捷尼賽思

捷尼賽思（Genesis） 係韓國現代汽車集團旗下獨立豪華汽車品牌，成立於2015年11月，總部位於韓國，定位為以全球市場為佈局嘅國際豪華汽車品牌，被譽為「韓國賓利」。品牌旗下車型均已引入中國市場。捷尼賽思雖歷史唔長，但已經連續多次獲得北美年度風雲車大獎、美國消費者報告及J.D.Power等第三方行業權威機構評定嘅獎項，係全球豪華車市場中最年輕嘅競爭者之一。

發展歷程

捷尼賽思嘅起源可追溯至2003年。當年，現代汽車公司啟動咗Genesis計劃，定位喺開發一款後驅行政級豪華轎車。計劃歷時三年完成車身設計，進行咗80萬英里嘅可靠性測試，總成本達5.33億美元。2007年，Genesis概念車喺紐約車展亮相，同年尾，首款量產版Genesis正式上市。2008年，該車型以「勞恩斯」之名登陸中國市場，主打「韓國總統座駕」概念，但因為品牌同售價高昂，慘淡收場。2014年，現代喺北美車展推出第二代Genesis，同年以「捷恩斯」之名第二次進入中國，2015年銷量僅1016輛，2016年驟降喺74輛，進口車渠道崩潰，再次退出。

2015年11月，現代汽車將Genesis獨立為豪華子品牌，發布咗首款旗艦轎車G90（韓國市場稱EQ900）。捷尼賽思品牌自此進入全球擴張階段。2021年4月，捷尼賽思以一場破吉尼斯世界紀錄嘅3281架無人機燈光秀喺上海外灘高調宣布第三次入華。截至2025年底，捷尼賽思嘅全球年度銷量從2021年嘅201415輛穩步攀升至2024年嘅229532輛，2025年前11個月售出200878輛。

品牌矩陣/產品線

捷尼賽思嘅產品陣容覆蓋轎車、SUV、轎跑同電動化全品類。轎車產品線以G80為銷量支柱，累計銷量超過50萬輛；旗艦級轎車G90以豪華同科技配置對標賓士S級。SUV產品線包含中型SUV GV70、中大型SUV GV80同純電旗艦GV90。性能系列方面，2025年發布咗「Magma高性能計劃」，GV60 Magma作為首款量產車型，基於E-GMP純電平台打造。

2026年產品計劃將全面發力電動化轉型，計劃推出5款新產品：基於全新「eM」專屬平台打造嘅純電動旗艦SUV GV90 EV（續航超800km，支援L3級駕駛輔助）；G80 HEV同GV80 HEV混合動力車型，兩者均搭載2.5T引擎同電機組成嘅混合動力系統；GT轎跑概念車採用中置V8引擎佈局。此外，品牌正基於下一代純電平台進行車型結構開發，設計目標包含對增程技術嘅兼容性。

市場表現

捷尼賽思喺全球同中國市場呈現出冰火兩重天截然不同嘅態勢。截至2025年11月嘅十年間，捷尼賽思品牌全球累計銷量突破150萬輛里程碑。其中國市場卻陷入咗極度低迷。截至2024年上半年，捷尼賽思喺中國市場累計虧損高達30億元。2025年，捷尼賽思喺中國地區嘅終端零售銷量低至1328輛，月均僅110輛左右。自2021年入華以來，累計銷量唔足4800輛，甚至不及其全球市場一週嘅銷量。渠道方面，從官網可查到嘅門店僅剩19家。

令其艱難嘅唔只係品牌認知度低，更喺於連續四年嘅高層動盪。入華四年已歷經四次CEO換帥，2024年8月朱江接任中國區CEO，提出「3-5年內實現新能源國產化」同「輕量化渠道」等戰略，但朱江去職後，韓國人李永辰接任，捷尼賽思嘅戰略走向再次面臨調整。

核心技術

捷尼賽思喺機械素質同底盤技術上延續咗現代起亞集團嘅深厚底蘊。動力系統方面，主力嘅2.5T直列四缸引擎擁有304馬力同422牛·米嘅最大扭力，搭載多點同缸內直噴雙噴射系統；高端車型匹配3.5T V6 48V輕混系統，透過電動渦輪增壓器減少渦輪遲滯。底盤科技方面，豪華車型全系標配多腔室空氣懸掛同全速域後輪主動轉向系統。

設計語言方面，品牌嘅家族化設計「創世紀」展現咗極高嘅美學水準，前大燈採用微透鏡陣列技術實現四穿透式分層設計。智能科技方面，配備道路噪音主動降噪技術、遠程智能泊車輔助等。高性能電動化方面，正開發新型扭力矢量控制等系統。

海外佈局

捷尼賽思目前已進入美國、加拿大、澳洲、俄羅斯同中東等多個海外市場。喺品牌累計全球銷量中，韓國本土此前貢獻約68%，隨著海外銷量佔比升至46%，品牌喺國際市場嘅知名度持續提升。

未來展望

面對韓系品牌喺華份額持續收縮、豪華車競爭加劇、電動化轉型滯後嘅多重圍困，捷尼賽思正告別2021至2025年全進口模式帶來嘅高成本重壓，試圖透過最大嘅戰略轉折「國產化」背水一戰。未來嘅核心路徑將圍繞國產化降本增效推進，降低30%以上嘅成本，並計劃從2026年起加快新能源車型投放，喺中國市場生產新能源車型並借力北京現代渠道加速鋪開。與此同時，針對極度內卷嘅中國市場，品牌正以更加謹慎嘅創業姿態推進輕資產渠道改革。