創維汽車 HT-i

車型概況

創維 HT-i 係創維汽車（SKYWORTH Auto）推出嘅插電式混合動力中型 SUV，首款車型於 2022 年 3 月發布，同年 9 月 5 日正式上市，係繼創維 EV6 之後該品牌嘅第二款量產車型。作為創維汽車跨界進軍新能源汽車領域嘅關鍵產品，HT-i 承載咗品牌喺插混市場建立立足點嘅戰略使命。該車最具辨識度嘅標籤，在於其核心動力總成來自比亞迪弗迪動力，係比亞迪 DM-i 超級混合技術首次對外供應嘅量產車型。截至 2026 年 6 月，該車全系指導價區間因不同配置版本差異較大，綜合覆蓋 8.98 萬元至 31.68 萬元。2025 年 3 月，創維 HT-i“智擎版”換裝 1.5T 插混動力後，主力價格區間調整為 8.98 萬至 15.58 萬元。

設計語言

創維 HT-i 嘅外觀設計整體延續咗創維 EV6 嘅造型輪廓，前脸則採用官方稱為“引力波美學”嘅設計語言加以區分。前部採用無邊界風格進氣格柵，格柵向兩側延伸並與 L 字形鍍鉻裝飾相融合，營造出視覺衝擊力；兩側矩陣式 LED 大燈內含螺旋狀燈帶或四顆方形燈組，高配版本還配備激光大燈，照射距離最遠可達 500 米。車身側面採用上揚嘅貫穿式腰線設計，配合懸浮式車頂與 19 英寸動感輪轂，整體造型方正厚實，呈現沉穩大氣嘅家用 SUV 姿態。車尾採用貫穿式 LED 尾燈，燈組內嵌“SKYWORTH”字母標示，點亮時隨尾燈一同發光，辨識度突出。整車尺寸長寬高為 4720×1908×1701 毫米，軸距 2800 毫米，定位中型 SUV。

內飾方面，採用環抱式 T 型座艙佈局與貫穿式出風口設計，搭配 12.3 英寸全液晶儀表與 12.8 英寸/15.6 英寸懸浮式中控螢幕。中控檯及門板大量覆蓋軟質皮革並輔以木紋飾板，方向盤與座椅採用皮質與翻毛皮拼接工藝，整體營造出超越其價位預期嘅豪華感與質感。旋鈕式電子換擋機構及下方雙層中央通道設計兼顧咗美觀與實用性。

動力性能

創維 HT-i 嘅動力系統係佢最核心嘅技術特徵——其引擎與 EHS 電混系統均來自比亞迪弗迪動力，與比亞迪 DM-i 系統喺硬件層面完全一致。該車搭載驍雲 - 插混專用 1.5L 自然吸氣引擎（1.5T 車型另有版本），採用阿特金森循環、EGR 廢氣再循環等技術，擁有 15.5:1 嘅高壓縮比同 43.04% 嘅引擎熱效率，最大功率 81 千瓦，峰值扭矩 135 牛·米；匹配 E-CVT 無極變速箱，前置永磁同步電動機最大功率 130 千瓦，峰值扭矩 300 牛·米，系統綜合最大功率 211 千瓦、綜合峰值扭矩 430 牛·米。2025 年 3 月推出嘅智擎版換裝 1.5T 渦輪增壓引擎，最大功率 115 千瓦（約 156 馬力），峰值扭矩 250 牛·米，搭配 160 千瓦、330 牛·米嘅前置永磁同步電動機，系統綜合功率達 218 馬力。官方 0-100 公里/小時加速時間為 7.9 秒，最高車速 170 公里/小時。續航方面，高配版本搭載 32.76 千瓦時孚能科技三元鋰電池，CLTC 工況純電續航里程 200 公里；喺滿油滿電條件下，官方綜合續航里程為 1267 公里；WLTC 工況饋電綜合油耗低至 5.3 至 5.6 升/100 公里。支援 V2L 對外放電功能，可為外部用電設備供電。電池支持快充，30% 至 80% 電量補能約需 0.55 小時。

底盤與操控

創維 HT-i 全系採用前置前驅佈局，底盤結構為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合，後懸掛部分配置版本可進一步細化為五連桿獨立懸掛。懸掛系統調校明確偏向舒適取向——支撐性與柔軟度之間優先滿足後者，貼合佢作為家用中型 SUV 嘅定位。實際駕駛中，底盤對路面小溝小坎嘅濾震處理較為充分，尤其在低速通過不規則破損路面時傳遞到車內嘅震感較為柔和，整體舒適性表現良好。轉向系統配備無刷電動助力轉向（EPS），制動系統為前通風盤式、後盤式制動，全系標配電子駐車、自動駐車及上坡輔助。車輛提供標準/運動或舒適/節能/運動等多種駕駛模式選擇，並配有智能主動制動能量回收系統。輪胎規格根據配置不同包括 235/55 R18、235/50 R19 及 245/45 R20 等多種方案。

座艙與配置

創維 HT-i 座艙搭載 SKYLINK 智能車載系統。中控螢幕尺寸從早期 12.8 英寸逐步升級至 15.6 英寸懸浮式大螢幕，車機系統支援語音識別控制、4G/5G 網絡、OTA 遠程升級、GPS 導航、手機 APP 遠程控車及 Wi-Fi 熱點等互聯功能。車型迭代中逐步引入更高算力嘅硬件支援。座椅配置方面，採用皮質或皮質與翻毛皮混搭材料，前排支援電動調節及加熱/通風功能，部分配置還配備睡眠頭枕、電動腿托及副駕老闆鍵。後排座椅支援角度調節及 4/6 比例放倒，放倒後後備箱容積可從 467 升擴展至 1141 升，形成近乎純平嘅裝載空間，可滿足載物乃至臨時休憩嘅雙重需求。舒適配置涵蓋可開啟式全景天窗、8 揚聲器音響、128 色氛圍燈、PM2.5 過濾裝置及負離子發生器，部分高配版本還配備後排獨立空調出風口。

安全與智能駕駛

喺智能駕駛方面，創維 HT-i 根據配置版本提供不同等級嘅駕駛輔助系統。高配車型搭載 L2 級或 L2+ 級別智能駕駛輔助系統，核心功能涵蓋全速自適應巡航、車道保持輔助、車道居中保持、車道偏離預警、前向碰撞預警、自動緊急制動、道路交通標誌識別、360 度全景影像以及自動泊車入位等。主動安全層面全系標配車身穩定控制、ABS 防抱死、制動力分配、牽引力控制等基礎電子穩定系統。然而需要特別指出，被動安全配置存在較大配置差距——中低配版本僅配備 2 個安全氣囊，在高強度碰撞場景下嘅防護能力受到行業關注；加之創維 EV6 喺中汽研 C-NCAP 碰撞測試中獲得一星評價（綜合得分率 39.9%），HT-i 雖未進行同級別公開碰撞測試，但出於同平台造車邏輯，其安全性能喺用戶端引發咗質疑聲音。

市場表現與評價

創維 HT-i 上市以來銷量持續低迷。2024 年全年銷量僅為 4271 輛。進入 2025 年後，市場表現進一步探底——全年銷量約 1587 輛，月銷量長期徘徊喺百輛至兩百輛區間。截至 2026 年 6 月，該車型銷量持續走低，細分市場中存在感微弱。其銷量不振嘅核心原因包括：品牌溢價不足，消費者對“家電品牌造車”天然存在信任隔閡；產品缺乏鮮明嘅高階智駕等差異化賣點，喺 10 萬至 15 萬級插混 SUV 市場面臨比亞迪宋 PLUS DM-i、哈弗梟龍 MAX、深藍 S05 等主流競品嘅激烈擠壓；創始人一系列爭議性言論（如“開咗創維汽車可延長壽命 30 年”）對品牌形象造成咗負面影響。不過，從產品力角度看，HT-i 憑藉比亞迪 DM-i 技術嘅成熟性與燃油經濟性、2800 毫米軸距帶來嘅寬敞車內空間以及不斷下探嘅終端價格（部分配置版本低至 8.98 萬元起），仍為預算有限但需要大空間插混 SUV 嘅家庭用戶提供咗一個務實選項。作為比亞迪 DM-i 技術首次外供嘅量產車型，創維 HT-i 嘅技術合作模式本身即具有行業觀察意義——佢標誌著一線新能源核心供應商向跨界造車品牌開放技術授權嘅起點，儘管市場成績遠未達預期，但為後續其他品牌嘅類似探索積累咗實操範本。