吉利汽車星越 L 增程電動版

吉利星越 L 增程電動版（官方命名：星越 L Hi·P 雷神增程電動 SUV）係吉利汽車基於 e-CMA 架構打造的一款插電式混合動力緊湊型 SUV，定位為“一車三用”嘅全場景新能源車型。該車於 2022 年 11 月正式上市，推出至臻版同旗艦版兩款配備，官方建議價區間為 23.97 萬 -25.37 萬元，權益後支付價為 22.97 萬 -24.37 萬元。作為吉利品牌向上突破的重要嘗試，星越 L 增程電動版嘗試以“純電、增程、混合動”三種模式切換嘅技術方案，喺新能源市場開拓差異化賽道。

車概況

星越 L 增程電動版定位喺緊湊型 SUV 市場，車身尺寸為長 4770mm、寬 1895mm、高 1689mm，軸距 2845mm，採用 5 門 5 座佈局，整備質量 2042kg。核心賣點包括 41.2kWh 大容量電池、205km WLTC 純電續航、1250km 增程續航、3 擋變頻電驅 DHT Pro 技術以及“純電、增程、混合動”三種驅動模式。主要競爭對手包括比亞迪唐 DM-i、理想 L7/L8、問界 M5 等插混及增程車型。該車型係吉利喺星越 L 燃油版成功基礎上，向新能源領域延伸的重要產品。

市場表現方面，星越 L 增程電動版上市后銷量持續低迷。數據顯示，2022 年銷量為 1205 輛，2023 年為 2484 輛，2024 年全年僅售出 14 輛，2026 年 1 月銷量為 14 輛。與燃油版星越 L 月銷過萬嘅表現形成鮮明對比。

設計語言

星越 L 增程電動版喺外觀上與燃油版星越 L 存在明顯差異。車頭採用封閉式格柵設計，這係區別新能源版本與燃油版本嘅核心視覺特徵。格柵內部為矩陣式中網結構，搭配可發光嘅吉利 LOGO，兩側以線性燈帶裝飾，營造科技感。分體式大燈組內部採用 LED 燈帶點綴，夜間辨識度較高。車尾部分延續咗燃油版嘅設計風格，但右下角增加咗“Hi·P”標識，以表明新能源身份。

車身側面線條與燃油版基本一致，保持星越 L 系列一貫嘅穩重姿態。風阻係數為 0.325Cd。外觀配色方面，提供 LOMOGrey 磨砂灰等定制車漆（選裝價 8000 元），20 吋粒子低風阻輪轂選裝價為 300 元。

內飾方面，星越 L 增程電動版延續咗燃油版嘅三聯屏設計，配備 12.3 吋全液晶儀表、12.3 吋中控螢幕同 12.3 吋副駕娛樂屏。車機系統內置高通驍龍 8155 晶片，支援 4G 網絡、OTA 升級及語音控制等功能。內飾可選星空灰環保麂皮雙拼內飾（選裝價 3000 元）。座椅採用真皮材質（Nappa 真皮），主副駕駛座椅均支援電動調節，前排座椅配備加熱、通風功能。

動力性能

星越 L 增程電動版搭載由 1.5T 三缸渦輪增壓發動機與前置永磁同步電機組成嘅插電式混合動力系統。發動機型號為 DHE15-ESZ，最大功率 110kW（約 150 馬力），峰值扭矩 225N·m。電動機最大功率 107kW（約 146 馬力），峰值扭矩 338N·m。

傳動系統匹配吉利自研嘅 3 擋變頻電驅 DHT Pro 變速箱，這係該車型嘅核心技術亮點。與常見嘅單擋或兩擋混動變速箱不同，3 擋 DHT 可喺更寬嘅車速範圍內優化發動機同電機嘅協同工作效率。

續航方面，星越 L 增程電動版搭載寧德時代或蜂巢能源提供嘅 41.2kWh 三元鋰電池組，WLTC 工況純電續航為 205km，CLTC 工況純電續航為 245km。增程模式下 WLTC 綜合續航為 1250km，混合動模式下可達 1300km。官方公布嘅 WLTC 綜合油耗為 0.39L/100km，虧電狀態下油耗為 5.3L/100km。最高車速為 200km/h。

充電性能方面，車輛標配 85kW 直流快充，電量從 30% 充至 80% 需 27 分鐘。慢充功率為 6.6kW。車輛支援 3.3kW 對外放電功能（V2L），滿足戶外露營等場景用電需求。

底盤與操控

星越 L 增程電動版基於吉利 e-CMA 架構打造，採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合。驅動形式為前置前驅，未提供四驅版本。助力類型為電動助力，車體結構為承載式。制動系統為前通風盤式、後實心盤式制動器，駐車制動類型為電子駐車。

接近角為 19°，離去角為 19°。輪胎規格為 235/50 R19。駕駛模式方面，提供經濟、標準/舒適、越野、自訂/個性化等多種模式可選。

據評測反饋，星越 L 增程電動版底盤紮實，行駛舒適性較高。但由於整備質量達到 2042kg，較燃油版星越 L（約 1600kg）增重明顯，對懸掛調校提出咗更高要求。

座艙與配備

星越 L 增程電動版嘅智能座艙以三聯屏為核心交互界面。車機系統基於高通驍龍 8155 晶片開發，支援語音控制、4G 網絡、OTA 升級等功能。但根據用戶反饋，車機系統唔支援 Apple CarPlay，只支援華為、VIVO 等國產品牌手機互聯。

舒適性配備方面，高配車型配備 HUD 抬頭顯示、自動泊車、360°全景影像、前排座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶等。音響系統搭載燕飛利仕（Infinity）品牌音響，音質表現獲得用戶認可。

用戶反饋中提及嘅不足包括：缺少方向盤加熱功能、未配備眼鏡盒、座椅真皮使用一週後出現皺褶現象。此外，部分用戶反映車輛喺 79km/h 左右存在頓挫感，有“失速感”體驗。

安全與智能駕駛

星越 L 增程電動版搭載 L2 級智能駕駛輔助系統。感知硬件方面，配備 5 個毫米波雷達、前 6 後 6 共 12 個超聲波雷達、單面前方感知攝像頭及 4 個環視攝像頭。

輔助駕駛功能涵蓋：全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、前方/後方碰撞預警、主動煞車、並線輔助、開門預警、倒車車側預警等。此外，車輛仲配備自動泊車、遙控泊車功能。

被動安全方面，星越 L 增程電動版基於 e-CMA 架構打造，車身採用鋼鋁混合結構，對正向及側面碰撞防護進行咗加強。該車型係 2021 版 C-NCAP 評價體系升級後，首個獲得五星安全認證嘅車型。電池安全方面，採用高強度電池護板及潛艇級結構設計，保障碰撞時嘅電池安全。

市場表現與評價

星越 L 增程電動版嘅市場表現與其產品力形成鮮明反差。上市一年多，累計銷量不足 4000 輛，2024 年甚至出現連續兩個月銷量僅 1 台嘅情況。市場分析認為，其銷量慘淡可歸因於以下因素：

定價過高係主因：星越 L 燃油版指導價為 13.72 萬 -18.52 萬元，而增程電動版起售價高達 23.97 萬元，價差近 10 萬元。對於消費者而言，增程版帶來嘅體驗提升難以匹配近 10 萬元嘅溢價。

技術路線選擇失當：吉利選擇咗技術難度更高嘅 3 擋 DHT 方案同大容量電池（41.2kWh），大幅推高咗成本。相比之下，比亞迪 DM-i 主銷車型嘅純電續航喺 100 公里左右，成本控制更為出色。增程式競爭對手理想 L6 起售價為 24.98 萬元，但提供中大型 SUV 尺寸、雙電機四驅等配備，喺同等價位下性價比更高。

外觀爭議：星越 L 增程電動版採用封閉式前格柵設計，與燃油版嘅直瀑式格柵形成差異。有車友評價該車頭“太醜”，顏值不及燃油版。

用戶口碑方面，認可該車型嘅消費者認為其“性價比好高”——41.2kWh 寧德時代電池、205km 純電續航、HUD、Nappa 真皮座椅、自動泊車等配備喺同價位中具備競爭力。有車主反饋實際夏季純電續航可達 195 公里，與官方標稱 205 公里基本相符。

不足之处方面，用戶集中反饋嘅問題包括：吉利 400 客服響應唔及時、售後體驗差；車輛喺特定車速下存在頓挫感；車機唔支援 CarPlay；缺少方向盤加熱等舒適配備；三缸發動機仍引發部分消費者嘅抵觸情緒。

後續發展：由於銷量持續低迷，星越 L 增程電動版已事實面临停產。截至 2026 年，該車型喺吉利銷量榜單中已無數據呈現，4S 店曾打出 4-6 萬元嘅優惠仍難以提振銷量。

結語

星越 L 增程電動版係吉利汽車喺新能源領域嘅一次技術探索，其“一車三用”嘅產品理念同 3 擋 DHT 技術方案體現咗吉利喺混動技術上嘅積累。然而，過高嘅定價、錯位嘅市場定位以及消費者對三缸發動機嘅固有偏見，共同導致咗這款產品嘅市場失利。

從技術角度看，星越 L 增程電動版嘅 41.2kWh 大電池與 205km 純電續航喺 2022 年上市時處於行業領先水平，3 擋 DHT 變速箱亦展現咗吉利嘅技術實力。但從商業角度看，這款產品未能精準捕捉目標用戶嘅核心需求——喺 20-25 萬元價位，消費者更傾向於選擇尺寸更大、配備更豐富嘅新能源 SUV（如理想 L6、比亞迪唐 DM-i 等），而非為一款燃油版起價僅 13 萬元嘅車型支付近 10 萬元嘅“新能源溢價”。

星越 L 增程電動版嘅經歷，為中國品牌喺新能源轉型過程中嘅產品定價與市場定位提供咗深刻教訓——技術領先並唔等於市場成功，唯有技術同市場嘅精準匹配，先能實現商業價值嘅轉化。