規模仍處於自主品牌前列。
戰略邊緣化同市場下滑期（2023 年至今）。2023 年起，隨著集團核心資源加速向 AITO 問界（賽力斯同華為合作嘅智能電動車品牌）傾斜，且母公司賽力斯集團將新能源同智能化投入聚焦於賽力斯同問界等高端品牌，東風風光作為傳統燃油及入門級乘用車品牌，喺產品更新同新品投放上明顯放緩。2024—2025 年，品牌主力車型風光 580、風光 S560、風光 500 等停留於小改款狀態，新車開發基本停滯，經銷商網絡持續縮減，品牌喺國內終端市場逐步邊緣化。2025 年北京車展上，東風風光展台僅以少量燃油 SUV 亮相，但並未發布任何全新平台或概念車。進入 2026 年，東風風光喺中國大陸乘用車市場嘅實際月銷量已跌至百輛級以下。
東風風光產品線以 SUV 為核心、輔以 MPV 同新能源車型，覆蓋 5 萬至 15 萬元價格區間。
SUV 系列為品牌銷量主力，主要包括風光 580、風光 S560、風光 500、風光 ix5、風光 ix7 等五款核心 SUV 車型。風光 580 定位為中型七座 SUV，車長 4700mm、軸距 2780mm，係品牌最具代表性嘅產品。風光 S560 定位緊湊型 SUV，推出 7 座佈局，搭載 1.8L 發動機匹配 CVT 變速箱。風光 ix5 定位智能轎跑 SUV，搭載 Lin OS 4.0 超級智聯系統同 2.0TGDI、1.5T 等多種動力選擇，曾以智能交互作為核心賣點，亦係早期代表東風風光產品科技感嘅代表作。風光 500 定位緊湊型 SUV。風光 ix7 為中大型旗艦 SUV，於 2019 年廣州車展上市。
MPV 系列係品牌創立初期嘅根基產品線，主要包括風光 330、風光 380 及風光 370 等緊湊型 MPV。產品主打多座位佈局同空間實用性，價位區間 5 萬至 8 萬元，喺三四線城市同小型微型企業主群體中保有唔錯嘅口碑。
新能源系列包括風光 E1、風光 E3 同風光 MINI EV 等純電/增程車型。風光 E1 係東風風光首款純電 SUV，車長 3699mm，綜合續航 271 公里。風光 E3 提供純電（EV）同增程（EVR）兩種動力版本。風光 MINI EV 為微型純電車。
東風風光從 2016 年風光 580 上市後進入銷量巔峰期，但近年銷量規模急劇萎縮，已從主流乘用車品牌邊緣化。2022 年全年，東風風光仍保持咗數萬輛規模嘅年銷量。2023 年起，隨著國內新能源滲透率持續攀升及油車被同價位新能源車型替代，風光品牌燃油車產品嘅市場份額繼續被擠壓。
進入 2025 年，東風風光銷量出現斷崖式下滑。根據乘聯會批發銷量數據，2025 年全年東風風光品牌累計銷量約為 10，278 輛。2025 年下半年各月銷量持續走低，7 月至 12 月分別約為 1036 輛、958 輛、1214 輛、796 輛、1709 輛同 314 輛，12 月銷量僅為 314 輛，同比下滑 86.4%。2025 年 12 月，風光 580 銷量 188 輛，全年累計 2757 輛；風光 500 銷量 49 輛，全年累計 2444 輛；風光 S560 銷量僅 9 輛，風光 MINI EV 全年累計僅 186 輛。
進入 2026 年，銷量下滑趨勢未能扭轉。根據行業公布嘅乘聯會狹義乘用車批發銷量數據，2026 年 1 月東風風光品牌銷量為 691 輛，同比下降 5.3%，環比增長 120.1%；2026 年 2 月品牌全月銷量跌至僅 54 輛，同比下降 77.69%，市場份額僅 0.01%，品牌銷量排名降至第 92 位。2026 年 3 月東風風光 S560 銷量 360 輛，同比增長 41.7%，係品牌當月唯一有連續數據嘅主流車型。2026 年第一季度全品牌總銷量約 1000 輛左右，根據乘聯會統計口徑，前兩月合計 169 輛。喺整體中國市場排名中，東風風光目前已位於 90 名之後。
東風風光以「超級智能戰略」為技術轉型核心，喺智能化、新能源動力同網聯服務方面進行布局。
超級智能戰略同智能座艙。東風風光於 2017 年發布「超級智能戰略」，將智能化技術作為品牌向上突破嘅核心差異化要點，以 Lin OS 超級智聯系統為技術主線。風光 580 智聯型同風光 S560 智聯型可實現語音控制、遠程控制同生活娛樂等 40 多項功能，搭載科大訊飛飛魚 OS 2.0 AI 駕駛系統。風光 ix5 搭載全新一代 Lin OS 4.0，其 AI 算法識別率達 99.99%，具備 25ms 超快目標識別速度，支持多屏互連同 OTA 在線升級。
新能源技術。東風風光新能源產品線包含純電同增程兩種技術路徑。風光 E3 EVR 搭載全新一代增程技術同全時電驅技術，採用 1.5L 發動機+50kW 發電機嘅增程方案，可支持充電/加油兩種能源補給方式，旨在解決里程焦慮。風光 E1 基於雷諾-日產 CMF-A 平台打造，搭載 33kW 永磁同步電機同電動車 ASIL-D 級過充保護系統同電池智能溫控技術，支持手機 APP 遠程控制功能。
動力總成。風光 ix5 提供 360TGDI、280TGDI、220T 同油電混动等多款動力選擇。風光 580Pro 搭載 1.5TGDI 發動機，匹配 6AT 變速箱；風光 ix7 搭載 2.0T GDI 發動機匹配 6AT 變速箱。
東風風光嘅海外佈局依托東風汽車集團嘅海外渠道體系，目前已喺歐洲、南美、東南亞等市場構建咗部分銷售網絡。早在 2017 年，東風風光已進入德國、西班牙、英國、印尼、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾等多個國家並實現批量銷售。2025 年，風光 ix5 登陸西班牙市場，起售價 28500 歐元（約合人民幣 23 萬元），較國內市場售價 9.98 萬至 14.98 萬元價格翻倍。風光 580 曾喺摩洛哥市場上市，同期亮相風光 ix5。東風汽車已喺海外成立 7 家營銷子公司，產品出口至 150 多個國家同地區。東風風光同東風汽車旗下其他品牌協同出口，依托東風全球化銷售體系不斷擴大海外市場版圖。但無單獨統計風光品牌喺海外嘅年度銷量數據，其出口規模較細，且喺部分地區已處於有銷售渠道但無正常補貨嘅維持狀態。
東風風光目前未公布獨立嘅專屬戰略規劃。母公司賽力斯集團已將核心研發同市場資源集中投向旗下嘅高端新能源品牌 AITO 問界同賽力斯，東風風光喺集團內部嘅技術、渠道同資金傾斜比重持續走低。東風汽車集團於 2026 年北京車展發布嘅「東風風起 2030」規劃，明確咗到 2030 年全球銷量挑戰 500 萬輛、新能源汽車銷量佔比超過 70% 嘅戰略目標。但呢一集團層面嘅宏大計劃主要圍繞全新品牌東風奕境、奕派、嵐圖、猛士等展開，東風風光品牌並未作為核心品牌出現在集團「2030 主力品牌陣列」中。
東風風光名義上未被官方宣佈為停產同退市品牌。喺產品規劃層面，品牌暫未公布任何全新能源平台或全新換代產品發布計劃。市場維持方面，東風風光主要依靠風光 580、風光 S560 等舊燃油 SUV 嘅庫存同少量消費者剛需訂單維持極低水平運營。喺東風集團大自主框架內，東風風光已從曾經嘅「乘用車主力品牌之一」退居為邊緣品牌，其未來走向更多取決於集團統籌下是否給予新平台資源或主動收縮品牌線併入其他東風系品牌。鑑於目前品牌銷量同聲量嘅持續低迷態勢，東風風光正處於戰略邊緣化階段，喺中國汽車市場高度集中化、新能源加速替代燃油車嘅宏觀背景下，品牌未來發展前景充滿不確定性。
