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哪吒汽車係合眾新能源汽車股份有限公司旗下嘅智能電動汽車品牌，品牌發布於 2018 年 6 月，總部設喺上海市普陀區，創辦人係方運舟。品牌以中國神話人物“哪吒”命名，寓意“打破常規、勇於變革”。所屬母公司合眾新能源汽車股份有限公司成立於 2014 年 10 月，註冊於浙江桐鄉，方運舟聯合億華通、浙江清華長三角研究院等機構共同創立。合眾新能源於 2017 年 4 月獲得發改委整車生產資格，係國內最早一批取得“雙資格”嘅新能源車企之一。
哪吒汽車嘅母公司合眾新能源於 2014 年 10 月喺浙江桐鄉註冊成立，2018 年 6 月正式發布“哪吒汽車”品牌。同年 7 月，首款車型哪吒 N01 新車下線，11 月於廣州車展以 5.98 萬 -6.98 萬元嘅補貼後售價正式上市，精準切入三四線城市及共享出行市場。憑藉極致嘅性價比策略，2018 年 12 月單月交付 1206 輛，全年累計交付 4803 輛；2019 年銷量突破 1 萬輛。
喺資本助推下，哪吒汽車迅速擴張，先後完成多輪融資，累計融資超 240 億元，引入咗 360 集團、寧德時代等重要戰略投資者。2022 年，哪吒汽車以 15.2 萬輛嘅年銷量超越蔚來、理想、小鵬等競爭對手，登頂造車新勢力年度銷量榜首。此後受特斯拉、比亞迪等頭部車企價格戰衝擊，加之自身依賴低端市場、高端轉型乏力，2023 年銷量回落至 12.75 萬輛，2024 年暴跌至 6.45 萬輛，2025 年 1 月國內銷量驟降至僅 110 輛。2024 年 10 月起，哪吒汽車深陷裁員、降薪、拖欠供應商貨款等輿論風波。同年 12 月 6 日，CEO 張勇不再擔任該職務並轉任公司顧問，創辦人方運舟兼任 CEO。2025 年下半年，母公司合眾新能源被債權人申請破產重整；2025 年 6 月 12 日，嘉興市中級人民法院裁定受理其破產重整一案。2026 年 3 月，方運舟、張勇因有履行能力而拒不履行法院判決，被列為失信被執行人。
哪吒汽車以“科技平權”為品牌價值觀，產品聚焦 30 萬元以下嘅大眾主流消費市場，覆蓋小型 SUV、緊湊型 SUV、中大型轎車及電動跑車等多條產品線。截至 2026 年初，在售車型主要包括：
哪吒 V：小型純電 SUV，曾連續 8 個月蟬聯新勢力純電 SUV 銷冠，主打城市代步同年輕消費群體。
哪吒 U：緊湊型純電 SUV，2023 年單月最高銷量達 3,433 輛，定位家庭通勤市場。
哪吒 AYA：純電微型 SUV，面向入門級代步需求，同哪吒 V 形成產品互補。
哪吒 X：基於雲河平台嘅首款車型，定位大五座緊湊型純電 SUV，全系標配高通驍龍 8155 芯片，主打空間同智能化體驗。
哪吒 S：中大型純電/增程轎車，2025 年推出增程版後累計訂單破萬，係品牌向上突圍嘅核心產品之一。
哪吒 GT：首款面向年輕消費群體嘅純電雙門 GT 跑車，售價區間 17.98 萬 -22.68 萬元，其 30 歲以下消費者佔比達 58.3%。
哪吒 S 獵裝版：於 2025 年推出嘅旅行版車型，進一步豐富產品線。
哪吒 L：基於山海平台打造嘅中型 SUV，提供增程版同純電版兩種選擇，增程版指導價 12.99 萬 -16.29 萬元，CLTC 綜合續航可達 1300 公里。
按照規劃，2026 年哪吒品牌將完成 8 款車型嘅全面佈局，覆蓋 A00 級至 B+ 級主流市場。
哪吒汽車始終堅持“技術立企”嘅理念，將技術創新作為企業發展嘅“定海神針”。早在 2023 年 10 月，哪吒汽車便對外宣布咗“2026 規劃”，計劃到 2026 年從汽車製造企業全面轉型為全球化高科技技術公司。為咗實現呢個目標，哪吒汽車喺平台、智能驅動同智能駕駛等領域展開咗深入佈局。
喺整車平台架構方面，哪吒汽車構建咗山海、浩智同雲河三大核心技術矩陣。山海平台係全棧自研嘅智能安全平台，可支持 A0 級至 B 級車型拓展及多種驅動形式，山海平台 2.0 版本已實現 1000km+ 續航、800V 高壓快充及 1000TOPs 算力平台等硬核配置。浩智技術品牌 2.0 涵蓋浩智超算、浩智滑板底盘、浩智電驅、浩智增程、浩智熱控五大模塊，強化咗自主研發同自主製造能力。雲河平台則是一款面向全球主流用戶嘅智能純電整車平台，具備全球化、超高效、超安全、超智能四大屬性，零部件通用率达 80%。
喺智能化同電氣化技術方面，哪吒汽車喺 800V 高壓平台領域達到行業前列。浩智 800V SiC 高性能電驅系統馬達峰值功率 250kW，馬達最高轉速達 21000rpm，百公里加速達到 3 秒級，整車只需充電 5 分鐘即可續航 200 公里。浩智滑板底盘支持 400V 同 800V 雙電壓平台，百公里電耗低至 11kWh，充電 15 分鐘可增加 500 公里續航。浩智超算系統基於可成長式電子電氣架構，可提供高達 1000TOPs 嘅運算能力水平，支持 L4/L5 級別自動駕駛嘅演進需求。2024 年 3 月，浩智科技智慧工廠投產，實現咗從整車到核心技术嘅自研自造，進一步填補咗產業鏈整合嘅關鍵環節。
哪吒汽車自 2022 年起加速出海進程，將海外市場列為戰略重心。品牌先後登陸泰國、印尼、約旦、土耳其、巴西等市場，並喺東南亞率先建立咗本地化生產體系。2022 年 8 月進入泰國市場後，同當地代工企業 BGAC 合作生產，2024 年喺泰國純電動新能源車市場佔有率一度衝至國際品牌第二位，市佔率達到 11.4%，累計喺泰積累咗超過 2 萬名用戶。
2023 年 2 月正式登陸約旦，同年 8 月進入印尼市場，並喺雅加達設立首家印尼工廠，正式投產下線新車。2024 年上半年出口量達 1.77 萬輛，同比增長 154%。然而受母公司國內經營危機拖累，哪吒汽車喺泰國未能兌現 2025 年本地化生產 1.9 萬輛嘅承諾，截至 2025 年 6 月實際產量僅約 4,000 輛，達成率不足 25%。2026 年 1 月，泰國財政部宣布計劃起訴哪吒汽車泰國子公司，追討自 2022 年起累計獲得嘅 20 億泰銖（約合 4 億元人民幣）電動車購車補貼，並計劃凍結佢喺泰資產。
喺財務層面，2021 年至 2023 年，合眾新能源累計淨虧損達 208.98 億元。2022 年雖係銷量巔峰，毛利率持續為負，每賣出一輛車即虧損數萬元。截至 2025 年 8 月，合眾新能源債權人申報債務總額約 265.8 億元；截至 2026 年，賬上僅餘約 1500 萬元現金。與此同時，創辦人方運舟所持股權被稀釋至僅剩 5% 多一點，面對地方國資（南寧、宜春、桐鄉）同資本方嘅多方牽制，公司喺重大戰略上難以凝聚共識。
喺市場同產品方面，哪吒汽車早期過度依賴低毛利率嘅對公网約車出行市場，導致品牌形象被牢牢鎖定喺低端“廉价代步車”定位上。2023 年以來衝擊高端市場嘅哪吒 S 同哪吒 GT 銷量表現未達預期，低端市場又被比亞迪等對手持續蠶食，品牌升級嚴重受阻。重廣告營銷輕研發積累，亦令技術迭代同產品力逐步落後喺頭部新勢力梯隊。
2025 年 6 月 12 日，嘉興市中級人民法院裁定受理合眾新能源破產重整一案，並指定浙江海浩律師事務所、浙江子城律師事務所、上海市君悅律師事務所擔任聯合管理人。同年 6 月 30 日，管理人發布意向投資人預招募公告，面向社會公開招募重整投資人。管理人披露，哪吒汽車具有“雙資格”同品牌市場知名度高、停業時間較短等優勢；固定資產主要包括浙江省桐鄉市經濟開發區 350 畝工業用地。重整期間，哪吒汽車 2024 年 11 月開始停產，產線設備運轉正常，仍保留包括管理團隊同核心技術人員在內嘅 400 余名員工，具備繼續生產經營嘅條件。
2025 年 3 月，合眾新能源同包括寧德時代、國軒高科、北斗智聯等核心供應商達成超 20 億元嘅債轉股協議，為復工復產做准备。同年 9 月喺首次債權人會議上披露重整進展。至 2026 年初，山子高科攜 45 億元資金入局，拿下合眾新能源 68% 控股權，工廠復工復產正式啟動。2026 年，哪吒汽車計劃將戰略重心從純電路線全面轉向混同增程車型，以尋求喺全球汽車市場格局中找到新嘅生存空間。
從 2022 年新勢力銷冠到 2026 年進入破產重整，哪吒汽車經歷咗極速興起同急速墜落嘅全過程。即使遭遇歷史性經營危機，合眾新能源“雙資格”、40 餘萬輛整車累計銷量及可觀嘅海外市場基礎依然構成咗佢嘅核心資產。隨著山子高科實現控股並投入資金，哪吒汽車正圍繞重整後嘅復工復產方案進行系統性調整。
站喺品牌創立八周年之際，哪吒汽車能否透過業務重整走出困境，取決於能否喺新嘅資金同治理結構下重塑清晰嘅品牌定位、穩健嘅產品迭代體系以及可靠嘅售後保障。面向未來，哪吒汽車將全球市場潛能與本土重整協同作為核心突破口，試圖以技術積累同雙資格壁壘為底座，喺烈火之中尋找重生之路。
