五菱悅也

車型概況

寶駿悅也係上汽通用五菱旗下寶駿品牌於 2023 年推出嘅一款純電動小型 SUV，定位“潮玩純電 SUV"。該車型以創新嘅 Square Box 方盒子設計語言面世，憑藉酷似硬派越野車嘅造型、親民嘅定價同豐富嘅智能配備，迅速喺年輕消費群體中引發關注。2023 年 5 月 25 日，寶駿悅也正式上市，共推出旗艦版同智尊版兩款配置車型，官方指導價為 7.98 萬元至 8.98 萬元。2024 年 4 月，2024 款寶駿悅也換新上市，旗艦版售價 8.08 萬元，智尊版售價 9.08 萬元。2024 年 5 月，五菱安民、五菱羅湖、寶安沙井等門店推出優惠活動，悅也旗艦版優惠價 8.08 萬元，智尊版優惠價 9.08 萬元。同年 9 月，寶駿悅也 2024 款推出新外觀配色。2025 年 7 月，寶駿悅也系列新增“咖啡創業版”並推出限時優惠。截至 2026 年 5 月，寶駿悅也及其衍生車型悅也 Plus 仍在售。寶駿悅也嘅主要競爭對手包括比亞迪海鷗、零跑 T03、哪吒 V 等微型或小型純電車款。

該車型定位於“年輕人嘅第一台潮玩純電 SUV"，喺車身尺寸上提供標準版（三門四座）同 Plus 版（五門五座）兩種選擇。標準版長寬高為 3381mm、1685mm、1721mm，軸距 2110mm，採用 3 門 4 座佈局；Plus 版長寬高為 3996mm、1760mm、1726mm，軸距 2560mm，採用 5 門 5 座佈局，內部空間達 4.5 立方米，設有 28 處儲物空間，尾箱最大可拓展至 1715L。

設計語言

寶駿悅也嘅外觀設計係產品核心賣點所在。該車型採用"Square Box"方盒子設計理念，整體造型棱角分明，線條硬朗，同賓士 G 級、鈴木吉姆尼等經典硬派越野車有相似嘅視覺元素，因此被網民戲稱為“電動吉姆尼”或“國產小 G"。前臉採用封閉式矩形中網，兩側嵌入矩陣式 LED 大燈組，大燈內部為四點式結構，同寬闊嘅前保險槓同銀色護板形成強烈嘅硬核氣質。車身側面短小精悍，車頂平直並配備行李架，寬大嘅輪眉同車身同色，隱藏式 A 柱設計營造出懸浮式車頂嘅視覺效果。車尾配備側開式尾門（冰箱式設計）同“小書包”式儲物盒，賽道式環狀 LED 尾燈喺夜間點亮後辨識度極高。

寶駿悅也提供豐富嘅個性化配色方案。2023 款初期提供日出橙、清晨綠、深空黑三種選擇；2024 款進一步增加雲海白、山霧灰、霞光藍三款新配色，全系可選配色達六種。2026 款悅也 Plus 則新增“超影灰”同“逐日橙”，搭配原有嘅極光綠、雲海白、深空黑，共五種配色可選。高亮黑多輻輪轂同紅色/綠色高性能運動卡鉗進一步強化咗整車嘅運動感。

內飾方面，寶駿悅也採用 Joy Box 玩樂座艙設計語言，提供“自黑”（物理黑 + 機能綠雙拼）同“獨白”（沙灘米白 + 槍灰金屬雙拼）兩種內飾配色方案。中控檯採用懸浮島式設計，取消中央通道，檯面呈貫穿式佈局。中高配車型標配 10.25 英寸全液晶儀表盤同 10.25 英寸懸浮式中控螢幕組成嘅一體式雙聯屏系統，方向盤採用遊戲手柄玩樂式 T 型三輻多功能設計。座艙內大面積採用軟質皮質包覆，覆蓋咗人體高頻接觸區域，用料紮實度同觸感喺同價位車型中表現出色。2024 款及之後車型喺中控檯面同副駕檯區域進一步增加咗軟皮材質包裹，並加入咗喺同級車型中較為少見嘅中央扶手箱同副駕肩背掛鉤等細節配備。

動力性能

寶駿悅也嘅動力系統針對城市通勤場景進行咗精準定位。標準版搭載後置永磁同步電機，採用後置後驅佈局，電機最大功率 50kW（68 馬力），峰值扭矩 140N·m。全系匹配電動車單速變速箱，最高車速為 100km/h，0-50km/h 加速表現靈敏。動力反應直接，起步輕快，喺城市擁堵路況中擁有良好嘅加速線性表現。2025 年發佈嘅悅也 Plus 版換裝前置單電機（前置前驅），電機最大功率提升至 75kW（102 馬力），峰值扭矩 180N·m，最高車速提高至 150km/h，高速路況適應性更強。

電池方面，寶駿悅也全系搭載磷酸鋰鐵電池，標準版配備電池容量 28.1kWh，CLTC 工況純電動續航里程為 303km。2026 款悅也 Plus 提供多種續航選擇，31.9kWh 電池對應 301km 續航，41.9kWh 電池對應 401km 續航，54kWh 電池對應 501km 續航。全系支持直流快充同交流慢充兩種模式，快充條件下 30% 至 80% 電量仅需約 35 分鐘，標準版慢充從 20% 至 100% 需 8.5 小時，Plus 版慢充時間根據電池容量喺 4.5 至 7.5 小時唔等。全系標配 220V 對外放電（V2L）功能，可為戶外露營、野餐等場景提供應急電力支援。百公里綜合電耗喺 12.2 至 12.6kWh 之間，日常使用成本顯著低於燃油車。

底盤與操控

寶駿悅也嘅底盤結構喺同級車型中較為獨特。標準版採用前麥弗遜式獨立懸架、後三連桿式整體橋非獨立懸架嘅組合，底盤佈局採用後軸集成電機設計，將電機直接安裝於後軸前部，以縮短動力傳遞路徑、降低製造成本。後整體橋懸架通常喺硬派越野車或載重需求車型中出现，寶駿悅也採用這一方案更多係出於造型適配同成本控制嘅目的。避震調校風格偏硬朗，喺鋪裝路面上行駛質感尚可，但通過減速帶或坑窪路面時，後排震盪感較為明顯，且點剎時存在一定嘅點頭現象。悅也 Plus 將後懸架調整為螺旋彈簧扭轉樑半獨立懸掛，喺舒適性同支撐性之間取得咗更好嘅平衡。

寶駿悅也標準版採用後置後驅佈局，喺小型純電車款中較為少見。轉向系統為 EPS 電動助力轉向，低速行駛時手感輕盈，高速行駛時回饋力度適中。制動系統為前盤後盤式，配備 EPB 電子駐車。全系標配 ESC 車身電子穩定系統、ABS 防抱死制動、EBD 制動力分配系統、坡道輔助、蠕行功能等電子輔助功能，基礎操控安全防護較為全面。悅也 Plus 更提供經濟+/經濟/標準/運動等多種駕駛模式以及舒適/標準/強三檔能量回收強度可調。

座艙與配備

寶駿悅也嘅智能座艙以高性價比嘅數碼化體驗為主要特徵。車機系統搭載 KiOS 智能聯網系統，全系標配 10.25 英寸雙聯屏，支援自定義卡片式桌面、車載導航、線上音樂、藍牙電話等核心功能。車機系統仲搭載咗 3D 虛擬語音助手，具備可見即可說同連續性語音識別能力，支援 OTA 遠程線上升級，可實現整車功能嘅持續迭代。手機 APP 遠程控制功能支援用戶透過移動端操作車門解鎖、空調開關、車輛狀態查詢等常用功能。車機系統仲引入咗車載“電子錶”錶盤風格嘅自定義時鐘壁紙同車載 KTV 等個性化娛樂功能。

舒適性配備方面，寶駿悅也全系標配皮質方向盤同皮質座椅，主副駕駛位支援電動調節。後排座椅可按 50:50 比例摺疊放倒，尾箱標準容積約 35L。2024 款及之後車型新增咗中央扶手箱，副駕駛位配備肩背掛鉤，提升咗日常用車嘅便利性。高配版仲配備 360 度全景影像系統、全速自適應巡航、車道居中保持等高階輔助功能。

安全與智能駕駛

安全方面，寶駿悅也採用 GMS-BIQ4 全球製造質量體系最高認證標準生產，配備高強度鋼籠式車身結構。喺左右前大樑、左右 A 柱等關鍵防護部位使用咗超過 1500MPa 嘅熱成型高強度鋼，車前側以 6 根樑柱形成多重防護結構，防撞樑採用高強度鋼並布置吸能盒。車機發罩區域採用低碳鋼，兼顧行人碰撞保護。電池系統經歷 41 項嚴苛測試，防水等級達到 IP68，具備充電防短路、過流、漏電、防觸指、防雷擊等八重充電安全保護功能。

被動安全方面，寶駿悅也全系標配主副駕駛座雙安全氣囊、預警式安全帶、ESC 車身電子穩定系統、ABS 防抱死系統、坡道輔助功能、倒車影像以及前後駐車雷達，構成六項安全基本配備。主動安全方面，智尊版（頂配）車型搭載六大智能主動安全保證功能，其中包括碰撞自動解鎖、行車自動落鎖等功能。智尊版仲裝配咗基於大疆靈犀智駕系統嘅 L2 級智能駕駛輔助系統，配備立體雙目攝像頭，可提供全速自適應巡航、車道居中保持、並線輔助、自動泊車等功能。

市場表現與評價

寶駿悅也自上市以來，銷量表現呈現出高开低走嘅態勢。2023 年 5 月上市首月終端銷量 729 輛，6 月首個完整銷售月攀升至 2148 輛，7 月更是達到 3254 輛嘅峰值，連續三個月實現銷量攀升。然而，此後悅也銷量開始持續下滑，至 2024 年 1 月降至 1480 輛，2024 年 12 月跌至 1225 輛嘅低位，到 2025 年末月銷量已降至約 600 輛嘅規模。分析指出，寶駿悅也銷量啞火嘅原因主要包括以下幾個方面：產品定位偏小眾，硬派方盒子造型雖話題性十足但受眾群體有限；303km 標準版續航喺 2023-2025 年間推出嘅眾多同級競爭對手中已唔具備明顯優勢；五菱/寶駿品牌整體銷量承压，渠道資源受限；車型迭代速度較慢，配備同續航優勢被新興競爭對手逐步追趕。

用戶口碑方面，消費者普遍認可寶駿悅也嘅外觀設計別具一格、城市日常代步靈活輕便、使用成本極低以及快充效率令人滿意。但車主亦對尾箱空間偏細、高速行駛時車身穩定性欠佳、標準版 303km 續航唔適用於長途出行、後整體橋懸架喺非鋪裝路面舒適性一般等問題提出咗客觀評價。車身漏水、車機系統卡頓、藍牙連接故障、新車行駛中方向跑偏等問題亦喺部分用戶嘅投訴中有所反映。

總體而言，寶駿悅也作為上汽通用五菱喺純電小型 SUV 領域嘅一次創新嘗試，憑藉“電動小 G"方盒子造型、Joy Box 玩樂座艙同 L2 級靈犀智駕系統嘅差異化組合，喺 7-9 萬元純電市場獲得咗較高嘅產品辨識度，但因續航同空間等方面嘅局限，未能形成持續嘅規模化市場突破。悅也 Plus 版以五門五座佈局、最長 501km 續航同更豐富嘅舒適性配備，為該產品序列開拓咗更廣泛嘅家用市場空間。