11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發佈會，在杭州舉行。上市 24 個月，吉利星願累計銷量突破 100 萬輛，不到 1 分鐘售出 1 輛，成為全球最快達成百萬銷量的新能源汽車，以現象級爆款姿態改寫了全球純電小車市場的競爭格局。

面向百萬用戶的信賴與期待，吉利星願發佈 STAR 限定系列新車型——STAR Ace 與 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元；同時「百萬達成寵粉權益」也在大會上發佈，用戶登入吉利銀河 App 參與抽獎，就有機會獲得爺爺不泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、吉利星願車載生態實用精品、卡皮巴拉治癒 IP 周邊等好禮。吉利星願以持續煥新的產品價值與始終在線的用戶權益，回應百萬用戶的信賴與期待。

爆款到標杆：兩年熱銷百萬，吉利星願重新定義「全球速度」

2024 年 10 月上市，僅用兩年吉利星願累計銷量便突破 100 萬輛，不到 1 分鐘售出 1 輛。百萬用戶的選擇，讓「國民神車」的口碑越扎越穩，也為全球小車市場樹立了新的標杆。

吉利星願的領先，不是單月沖高的偶然，而是貫穿多個銷售週期的穩定表現。繼奪得 2025 年中國車市全品類車型銷量冠軍後，吉利星願 2026 年上半年累計售出 249418 輛，同比增長 21%，蟬聯中國市場最暢銷車型。進入下半年，吉利星願的銷售節奏仍在加快，8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月更一舉突破 7 萬輛，創下單月銷量歷史新高。不限品牌、不限能源、不限級別，吉利星願始終以不帶任何定語的銷量冠軍角色，制霸中國汽車市場。

而國內市場的領先，也延伸為全球市場的認可。澳大利亞、英國、法國…吉利星願已陸續登陸全球 30 餘個國家，位列 2026 年 1-6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2。先後斬獲泰國電動車銷冠、埃及連續 2 個月 A&B 級純電銷量銷冠，墨西哥連續 3 個月全品類純電第二，澳大利亞上市僅兩月，蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。馳騁在全球街頭的吉利星願，已成為「中國智造」的全球新名片，也讓百萬銷量的含金量從國內延伸到海外。

百萬新起點：兩款 STAR 限定系列車型上新，百萬寵粉權益同步發佈

100 萬輛，代表著 100 萬種美好生活方式。此次大會，吉利星願推出的兩款 STAR 限定系列新車型，正是對年輕用戶個性化需求的直接回應。其中，STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色；STAR Chill 採用奶鹽米車色並搭配全新內飾。兩款新車型同步搭載同級唯一電動前備箱與 EVA 機器人，讓個性表達與日常便利融入用車體驗。在購車權益層面，購買兩款新車型的用戶，可享受 3000 元超級置換補貼，並限時可享價值 4099 元 STAR 專屬禮包。

推出全新車型的同時，吉利星願還同步發佈了「百萬達成寵粉權益」：百萬用戶都可登入吉利銀河 App 參與抽獎，涵蓋爺爺不泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、吉利星願車載生態精品、卡皮巴拉治癒 IP 周邊及充電服務費折扣券等。滿足個性化需求，關照日常用車點滴，已成為吉利星願與用戶長久相處的方式。

值得關注的是，圍繞不斷變化的審美喜好與出行場景，吉利星願 STAR 限定系列將持續煥新，推出更多新車型與新體驗，讓每一種生活方式都能找到契合的選擇。

22 萬公里在役車輛實測：長久可靠才是「百萬銷量」的品質底氣

看得見的配置可以趕上，但看不見的功底無法速成。刷新全球銷量速度的底氣，源自經得起時間和里程雙重檢驗的產品品質。吉利星願聯合中汽中心，對一台用戶行駛了 22 萬公里的 310km 夢想版在役車輛進行實測，將檢驗聚焦於用戶長期使用後的真實狀態。

在節能模式、關閉空調的綜合路況下，這台開了 22 萬公里的在役車輛，實測續航達成率 99.7%，吉利星願全系標配寧德時代電芯與液冷溫控系統，三電的穩定性支撐得到驗證。麋鹿測試 78.1km/h 的成績，操控穩定性優於多數同級新車；在後置後驅佈局、前麥弗遜與後多連桿獨立懸架以及路特斯調校的加持下，吉利星願展現出長期使用後依舊穩定可控的底盤功底。

圍繞長期用車的電池安全，在役車輛同步進行了電池六大極限串列測試，涵蓋整包層面的電池健康度、高溫烘烤、海水浸泡，以及整車層面的低溫充放電、底部撞擊、雙針針刺。測試結果顯示，在 22 萬公里高強度使用後，吉利星願電池健康度為 91.19%，遠超國標 20 萬公里 70% 的嚴苛標準；其所搭載的神盾電池安全系統，在多重嚴苛工況下的安全設計得到系統驗證。目字型鋁合金電池保護艙與雙井字形後副車架的物理強化防護，協同液冷溫控系統與 BMS 3.0 電池醫生負責溫度管理和狀態監測，從結構到運行構筑多重保障。

從上市之初，以顛覆性用戶洞察和產品定義，率先抬高整個 A0 級小車品類標準，到 2 年收穫百萬用戶認可，吉利星願以長久可靠與越級體驗共同支撐「高質優價」，引領 A0 級純電小車邁向新時代。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會在杭州舉行。吉利星願上市 24 個月，累計銷量突破 100 萬輛，唔到一分鐘售出 1 部，成為全球最快達成百萬銷量嘅新能源汽車，亦以爆款表現改寫咗全球純電細車市場嘅競爭格局。

面對百萬用戶嘅信賴，吉利星願此次發布 STAR 限定系列新車型——STAR Ace 同 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。同時，「百萬達成寵粉權益」正式發布。用戶登入吉利銀河 App 參與抽獎，有機會獲得爺爺唔泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、車載生態實用精品、卡皮巴拉療癒 IP 周邊等禮物。吉利星願希望透過產品持續煥新同用戶權益持續在線，回應百萬用戶嘅期待。

兩年破百萬，吉利星願跑出「全球速度」

2024 年 10 月上市后，吉利星願只用兩年時間累計銷量便突破 100 萬輛，唔到一分鐘售出 1 部。百萬用戶嘅選擇，令「國民神車」嘅口碑更加穩固，亦為全球細車市場樹立咗新嘅標竿。

吉利星願嘅領先並非單月衝高，而係多個銷售周期持續穩定嘅結果。繼奪得 2025 年中國車市全品類車型銷量冠軍後，2026 年上半年吉利星願累計售出 249418 輛，同比增長 21%，蟬聯中國市場最暢銷車型。進入下半年，銷售節奏繼續加快：8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月突破 7 萬輛，創下同月銷量歷史新高。唔限品牌、唔限能源、唔限級別，吉利星願以唔帶定語嘅銷量冠軍身份，持續領跑中國汽車市場。

國內市場嘅領先亦延伸到全球。吉利星願已陸續進入澳大利亞、英國、法國等 30 餘個國家，位列 2026 年 1-6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2。在海外市場，吉利星願先後獲得泰國電動車銷冠、埃及連續 2 個月 A&B 級純電銷量銷冠、墨西哥連續 3 個月全品類純電第二；在澳大利亞上市只得兩個月，便蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。行駛喺全球街頭嘅吉利星願，正成為「中國智造」嘅新名片，亦令百萬銷量嘅含金量從國內延伸到海外。

兩款 STAR 限定車型上新，百萬寵粉權益同步發布

100 萬輛，代表 100 萬種美好生活方式。此次大會上，吉利星願推出嘅兩款 STAR 限定系列新車型，正係對年輕用戶個性化需求嘅回應。其中，STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色；STAR Chill 採用奶鹽米車色，並搭配全新內飾。兩款新車型同步搭載同級獨有電動前備箱同 EVA 機器人，令個性表達同日常便利融入用車體驗。

購車權益方面，購買兩款新車型嘅用戶可享受 3000 元超級換購補貼，並限時享受價值 4099 元 STAR 專屬禮包。

喺推出新車型嘅同時，吉利星願仲發布「百萬達成寵粉權益」。百萬用戶均可登入吉利銀河 App 參與抽獎，獎品涵蓋爺爺唔泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、吉利星願車載生態精品、卡皮巴拉療癒 IP 周邊及充電服務費折扣券等。滿足個性化需求、照顧日常用車點滴，成為吉利星願同用戶長期相處嘅方式。

值得關注嘅係，圍繞用戶不斷變化嘅審美喜好同出行場景，吉利星願 STAR 限定系列仲將持續煥新，推出更多新車型同新體驗，令每一種生活方式都能搵到合適嘅選擇。

22 萬公里在役車實測，驗證「百萬銷量」嘅品質底氣

看得見嘅配置可以追趕，看不見嘅功底無法速成。吉利星願刷新全球銷量速度嘅底氣，來自經得起時間同里程檢驗嘅產品品質。吉利星願聯合中汽中心，對一台用戶行駛咗 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車進行實測，重點檢驗車輛長期使用後嘅真實狀態。

喺節能模式、關閉空調嘅綜合路況下，呢台行駛 22 萬公里嘅在役車輛實測續航達成率為 99.7%。吉利星願全系標配寧德時代電芯同液冷溫度控制系統，三電穩定性得到驗證。麋鹿測試成績為 78.1km/h，操控穩定性優於多數同級新車；喺後置後驅佈局、前麥花臣同後多連桿獨立懸掛以及路特斯調校嘅加持下，吉利星願展現出長期使用後依舊穩定可控嘅底盤功底。

圍繞長期用車中嘅電池安全，在役車輛仲進行咗電池六大極限串行測試，涵蓋整包層面嘅電池健康度、高溫烘烤、海水浸泡，以及整車層面嘅低溫充放電、底部撞擊、雙針穿刺。測試結果顯示，喺 22 萬公里高強度使用後，吉利星願電池健康度為 91.19%，遠超國標 20 萬公里 70% 嘅標準；佢搭載嘅神盾電池安全系統，喺多重嚴苛工況下嘅安全設計得到系統驗證。目字型鋁合金電池保護艙同雙井字形後副車架提供物理強化防護，協同液冷溫度控制系統同 BMS 3.0 電池醫生負責溫度管理同狀態監測，從結構到運作構築多重保障。

從上市之初以用戶洞察同產品定義抬高 A0 級細車品類標準，到兩年收穫百萬用戶認同，吉利星願正以長久可靠同越級體驗共同支撐「高質優價」，推動 A0 級純電細車邁向新時代。

邊個想得到，一款國民純電小車，上市僅僅 24 個月，就交出咗 100 萬輛嘅成績單，平均唔夠一分鐘就賣出一台，創下全球新能源車型百萬銷量嘅新速度。11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會落戶杭州，百萬台嘅里程碑，唔係只係一串耀眼數字，更加係百萬普通車主用真金白銀投出嘅信任票。

兩年破百萬！跑出中國小車嘅全球速度

百萬銷量，從來唔係短期爆火嘅曇花一現，而係穩穩當當、持續領跑嘅實力證明。上市兩年，吉利星願穩紮穩打，一路刷新市場紀錄，徹底改寫咗全球純電小車嘅競爭格局。

國內市場中，吉利星願常年霸榜，拿下全品類年度銷量冠軍。2026 年上半年持續熱銷，累計銷量近 25 萬台，同比穩步上漲；下半年勢頭再度拉升，8 月、9 月連續突破 6 萬台，10 月直接衝上 7 萬台，創下歷史新高，成為唔分能源、唔分級別、唔限品類嘅全民爆款。

唔止稱霸國內，吉利星願早已揚帆出海，登陸全球 30 餘個國家。喺泰國、埃及、墨西哥、澳洲等多地拿下細分市場銷冠，穩居中國兩廂新能源出口前列，從國民代步小車，成長為走向世界嘅中國智造新名片，令百萬銷量嘅含金量真正实现國內外雙認證。

上新 + 寵粉雙在線！真誠回饋百萬車主

百萬用戶嘅信任，值得百分百嘅溫柔回饋。呢次發布會，吉利星願誠意拉滿，不但帶來 STAR 限定系列兩款全新版型，更上線海量寵粉福利，將儀式感同幸福感畀到每一位車主。

全新 STAR Ace、STAR Chill 限定版限時權益價 8.88 萬元，配色、內飾全面年輕化升級。STAR Ace 擁有無憂綠、百事橙、流光銀潮流配色，活力吸睛；STAR Chill 專屬奶鹽米車身搭配全新內飾，溫柔高級。兩款新車均搭載同級稀缺嘅電動前備箱、EVA 智能機器人，顏值與實用性同步進階。購車用戶可享 3000 元超級置換補貼、價值 4099 元專屬 STAR 禮包，性價比再度拉滿。

更加暖心係全民寵粉福利。吉利銀河 App 上線百萬用戶專屬抽獎，爺爺唔泡茶奶茶券、百萬紀念徽章、車載精品、卡皮巴拉治癒周邊、充電折扣一應俱全。畀百萬車主送奶茶，看似輕鬆可愛嘅舉動，卻藏住品牌最樸實嘅心意：銷量來自用戶，喜悅都應該還畀用戶。

22 萬公里硬實測！長久品質先至係爆款底氣

所有光鮮銷量嘅背後，一定係經得起時間考驗嘅硬實力。比起短期參數亮眼，用戶更加在意長期耐用、久開唔衰、越開越安心。

呢次發布會公開咗 22 萬公里高齡在役車權威實測數據，結果令人驚艷。長期高頻使用後嘅星願，綜合路況續航達成率高達 99.7%，幾乎做到「唔縮水、唔掉電」。麋鹿測試成績 78.1km/h，底盤穩定性依舊媲美新車。依托後置後驅佈局、多連桿獨立懸架同路特斯專業調校，常年行駛依舊操控紮實、穩定可控。

更加嚴苛嘅電池極限測試中，經過高溫烘烤、海水浸泡、底部撞擊、針刺測試等多重極限考驗，呢台 22 萬公里老車電池健康度高達 91.19%，遠超國標 70% 標準。寧德時代電芯、液冷溫控系統、神盾電池安全架構層層防護，真正做得到三年、五年、十年依旧靠譜。睇得到嘅係銷量，睇唔到嘅係吉利紮紮實實嘅造車功底。

銷量有數據，品牌有溫度，善意一直喺度延續

真正嘅國民車，唔單止要走量、要好玩，仲要有溫度、有擔當。百萬銷量達成之際，吉利星願繼續延續暖心公益 IP「我哋嘅星願」第三季。

從前兩季助力大涼山、貴州黔南少年體育夢想，到呢一季奔赴雲南普洱佤山，助力小米雀合唱團嘅孩子圓夢音樂。吉利星願為當地捐建專屬音樂教室，邀請山區孩子走出大山、嚟到杭州，登上嘉年華大舞臺，同郎朗同台演出、接受大師課堂指導。

一輛小車，連接百萬家庭，亦托舉起無數微小嘅夢想。吉利星願用行动證明：車企嘅成長，從來唔只係數字翻倍，更加係善意嘅延續、溫暖嘅傳遞、美好嘅共生。

站喺百萬輛嘅全新起點，吉利星願依旧初心唔變。持續迭代產品、持續真誠寵粉、持續堅守品質、持續溫暖社會，畀每一位選擇佢嘅用戶，都能畀好好善待、畀溫柔回應。

【車尚悟語】

爆款可以靠熱度，但百萬長青，只能靠真心。吉利星願兩年跑出全球速度，靠嘅唔係一時營銷造勢，係長久唔衰減嘅可靠品質、唔玩套路嘅親民誠意、始終回饋用戶嘅溫柔初心。汽車從來唔係冰冷嘅代步工具，而係日常陪伴嘅生活夥伴。以實力贏到市場，以溫度守住人心，呢，就係國民神車最長久嘅生命力。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成發布會在杭州舉行。官方公布，吉利星願上市 24 個月累計銷量突破 100 萬輛，平均不到 1 分鐘售出一輛，並稱其成为全球最快達成百萬銷量的新能源汽車。對於 A0 級純電小車市場而言，這一銷量規模意味着該細分市場已從早期以低價和基礎代步為主嘅競爭，逐步轉向產品定義、渠道效率、品質穩定性同用戶運營嘅綜合比拼。#吉利星願全品類車型銷量冠軍

官方數據顯示，吉利星願在 2025 年獲得中國車市全品類車型銷量冠軍；2026 年上半年累計售出 249418 輛，同比增長 21%，繼續位居中國市場暢銷車型前列。進入下半年，佢哋 8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月突破 7 萬輛，創下單月銷量新高。放喺 A0 級純電市場睇，呢一表現說明該車型喺多個銷售週期內保持了較穩定嘅需求，亦反映出吉利銀河喺渠道覆蓋、供應鏈協同同產能組織上嘅規模能力。

此次發布會上，吉利星願推出 STAR 限定系列兩款新版型——STAR Ace 同 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。其中，STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色；STAR Chill 採用奶鹽米車色並搭配全新內飾。兩款車型均搭載電動前備箱同 EVA 機器人。產品層面，兩款新版型延續星願車系嘅後置後驅佈局、前麥弗遜同後多連桿獨立懸掛及路特斯調校，電池系統配備液冷溫控系統同 BMS 3.0 電池醫生。購車權益方面，購買新版型嘅用戶可享受 3000 元超級置換補貼，並限時可享有價值 4099 元 STAR 專屬禮包。同步發佈嘅「百萬達成用戶權益」覆蓋抽獎活動，獎品包括奶茶券、百萬銷量紀念徽章、車載生態精品、IP 周邊及充電服務費折扣券等。

從市場分析角度看，8 萬至 9 萬元價格帶目前係純電小車競爭較為集中嘅區間。該區間用戶對價格敏感，但對空間、安全、智能化配置同日常便利性嘅要求正在提高。吉利星願通過限定版型強化個人化車色同內飾選擇，並以電動前備箱、EVA 機器人等配置形成差異化，本質上係喺基礎銷量規模之上，嘗試提升產品辨識度同單車價值。限定系列能否持續吸引新增用戶，仲要睇後續產品更新節奏、交付能力以及終端權益嘅穩定性。

海外市場係吉利星願百萬銷量之外嘅另一個觀察點。官方稱，吉利星願已陸續進入澳大利亞、英國、法國等 30 多個國家，位列 2026 年 1-6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2；喺泰國獲得電動車銷冠，喺埃及連續 2 個月獲得 A&B 級純電銷量冠軍，喺墨西哥連續 3 個月位居全品類純電第二，喺澳大利亞上市兩個月後蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。對於中國純電小車而言，海外市場有助於分攤研發與製造成本，亦能降低對單一市場嘅依賴，但不同市場嘅法規、充電條件同用戶偏好，仍將考驗產品嘅本地化適配能力。

品質驗證方面，吉利星願聯合中汽中心對一台行駛 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車進行實測。喺節能模式、關閉空調嘅綜合路況下，該車實測續航達成率為 99.7%；麋鹿測試成績為 78.1km/h；電池六大極限串行測試後，電池健康度為 91.19%，高於國標 20 萬公里 70% 嘅要求。吉利星願全系標準配備寧德時代電芯同液冷溫控系統，並配備神盾電池安全系統、目字型鋁合金電池保護艙、雙井字形後副車架及 BMS 3.0 電池醫生。對於 A0 級純電小車嚟講，長期使用後嘅續航、操控同電池安全，係影響用戶口碑同二手殘值嘅重要因素，呢類在役車實測有助於回應市場對小車長期可靠性嘅關注。

整體嚟睇，吉利星願用 24 個月達成百萬銷量，說明 A0 級純電小車仍有較大市場容量，但競爭重點正在從單純價格轉向產品定義、長期品質、海外拓展同用戶運營。百萬輛係新節點，亦係壓力測試嘅開始：限定系列能否延續產品熱度，海外市場能否形成穩定增量，以及大規模交付後嘅品質口碑，將決定吉利星願喺下一個百萬輛階段嘅市場位置。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會喺杭州舉行。呢場發布會釋放咗兩個核心信號：一係吉利星願上市 24 個月累計銷量正式突破 100 萬輛，唔夠一分鐘即可售出一輛，成為全球最快達成百萬銷量嘅新動力汽車；二係 STAR 限定系列推出一版 Ace 與 Chill 兩款新版型，並上線面向百萬用戶嘅寵粉權益與公益項目。

站喺百萬輛嘅節點上，一個更值得冷靜討論嘅問題浮出水面：已經坐穩中國車市全品類銷冠嘅吉利星願，距離登頂全球純電車型銷量榜首，究竟仲有幾遠？

銷量底色

先把基礎數據擺清楚：吉利星願 2024 年 10 月上市，由 0 到 100 萬輛用時整整兩年，呢個增速喺全球新動力汽車市場冇先例。更本質嘅嘢係 2025 年奪得中國車市全品類車型銷量冠軍後，2026 年上半年星願累計售出 249418 輛，同比增長 21%，繼續蟬聯中國市場最暢銷車型。進入下半年後銷量增速進一步加快，8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月更是一舉突破 7 萬輛，創下上市以來單月銷量新高。

而國內市場嘅基本盤穩固之外，海外拓展嘅進度喺同步兌現：目前星願已登陸全球 30 餘個國家，2026 年 1-6 月位列中國新能源兩廂車型出口第二名。喺區域市場嘅表現也足夠紮實：拿下泰國電動車細分市場銷冠，喺埃及連續 2 個月位居 A&B 級純電銷量第一，墨西哥市場連續 3 個月位列全品類純電銷量第二，澳大利亞市場上市僅兩個月，就蟬聯咗 Hatchback 純電銷量冠軍。

放到全球純電賽道嚟睇，根據 CleanTechnica 嘅統計，2026 年 1-8 月全球純電車型銷量排名中，吉利星願以 321454 輛位列第二，僅次於特斯拉 Model Y 嘅 748088 輛。也就是說，喺純電單一動力維度，星願已經坐咗到全球第二位，但同榜首之間仍有一倍以上嘅銷量差距。

產品力邏輯

星願能跑出呢個速度係踩中咗入門純電市場嘅核心痛點：將更高價位嘅配置同品質做成普適標準，用架構能力拉平成本曲線。

底層支撐來自 GEA 全球化原生架構：星願全系採用後置後驅佈局，搭配前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，並有路特斯團隊參與底盤調校。呢套硬件組合與同級普遍採用嘅扭力樑車型拉開咗體驗差距，亦奠定咗整車嘅操控底子。

三電系統嘅全系標配策略：從最低配到最高配統一搭載寧德時代電芯，搭配液冷溫控系統同神盾電池安全系統，直接把入門純電嘅安全底線拉齊。配合 11 合 1 集成式智能電驅，整車喺效率、體積同可靠性之間搵到咗平衡。

仲有值得留意係長期使用後嘅品質穩定性：此次發布會同步公開咗中汽中心針對一台行駛 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車嘅實測結果，參考價值遠高於標準新車測試。數據顯示，喺節能模式、關閉空調嘅綜合路況下，呢台行駛 22 萬公里嘅車輛實測續航達成率係 99.7%；麋鹿測試成績 78.1km/h，底盤操控穩定性優於多數同級新車。電池維度，22 萬公里使用後電池健康度為 91.19%，遠超國標 20 萬公里 70% 嘅要求；同時通過包含整包健康度、高溫烘烤、海水浸泡、整車低溫充放電、底部撞擊、雙針針刺在內嘅六大極限串行測試，神盾電池安全系統嘅防護設計全部通過驗證。

STAR 限定系列上

此次發布嘅 STAR 限定系列兩款新版型 ——STAR Ace 同 STAR Chill，兩款車型限時權益價 8.88 萬元，本質上係基礎款充分覆蓋主流代步需求之後，向個性化細分市場嘅延伸。

STAR Ace 主打運動潮流路線，瞄準追求個性表達嘅年輕用戶：外觀提供無憂綠、百事橙、流光銀三種專屬車色，搭配專屬運動套件同個性車貼，包含運動化前後包圍、側裙飾條、專屬徽標等細節，車身長度因外套件增加至 4155mm。內飾採用曜石黑基底，提供黑紅、黑橙兩種撞色方案，搭配運動方向盤、紅色縫線、紅色安全帶同 256 色氛圍燈，視覺風格嘅衝擊力明顯強過普通版。

STAR Chill 則走鬆弛居家路線，面向更重視日常舒適感同氛圍感嘅用戶：車身採用奶鹽米專屬配色，內飾為專屬沐光米風格，搭配木紋同香檳金裝飾元素，整體色調低飽和度，偏向溫馨居家嘅使用感受。

核心硬件層面，兩款限定版同普通版保持一致。新增嘅核心配置有兩項：一係同級唯一嘅電動前備廂，支持敲擊、車內語音、手機 APP 遠程、遙控鑰匙、中控屏、機械應急共 6 種開啟方式，兼顧實用性同儀式感；二係搭載 EVA 機器人，提升座艙交互嘅體驗感。

結語

最後回到開篇嘅核心問題：吉利星願距離全球純電銷冠，到底仲有幾遠？如果「世界純電銷冠」指單一車型年銷規模，星願已經站喺資格賽前列，但仲未進入決賽圈。因為星願目前嘅百萬輛高度集中喺中國市場同 A0 級純電品類，海外 30 餘國嘅局部銷冠證明咗產品適應性，但出口體量、本地化生產同渠道縱深還不足以改變全球排名結構。

但星願嘅真正距離，唔係再多賣幾多輛，係唔係能把「中國爆款」嘅品類標準複製成「全球體系車型」嘅持續能力。畢竟世界純電銷冠呢條路，星願先至開始跑。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會於杭州舉辦。這款 2024 年 10 月上市的純電車型，僅用時 24 個月累計銷量突破 100 萬輛，平均不到一分鐘售出一台，成為全球最快達成百萬銷量的新能源汽車。活動現場同步推出 STAR 限定系列新版型，並上線系列寵粉用戶權益，以產品迭代與用戶運營開啟品牌發展新節點。

國內市場持續領跑 海外市場收獲廣泛認可

百萬銷量的背後，是產品長期穩定的市場輸出能力。吉利星願拿下 2025 年中國車市全品類車型銷量冠軍，2026 年上半年累計銷售 249418 輛，同比上升 21%，繼續坐穩國內市場暢銷車型位置。進入下半年，車型銷量進一步提速，8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月單月銷量突破 7 萬輛，創下上市以來單月銷量新高，實現跨週期的市場熱度。

國內熱銷態勢同步傳導至海外。目前吉利星願已經登陸全球 30 多個國家，位列 2026 年 1‑6 月中國新能源兩廂車型出口第二位。在多個海外市場收獲不錯成績，拿下泰國電動車銷冠，埃及連續兩個月 A&B 級純電車型銷量第一，墨西哥全品類純電車型連續三個月銷量位居第二，澳大利亞上市僅兩個月，拿下當地純電掀背車型銷量冠軍，成為中國新能源小車出海的代表性產品。

STAR 限定系列上新 多重寵粉權益回饋百萬用戶

借百萬銷量達成契機，吉利星願帶來 STAR 限定系列兩款新版型 STAR Ace、STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。其中 STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車身配色，STAR Chill 配備奶鹽米專屬車漆以及全新內飾。兩款車型搭載同級獨有的電動前備箱與 EVA 機器人，兼顧個性化外觀與日常用車實用性。購車用戶可享 3000 元超級置換補貼，以及價值 4099 元 STAR 專屬禮包。

面向全體百萬用戶，官方上線「百萬達成寵粉權益」。用戶登入吉利銀河 App 即可參與線上抽獎，獎品包含奶茶消費券、百萬銷量紀念徽章、車載精品、IP 周邊、充電服務費折扣券等福利。據介紹，STAR 限定系列還將持續迭代更新，圍繞用戶審美和出行場景，推出更多版本車型，匹配多元化生活方式需求。

實測驗證產品品質 公益項目傳遞品牌溫度

百萬銷量的底氣源於產品長期使用的可靠表現。吉利星願聯合中汽中心，對一台行駛 22 萬公里的用戶在役實車開展專項測試。綜合路況節能模式下，該車輛續航達成率達到 99.7%；完成麋鹿測試 78.1km/h，底盤操控性能表現穩定。經過 22 萬公里高強度使用，車輛電池健康度仍達 91.19%，優於國標 20 萬公里 70% 的參考標準。車輛還順利通過高溫烘烤、海水浸泡、底部撞擊等六大電池極限串行測試，神盾電池安全系統、液冷溫控等硬件配置的防護能力得到驗證。

品牌公益項目「我們的星願」也迎來第三季。此前項目已在四川大涼山、貴州黔南捐建運動場地。第三季落地雲南普洱西盟縣馬散村，為當地小米雀合唱團捐建音樂教室，邀請當地少數民族孩子前往杭州登台演出，郎朗為孩子們開展音樂指導，助力山區少年實現藝術夢想，實現車主善意的落地。

市場觀察

A0 級純電小車是國內新能源汽車市場的重要細分賽道，競爭日趨充分。吉利星願兩年破百萬的市場成績，證明高質優價的家用純電產品擁有廣闊的市場空間。一方面，穩定的三電品質、底盤調校夯實產品基本盤，兼顧國內普通家庭代步需求；另一方面，車型持續進行版本迭代，搭配用戶福利、公益項目，跳出單純產品銷售，構建起和用戶之間的情感連接。

同時該車型在 30 多個國家落地熱銷，也體現出中國 A0 級純電小車具備出海競爭力。全球市場對高性價比城市代步新能源車需求旺盛，國內車企依托完整供應鏈與產品打磨經驗，有望持續在全球小型新能源汽車市場收穫更多市場份額。

11 月 6 日，吉利喺杭州舉辦全球用戶音樂嘉年華，同時發布星願百萬達成嘅消息。上市 24 個月，星願累計銷量突破 100 萬輛，按時間折算唔足一分鐘賣出一輛，成為全球最快達成百萬銷量嘅新能源車型。今次同步推出 STAR 限定系列新版本型 STAR Ace 同 STAR Chill，限時優惠價 8.88 萬元，購買可享 3000 元置換補貼，限時仲有价值 4099 元嘅 STAR 專屬禮包，同時發布百萬達成粉絲福利，用戶可喺吉利銀河 App 參與抽獎，奬品包括奶茶券、紀念徽章、車載精品同 IP 周邊等。

呢個百萬唔係單月衝高衝出嚟嘅。星願 2024 年 10 月上市，2025 年奪得中國車市全品類車型銷量冠軍，2026 年上半年累計售出 24.94 萬輛，同比上升 21%，繼續蟬聯國內最暢銷車型。下半年節奏仍然加快，8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月突破 7 萬輛，創下單月新高。海外方面目前已經進入 30 多個國家，位列 2026 年上半年中國新能源兩廂車出口第二，喺泰國拿過電動車銷冠，埃及連續兩個月 A&B 級純電第一，墨西哥連續三個月全品類純電第二，澳洲上市兩個月就蟬聯 Hatchback 純電銷冠。

兩款新版本型嘅差異主要喺風格方面，STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色，STAR Chill 用奶鹽米車色搭配全新內飾，兩款都標配同級唯一嘅電動前備箱同 EVA 機器人，日常取用物件方便唔少。官方亦提到，STAR 限定系列後續會繼續按照用戶嘅審美同出行場景推新版本型，唔打算一次上曬。從產品邏輯睇，星願係用限量版型維持熱度，主銷車型嘅價格同配置唔變，咁樣既能留住新用戶，都唔使擔心老車主覺得被背刺。

真正能說明問題嘅係嗰輛 22 萬公里嘅在役車。星願聯合中汽中心，搵咗一台用戶實際跑咗 22 萬公里嘅 310km 夢想版做實測，節能模式下關閉空調，行綜合路況，續航達成率 99.7%，全系標配寧德時代電芯同液冷溫控系統。麋鹿測試跑出 78.1km/h，仲唔少於同級新車都好過，後置後驅加前麥弗遜後多連桿獨立懸掛、路特斯調校，長期使用後底盤依然穩定可控。對於一台數萬元嘅純電小車嚟講，呢套數據同好多同價位車型喺紙面上就縮水嘅做法形成咗對比。

電池部分做咗六大極限串行測試，包含整包層面嘅健康度、高溫烘烤、海水浸泡，亦都有整車層面嘅低溫充放電、底部撞擊同雙針針刺。用咗 22 萬公里之後，電池健康度 91.19%，國標對 20 萬公里嘅要求係 70%，差距唔細。神盾電池安全系統配咗目字型鋁合金保護艙同雙井字形後副車架做物理防護，液冷溫控系統同 BMS 3.0 電池醫生負責溫度管理同狀態監測，由結構到運行都有對應嘅兜底方案，呢類睇唔見嘅投入，恰恰係小車用戶最在意嘅地方。

公益呢條線亦喺度繼續，「我們嘅星願」第三季落地雲南普洱西盟縣馬散村，為當地嘅「小米雀合唱團」捐建音樂教室，仲邀請小朋友去杭州同郎朗同台演出，前兩季分別喺四川涼山同貴州黔南建咗籃球場同足球場。綜合嚟講，星願能夠喺兩年賣到百萬輛，核心係將 A0 級小車嘅配置、空間同三電穩定性做到咗超出價格預期嘅水準，加上穩定嘅銷量節奏同海外擴張，先至撐得起呢個數字。

過去幾年，市場對 A0 級小車嘅判斷幾乎寫進咗共識，平靚正、夠用、走量，冇乜技術含量，亦唔指望活太久。不過，吉利星願用 24 個月賣出一百萬台，將呢條共識推翻咗。

11 月 6 日喺杭州嘅吉利銀河全球用戶音樂嘉年華上，官方宣布星願上市 24 個月累積銷量突破 100 萬輛，平均每少過一分鐘交付一台，而係目前全球最快達成百萬銷量嘅新能源汽車。

真正值得睇嘅唔係快，而係穩。冲一次月度冠軍靠定價就能辦到，多個銷售週期唔掉隊先說明需求係真嘅。

星願拿下 2025 年中國車市全品類車型銷量冠軍，2026 年上半年累積售出 249418 輛、同比增長 21%，下半年仲喺加速。8 月、9 月連續破 6 萬輛，10 月單月突破 7 萬輛創歷史新高。唔限品牌、唔限能源形式、唔限級別，呢個唔帶定語嘅冠軍，先至係佢同同級對手拉開嘅差距。

吉利星願聯合中汽中心，對一台跑了 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車做實測，節能模式、關閉空調嘅綜合路況下續航達成率 99.7%，麋鹿測試 78.1km/h，電池健康度 91.19%，而國標對 20 萬公里嘅門檻係 70%。

全系標準配備寧德時代電芯同液冷溫控，加上後置後驅、前後獨立懸掛同路特斯調校，呢組數據說明一件事，配置可以被追趕，長期可靠度追唔到。小車嘅口碑恰恰取決於三年五年之後，而唔係提车嗰日。

星願已經進入全球 30 多個國家，位列 2026 年 1—6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2，泰國電動車銷冠、埃及連續兩個月 A&B 級純電第一、墨西哥連續三個月全品類純電第二、澳大利亞上市兩個月蟬聯 Hatchback 純電冠軍。歐洲同東南亞市場需要嘅正係尺寸合適、價格可控、能耗低嘅電車，呢啲正正就係中國供應鏈最擅長嘅事。

百萬之後，星願畀出嘅產品答案係 STAR Ace 同 STAR Chill 兩款限定版型，限時權益價 8.88 萬蚊。Ace 畀無憂綠、百事橙、流光銀三種車色，Chill 用奶鹽米配全新內飾，兩款都帶同級唯一嘅電動前備箱同 EVA 機器人，另有 3000 蚊超級置換補貼同價值 4099 蚊嘅限時專屬禮包。

用戶側同步推出百萬達成寵粉權益，登錄吉利銀河 App 可抽奶茶券、紀念徽章、卡皮巴拉周邊同充電折扣券。公益項目我哋嘅星願走到第三季，喺云南普洱西盟縣馬散村捐建音樂教室，把愛唱佤歌嘅孩子請到杭州同郎朗同台。呢啲動作睇住輕，指向嘅卻係同一個判斷，買呢台車嘅人置換嘅係一種生活方式，情緒價值同長期陪伴，比一次減價更能留住人。

價格戰能換來一年嘅銷量，品質同全球化能力先至能換來下一個百萬。星願已經將 A0 級嘅標準抬高咗一截，壓力而家轉移到對手身上。跟，定唔跟。

11 月 6 日，2026 吉利銀河全球用戶大會喺杭州舉行。整場大會最精彩嘅時刻，唔係某款新車亮相，亦唔係某項技術首次推出，而只係一個數字：吉利星願上市 24 個月，累計銷量突破 100 萬輛，成為全球最快達成百萬銷量嘅新能源車型。

10 月單月，星願全球銷量突破 7 萬輛，第 100 萬輛量產車喺湘潭基地下線嗰陣，官方畀出嘅描述係「每分鐘售出一輛」。一台 A0 級純電細車，用兩年時間走咗全球工業入面通常需要三到五年甚至更長時間先至完成嘅單一車型百萬輛積累。件事放喺一台具體嘅車身上，係一個產品嘅成功；放喺吉利銀河嘅品牌坐標同 A0 級市場嘅行業坐標入面，佢標記住一個更值得細睇嘅位置：中國品牌喺入門級純電市場，第一次用體系化嘅方式，將「細車」做成「大生意」。

拆解星願嘅百萬輛時間線，最能說明問題嘅唔係 24 個月呢個總時長，而係曲線嘅斜率。2025 年 5 月達成 20 萬輛，2026 年 3 月增至 60 萬輛，2026 年 8 月達到 80 萬輛，2026 年 10 月突破 100 萬輛。從 60 萬到 100 萬，只用了大約 7 個月；最後 20 萬輛增量，只花咗約兩個月。一台車喺上市一年多之後，未進入平緩期，反而越賣越快，呢樣喺汽車行業入面並唔常見。

這種加速能力嘅底座，係製造同供應鏈嘅體系化兌現。湘潭製造基地喺雙班生產模式下，平均每 55 秒下線一台整車，2025 年該基地汽車產銷突破 64 萬台套，創下歷史新高。一台售價同單車利潤相對有限嘅 A0 級車型，百萬輛規模意味著研發、採購同製造成本能夠被充分分攤，企業也有條件將省下嘅空間繼續投回產品迭代同配置密度入面。

星願全系標配 70 升前備箱、寧德時代電芯、後置後驅加多連桿獨立懸掛，將 A0 級細車從過去「夠用就好」嘅慣性入面拉咗出來。產品定義上將用戶體驗放喺前面，製造端用規模同效率將成本控住，兩端咬合，先至有咗條越來越陡嘅曲線。

將星願放到 2026 年 A0 級市場嘅整體格局入面睇，佢嘅百萬輛唔係一個孤立嘅爆款故事。今年 1 到 9 月，國內乘用車零售同比下降 21.7%，整體承壓明顯，但 A0 級純電車批發 39.6 萬輛，同比增長 10.0%，佔純電批發量嘅 35%。同一個時間窗口入面，A00 級純電批發同比下降 51%。兩個相鄰細分市場一升一降，說明細車嘅需求並冇普遍擴張，增長集中喺尺寸、續航、空間同綜合體驗更接近常規家用车嘅 A0 級產品上。

星願嘅產品邏輯恰好踩喺呢個結構變化上。佢冇將自己做成一台「更便宜嘅大車」，亦冇退回 A00 級嗰種「短途代步夠用就得」嘅定位，而係喺 A0 級嘅尺寸框架入面，將空間、底盤、安全同配置密度往家用车嘅標準上靠。9 月，星願、比亞迪海鷗、比亞迪海豚、五糧繽果、MG4 等多款產品跨過單月 2 萬輛門檻，A0 級市場已經形成咗一個有規模嘅競爭群體。星願喺呢個群體入面跑到最前面，說明咗一件事：消費者對入門級純電車嘅期待已經變咗。便宜仍然係入場券，但決定一台細車能不能賣成百萬輛嘅，係佢喺便宜嘅底色上仲能夠畀出多少不打折嘅日常體驗。

呢場大會嘅名號叫全球用戶大會，現場 200 多位車主來自五大洲 35 個國家同地區。星願嘅百萬輛，恰好俾「全球」兩個字提供咗一個具體嘅註腳。目前星願已登陸全球 30 餘個國家，喺泰國奪下電動車銷冠，喺約旦純電市場排名第一，喺墨西哥純電市場排名第二，2026 年上半年位列中國新能源兩廂車型出口 TOP 2。8 月，星願進入澳大利亞、英國、法國等歐洲同大洋洲市場，出海版圖從東南亞同拉美向成熟市場延伸。

放到吉利銀河嘅品牌層面，星願嘅百萬輛係銀河整體加速度嘅一個縮影。銀河品牌全球累計銷量已達成 200 萬輛，2026 年嘅目標係 300 萬輛。吉利銀河品牌已贏得全球超 270 萬用戶嘅青睞，從研發端嘅全球化新能源原生架構，到製造端嘅多基地協同，再到海外 30 餘國嘅本地化佈局，呢套體系能力先至係星願喺不同市場同時跑起嚟嘅底層支撐。更值得留意嘅係出海模式嘅變化。

吉利喺東南亞推進銀河系列嘅右軚適應同本地金融方案，喺歐洲以訂閱制同渠道擴展切入，e-CMA 架構授權俾東歐工廠使用，依托沃爾沃、寶騰、雷諾等合作方嘅本地資源做輕資產嘅產業共生型佈局。呢樣意味著星願嘅海外增長唔係單純嘅整車貿易，而係研發、製造、渠道同金融方案一起走出嚟嘅體系輸出。一台 A0 級細車能夠成為呢種輸出嘅載體，本身就說明中國汽車工業喺入門級產品上嘅競爭力，已經從價格優勢過渡到咗體系優勢。

汽車網評：

星願嘅百萬輛，對吉利銀河嚟講係一個產品里程碑，對 A0 級市場嚟講係一次價值標準嘅重新校準，對中國汽車工業嘅全球化敘事嚟講，則係一個具體嘅證據：一台定位入門、價格務實嘅純電細車，可以靠產品定義嘅誠意同體系能力嘅厚度，喺國內市場跑到全品類銷量榜首，喺海外市場進入三十多個國家嘅街道，並且用 24 個月走完別人需要更長時間先至走完嘅路。

百萬輛係一個刻度，佢標記嘅唔係終點，而係一條已經被驗證可以走通嘅路線。接下來呢條路上仲會有多幾台車型跟上嚟，而星願先把嗰支標尺立喺嗰度。

11 月 6 日，杭州，吉利銀河將一場「百萬達成」發布會辦成咗用戶嘉年華。按吉利方面披露，吉利星願上市 24 個月累計銷量突破 100 萬輛，唔到一分鐘售出一輛，成為環球最快達成百萬銷量嘅新能源汽車。

百萬銷量當然係一個足夠醒目嘅節點。但如果只係當佢係一次營銷慶典，可能會錯過更有意思嘅部分：喺一個長期被「代步」、「低價」定義嘅 A0 級純電細車市場，吉利星願點解能夠喺兩年內跑出百萬輛？答案唔只喺配置表入面，亦唔只喺價格入面。

喺我睇嚟，吉利星願嘅百萬輛，至少有三個層面值得拆解：速度背後嘅穩定節奏、產品背後嘅用戶思維，以及銷量背後嘅長期品質證據。

一、百萬輛唔係單月衝高，而係持續穩定嘅冠軍節奏

細車市場從來唔缺爆款，缺嘅係穿越多個銷售週期嘅穩定輸出。

吉利星願 2024 年 10 月上市，兩年累計銷量突破 100 萬輛。更值得關注嘅係佢嘅銷量曲線：繼奪得 2025 年中國車市全品類車型銷量冠軍後，2026 年上半年累計售出 249418 輛，同比增長 21%，蟬聯中國市場最暢銷車型；進入下半年，8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月更突破 7 萬輛，創下單月銷量歷史新高。

呢組數據嘅含金量在於，佢唔係靠某一個月嘅促銷衝量，而係喺多個銷售週期入面保持節奏。並且，吉利星願嘅冠軍身份唔限品牌、唔限能源、唔限級別——喺一個競爭極度充分嘅市場入面，呢種「唔帶定語」嘅領先，比單純嘅新能源細分市場冠軍更难。

國內市場之外，吉利星願已登陸全球 30 多國家，位列 2026 年 1—6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2；喺泰國拿下電動車銷冠，喺埃及連續 2 個月位居 A&B 級純電銷量銷冠，喺墨西哥連續 3 個月位列全品類純電第二，喺澳洲上市僅兩月便蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。

呢啲說明，吉利星願嘅百萬輛唔只係中國市場嘅「內循環爆款」，仲開始成為「中國智造」喺全球細車市場嘅名片。速度係結果，體系先係原因。

二、STAR 限定系列新裝：唔係堆 SKU，而係回應用戶嘅「個性化剛需」

百萬用戶意味著百萬種生活方式。吉利星願今次推出 STAR 限定系列兩款新車型——STAR Ace 同 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。

其中，STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色；STAR Chill 採用奶鹽米車色並搭配全新內飾。兩款新車型同步搭載同級唯一電動前備箱同 EVA 機械人，將個性表達同日常方便放進同一套用車體驗入面。購車權益方面，購買兩款新車型嘅用戶可享受 3,000 元超級置換補貼，並限時可享價值 4,099 元 STAR 專屬禮包。

更值得講得就係同步發布嘅「百萬達成寵粉權益」：用戶登入吉利銀河 App 參與抽獎，有機會獲得爺爺唔泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、吉利星願車載生態精品、卡皮巴拉治癒 IP 周邊同充電服務費折扣券等。

呢啲權益嘅單價未必驚人，但觸點好密：一杯奶茶、一枚徽章、一件車載精品、一次充電折扣，都係用戶日常會感知到嘅品牌接觸點。寵粉唔係將獎項堆高，而係令百萬用戶覺得自己係被睇到。 對一款國民級細車嚟講，呢種高頻、輕量、可持續嘅用戶關係，比一次性嘅大禮包更有價值。

三、22 萬公里在役車實測：品質唔係口號，係可驗證嘅證據

如果話銷量同權益係「睇到」嘅部分，咁吉利星願今次更硬核嘅動作，係將品質放喺時間同里程入面檢驗。

吉利星願聯合中汽中心，對一台用戶行駛咗 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車進行實測。喺節能模式、關掉空調嘅綜合路況下，呢輛在役車輛實測續航達成率 99.7%；麋鹿測試成績 78.1km/h，操控穩定性優於多數同級新車。背後係寧德時代電芯同液冷恆溫系統、後置後驅佈局、前麥弗遜同後多連桿獨立懸掛同路特斯調校嘅共同支撐。

電池安全部分，在役車輛進行咗電池六大極限串行測試，涵蓋整包層面嘅電池健康度、高溫烘烤、海水浸泡，以及整車層面嘅低溫充放電、底部撞擊、雙針針刺。結果顯示，22 萬公里高強度使用後，電池健康度係 91.19%，遠超國標 20 萬公里 70% 嘅標準。神盾電池安全系統、目字型鋁合金保護艙、雙井字形後副車架，以及液冷恆溫系統同 BMS3.0 電池醫生，由結構到運行構成多重保障。

新車參數可以追趕，長期使用後嘅狀態好難速成。 對 A0 級純電細車用戶嚟講，佢哋最關心嘅往往唔係 0-100 加速，而係三年、五年、20 萬公里之後，續航仲穩唔穩、電池仲安唔安全、底盤仲整唔整。吉利星願用一輛 22 萬公里在役車做實測，其實係將「品質」由宣傳話術變做可驗證嘅證據。

四、由「我哋嘅星願」第三季，睇到百萬用戶嘅另一面

百萬輛唔只係交易記錄，都可以係用戶共同完成嘅社會表達。

吉利星願嘅「我哋嘅星願」公益項目已經進行到第三季。第一季、第二季喺四川大涼山同貴州黔南，吉利星願同車主一齊為小朋友建起籃球場、足球場；第三季嚟到雲南普洱西盟縣馬散村，關注「小米雀合唱團」一群熱愛低歌嘅小朋友。吉利星願捐建「我哋嘅星願音樂教室」，並邀請小朋友嚟到杭州同郎朗同台演出，郎朗仲面對面進行音樂指導、開授大師課。

呢件事嘅價值唔喺於「請咗明星」，而在於佢源自車主心願，同由品牌、用戶同小朋友共同完成。對百萬用戶嚟講，公益唔係品牌單方面嘅形象工程，而係一種參與感：自己揀嘅呢部車，都參與咗一啲具體而微嘅美好。

百萬輛係速度，22 萬公里係答案

吉利星願嘅兩年百萬輛，好容易被概括為「快」。但真正支撐呢種快嘅，係穩定輸出嘅冠軍節奏、持續更新嘅產品回應、可驗證嘅長期品質，以及將用戶關係由交易延伸到日常權益同公益共同創造嘅能力。

A0 級純電細車嘅下一階段競爭，唔會只係「邊個更平」，而係「邊個能夠喺百萬用戶面前，將可靠同誠意持續兌現」。站喺百萬輛新起點上，吉利星願要解答嘅已經唔係「點樣成為爆款」，而係「點樣令第 100 萬個用戶，同第 1 個用戶一樣相信」。

由呢個角度看，百萬銷量係里程碑，22 萬公里在役車實測先係底气。速度令人睇到，品質令人留下。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會於杭州舉行。上市 2 年，吉利星願累計銷量突破 100 萬輛，平均未夠一分鐘售出一輛，係全球最快達成百萬銷量嘅新能源汽車。

會上，吉利星願發布 STAR 限定系列新版型——STAR Ace 同 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色；STAR Chill 採用奶鹽米車色並搭配全新內飾。兩款新版型均搭載同級唯一電動前備箱同 EVA 機器人。購車可享 3000 元超級置換補貼，並限時贈送價值 4099 元 STAR 專屬禮包。

吉利星願同步發布“百萬達成寵粉權益”：用戶可登入吉利銀河 App 參與抽獎，奬品包括爺爺唔泡茶奶茶券、吉利星願百萬銷量紀念徽章、吉利星願車載生態精品、卡皮巴拉治癒 IP 周邊同充電服務費折扣券等。

22 萬公里在役車實測：三電與底盤嘅長期表現

吉利星願聯合中汽中心，對一台行駛 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車進行實測，檢驗長期使用後嘅車況。

節能模式、關掉空調嘅綜合路況下，該車實測續航達成率 99.7%；全系標配寧德時代電芯同液冷溫控系統，三電穩定性得到驗證。麋鹿測試 78.1km/h，操控穩定性優於多數同級新車；後置後驅佈局、前麥弗遜同後多連桿獨立懸掛、路特斯調校，共同支撐長期使用後嘅底盤表現。

圍繞電池安全，在役車輛同步完成電池六大極限串列測試：整包層面嘅電池健康度、高溫烘烤、海水浸泡，整車層面嘅低溫充放電、底部撞擊、雙針針刺。22 萬公里高強度使用後，電池健康度 91.19%，高於國標 20 萬公里 70% 嘅要求；神盾電池安全系統嘅安全設計通過驗證。目字型鋁合金電池保護艙同雙井字形後副車架負責物理防護，液冷溫控系統同 BMS 3.0 電池醫生負責溫控同狀態監測。

2026 年上半年，吉利星願累計售出 249418 輛，同比增長 21%，蟬聯中國市場最暢銷車型。8 月、9 月單月銷量連續突破 6 萬輛，10 月突破 7 萬輛，創單月銷量歷史新高。唔限品牌、唔限能源、唔限級別，吉利星願係唔帶任何定語嘅銷量冠軍。

吉利星願已登陸澳大利亞、英國、法國等全球 30 餘個國家，位列 2026 年 1-6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2；並獲泰國電動車銷冠、埃及連續 2 個月 A&B 級純電銷冠、墨西哥連續 3 個月全品類純電第二，澳大利亞上市兩個月即蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。

11 月 6 日，吉利銀河全球用戶音樂嘉年華暨吉利星願百萬達成寵粉權益發布會喺杭州舉行。呢場活動最核心嘅一句說話係：上市 24 個月，吉利星願累計銷量突破 100 萬輛，唔夠一分鐘就賣咗一辆，成为全球最快達成百萬銷量嘅新能源汽車。對一個 A0 級純電小車嚟講，呢個速度確實把行業原有嘅節奏打亂咗。

 

吉利星願係 2024 年 10 月上市嘅，兩年破百萬，而且唔係靠某個月衝高衝出來嘅。2025 年佢拿咗中國車市全品類車型銷量冠軍，注意呢個"全品類"係唔限品牌、唔限能源、唔限級別嘅。2026 年上半年又賣咗 249418 輛，同比增長 21%，蟬聯中國市場最暢銷車型。進入下半年節奏仲喺加快，8 月、9 月單月連續突破 6 萬輛，10 月更係一舉突破 7 萬輛，創下单月歷史新高。呢種跨越多個銷售週期嘅穩定性，比單月爆量更能說明問題。

 

海外市場嘅表現同樣值得一提。吉利星願已經陸續登陸澳大利亞、英國、法國等全球 30 多個國家，位列 2026 年 1-6 月中國新能源兩廂車型出口 TOP2。喺泰國拿下電動車銷冠，喺埃及連續 2 個月係 A&B 級純電銷量銷冠，喺墨西哥連續 3 個月全品類純電第二，喺澳大利亞上市僅兩個月就蟬聯 Hatchback 純電銷量冠軍。一台小車喺唔同法規、唔同消費習慣嘅市場都站穩腳，說明佢嘅產品定義本身係通行嘅。

 

百萬輛呢個節點上，吉利星願推咗兩款 STAR 限定系列新版型，STAR Ace 同 STAR Chill，限時權益價 8.88 萬元。STAR Ace 提供無憂綠、百事橙、流光銀三種車色，STAR Chill 則係奶鹽米車色配全新內飾，明顯係衝住年輕用戶嘅個性化需求去嘅。兩款車同步搭載咗同級唯一嘅電動前備箱同 EVA 機器人，把個性表達同日常便利捏咗一齊。購車權益上，買呢兩款新版型可享 3000 元超級置換補貼，限時仲能拿到價值 4099 元嘅 STAR 專屬禮物包。官方仲表示 STAR 限定系列會持續煥新，後續會推出更多版型。

同步發布嘅仲有"百萬達成寵粉權益"，百萬用戶都能登入吉利銀河 App 參與抽獎，奬品包括爺爺唔泡茶奶茶券、百萬銷量紀念徽章、車載生態實用精品、卡皮巴拉治癒 IP 周邊以及充電服務費折扣券。呢類嘢單睇金額唔大，但對老用戶嘅情緒價值係實打實嘅。

 

真正能撐住百萬銷量呢個數字嘅，仲係產品本身嘅耐久性。今次吉利星願聯合中汽中心，搵咗一台用戶已經開咗 22 萬公里嘅 310km 夢想版在役車做實測，重點唔係新車狀態，而係長期使用之後嘅真實表現。結果係：喺節能模式、關閉空調嘅綜合路況下，呢台跑咗 22 萬公里嘅車實測續航達成率 99.7%；麋鹿測試 78.1km/h，操控穩定性優於多數同級新車；靠嘅係後置後驅佈局、前麥弗遜後多連桿獨立懸掛以及路特斯嘅調校。電池部分，喺役車輛做咗整包層面嘅電池健康度、高溫烘烤、海水浸泡，以及整車層面嘅低溫充放電、底部撞擊、雙針針刺六大極限串行測試，22 萬公里高強度使用後電池健康度仍有 91.19%，而國標對 20 萬公里嘅要求係 70%。呢背後係神盾電池安全系統、目字型鋁合金電池保護艙、雙井字形後副車架，再加上液冷溫控同 BMS 3.0 電池醫生喺運行層面嘅監測管理。

 

除咗產品同銷量，呢次活動仲延續咗「我們嘅星願」公益項目第三季。呢個項目源自星願上市時同車主嘅共同心願，前兩季分別喺四川大涼山同貴州黔南畀小朋友建咗籃球場同足球場。第三季走到雲南普洱西盟縣馬散村，嗰度有一支叫"小米雀合唱團"嘅孩子隊伍，夢想把佤歌唱到更大嘅舞臺。吉利星願捐建咗"我們嘅星願音樂教室"，仲把呢啲小朋友請到杭州同朗朗同台演出，演出之外朗朗亦畀小朋友做咗面對面指導同一堂大師課。

 

最後講啲實在嘅。如果你預算喺 9 萬上下，想買台城市代步嘅純電小車，星願今次嘅 STAR 限定版可以重點睇睇，8.88 萬嘅限時權益價，加上 3000 元置換補貼同 4099 元嘅專屬禮物包，實際到手成本仲能再壓一壓，鍾意個性嘅揀 Ace 嗰三種配色，偏溫柔風格嘅睇 Chill 嘅奶鹽米。買小车最驚係開兩三年掉續航、掉電池健康度，呢台車 22 萬公里實測 99.7% 續航達成率同 91.19% 電池健康度，算係畀咗個相對硬嘅參考。到店可以重點做兩件事：一係親身試下後置後驅加獨立懸掛喺減速帶同連續彎道上嘅表現，二係把電動前備箱打開睇下日常放充電槍、雨傘呢類小物件到底方唔方便。

連續 8 個月雙增長，吉利嘅睇點唔止 31 萬輛

——深度拆解 10 月新能源、高端化同全球化三條增長曲線

11 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公佈最新銷量數據：10 月銷量 310,183 輛，年內首次突破 30 萬輛，連續 8 個月達成同比環比雙增長，環比增長 6%。月度數據喺業界從來唔稀缺，真正稀缺嘅，係把月度數據連續兌現出嚟嘅能力。

拆開呢張報表會發現，31 萬輛只係結果，真正嘅變量藏喺結構內部：新能源產品首次單月突破 20 萬輛，海外出口連續 5 個月站喺 10 萬輛階梯，豪華品牌率先完成全年目標。過去唔少企業嘅增長依賴單一爆款脈衝式沖高，而吉利呢份成績單呈現出嘅，係幾條曲線同時向上形成嘅合力。下文由总量底盤、新能源矩陣、高端化、技術儲備同全球化五個層面，逐層拆解這組數據背後嘅真實成色。

一、总量底盤：連續 8 個月雙增，拼嘅從來唔係沖高，而係抗波動

一次月度沖高可以靠營銷節點實現，連續 8 個月同比環比雙增，考驗嘅則係企業穿越行業週期嘅底盤厚度。

10 月吉利集團銷量 310,183 輛，環比增長 6%。分板塊睇，吉利品牌銷售 255,742 輛，同比增長 8%、環比增長 4%；極氪交付 32,483 輛，同比增長 52%；領克銷售 21,958 輛，環比增長 19%。三大板塊同向向上，避免咗單一支柱失速帶來嘅整體回落。

燃油基本盤嘅穩固同樣關鍵。吉利中國星 10 月銷售 102,357 輛，連續第 10 年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，其中博越家族貢獻 25,075 輛，中國星高端系列售出 39,094 輛、歷史累計銷量已經超過 200 萬輛。喺燃油車大盤持續收縮嘅行業背景下，呢條業務線冇被動等待萎縮，而係主動以 HEV 技術換檔升級：10 月 i-HEV 車型銷售 19,631 輛，佔中國星銷量比重超過 19%，累計銷量已經接近 7.6 萬輛。油、電兩條腿同時站穩，係 8 個月雙增長冇出現斷檔嘅底層原因。

圖 1 吉利汽車 10 月集團銷量戰報

二、新能源矩陣：由一台星願打天下，走向多車型協同上量

單月突破 20 萬輛嘅真正意義，唔在於創咗紀錄，而係支撐紀錄嘅車型結構已經發生變化。

10 月吉利新能源產品銷量（連同吉利、領克、極氪）214,996 輛，同比增長 21%，首次單月突破 20 萬輛並創歷史新高，新能源銷量佔比達到 69.31%，同樣刷新歷史紀錄。代表住新能源已經從增長嘅邊際貢獻者，轉變為集團銷量嘅基本盤本身。

走量主力銀河品牌 10 月銷售 153,385 輛，創下单月銷量新高，1—10 月累計銷量 1,030,569 輛，站穩主流新能源第一梯隊。其中銀河星願售出 71,337 輛，連續 5 個月月銷超過 5 萬輛；第 100 萬輛量產整車喺湘潭製造基地正式下線，平均每 55 秒就有一輛整車駛下產線，刷新全球汽車市場百萬輛下線速度紀錄。一台車獨自扛起大盤嘅階段正逐漸過去：腰部車型星艦 7 月銷 25,476 輛、銀河 E5 月銷 14,194 輛，連續多月穩定破萬；向上突破嘅車型開始接棒，C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 首個完整交付月交付 10,225 輛；10 月 10 日上市嘅新能源硬派 SUV 銀河戰艦 700，上市 12 分鐘大訂即突破萬輛，當月銷量達到 8,285 輛。

由主流家用到純電轎跑，再到硬派越野，銀河嘅產品線正齊備長度同寬度。矩陣式銷售嘅價值在於：單一車型熱度出現波動時，整體大盤仍有其他車型托底，增長嘅確定性因此顯著增強。

圖 2 吉利星願第 100 萬輛整車喺湘潭基地正式下線

圖 3 銀河戰艦 700：新能源時代嘅硬派 SUV 新選項

三、高端化答卷：規模同溢價同時成立，跳出「有量無價」嘅慣性

自主品牌做高端，難點從來唔係賣出一輛高價車，而係讓高價車形成穩定規模；極氪 10 月數據畀出咗一種可行範例。

10 月極氪交付 32,483 輛，同比增長 52%，連續 7 個月月銷超過 3 萬輛；1—10 月累計交付超過 32 萬輛，同比增長 94.4%，平均客單價接近 37 萬元，全年 30 萬輛嘅銷售目標已經完成。高價位段同樣有產品立足：極氪 9X 本月交付 6,030 輛，單車成交均價喺 53 萬元以上，超過八成車主主動推薦，位列 1—9 月 50 萬元以上車型銷量第一；極氪 009 登頂 1—9 月 40 萬元以上純電 MPV 銷量第一。與此同時，極氪 10 月海外交付 14,162 輛，連續 3 個月月銷過萬，海外銷量佔比超過四成，高端車型正把國內市場驗證過嘅產品力複製到全球市場。

另一極嘅領克處於企穩回升階段：10 月銷售 21,958 輛、環比增長 19%，新能源車型佔比超過八成，領克 07GT 連續兩個月蟬聯中國旅行車銷量榜首。賽場之外嘅成績也在反哺品牌認知——領克喺 2026 賽季 TCR 中國錦標賽包攬年度車隊、車手、車型三項冠軍，以賽事成績夯實「中國汽車第一運動品牌」嘅標籤。一個負責向上放量、一個處於結構調整後嘅蓄力期，兩者共同構成集團價格帶上探嘅產品梯隊。

圖 4 領克斬獲 2026 賽季 TCR 中國錦標賽車隊、車手、車型三項冠軍

四、技術暗線：智駕走普惠規模，補能建生態網絡，甲醇儲備遠期選項

月度銷量反映嘅係當下產品力，而決定兩年後行業座次嘅，係埋喺報表之下嘅技術佈局。

智能化方面，千里浩瀚輔助駕駛系統嘅搭載規模同實際使用同步進入規模化階段。據《千里浩瀚 2026 中秋國慶出行報告》，截至 10 月 7 日，千里浩瀚累計車主達到 107.3 萬人，輔助駕駛開啟率 93.9%，累計輔助駕駛里程 31.4 億公里，年同比增長 252.6%，並以自主品牌搭載規模增速同輔助駕駛使用里程增速兩項第一領跑行業。唔同於只喺高價旗艦上集中搭載嘅路線，吉利依托多品牌、多價格帶車型把輔助駕駛送到更大眾嘅用戶群體，規模化嘅真實使用數據又會反過來加速算法迭代。

補能網絡係另一項中期基建。吉利發布嘅兆瓦級智充技術單槍功率達到 2.2 兆瓦，配合行業首發嘅 AI 溫控技術同全鏈路五端液冷方案，樹立補能安全新標杆；網絡層面，吉利正同蔚來喺充換電領域開展戰略合作，計劃 2026 年底建成智充站 6000 座、智充槍超過 2 萬把，到 2027 年底建成超過 2.2 萬座充電站、超過 10 萬把充電槍，推進高密度嘅「縣縣通」覆蓋。

遠期能源路線上，吉利新一代甲醇電混技術將喺 11 月 3 日正式發布，全球首款甲醇電混家轍銀河星耀 6 EF 也將於近期上市，此前該車已以大會官方指定用車身份完成實地接駁。智駕對應當下普及、補能對應中期生態、甲醇對應遠期能源選項，三條技術線構成咗時間維度上嘅梯隊儲備。

圖 5 千里浩瀚搭載量同輔助駕駛里程增速雙第一

圖 6 銀河星耀 6 EF：全球首款甲醇電混家轍即將上市

五、全球化 2.0：出口連續 5 個月破 10 萬之後，比拼嘅係扎根深度

早期出海拼嘅係單車性價比，當下出海拼嘅則係渠道、品牌同本地化運營嘅綜合體系能力。

10 月吉利海外出口銷量 107,153 輛，同比增長 158%，連續 5 個月單月超過 10 萬輛；結構變化更值得關注，當月新能源產品出口 82,565 輛，同比激增 506%，新能源佔出口銷量比重提升至 77%。前三季集團出口累計 79.8 萬輛、同比增長 169%，第二增長曲線嘅輪廓已經清晰可見。

市場佈局正在由單點突破走向多區域協同。2026 巴黎車展上，吉利首次以集團陣容連同吉利、領克、極氪三大品牌集體亮相，SEA-S 浩瀚架構、智能電驅等核心技術集中對外展示；9 月，吉利、領克、極氪三品牌喺歐洲單月銷量首次突破 1 萬輛。英國市場上，第 100 家零售網點完成簽約，進入市場僅 11 個月累計車輛註冊量便突破 1 萬輛，9 月單月註冊量超過 5,000 輛；10 月 9 日，吉利宣布正式進入加拿大市場，首批車型計劃於 2027 年同當地消費者見面。區域成績單多點開花：極氪第三季度位列澳洲豪華品牌銷量榜首，9 月喺馬來西亞電動品牌排名升至第二；吉利 9 月拿下巴拿馬中國品牌乘用車銷量第一。

由輸出產品到鋪設渠道、再到沉澱本地化體系，中國品牌出海已經走過「有冇車可賣」嘅階段，進入「可唔可以持續扎根」嘅新階段。

圖 7 吉利集團首次以三品牌陣容亮相 2026 巴黎車展

結語：護城河係增長結構，而唔係單月峰值

把五條線索並置觀察，可以得到一個比「31 萬輛」更完整嘅結論：吉利 10 月增長嘅核心動力，唔係某一款新車嘅脈衝式爆發，而係主流品牌走量、高端品牌溢價、燃油基本盤 HEV 化、技術多路線儲備同海外多區域落地，共同編織出嘅結構型增長。單月數字會隨季節同促銷節奏波動，而增長結構一旦成型，帶來嘅係穿越週期嘅韌性。

接下來嘅四季依然節點密集：11 月 3 日新一代甲醇電混技術正式發布，11 月 5 日 2027 款領克 08 EM-P 上市，銀河 M8、領克 900L、2027 款極氪 7X 等新車將陸續接續；疊加創業 40 週年同杭州馬拉松「一起加電」嘅品牌節點，市場仍將看到密集嘅產品同聲量投放。對月銷 30 萬輛級別嘅車企而言，真正嘅護城河從來唔係某一個月嘅銷量峰值，而係峰值背後唔依賴單點嘅增長結構——呢，正係呢份 10 月報表畀業界嘅閱讀重點。

2026 年前三季度，中國汽車出口繼續保持增長，但增速嘅斜率在放緩，更關鍵嘅變化唔喺總量，喺結構：單單將車從中國港口運出去，呢條路正喺變窄。

歐盟對中國純電動車加徵反補貼稅，綜合稅率最高觸及 45.3%；美國以「國家安全」為由禁止中國智能聯網汽車進入市場，並推動禁令永久立法；東南亞市場中國品牌扎堆湧入同一個價格帶，將國內嘅價格戰原封不動搬咗過去。關稅、配額、本地化率要求、數據合規審查，一層一層疊上來，純出口模式嘅利潤空間被越壓越薄。

喺呢個轉折點上，吉利出海模式值得關注。

吉利今年第三季財報顯示，前三季度出口 79.8 萬輛，同比增長 169%，其中新能源出口 48.4 萬輛，同比增長 531%，海外連續四個月月銷超 10 萬輛，第三季度海外銷量佔比約 40%。第三季度出口增速喺主流車企中排名第一。

相對於數字，一個問題相當值得關注，點解吉利能夠成為今年海外擴張最迅速嘅車企？佢嘅出海同單單賣車有咩本質區別？

想要回答呢個問題，答案唔喺數字裡面，而喺佢出口嘅方式上，吉利做嘅唔係將車從中國運到海外，而係將產能、研發、渠道、供應鏈同合作生態一起搬到海外，用「產業共生」取代「單點出口」，用開放合作取代封閉自建。

呢條路能夠唔能夠走通，唔只關係到吉利一家，佢關係到中國車企全球化 2.0 到頭有冇一個可復用嘅模板。

#多品牌、多品類、多區域同時放量#

仔細睇睇吉利出海嘅數據結構。

前三季度，出口量 79.8 萬輛，同比增長 169%；第三季度出口 32.3 萬輛，同比增長 189%，環比增長 19%；其中新能源出口 48.4 萬輛，同比增長 531%。海外連續四個月月銷超 10 萬輛，全年衝刺 92 萬乃至 100 萬輛目標。

將佢拆分，並不係某一個市場、某一款車嘅短期爆發。

極氪 8 月同 9 月出口銷量均破 1.5 萬輛，出口對當月月銷貢獻均超四成，穩居中國高端品牌出口第一；極氪 9X 已經喺德國、法國、瑞典等歐洲發達國家開啟銷售，起售價近百萬；極氪 7X 全球累計訂單已超 20 萬台。

銀河以星願、銀河 E5、星艦 7 三大單品形成全球放量合力；領克則以 08、02 同 900 驅動，喺左舵市場樹立高端認知、喺右舵市場拓寬機會；中國星以繽越、帝豪、博越三大單品穩固燃油基盤，並透過 i-HEV 產品矩阵實現「油電並舉」。

四個品牌，四個價格帶，四種能源形式，喺同時往外走。極氪拉高上限，銀河做大基盤，領克守住個性，中國星穩住燃油，這唔係「一款爆款車打天下」嘅出海邏輯，係「多品牌、多品類、多區域」同時放量嘅體系化出海。

同樣，區域上都唔係單點押注，歐洲、東盟、拉美非、東歐、中東亞五大區域各有分工，海外產能超 84 萬輛，13 座海外工廠已投產，覆蓋 100 多個國家同地區，建成超 2300 家銷售同服務網點。

單點爆發靠運氣，多點開花靠體系，吉利嘅海外增長，係五個區域、四個品牌、多條產品線同時發力疊出來嘅結果，唔係某一個市場踩中咗風口。

#產品矩陣同技術，體系化出海底座#

吉利出海嘅產品同技術底座，可以總結為：「4 個 3」全球爆款同 HEV 出海。

先知「4 個 3」全球爆款車，中國星以繽越、帝豪、博越三大單品穩固燃油基盤，透過智能化煥新同 i-HEV 矩陣實現油電並舉；銀河以星願、銀河 E5、星艦 7 三大單品形成放量合力；領克以 08、02 同 900 驅動，左舵市場樹高端認知，右舵市場拓機會；極氪聚焦 7X、8X、9X 定義科技新豪華。

每個品牌都有明確嘅主力車型，每個車型都有明確嘅目標市場，指望一款車通吃全球呢件事係唔現實嘅，就算係豐田、大眾也做不到，所以出海必須形成產品矩陣嘅體系能力。

相對於產品，更值得單獨拎出來說嘅係 HEV 出海，2025 年，HEV 喺全球主要市場迎來爆發，其中歐盟市場增長 122%，中南美增長 271%，中國 HEV 出口量同比增長 94.1%。

喺充電設施薄弱、電價高昂、政策補貼缺失嘅海外市場，HEV 係燃油車主升級換代最自然、成本最低嘅選擇，唔使改變補能習慣，唔使依賴充電網絡，加油即走，油耗仲比傳統燃油車低一大截。

吉利 i-HEV 智擎混動實現 80% 以上以電驅動，實測油耗 2.22L/100km，比日系混動標桿還低 12% 以上。中國星燃油系列正喺全面普及 i-HEV 技術，截至 9 月累銷近 6 萬輛，已佔據中國品牌 HEV 車型銷量嘅 40% 以上，穩居全球 HEV 銷量第一梯隊。吉利 i-HEV 車型將於 2027 年第一季度正式出海，率先登陸高增長市場。

更深一層睇，吉利同雷諾合資嘅 HORSE 動力公司，每年為全球 25 家車企提供超過 800 萬套動力系統，呢套全球供應鏈體系，為 i-HEV 嘅海外生產同本地化適應提供咗底層支撐。HEV 出海唔係「多賣幾台車」，係將中國混動技術嵌入全球動力總成供應鏈，讓中國技術成為全球車企嘅選項之一。

產品矩陣同技術體系係體系化出海嘅底座，沒有呢個底座，海外建廠、渠道鋪設、品牌建設都係空中樓閣，有咗呢個底座，海外市場嘅本土化先至有實質性嘅嘢可以落地。

#海外五大區域，精準分工、重點突破#

吉利嘅全球化框架叫「123456 戰略」，核心係構建一個吉利海外體系，打造五大區域：泛歐 60 萬輛、東盟 50 萬輛、拉美非 40 萬輛、東歐 30 萬輛、中東亞 20 萬輛，力爭未來兩到三年內海外 200 萬輛。

呢套分工打法好關鍵。

歐洲係重點突圍市場，面對歐盟政策變化，吉利走嘅係喺歐洲、為歐洲嘅路線：同福特、沃爾沃合作，圍繞 GEA、SEA 架構完成系統性產能佈局；收購福特西班牙工廠部分股權，同福特合資嘅工廠明年下半年投產；

沃爾沃成為領克喺歐洲嘅獨家經銷商，領克接入沃爾沃深耕十年嘅經銷同售後網絡；歐洲渠道年底達到 1000 家，聯合葡萄牙、奧地利、瑞士頭部經銷商覆蓋更廣網絡，喺荷蘭建中央零部件分撥中心。後續用高端化應對「從吃得快到吃得好」嘅競爭。

東盟靠寶騰做產業樞紐，依托馬來西亞寶騰工廠，依據各國國情制定差異化 KD 組裝策略，不搞一刀切。

拉美深度綁定雷諾，喺製造、渠道、供應鏈層面實現區域產業協同，今年第三季度，雷諾吉利巴西公司首個本地化生產成果 Geely EX5 EM-i 下線，驗證咗合作模式嘅落地能力。

東歐中亞靠代工 KD 輕資產進入，借輕資產模式穿透關稅壁壘，快速進入，唔背重資產包袱；至於中東非以埃及為產業基礎，重點突破高壁壘市場，穩扎穩打。

五個區域，五種打法，吉利全球化嘅關鍵唔係平均用力，係區域分工、本地化適應同輕資產、合作模式嘅組合。

呢套打法嘅底層邏輯係，不同嘅市場有不同嘅關稅結構、產業基礎同政策環境，用一種模式打所有市場，一定會喺某一個市場撞墻，但係用五種模式打五個市場，每個市場都用最適應嘅方式進入，這係體系化出海嘅「區域智慧」。

#產業共生：吉利出海真正嘅差異化#

出海呢件事，並唔係吉利一家喺做，而係而家整個中國汽車產業嘅重點，喺而家呢個節點，如果要用一句說話概括吉利出海嘅差異化，那就係：佢唔係喺海外「建吉利嘅廠」，而係喺海外「建當地嘅產業」。

傳統出海模式係封閉自建，買地、建廠、招人、鋪渠道，所有環節自己干，呢種模式控制力強，但投入大、週期長、本地化摩擦多，而且容易觸發東道國嘅貿易保護情緒；吉利走嘅係另一條路，亦就係產業共生型出海，用開放代替封閉，用共享代替重複建設，用長期經營代替短期套利。

三個案例可以說明呢套模式嘅運作方式。

第一個案例：收購福特西班牙工廠部分股權。

2026 年 7 月，吉利以 2.21 億歐元收購福特西班牙瓦倫西亞工廠 34% 股權，雙方成立合資公司共享產能。福特持股 66%，吉利持股 34%，計劃 2028 年開始生產面向歐洲市場嘅多能源車型。

瓦倫西亞工廠係歐洲最大嘅汽車工廠之一，年產能約 50 萬輛，福特喺歐洲產能利用率長期不足。吉利冇從零建廠，而係用股權合作嘅方式，接入一座成熟嘅歐洲工廠，分攤固定成本，共享產能。對福特嚟講，閒置產能被盘活；對吉利嚟講，本地製造能力快速到位；對當地嚟講，就業同產業鏈獲得咗更長期嘅穩定性，三方受益。

第二個案例：沃爾沃成為領克歐洲獨家經銷商。

2026 年 9 月，吉利同沃爾沃簽署協議，自 2027 年 1 月起，沃爾沃成為領克喺歐洲嘅獨家經銷商。領克嘅品牌識別同產品定位保持獨立，但歐洲區域嘅商業運營由沃爾沃承接。沃爾沃喺歐洲深耕十年，有成熟嘅經銷網絡、售後體系同本地行業關係。領克接入呢套網絡，跳過咗自建渠道嘅漫長爬坡期，呢其中冇「吉利吞併沃爾沃」或「沃爾沃附庸吉利」，係兩個品牌喺各自優勢領域嘅分工協作。

第三個案例：雷諾吉利巴西公司首款車下線。

前面提過，今年第三季度，雷諾吉利巴西公司首個本地化生產成果 Geely EX5 EM-i 下線。吉利深度綁定雷諾喺拉美嘅製造、渠道同供應鏈資源，用合作完成能力共建，而唔係另起爐竈。

呢三個案例背後有一個相同嘅邏輯貫穿其中，吉利唔追求喺海外「擁有」整條價值鏈，而係喺關鍵節點上透過合作獲得能力，把固定成本變成可變成本，把重資產變成輕資產，把單打獨鬥變成利益共同體。

呢套模式嘅核心競爭力，唔係產品價格，係本地化產業組織能力同合作生態，如果一家車企能夠喺歐洲同福特談產能共享、同沃爾沃談渠道協同、喺拉美同雷諾談本地化生產、喺東盟同寶騰談 KD 組裝嘅時候，那麼佢賣嘅就唔只係車，而係一套「讓當地產業受益」嘅方案，呢套方案嘅政治阻力更小，落地速度更快，可持續性更強。

吉利出海嘅競爭力，已經唔再係單一嘅產品層面，而係喺諸多海外產業眼入面嘅合作能力，畢竟喺一個關稅壁壘越築越高、本地化要求越來越嚴嘅全球市場入面，後者嘅護城河比前者深得多。

#全球化 2.0，吉利走出自己嘅特色#

回到最初嘅問題：吉利嘅「產業共生型」出海，係咪為中國車企全球化 2.0 提供咗一個可復用嘅樣本？答案係：佢提供咗一個方向，但唔可照搬。

可復用嘅部分係出海嘅方法，比如用合作取代自建，用本地化產業共建穿透貿易壁壘，用多品牌多品類多區域分散風險，用技術底座支撐本地化落地。呢一系列操作對所有準備從「賣車」走向「扎根」嘅中國車企都有參考價值。

唔可照搬嘅部分係吉利自己嘅資源天賦，吉利能夠用沃爾沃嘅渠道、福特嘅產能、雷諾嘅拉美網絡、寶騰嘅東盟樞紐，係因為佢花咗十幾年時間透過併購同合資建立咗一個全球合作夥伴網絡。

呢個網絡唔係一日建成嘅，都唔係每家車企都有條件複製嘅，其他中國車企要走嘅「產業共生」路線，可能係跟當地經銷商集團合作、同當地能源企業合作、同當地政府共建充電網絡，形式不同，邏輯相通。

但總體方向係清晰嘅，中國車企全球化 2.0 嘅競爭，唔再係「邊個出口得多」，而係「邊個喺海外扎得深」，扎得深唔深，唔睇出口量，睇本地化產能、本地化研發、本地化渠道、本地化供應鏈、本地化合作夥伴。

四季度，吉利嘅出海節奏仲會加快，極氪 9X 將出口歐洲、中東、中亞，極氪 009 引入右舵市場，極氪 7X 海外出口持續放量；領克深化同歐洲市場同沃爾沃嘅協同，重點推進領克 900L 同領克 08；銀河 M8 本季度上市，進一步補齊產品矩陣；同福特合資嘅西班牙工廠明年下半年投產，歐洲渠道年底達到 1000 家，全年 92 萬乃至 100 萬輛嘅海外目標，大機率能夠完成。

但係比完成目標更重要嘅係，吉利正喺驗證一件事：中國車企出海，可以唔靠低價傾銷，唔靠單點爆款，唔靠封閉自建，而係靠產業共生、合作共建、體系化落地，喺全球市場入面找到屬於自己嘅位置。

產品出口嘅天花板已經被中國车顶到咗，但係體系化出海嘅天花板，仲喺向上觸碰嘅階段，吉利用「產業共生」撕開嘅呢道口子唔能夠變成一條通天大路，取決於接下來兩三年入面，呢套模式喺歐洲、東盟、拉美能不能真正落地生根，起碼由而家嚟睇，趨勢已成。

10 月 29 日，吉利發布咗 2026 年第三季度財報。

財報顯示，第三季度收入 990 億元，按年增長 10%，按季增長 11%；核心母公司股東應佔淨利潤 52.1 億元，按年增長 32%，按季增長 2%，創歷史新高。在 52.1 億嘅核心母公司股東應佔淨利潤之中，係前三季度每車核心母公司股東應佔淨利潤約 6664 元，按年增長 37%。

喺呢個行業整車製造利潤率下跌至個位數，絕大多數汽車公司嘅每車利潤持續下跌嘅年月，將“收入增速 10%，每車核心利潤增速 37%"兩個數字並排放埋一齊，就係吉利三季報所要真正傳遞嘅訊息——重寫成本結構。

理解呢條主線，需要先知一個更基礎嘅對照。前三季度，吉利總銷量 223.5 萬輛，按年增長 3%；收入 2726 億元，按年增長 13%；核心母公司股東應佔淨利潤 149 億元，按年增長 41%。

銷量、收入、利潤三個增速依次放大，構成咗“核心利潤增速＞收入增速＞銷量增速”嘅階梯，唔但喺 2026 年嘅車市入面極為罕見，亦同“銷量靠減價維持，收入靠銷量勉強撐住，利潤則被兩頭擠壓”嘅競爭對手普遍處境形成鮮明反差。

可見，顯著區別於以往嘅傳統慣性理解，吉利利潤率同銷量之間已經唔再係簡單嘅線性關係。

個中核心機制，同吉利喺三季報簡訊入面提及嘅“全域人工智能智能汽車引領者”有着密切關聯。而家嘅吉利，已經喺用一套完整嘅 AI 造車邏輯，將傳統汽車公司“每款車各自研發”嘅成本結構，改寫成咗“一個平台、多品牌複用”嘅結構。

對於呢個判斷嘅依據，就體現喺三季報入面研發投入嘅“背離”入面。前三季度研發總投入按年基本持平，研發投入比卻下跌咗 0.7 個百分點至 5.5%。

投入沒有砍，開支比率卻降咗，呢個現象由研發成果嘅複用率提升來解釋最為合理。對應實際，係吉利以“1+2+N"为核心形成嘅全域 AI 技術體系，基於 WAM 世界行為模型，實現咗智駕域、座艙域同底盤域嘅全面打通。

隨住四大 AI 架構把整車底層能力模塊化之後，技術成果喺不同品牌、不同車型之間嘅流動成本就會大幅下降。當不同品牌、不同車型嘅研發唔再係“從零開始”，而係喺統一嘅“整車大腦”上做差異化配置，多品牌也就從成本負擔，變成咗研發效率嘅槓桿。

而隨著研發投入嘅絕對值被控制在一定區間內，支撐嘅品牌數量、車型數量、市場數量嘅快速擴大，研發分母被攤薄嘅速度也就快於研發分子增長嘅速度。

開支端嘅其他兩條線提供咗佐證。行政開支比率按年下跌 0.1 個百分點至 1.6%，銷售開支比率按年下跌 0.1 個百分點至 5.6%。喺海外市場高速拓展、四大品牌同時發力嘅背景下，三條開支線全線下跌。

呢度要區分兩種模式完全不同嘅成本改善。一種係通過採購壓價、裁撤開支、精簡組織“省”出來嘅優化，雖然直接，但係用一次少一次，有明確嘅天花板，並且往往以犧牲長期能力為代價。

另一種係“結構帶出嚟嘅成本”，由變化帶嚟嘅效率提升會隨著規模擴大而持續放大——吉利三季度嘅費用率下降顯然屬於呢個範疇。

極氪係呢套機制最直接嘅註腳。三季度極氪交付 11 萬輛，前三季度累計 28.8 萬輛，連續 8 個月按年按季雙增，全年 30 萬輛目標已完成 96%。9 月單月交付突破 3.7 萬輛，按年翻倍增長。

喺今年品牌以價換量嘅嚴峻環境下，極氪走出嚟嘅係一條“量價利齊升”嘅路徑。佢嘅意義唔在於“賣得貴”，而係佢承擔咗最先進技術嘅驗證成本，而驗證成果嘅複用邊際成本趨近於零。

極氪 9X 上市一年後，仍喺 50 萬級市場斬獲超 7 千月銷，位列 1-9 月國內 50 萬元以上車型銷冠；極氪 7X 連續三個月破萬，極氪 007GT 維持 7 千至 1 萬月銷。極氪同時跑通咗高端純電同混能、SUV 同轎車路線，意味著驗證嘅成果並非單一車型嘅專屬，可以在不同動力形式、不同車身形態之間複用。

具體到三季報入面，極氪前三季度銷量佔總銷量 12.9%，較去年同期提升 6.3 個百分點；收入佔比達 31.3%，同去年同期比較提升 13.6 個百分點，收入佔比遠高於銷量佔比。

呢本身就係研發複用機制喺品牌端嘅財務確認，一套基底延展出嚟嘅平台開發同架構，喺極氪品牌上產生嘅收入回報遠高於其他品牌，而研發成本並沒有按比例增加。

整套機制並唔只在極氪身上成立，海外業務係三季報入面另一個清晰嘅顯影面。

三季度海外出口銷量 32.3 萬輛，按年增加 189%，按季增加 19%；前三季度按年勁增 169% 至 79.8 萬輛，其中新能源出口達到 48.4 萬輛，按年增長 531%。Q3 海外銷量佔比約 40%，海外連續四個月月銷超 10 萬輛，第三季度主流汽車公司出海增速第一。

“加速”要放喺 2026 年嘅出海環境入面去理解，吉利此時面對嘅地緣政治博弈，包括歐盟對中國插混車加征額外反補貼關稅已進入執行階段，東南亞多個國家收緊外資建廠政策，全球貿易壁壘整體加高等等。

卻又喺此時，吉利嘅“產業共生型”輕資產模式顯示出咗抗壓能力。而呢套模式對三季度成本結構嘅影響，有三條真實嘅傳導鏈條。

第一條，省掉固定成本。

重資產建廠意味著高折舊、長回收週期、產能閒置風險，呢啲會沉入成本結構成為長期負擔。呢條路雖然採用度較廣，但係吉利冇走。

8 月中旬發布嘅“123456 戰略”已經明確咗，核心思路唔係自己建廠，而係構建一個吉利海外體系，打造泛歐 60 萬輛、東盟 50 萬輛、拉美及非洲 40 萬輛、東歐 30 萬輛、中東亞 20 萬輛五大區域，用合作產能替代自有資本開支。

落到路徑上，係吉利喺歐洲同福特、沃爾沃等合作，圍繞 GEA、SEA 車型架構完成系統性產能佈局；喺東盟依托馬來西亞寶騰工廠打造產業樞紐；喺拉美深度綁定雷諾資源；喺東歐中亞以代工 KD 方式快速進入。

前三季度，吉利投產 13 座海外工廠，海外產能超 84 萬輛嘅同時，呢部分剛性開支也被轉化為可變成本，成本結構天然更輕。

第二條，規避關稅成本。

歐盟反補貼關稅本質上係疊加喺出口成本上嘅一項費用。收購福特西班牙工廠部分股權，沃爾沃成為領克嘅歐洲獨家經銷商，雷諾吉利巴西公司首個本地化生產成果 Geely EX5 EM-i 落線等一系列動作嘅共同點，就係吉利喺把本地化從“銷售本地化”推進到“製造同渠道本地化”，把關稅規避從“借用”升級為“共建”，成本結構嘅穩定性進一步提升。

第三條，放大研發攤銷分母。

同一套研發投入，國內賣 10 萬輛同全球賣 30 萬輛，每車攤銷嘅成本完全唔同。

吉利目前打造咗“4 個 3"全球爆款車。中國星以繽越、帝豪、博越穩固燃油基盤，銀河以星願、銀河 E5、星艦 7 形成全球放量合力，領克以 08、02 同 900 驅動，極氪聚焦 7X、8X、9X。每一款全球車型嘅研發投入，都喺三季度 32.3 萬輛嘅出口規模之上被持續攤薄。

將三條鏈條掛接埋一齊，就會發現吉利輕資產模式喺內部協同上嘅緊密。

之所以呢個模式能對成本結構產生咁大影響，前提依然係研發端已經實現咗跨品牌、跨市場嘅複用。如果每進入一個海外市場都要重新開發一套適配方案，輕資產模式省咗嘅固定成本好快又會被適配成本吃掉。

到咗海外市場嘅高定價能力方面，極氪 9X 已經喺德國、法國、瑞典等歐洲發達國家開始銷售，起價近百萬；極氪品牌 8 月同 9 月出口銷量均破 1.5 萬輛，出口對當月月銷貢獻均超 4 成，穩居中國高端品牌出口第一。

呢啲所反映嘅唔係成本結構嘅優化，而係收入質量嘅確認。成本端把分母做小，收入端把分子做大，兩者共同支撐咗每車利潤嘅抬升。

當然，吉利 AI 造車對成本曲線嘅改寫，而家仍主要集中在研發端嘅費用率下降同每車攤銷減少，仲沒有顯著成為三季度利潤表上嘅獨立變量。但係，AI 對消費者體驗嘅規模化供應正在發生且產生正向影響。

i-HEV 智擎混動嘅進展可以具象為呢套邏輯嘅另一個切面。該項技術通過“電驅主導、油電協同”嘅架構，實現 80% 以上以電力驅動，實測油耗 2.22L/100km，比日系混能標桿還低 12% 以上。

而家中國星燃油系列正在全面普及 i-HEV，截至 9 月累銷近 6 萬輛，已佔據中國品牌 HEV 車型銷量嘅 40% 以上。佢嘅成本意義在於，即便燃油車大盤嚴重下滑，中國星第三季度仍然賣出 29.3 萬輛，以前前三季度 87.4 萬輛嘅銷量成績穩居燃油車銷冠。顯然，呢個基盤並唔係靠減價續命，而係靠技術升級維持。

9 月底，吉利發布咗兆瓦級智充技術，單槍功率達到 2.2 兆瓦；800V 高壓平台已覆蓋 12 萬至 30 萬元主流價格帶，銀河 TT 同全新領克 20 等主力車款已搭載；補能基建方面搭建“人、車、樁、雲、網、儲”AI 補能網絡，同蔚來達成戰略合作，開展充換電領域開放共享同產業協同。

截至 10 月初，千里浩瀚累計用戶 107.3 萬、累計行駛里程達 31.4 億公里，開啟率高達 93.9%，累計避險超 1218 萬次；Flyme Auto 前三季度裝機量突破 132.6 萬輛，全球用戶超 359 萬。第四季，千里浩瀚 G-ASD 將迎來全面升級，支援城市漫遊 NOA、端到端 AEB 同自然語音控車。

千里浩瀚 107.3 萬用戶、Flyme Auto 359 萬全球用戶、800V 覆蓋主流價格帶、兆瓦智充同蔚來嘅補能協同，呢啲都算作 AI 能力規模化落地嘅基礎設施同用戶入口，亦決定住 AI 正從“成本端嘅間接貢獻”變成“收入端嘅可歸因貢獻”。

成本結構嘅重寫仲需要一個業務前提，多品牌唔能互相踩踏。如果四個品牌喺同一價格帶內耗，研發複用嘅效率會被內部競爭抵消，輕資產出海嘅規模優勢也會被渠道重複建設吃掉。

三季報嘅數據顯示，呢個前提已然成立。銀河自 8 月以來連續按季增長，9 月按年按季雙增，單月超 13 萬輛。銀河 E5 連續四個月銷量破萬輛；銀河星艦 7 一路連增至 9 月破 2.2 萬輛；星願上市兩年下線 100 萬輛，刷新單一車款百萬輛下線嘅全球速度紀錄。

領克自 8 月起按季增長企穩，9 月銷量超 1.8 萬輛，新能源佔比超 9 成，前三季新能源佔比超 7 成。中國星 9 月銷量破 10 萬輛，按年按季雙增。極氪 9 月交付破 3.7 萬輛，按年翻倍。

四個品牌喺三季度同步實現按年/按季改善，唔係巧合。

對應 8 月初組建銷售總公司，整合旗下品牌營銷資源嘅動作，以及銀河 TT 上市 30 日交付破萬輛，銀河戰艦 700 上市 12 分鐘大定破萬輛，高配版佔比 90%；領克 07GT 上市兩個月交付破萬輛，全新領克 20 上市 1 小時大定破 1.46 萬輛等事實。

可以發現，吉利喺組織層面嘅整合，令四個品牌喺價格戰最激烈嘅時期避免咗內部消耗，把資源集中咗到各自擅長嘅價格帶同細分市場。

比銷售總公司更深一層嘅組織變化，發生喺 8 月中旬。安聰慧接任李書福出任吉利汽車董事會主席，呢間公司從“創始人驅動”嘅創業期同發展期，正式邁向“制度同團隊驅動”嘅成熟期。

點由創始人治理過渡到制度治理，係所有成功企業都必須回答嘅問題。創始人嘅強判斷力喺企業早期係不可替代嘅資產，但係企業規模越大、業務越複雜、市場越全球化，個人判斷嘅邊際收益就越低，制度同團隊決策嘅邊際價值就越高。吉利選擇喺呢個時點完成呢次過渡，本質上係對自身發展階段嘅一次確認：佢已經大到唔能只靠一個人嘅判斷來運轉。

李書福嘅“卸任”，唔係退出，而係角色轉換。佢從“企業運營者”嘅位置上抽離，轉而成為“制度設計者”同“價值觀守護者”。呢個轉換對吉利嘅意義，喺三季報嘅財務數據入面有間接但清晰嘅投射。

一個由創始人親自營運嘅公司，成本優化往往依賴個人判斷同臨時決策，效率高但不可複製；一個由制度同團隊驅動嘅公司，成本優化係流程同機制嘅內生結果，慢啲但可持續。吉利三季度費用率全線下降、研發複用率提升、四大品牌協同改善，呢啲都唔係某一個個人嘅決策能一次性帶嚟嘅結果，而係一套機制喺持續運轉嘅產物。

呢件事同成本結構嘅關係雖然唔直接，但係足夠底層。成本結構嘅重寫需要長期投入，而長期投入最怕嘅係治理層面嘅不確定性。當一家公司嘅戰略方向唔再隨人事更替而搖擺，研發複用、平台模塊化、輕資產出海呢啲需要三到五年才能見效嘅機制，先至有可能被穩定地執行落去。

由係再嚟睇吉利三季報嘅真正價值，唔在於佢證明咗吉利仲可以增長，而係佢證明咗吉利嘅成本結構已經不再依附於收入增速。

功能可以被追趕，成本結構嘅機制唔可以，先至係“全域 AI 智能汽車引領者”喺財務上最早、亦最難被複製嘅一層證據。

2026 年 10 月上旬，歐洲媒體嘅試駕日程上，出現咗一個並唔陌生嘅名字：吉利。精心設計嘅試駕場地度，多款新車等住接受歐洲專業媒體檢驗。幾乎無可挑剔嘅行駛質感同超越期待嘅科技豪華座艙，令車旁嘅討論好快從「呢車點樣」，轉向一個更有話題性嘅問題：一家扎根歐洲近廿年嘅中國汽車集團，高調亮相巴黎車展，究竟要做乜嘢？

吉利畀出嘅答案，比一紙參展車型名單長好多。呢一屆巴黎車展，吉利汽車集團攜吉利、領克、極氪三大品牌首次聯合亮相，從主流到豪華嘅新能源產品矩陣一字排開。展覽只係七日，承諾卻係以十年為單位計算嘅。

三個展台、三張牌，將「從主流到豪華」擺上同一張枱

睇吉利，先看品牌分層。三個展台，擺住三個市場，打係一套「前台分層、後台共享」嘅組合拳。吉利展台想表達嘅意思好直白，品牌首次參加巴黎車展，就將 Geely Monjaro EM-i 推上歐洲首秀位，並同步開啟高標市場上市。呢台車係吉利品牌首款 D 級 PHEV 全球車，選擇喺巴黎首發、優先海外上市，態度本身就說明問題。

同台亮相嘅，仲有繼 10 月 10 日全球發布後歐洲首秀嘅銀河戰艦 700，以及 Geely E5、Geely E2、Geely Starray EM-i 等車型，將從家用到越野嘅新能源產品線鋪滿展台。

領克展台嘅睇點係 Lynk & Co 07GT 海外首秀。作為領克旗下首款 B 級插混旅行車，佢係品牌「向寬」戰略嘅核心產品，用潮流運動設計切入歐洲人熟悉嘅旅行車消費場景。呢樣意味著領克喺歐洲嘅產品矩陣，正式從 SUV 擴展到當地用戶最愛嘅旅行車品類。

極氪展台則更显沉穩，佢將集團體系內定位豪華嘅旗艦 Zeekr 9X 擺喺中央。呢台車由哥德堡設計團隊操刀，係極氪進入歐洲豪華 SUV 細分市場嘅重要戰略車款。旁邊嘅全新 Zeekr 7X 分量同樣唔輕：喺輔助駕駛、座艙、外觀、車色、續航與性能等維度全面進階，計劃 2027 年第一季度開啟首批交付，而佢嘅全球累計產量已經突破 20 萬輛。

三個品牌，三種定位：吉利面向全球主流大眾市場，領克面向高端新能源市場，極氪面向豪華市場。三個展台合喺一起，正係吉利全球化佈局嘅縮影。

223 萬輛、79.8 萬輛：全球化唔係口號，係賬本

判斷一家車企嘅全球化係動真格定係擺姿態，賬本係底線。

先看規模。2026 年 1-9 月，吉利汽車集團累計銷量超 223 萬輛，創歷史同期新高；其中海外出口 797,670 輛，同比增長 169%。更值得注意嘅節奏係：海外出口連續 4 個月單月超 10 萬輛，9 月單月出口 106,685 輛，同比增長 162%。正因為前 9 個月跑出咗呢個速度，全年出口目標從 64 萬輛上調到 92 萬輛，向百萬輛級衝刺。

再看網絡。集團業務覆蓋 100 多個國家同地區，建成超 2300 家銷售及服務網點；吉利品牌進入 88 個國家同地區、海外網點超 1200 個；領克業務拓展至 53 個海外國家；極氪覆蓋 60 餘個國家及地區、全球門店近 800 間。研發與製造嘅底盤同樣喺海外落地：上海、杭州、寧波、哥德堡、米蘭、考文垂、法蘭克福等地佈局 5 大設計中心同 5 大工程研發中心；喺馬來西亞、英國、巴西等地，有 11 座投入營運嘅海外製造工廠。

支撐呢啲數字嘅技術家底也擺喺展台上：i-HEV 智擎混动將引擎熱效率做到 48.41%、百公里綜合油耗低至 2.22L，刷新吉尼斯世界紀錄；第五代吉利智充樁單槍峰值功率 2.2MW，4 分鐘暢行、8 分鐘滿行；全新一代神盾金磚電池以 12C 峰值充電倍率處於整車量產嘅前沿水平；雷霆 16 合 1 智能電驅綜合效率 93.8%，首搭吉利銀河 TT，創下「環青海湖能耗最低」同「濕滑路面最長連續雙車飄移」兩項吉尼斯世界紀錄。技術路線上，純電、插混、增程、油混、醇氫五條路線並行，核心三電全棧自研。用一句說話概括，就係「技術唔依賴、市場全覆蓋」。

「一個吉利」出海：點解體系作戰，比單品突圍更抵打

單一品牌出海，賭係一款爆款車；體系出海，賭係抗風險能力同本地化速度。吉利嘅出海邏輯，顯然屬於後者。佢依托集團完整產業生態嘅「一個吉利」體系：後台研發同供應鏈高度共享，前台三個品牌保持獨立定位同用戶營運，精準覆蓋不同細分市場。

呢套體系喺應對歐洲市場壁壘時，優勢更加明顯。吉利走嘅係「產業共生型」輕資產合作路徑：唔新建工廠、唔新建產能，而係與全球同行共享產能、分享市場、共享成果。與沃爾沃、雷諾、福特等夥伴嘅深度合作，覆蓋技術、渠道、製造、動力總成，既能應對關稅同投資壁壘，又能快速提升本地化規模。

自 2027 年 1 月起沃爾沃汽車將成為領克歐洲獨家經銷商，呢項合作嘅意義唔止於渠道代理：佢依托集團內部資產組合，調動體系內成熟豪華品牌嘅營運同渠道能力賦能領克，實現更深層次嘅本地化經營。呢種「用體系孵品牌」嘅做法，係單打獨鬥嘅品牌好難複製嘅。

從產品出口到本地製造，吉利嘅全球化正在換擋：依托全球產能佈局同合夥夥伴工廠網絡，從「賣到歐洲」走向「喺歐洲造、喺歐洲賣」。

歐洲要嘅唔只係「參展商」，仲有「共建者」

車展上比嘅係產品，車展下比嘅係合規、研發同責任，「長期」二字嘅落點，恰恰喺展台之外。歐洲市場對外來者嘅考驗，產品力只係其中一環；吉利嘅應對，係將自己變成產業鏈上嘅共建者。

合規先行。2026 年 3 月，吉利旗下千里浩瀚 G-ASD 系統獲得 UN R171 認證，成為首家獲得該認證嘅中國車企，率先拿下歐洲高階輔助駕駛市場嘅「通行證」，為歐洲帶來滿足 UNECE 法規要求嘅高階輔助駕駛方案。

同樣喺 2026 年 3 月，吉利科技歐洲公司成立，整合瑞典哥德堡同德國法蘭克福兩地研發業務，目標係將中外新車發布間隔壓縮到 6 個月以內。哥德堡嘅造型中心同研發中心服務極氪、領克，意大利造型中心服務吉利品牌。歐洲唔單係吉利嘅銷售市場，仲係研發同設計重鎮。

ESG 同安全，則係歐洲夥伴衡量「長期」嘅另一把尺。吉利入選標普全球《可持續發展年鑑 2026》，係唯一入圍嘅中國車企；2025 年單車全生命週期碳排放，較 2020 年下降 25.5%，超 25% 嘅階段目標，持續推進 2045 年碳中和目標；領克對 01、02、08 開展生命週期評價，歐洲自營設施使用 100% 可再生電力。

安全層面，集團已有 10 款車型獲得 Euro NCAP 五星評價，覆蓋從極氪 007GT 到吉利 E2 等不同定位產品；全球全域安全中心擁有五項吉尼斯世界紀錄，面向全行業開放；吉利仲係首家加入歐洲道路安全資訊系統（DFRS）嘅中國車企，以匿名化數據共享參與歐洲實時道路危險資訊網絡。

結語

車展落幕，鎂光燈散場，展台上嘅車會換一波又一波。但吉利帶去歐洲嘅嘢——近廿年嘅合作沉淀、11 座工廠、5 大研發設計中心、覆蓋 100 多個國家同地區嘅網絡，以及「與歐洲產業共同成長」嘅姿態——唔會隨展期結束而消失。

巴黎車展上嘅三個展台，係吉利全球化嘅一面鏡：長期深耕，所以敢將時間線拉長到廿年；體系作戰，所以三個品牌能各打各場仗、共享一套後台；產業共生，所以能將歐洲市場從「目的地」變成「共建地」。

呢份「長期承諾」，參展名單寫唔落，要靠下一個二十年嚟兌現。

10 月 20 日，吉利星願第 100 萬輛整車喺湘潭製造基地下線。從 2024 年 10 月上市到達成呢個數字，用咗 24 個月。

24 個月一百萬輛，放喺任何細分市場都係值得好認真對待嘅速度。放喺 A0 級純電呢個長期被「平價低質」標籤籠罩嘅類別入面，呢件事嘅分量更重少少。

過去幾年，6 到 8 萬級純電市場嘅慣例邏輯係：價格擺喺度，底盤用扭力梁，安全配置能省則省，智能唔係優先項。

用戶花幾萬塊買一台代步車，心理預期就係「能跑就得」。星願打破咗套邏輯。

6.48 萬起嘅指導價，限時權益價拉低至 6.18 萬，全系標配後置後驅、四輪獨立懸掛、寧德時代磷酸鋰鐵電芯、神盾電池安全系統。呢啲配置放喺兩年之前，係 10 萬級以上車型先至有嘅嘢。

百萬輛下線，本質上係一次市場投票：消費者願意為「有品質嘅平價」買單。

後驅獨懸

我哋先聊聊底盤。

後置後驅加四輪獨立懸掛，呢個組合喺 6 萬級純電市場入面較為少見。

同價位多數車型用嘅係前置前驅加扭力梁非獨立懸掛。呢套結構嘅優點係成本低、結構簡單，缺點係濾震粗糙、後排顛簸感好明顯、轉彎半徑偏大。對於城市代步場景，呢啲缺點每天都喺被用戶感受到。

星願嘅後驅布局帶嚟兩個直接好處。第一，轉彎半徑做到 4.95 米，舊小區調頭、窄路會車、地庫泊車，一把過嘅概率高好多。

第二，前後配重更均衡，起步同煞車時嘅俯仰控制更好，行起嚟唔似一台便宜小車。

四輪獨立懸掛嘅濾震表現，係另一個每天都感受到嘅差異。過減速帶、行爛路，後排乘客嘅舒適度提升係肉眼見到嘅。對於一台承擔家庭短途出行任務嘅代步車，呢個差異比零百加速更貼近日常使用。

吉利嘅算盤好清楚：入門用戶嘅核心訴求唔係性能，係好開、舒服、唔鬧心。後驅獨懸將這三件事同時解決咗，成本增加係可以承受範圍內，用戶感知好強烈。呢個係典型嘅「將錢花喺刀刃上」。

安全兜底

平價車最容易犧牲嘅係安全。星願喺呢件事上冇行捷徑。

全系標配寧德時代磷酸鋰鐵電芯，冇搞電池供應商混裝。神盾電池安全系統從電芯、結構到 BMS 管理做全鏈路防護，通過咗多項極端安全測試。

電池安全呢件事，平時嘅時候感知唔到，但一旦出事就係大事。入門用戶對電池嘅信任度本來就低，用寧德時代電芯做背書，係打消顧慮最直接嘅方式。

主動安全方面，高配車型搭載千里浩瀚 H3 輔助駕駛，支援 ACC 自適應巡航、車道保持、AEB 主動煞車、AES 緊急轉向。

120km/h 靜態剎停同 130km/h 前車避讓這兩項，放喺 6 萬級市場入面屬於較高配置。540 度全景影像、開門預警、哨兵模式呢啲功能，都冇因為價格低而砍咗。

車身結構用嘅係高強度鋼，多方位安全氣囊係標配。呢啲配置唔會出現在宣傳頁嘅顯眼位置，但佢哋構成一架車最底層嘅價值。

普惠唔係將便宜嘅嘢賣俾用戶，係將可靠嘅嘢用便宜嘅價格賣俾用戶。星願喺安全上嘅投入，係呢條路線最實在嘅注腳。

百萬基座

星願嘅成功唔係孤立嘅車型勝利，佢喺吉利新能源陣列入面承擔住明確嘅戰略角色。

銀河系列從 6 萬級星願，到 10 到 20 萬嘅 L 系列同 E 系列，再到更高價位嘅產品，形成咗一個完整嘅價位覆蓋。

星願守住嘅係入門基座，任務係擴大用戶基盤、攤薄體系成本、為整個吉利新能源體系提供規模支撐。

技術復用係呢套邏輯嘅關鍵。神盾電池、智能座艙、浩瀚架構嘅基礎模組，從高端車型向下復用，研發成本被多個車型分攤，單車嘅技術成本先至壓落嚟。

呢個係「平價唔低質」能夠成立嘅前提。冇體系化能力支撐嘅平價，只係減配。

渠道下沉係另一個支點。吉利經銷商網絡覆蓋到三四線城市同縣域市場，星願上市後快速鋪到終端。

下沉市場係燃油代步車置換需求最旺盛嘅地方，都係純電普及率最低嘅地方。星願用更低嘅使用成本、更好嘅駕乘體驗，承接咗呢部分升級需求。

9 月單月銷量 60871 台，A0 級純電市佔率超過 30%，連續 16 個月蟬聯全品類月銷冠軍，呢啲數字說明渠道同產品形成咗合力。

出口係增量。

湘潭基地同時承擔內銷同出口任務，星願已經登陸全球 30 多個國家同地區。巴西上市兩個月銷量突破 2300 台，泰國車展單周訂單 3300 台。

中國小車出海，過去靠嘅係價格，星願開始靠產品力拿單。呢個轉變比銷量數字更有長期價值。

標準重劃

星願百萬輛下線，對行業嘅影響唔在於多咗一個爆款，在於佢證明咗「平價高品質」呢條路走得通。

過去入門純電市場嘅競爭邏輯係比邊個更平。續航砍一點、底盤降一級、安全配置省幾項，價格就能再低兩千。

呢種內卷嘅終點係整個類別被貼上「廉價代步」嘅標籤，用戶買得憋屈，市場做唔大。

星願用 24 個月 100 萬輛嘅成績說明，用戶唔係只認平價，用戶認嘅係「呢個價格值唔值」。

後驅獨懸、寧德電芯、安全兜底，呢啲嘢加埋一齊，6 萬多嘅價格就顯得有誠意。消費者用訂單投咗票。

呢個會倒逼同價位競爭對手跟進。當一台 6 萬級嘅車標配後驅獨懸同寧德時代電芯，仲用扭力梁同雜牌電池嘅車型就難以講故事咗。

入門純電嘅競爭維度，正由「比價格」轉向「比底盤、比安全、比品控」。

呢個轉向對整個類別係好事。

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當然，百萬輛之後嘅問題亦唔少。

規模快速擴張帶嚟嘅品控壓力、售後體系下沉嘅考驗、競爭對手跟進後嘅競爭加劇，都係星願接下來要面對嘅。

24 個月跑完百萬輛係速度嘅勝利，下一個百萬輛考驗嘅係口碑嘅厚度。

6 萬級純電市場曾經係一個「湊合」嘅市場。星願用百萬輛證明，呢個市場嘅用戶值得更好嘅嘢。

普惠唔係廉價嘅遮羞布，係將好嘅嘢做平嘅能力。呢條路線能行幾遠，睇嘅係接下來每一個車主開過爛路、充過電、用過幾年之後嘅真實評價。

55 秒，這係吉利湘潭製造基地當前落線一台星願嘅節拍。

10 月 20 日，吉利星願第 100 萬輛整車駛落產線。

由 2024 年 10 月全球上市算起，用咗 24 個月。

全球汽車工業嘅常規經驗係，單一車型由上市到百萬輛量產需要 3 至 5 年，唔少品牌仲得要靠多代車型累積。

星願將週期壓至兩年，刷新咗單一車型百萬輛落線嘅全球速度紀錄。

越賣越快

新车爬坡通常先快後穩，星願卻係相反。

去年 5 月，上市 7 個月達成 20 萬輛，刷新同級最快交付紀錄。

今年 3 月突破 60 萬輛，第二個 20 萬增量用咗 10 個月。今年 8 月跨越 80 萬輛，第三個 20 萬增量壓縮至 5 個月。

到 10 月突破 100 萬輛，最後 20 萬輛只用到約 2 個月。

增量時間持續收窄，同傳統車企先釋放產能、再鋪設渠道、最後累積口碑嘅漸進節奏形成反差。

終端數據同步印證。

今年 8 月至 9 月，星願連續兩個月單月銷量突破 6 萬輛，係當前國內車市唯一保持呢個節奏嘅車型。

截至今年 7 月，連續 16 個月蟬聯中國全品類車型月銷量冠軍；去年拿下全品類年度銷量冠軍。

A0 級純電細分市場份額超過 30%，每賣出 3 台同級電車就有 1 台星願。

呢條曲線背後至少有三股力量。

產能端，湘潭基地嘅產線節拍由投产初期逐步壓縮至 55 秒一台，前期訂單積壓嘅釋放為後期加速提供咗供應條件。

需求端，產品口碑擴散同渠道下沉同步發生。

市場端，A0 級純電整體擴容亦提供咗外部推力。

產能組織、訂單管理、渠道節奏，每一項都在影響爬坡嘅實際形態。星願喺 24 個月內保持咗需求釋放同供給爬坡嘅同步。

呢種同步嘅難度喺於：多數車型喺產能同需求之間總有一端跟唔到，而星願喺兩年內唔曾出現明顯嘅節奏斷檔。

定義先行

A0 級純電市場長期有一項慣性：入門即減配，代步即夠用。

低價競爭嘅邏輯下，前驅加扭力樑、小容量電池、基礎車機係呢一價位嘅常見方案。

星願嘅做法係用越級配置將夠用拉去標桿，但呢一個判斷需要拆開嚟睇：咩啲配置真係改變咗購買決策，咩啲只係產品說明書上嘅加分項。

由架構層面睇，星願基於 GEA 全球化原生架構打造，全係後置後驅加後多連桿獨立懸架。

同價位普遍係前置前驅加扭力樑，呢個組合改寫咗細車嘅駕控基線。

麋鹿測試乾地 80.7km/h，130km/h 高速魚鉤測試通過，轉彎半徑 4.95m。

後驅獨懸要求整車喺操控穩定性、乘坐舒適性同空間佈置上由架構層面重新設計，呢項係星願產品定義中最難被短期複製嘅一環。

三電同智能座艙構成咗第二層產品認知。全係標配寧德時代電芯，續航覆蓋 310 至 480km，11 合一智能電驅綜合效率 89.2%，全係標配液冷溫控系統。

神盾電池安全系統由電芯、電池包到整車防護形成多層結構，側柱碰測試電芯零侵入。

銀河 Flyme Auto 系統同 14.6 吋中控螢幕下放至入門車型，Flyme Auto 用戶已累積超過 280 萬。

空間上，85% 得房率同 70L 前備箱係 A0 級市場入面辨識度最高嘅兩個記憶點，其餘唔使展開。

但百萬輛嘅形成唔可以只歸因於配置越級。

6.18 萬至 9.18 萬嘅定價區間、吉利喺 A0 級市場嘅渠道覆蓋、去年新能源下鄉同購置稅政策嘅環境，以及同級競爭對手喺星願上市初期嘅配置空窗，都係銷量爬坡嘅實際變量。

星願用越級配置建立咗清晰嘅產品認知，降低咗消費者嘅決策門檻。

而價格、渠道同市場時機，決定咗呢種認知能轉化幾多銷量。

標準一嚟，同級車型紛紛跟進優化配置，A0 級細車從低價內捲轉向品質競爭。

星願喺窗口期內建立咗認知優勢，競爭對手跟進需要時間，兩者描述嘅係不同時間段嘅市場狀態。

全球進程

星願已經登陸全球 30 多個國家同地區。

泰國市場拿下電動車銷量冠軍，車展單週斬獲 3300 台訂單；澳洲上市首月即斬獲純電市場銷量冠軍。

約旦純電車型銷量第一，墨西哥純電市場第二，巴西上市兩個月銷量突破 2300 台。

今年上半年，星願位列中國新能源兩廂車型出口第二名。8 月以嚟，澳洲、英國、法國市場相繼開拓。

數字之外，出海方式亦喺度變。

傳統汽車出口以貿易型輸出為主，產品賣去海外，渠道同售後依賴當地合作夥伴。

星願嘅出海倚靠吉利全球研發同製造體系。

GEA 架構原生面向全球市場開發，中德聯合調校覆蓋唔同場景嘅行車環境，產品喺研發階段即刻考慮多市場法規同路況適配。

製造端，湘潭基地面向出口車型單獨管理製造標準同供應鏈組織：出口車型嘅質檢流程、零部件批次追溯同國內車型分線管理，寧德時代電芯等核心零部件倚靠全球供應體系保障海外交付。

呢啲事實表明，星願出口嘅唔止係整車，仲包括產品定義流程、製造標準同供應鏈組織方式。

但體系輸出係一個強度較高嘅判斷，需要區分層次。

產品研發全球化、製造標準統一、供應鏈全球組織，屬於體系能力嘅輸出；而海外渠道深度、售後服務體系、本地化生產同品牌認知建設，星願仲係處於起步階段。

星願嘅出海呈現出從產品出口向體系輸出過渡嘅跡象，產品定義同製造標準先行，渠道同售後體系仲喺跟進。

呢個過渡能否完成，要看未來兩至三年海外渠道鋪設同本地化運營嘅實際進展，出口銷量本身講唔晒全部問題。

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24 個月百萬輛係一個速度紀錄，但速度本身唔係終點。

百萬輛落線意味着星願進入規模化新階段，亦意味著更大嘅考驗剛剛開始。

海外全球 30 多個國家同地區嘅渠道深度、售後體系、品牌認知能否跟上銷量節奏，本地化生產是否提上日程。

國內 A0 級市場嘅份額天花板喺邊，同級競爭對手跟進配置之後，差異化優勢點樣持續迭代，價格帶是否面臨上擠下壓。

喺呢個時間點上，星願速度證明咗兩件事。

入門級純電市場嘅規模化空間遠遠未充分釋放，當產品力真正跨越夠用門檻，大眾市場嘅需求彈性超出行業預期。

中國新能源嘅競爭力正由單一嘅產品性價比，轉向供應鏈效率、產品定義能力同快速迭代響應能力嘅組合。

55 秒可以點做？日常生活中，55 秒可能係看完兩條短視頻，連一碗麵都未必沖得好。但喺吉利湘潭製造基地嘅生產線上，平均每 55 秒，就有一台吉利星願整車正式下線。日日都高效穩定運轉，由第一輛量產車駛落生產線，到第一百萬輛整車下線，吉利星願只用咗 24 個月，創下全球單一車型達成百萬台下線嘅最快紀錄。

能跑出咁快嘅下線速度，背後係實打實嘅銷量撐底。2025 年星願奪得中國車市全品類銷量冠軍，2026 年上半年累計賣出 24.9 萬輛，按年增長 21%，穩坐上半年車型銷量榜首；下半年勢頭更勁，8 月、9 月連續兩個月單月交付破 6 萬，亦係目前市場上唯一連續兩個月單月交付突破 6 萬輛嘅車型。唔單止國內小區、商場、接細路放學嘅路上隨處可見，星願仲賣到全球 30 多個國家，奪得泰國電動車銷冠、約旦純電車市場第一，今年 8 月登陸澳洲，首月就登頂當地純電車銷量榜。“國民神車”嘅名號，係百萬消費者用真實訂單投出來嘅。

點解吉利星願可以賣到咁火？答案好簡單：唔靠花巧噱頭堆料，每一項配置都針對日常高頻用車需求。

唔好睇吉利星願車長只有 4135mm，空間卻達到準 B 級嘅水準。後排縱向空間達到 1452mm，1.8 米高個頭坐入去，膝蓋離前排仲有空間；純平後排地台，坐喺中間嘅人唔使屈腿遷就，側身移開都輕鬆。

70L 超大前備箱加埋 375L 基礎容積嘅車尾箱，前後雙艙完美組合，隨身包、生鮮袋、短途行李箱各有歸處；全車有 36 處儲物空間，文件、匙匙、兒童玩具都能搵到專屬位置。吉利星願印證咗：小型車嘅上限唔係“夠用就得”，而係把每一寸空間都物盡其用。

得見嘅空間處處貼心，藏喺車底之下嘅三電硬實力，先至係星願可以收粉百萬用戶嘅核心底氣。

吉利星願全系採用寧德時代電芯、神盾電池安全防護系統、液冷技術。三者形成協同技術體系，由電芯品質、結構防護到溫度管控建立起全鏈路安全保障，就算常年高頻使用，電池狀態都好難打折。正因對呢套技術有足夠底氣，吉利並唔淨係拿新車秀參數，反而揀咗一台普通用戶行咗 20 萬公里嘅實車，聯合中汽研做咗真實路況測試：60% 城區加 40% 高速高架嘅日常出行場景，滿電出發一直行到 SOC 歸零，最終實測續航 309km，續航達成率 99.7%，續航表現同新車幾無分別。用咗兩年、跑咗廿萬公里，電池狀態依然狀態好，呢份實打實嘅路測成績，比任何紙面參數都更有說服力。

唔單止三電嘅耐用度經得起長途檢驗，吉利星願嘅車底操控質感，同樣高里程下都唔打折。吉利星願全系標配嘅獨立懸架、靈動後驅系統，配合路特斯調校加持，新車階段麋鹿測試就能跑出 80.7km/h 嘅成績。仲係嗰台行咗 20 萬公里嘅用戶車復測，麋鹿成績依然可以達到 78.1km/h，車身穩定性幾無出現明顯衰減。再加上 4.95 米嘅最小轉彎半徑，窄路會車都特別省心，將小型車“好開好停”嘅核心優勢淋漓盡致地發揮出嚟。

車內嘅智能體驗同安全配置都唔打折。14.6 吋高清大屏幕配埋 Flyme Auto 2 智能座艙，導航切歌操作順滑流暢，語音控制、手機投屏呢啲日常功能樣樣具備。千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，高速 NOA 可以幫手減輕長途負擔，多場景泊車專治各種難停嘅窄車位，仲有哨兵模式 24 小時睇車、DMS 主動式疲勞檢測隨時提醒，遇緊急情況仲有緊急轉向避讓輔助幫手。全車 6 個安全氣囊保護乘員艙，再加上神盾電池安全系統同鋁合金電池保護艙嘅雙重防護，由車身結構到電池核心，每一層防護都紮實可靠。

24 個月 100 萬輛，係百萬個家庭嘅選擇，係百萬份信任。對用戶嚟講，佢係可靠又好使嘅好拍檔；對行業嚟講，佢證明咗小型車同樣可以擁有高質感同高標準。呢部行遍國內大街小巷、又駛向全球嘅小车，既係我哋嘅日常，亦係中國智造一張充滿煙火氣嘅鮮活名片。未來嘅路，吉利星願仲會跑出更多驚喜。