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排氣管係發動機排氣系統嘅重要組成部分，一般包括前排氣管同後排氣管。佢位於排氣歧管與消聲器之間，係將發動機各缸燃燒後嘅廢氣引導至車尾並排入大氣嘅主要通道。
排氣管嘅核心功能主要體現喺三個方面。首先係廢氣導出——將發動機做功後產生嘅高溫廢氣安全、暢順地引導至車輛後方排出。其次係降噪減震——透過與消聲器嘅協同工作降低排氣噪音，同時排氣管軟管（波紋管）可吸收發動機震動，使整個排氣系統呈撓性連接，起到減震降噪、方便安裝同延長排氣消聲系統壽命嘅作用。第三係動力調節——排氣管嘅設計（如管徑、長度、彎曲角度等）會影響排氣回壓，進而對發動機嘅動力輸出特性（尤其係低扭同高轉功率）產生直接影響。
從整體佈局來睇，排氣管通常可分為頭段、中段同尾段三個部分。
頭段係排氣系統入面最複雜嘅部分，包括排氣歧管（俗稱「芭蕉」）、三元催化器同連接管路。排氣歧管連接發動機各缸排氣口，將廢氣匯集後導入排氣管；三元催化器則負責將廢氣中嘅有害物質轉化為無害氣體。
中段包括管路同消音包（中段消聲器），係降低噪音、減少排氣震動、調節動力輸出區間嘅主要工作部位。中段消音包對排氣噪音嘅抑制起住關鍵作用。
尾段係我哋喺車尾可以睇到嘅部分，包括管路、後消音包（消聲器）同尾喉（排氣孔）。尾段除咗進一步降低噪音外，仲具有一定嘅裝飾作用。
此外，喺排氣歧管同排氣管之間，通常安裝有排氣波紋管（又稱排氣管軟管）。其結構為雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外包卡環，內部可配伸縮節或網套以增強消聲效果。
排氣管長期喺高溫、高濕、具有腐蝕性嘅排氣環境入面工作，對材料嘅耐熱性、耐腐蝕性同抗疲勞性能要求較高。
目前，排氣管嘅主要材質係不銹鋼。其中，鐵素體不銹鋼（如 SUS409、SUS430 等）已成為汽車排氣管材料嘅首選。其優點包括：唔含或少含貴金屬鎳，原料成本低廉；熱膨脹係數小、熱導率高，喺反復加熱同冷卻條件下耐高溫氧化性能好；具有良好的抗點腐蝕、抗應力腐蝕同抗晶間腐蝕性能。此外，奧氏體不銹鋼（如 SUS304）因高溫強度優異，亦被用於製造排氣管。卡套同接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
喺製造工藝方面，不銹鋼排氣歧管可透過鋼板沖壓後焊接加工製成，或將不銹鋼管彎曲再焊接裝配而成。內高壓成型等新技術嘅應用，令縫焊數量減少、內表面光滑、排氣阻力細，有效提升咗產品質量同使用壽命。
排氣管按結構形式可分為多種類型。由進氣/出氣方式來睇，有單入單出、單入雙出、雙入單出、雙入雙出以及兩個獨立排氣系統等形式。排氣管嘅形式主要由發動機嘅排量同結構決定——四缸發動機同 V 型發動機均可採用單出或雙出，V 型發動機仲可採用獨立嘅雙排氣系統。
由排氣特性來睇，排氣管可分為以下幾類：
回壓管：同多數原廠管原理一致，靠管內嘅格板或容積變化產生一定嘅排氣回壓，有助低速扭力，噪音較細。
半回壓管：介乎回壓管同直通管之間，排氣暢順度優於回壓管，中高轉速扭力表現較好，但噪音偏大。
直通管：回壓極低、排氣阻力細，高轉速扭力強，但低轉速扭力較差且噪音好大。
排氣管喺使用過程中可能會出現多種故障：
腐蝕同破損係最常見嘅故障。排氣管長期暴露喺高溫同潮濕環境中，易受腐蝕而生鏽，嚴重時導致管壁穿孔或開裂。破損後會產生異常排氣噪聲。
連接處漏氣亦係常見問題。排氣管連接處嘅密封墊圈老化、破損或安裝不當，會導致漏氣並產生異響。
排氣管堵塞可能由三元催化器堵塞或消聲器內部損壞引起。堵塞會導致排氣背壓升高，影響發動機動力輸出。
排氣管異響嘅成因較多：排氣管鬆動、破損、消聲器損壞或發動機本身工作不良（如缺缸）均可導致「突突」聲。
此外，從排氣管排出嘅煙霧顏色亦可反映發動機狀態——冒黑煙表明混合氣過濃、燃燒唔完全。
排氣管嘅維修方案取決於損壞程度。對於較細嘅破損或穿孔，可使用專用修補劑進行修補，或採用焊接、貼片方式修復。若破損較大、變形嚴重或腐蝕嚴重，則需要更換新嘅排氣管。排氣管通常分為前、中、後多節，可針對故障部位單獨更換。
更換費用因車型同維修渠道差異好大。普通家用轎車喺 4S 店更換原廠排氣管（連人工）約需1500 至 1800 元；喺普通汽修廠更換約800 至 900 元。大部分車輛更換排氣管嘅費用喺1000 元左右。部分車型因結構複雜，費用可能更高。
日常使用時，建議定期檢查排氣管外觀有無生鏽或破損；留意排氣管連接處有無鬆動、漏氣；若發現排氣噪音異常增大、動力下降或排煙異常，應及時維修。截至 2026 年 7 月，排氣管作為排氣系統嘅核心通道，其狀態直接關係到發動機性能、燃油經濟性同排放合規性，定期檢查同及時維修對於保障車輛正常運行具有重大意義。
