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吉利帝豪 EV係吉利汽車「藍色吉利行動」戰略下嘅首款純電動轎車，基於成熟帝豪燃油平台開發。作為吉利進軍新能源領域嘅先鋒，帝豪 EV 於 2015 年 11 月首次上市，早期售價為 22.88 萬至 24.98 萬元。此後透過帝豪 EV300、EV350/EV450、EV500 等多次迭代，綜合工況續航從最初嘅 253 公里逐步提升至 500 公里。在新能源補貼政策紅利期，帝豪 EV 曾以 2000 元/車·月選入新能源汽车推广应用推薦車型目錄，成為公務用車同出租網約市場嘅熱門選擇。截至 2026 年 2 月，該車系已處於停售狀態。
帝豪 EV 定位緊湊型純電動家用轎車，核心賣點在於高性價比、成熟平台與耐用性。在新能源補貼高峰期，其補貼後售價約喺 12.58 萬至 15.58 萬元之間。後期推出嘅 EV Pro 系列主攻網約車同出租車市場，包含三元鋰與磷酸鐵鋰兩種電池版本，並採用了全新品牌 LOGO。2022 款帝豪 EV 提供 136 馬力與 204 馬力兩種動力配置，對應續航分別為 430 公里同 421 公里，廠家指導價為 15.98 萬至 16.98 萬元。喺網約同出租市場，帝豪 EV 曾憑藉均衡性能與較低嘅養護成本獲得一定認可。
帝豪 EV 外觀整體延續咗帝豪 GL 燃油版嘅設計風格，但又加入咗專屬嘅新能源元素以凸顯身份。車頭採用封閉式盾形進氣格柵，搭配黑色 Logo，取消咗傳統燃油版嘅水滴漣漪格柵設計。車側從前翼子板延伸出嘅腰線流暢有力，配合 16 吋輪轂，營造出一定俯衝感，輪胎規格為 205/60 R16。車身尺寸方面，不同年款略有差異：早期 EV300/EV450 長寬高為 4631mm×1789mm×1495mm，軸距 2650mm；後期 EV Pro 版本加長至 4755mm×1802mm×1503mm，軸距 2700mm。車尾簡潔規整，中間鍍鉻條與兩側尾燈相連，作為純電動車並未設置排氣管。
內飾採用對稱式儀表台佈局，整體風格偏向居家務實。三輻式平底方向盤加入鍍鉻裝飾點綴，座椅面料根據不同配置提供織物與皮質材質。得益於 2700mm 嘅軸距，後排乘客可獲得約 2 拳嘅腿部空間，滿足日常家庭出行需求。
動力方面，帝豪 EV 根據不同年款配備咗多套電驅系統：
2015 款首代車型搭載永磁同步電機，最大功率95kW（約 129 馬力） ，峰值扭矩240N·m，0-100km/h 加速 9.9 秒，最高車速 140km/h。
2018 款 EV450 電機功率提升至120kW（約 163 馬力） ，峰值扭矩250N·m，0-100km/h 加速 9.3 秒，實測成績可達 8.63 秒。
2021 至 2022 款 EV Pro 高功率版電機最大功率150kW（約 204 馬力） ，峰值扭矩240N·m，0-100km/h 加速7.7 秒。
所有車型均匹配電動車單速變速箱。電池方面，早期車型搭載 45.3kWh 三元鋰電池，後逐步升級至 52.7kWh，NEDC 綜合續航從 253 公里提升至 421 至 430 公里。部分版本更提供 ITCS 電池智能溫控管理系統，可喺 -30℃至 55℃環境下保障電池正常充放電。
帝豪 EV 採用前置前驅佈局，懸掛系統為前麥花臣式獨立懸掛、後縱臂扭力梁式非獨立懸掛，這亦係同級經濟型家用電動車嘅常見組合。整車底盤調校偏向舒適，能有效過濾大小顛簸，整體感較強。轉向系統採用 EPS 電動助力轉向，並可根據車速自動調節助力力度。制動系統採用前通風盤式、後實心盤式煞車，部分車型提供 ECO 同 SPORT 兩種駕駛模式。帝豪 EV 喺動能回收方面提供咗可調節嘅能量回收強度旋鈕，駕駛者可根據喜好調整回收力度。
座艙方面，帝豪 EV 注重居家實用氛圍。智能配置因年款而異：早期車型搭載 G-Link 吉利手機交互系統同 8 吋液晶中控螢幕，支持手機互聯；2019 款 EV500 升級為 G-Netlink 3.0 智能車載系統，用戶可透過「你好，帝豪」語音指令喚醒音樂、導航、空調等功能，並支持手機 APP 遠程操作；EV Pro 版本則進一步支持車聯網同 OTA 升級。
舒適性配置方面，高配車型提供駕駛員六向電動座椅、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、無鑰匙進入 + 一鍵啟動、電子檔桿、自動空調、空氣淨化裝置等。空間表現上，帝豪 EV 後備箱基礎容積達到680L，後排座椅支持 6:4 比例分割放倒，可進一步擴展儲物空間。全車共設有 23 處儲物空間，兼顧咗日常用車同載物需求。
安全方面，帝豪 EV 搭載博世 ESP 9.3 車身電子穩定控制系統，集成 ABS 防抱死制動、EBD 制動力分配、EBA 制動力輔助、TCS 牽引力控制等功能。被動安全方面，標配主/副駕駛安全氣囊同前排側氣囊，部分高配車型更提供側氣簾保護。主動安全配置方面，部分版本配備倒車雷達、倒車影像、胎壓監測、EPB 電子駐車制動、AUTOHOLD 自動駐車、上坡輔助等功能。
電池安全方面，帝豪 EV 對電池包進行咗七項嚴格測試，涵蓋耐火、氣密性、振動、衝擊等多個維度。車身結構參考歐洲碰撞標準設計，對電池包進行咗加固防護，從而提升咗整車安全性能。
輔助駕駛方面，帝豪 EV 定位於經濟型家用同商用電動車，其駕駛輔助功能主要集中在基礎嘅後倒車雷達同倒車影像方面。部分高配年款提供定速巡航功能，但喺市場主流嘅 L2 級智能駕駛輔助配置上有所欠缺。
作為吉利「藍色吉利行動」嘅首款戰略純電車型，帝豪 EV 喺上市初期獲得咗積極嘅市場反響。2016 年，其終端銷量達16975 架，力壓比亞迪 e5 等競爭對手，奪得當年中國純電動單車銷量冠軍。然而，隨著競爭格局改變同自身產品迭代逐漸放緩，帝豪 EV 嘅銷量自 2020 年起出現明顯下滑。銷量數據顯示，2025 年 3 月、4 月同 6 月，帝豪 EV 單月銷量均係0 架。
喺用戶口碑層面，帝豪 EV 嘅正面評價多集中喺空間寬敞、動力平順、底盤紮實同較低嘅養護成本。不過，部分車主亦指出咗佢存在嘅不足，如冬季實際續航縮水較為嚴重、缺乏前排主駕駛電動座椅等舒適性配置。維修保養方面，曾有部分出保車主反映空調制熱系統故障問題，相關投訴引發咗一定關注。
總體而言，作為吉利喺新能源領域嘅早期探索者，帝豪 EV 透過持續迭代確立咗佢喺經濟型純電動車市場中嘅地位。然而，隨著吉利汽車新能源品牌架構嘅調整，以及全新純電平台產品嘅逐步推出，帝豪 EV 嘅歷史使命已基本完成。截至 2026 年初，該車系正式退出歷史舞台，但佢喺產品迭代、市場定位等方面嘅探索經驗，仍為吉利後續新能源產品嘅布局提供咗重要嘅參考同借鑑。
