全球最暢銷的皮卡車系之一、累積銷量突破2,700萬輛的豐田Hilux，近日迎來全新第九代大改款車型。這款於去年底在泰國完成全球首演的硬派農夫車，不僅在外觀與內裝上全面革新，更首次導入純電動力選項，標誌着這款以耐用著稱的傳奇車系正式邁向電氣化新時代。

SUBARU近期在美國市場發布一項緊急安全召回通告，涉及近7萬部混能車型，包括2026年款的Crosstrek Hybrid及2025年款的Forester Hybrid。問題源於油箱蓋組件密封不良，在特定情況下可能導致燃油洩漏，增加起火風險。廠方已要求車主在完成維修前，必須將車輛停泊於室外，並盡量保持油量在50%以下。

寶馬近期宣佈，將於德國萊比錫廠房引入 Hexagon 公司的 AEON 人形機械人，主要用於組裝零件及高壓電池裝配，測試此類機械人的多種應用場景。

政府日前公布財政預算案，確認電動私家車首次登記稅及「一換一」稅務寬免將於3月底屆滿。其中2026年2月25日或之前已訂購、或已安排付運來港自用之電動私家車，若未能於 2026年4月1日前完成首次登記，只要提交相關證明文件，仍可申請稅款寬減。

日前本田正式公佈，面向日本本土市場的第六代CR-V正式登場，售價由512萬2700日元起，提供兩驅、四驅以及四驅Black Edition三個型號。此車款早於2024年已在本港發售，直至本年才正式登陸日本市場，較本港遲約一年。

隨着2026年3月31日臨近，實施八年的電動車「一換一」首次登記稅寬減計劃正式步入尾聲。財政司司長陳茂波在《財政預算案2026》中明確宣布，計劃屆滿後不再延續，意味著電動私家車將恢復與燃油車看齊的累進稅率。對於不少原本打算「齋等」優惠換車的消費者而言，政策轉向確實打亂陣腳。

隨着2026年3月31日臨近，實施八年的電動車「一換一」首次登記稅寬減計劃正式進入倒數階段。財政司司長陳茂波在《財政預算案2026》中明確宣布，計劃屆滿後不再延續，意味着有意換車的市民若未能趕及尾班車，即將面對顯著的車價上漲。

Clean Technica公佈2025年度全球新能源汽車銷量 TOP 20榜單，當中共有10個中國品牌成功上榜，成績相當突出。

中國電動車製造商吉利汽車宣布，將以長續航距離及快速充電技術作為新一年的競爭策略，而非跟隨市場減價戰，以鞏固其在全球最大汽車市場的領先地位。

BMW香港代理近日正式展開Neue Klasse新世代系列首款純電車型iX3 50 xDrive的預售程序。這款備受矚目的豪華電動SUV自去年全球首發以來，憑藉其革新的技術架構與設計語言，迅速吸引大批車迷關注。據代理透露，歐洲市場的預售配額早前已火速售罄，而香港首批200個配額至今亦已獲預訂過半，反應相當熱烈。

豐田汽車近日在日本市場正式發表bZ4X Touring，這款以戶外生活與長途旅行為定位的全新純電車型，不僅延續了bZ4X原有的技術基礎，更在空間機能與續航表現上帶來顯著突破。廠方在開發過程中收集全球用家反饋後發現，電動車用戶對戶外活動及家庭出遊的實用性要求日益提高，因此Touring版本特別針對行李空間進行深度優化，試圖在駕駛樂趣與日常實用之間取得更佳平衡。

1976年1月，當平治（Mercedes-Benz）在法國南部邦多爾（Bandol）首次向全球媒體展示代號W123的新一代房車時，大概沒有人能夠預料，這款線條方正、造型內斂的中型房車，將在往後五十年間成為汽車工業史上「耐用」一詞的代名詞。2026年，W123迎來誕生五十周年的金禧紀念，這款累積產量近270萬輛的經典作品，至今仍在全球各角落的道路上行駛，用最實際的方式訴說甚麼叫「真正耐用」。

比亞迪Atto 3，即內地市場的元PLUS，是一款在香港、日本及眾多歐洲國家廣受歡迎的電動代步車款。在此需先為讀者簡介比亞迪目前在香港銷售的兩款同屬e平台3.0、定位相近的車型：一款是本文主角Atto 3（內地稱元PLUS），屬SUV類別；另一款是海豚，與內地市場同名，屬揭背車（Hatchback）類別。

意大利頂尖設計工作室Italdesign，對香港車迷而言絕對是一個如雷貫耳的名字。這家設計殿堂曾經手打造無數傳世之作：寶馬M1（1978年誕生的中置後驅超跑，絕非今日基於1系衍生的那個型號）、蓮花Esprit、DeLorean DMC-12、瑪莎拉蒂MC12，以及林寶堅尼Gallardo等在內的經典車款。相比浪漫主義至上的賓尼法利納，喬治亞羅主理的Italdesign向來崇尚簡潔線條與實用主義，在汽車設計美學的版圖中自成一派，影響深遠。

瑞典純電品牌Polestar近日披露其史上最大規模的產品規劃藍圖。這個以北歐極簡美學與性能基因著稱的品牌，計劃在2025年至2028年間接連推出四款全新車型，展現出前所未有的產品開發節奏與市場佈局野心。

凌志ES車系對香港車迷而言絕不陌生，特別是誕生於1992年至1996年的第二代ES，即XV10系。其辨識度極高的柳葉形大燈、誇張的「笑臉」車頭設計，配合無邊框車門，以及ES300搭載那台聲浪絕美、扭力輸出極其線性的3VZ-FE 3.0升V6自然吸氣引擎，這些元素構成香港車迷以至眾多廣州老車迷對凌志ES的最初印象。筆者的第一部座駕恰好便是一台XV10，雖然已報廢多年，但那如絲般順滑的駕駛質感與V6引擎的細膩表現，至今十餘年過去仍記憶猶新。

香港自動駕駛車輛測試近日迎來關鍵突破。運輸署正式批准擴大北大嶼山的自動車試驗計劃，測試路段將由機場島延伸至欣澳及東涌市中心，總長度增至43.2公里。此項安排標誌著本港自動駕駛技術從封閉園區及單一區域測試，正式邁向跨區應用的重要里程。

國產高端電動車勢力持續進軍香港市場，長安汽車、華為與寧德時代三大巨頭聯手打造的品牌阿維塔（AVATR），繼去年引入旗艦車型AVATR 11後，近日再將第二款作品AVATR 07帶到九龍灣陳列室。這款定位都市豪華的中型純電SUV，以華為智能座艙與寧德時代超充電池作兩大技術支柱，試圖在競爭激烈的豪華電動車市場中突圍而出。

新一份財政預算案周三（25日）公布，外界其中一個焦點，落在3月31日結束的電動車寬減首次登記稅「一換一」計劃，會否延續下去。新民黨立法會議員何敬康表示，不應一刀切取消電動車優惠，而是應該循序漸進逐步減少優惠，否則只可能會放慢市民換車步伐，或令部分買家重新流向汽油車。

奇瑞汽車旗下新銳品牌iCAR的拳頭產品iCAR V23，近日正式在香港市場開售。「一換一」早鳥意向價僅為16.99萬港元起。iCAR這個品牌對香港用家而言或許較為陌生，它是奇瑞汽車於數年前新成立的子品牌，目前產品線包括V03與V23兩款車型。